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Oui, m'étais fait avoir une fois (5 Frs de com)... pas deux!

Petite surprise hier en rentrant de Nantes... Je suis parti du sud Rennais vendredi pour l'aéroport avec un beau temps et une température clémente, suis arrivé avec 40% pour un départ à 100%. Rien de bien différent quand je fais ce parcours. Au retour hier soir, 9°C et une pluie légère, je me remet à 80% chez Electra à Nantes et je démarre mon trajet. Route mouillée, pluie légère, et vent inconnu. A 30km de chez moi, je vois le GOM, auquel je n'avais prêté aucune attention, afficher... 25km ! Une pression sur le bouton EV : 17%, raison pour laquelle la voiture n'avais pas encore avertit. Bon je sors un peu avant et trouve une borne driveeco et après un arrêt de 10min, j'avais de quoi rentrer. Mais ce fut un bon rappel sur le fait que la température seule ne suffit pas a estimer la conso, l'état de la route aussi. État que je n'avais pas renseigné dans ABRP évidemment 😅. Aller, bonne route a tou(te)s

@Gohu34 Des photos ?

Quand tu dis application, tu pense a bluelink/myhyundai, ou le tableau de bord ? Il me semble que sur les Kia / Hyundai (lu au sujet des kona et niro), les estimation de km sur l'app ne sont pas les mêmes que ce qu'indique la voiture...

Maintenant question pratique: comment je recharge ça dans mon garage ? Dans un premier temps c'est possible sur une prise normale ou pas ? Sinon je pensais faire installer une prise renforcée, mais je risque de ne pas avoir le temps d'ici le 20/05.

Bon, voilà, je l'ai achetée ! 😃 Après un essai très concluant. Valeur affichée: 19 900 euros, avec 89 km au compteur. C'était bien un véhicule d'exposition qui n'a jamais roulé. J'ai conscience de prendre un risque, mais la voiture est garantie 12 mois et la batterie encore 5 ans. Reprise de ma Honda CRV de 2020 et quasi 140 000 km: 18 500 euros. Ils ont commencé par m'en proposer 16 500 euros. Je leur ai dit qu'à ce prix là ils pouvaient garder la c4, mais je voyais bien qu'ils n'avaient pas très envie de le faire. Surtout que je leur ai dit qu'ils pourraient la revendre facilement 21 ou 22 000 euros et qu'ils sont donc largement gagnants. Ce qui est vrai, mais je n'avais aussi aucune envie de vendre par moi-même. Donc la voiture quasi neuve ne me coûte pas grand chose. Cassios: je sais que la 156 est mieux, mais justement en tout cas vers chez moi il n'y en a qu'une à quasi 27 000 euros, ce qui est trop cher. Donc j'espère ne pas avoir fait une bêtise avec celle-ci. Sinon assurance (GMF): la Honda: 865 euros/an, 660 pour la c4 aux mêmes conditions. à noter qu'elle était chargée à 100 % et affichait 350 km d'autonomie en mode normal et 366 en mode éco. Le confort est surprenant, en effet. Supérieur à la Honda qui mettait déjà la barre assez haut. Je l'aurai le 20/05.

En effet, je viens de relire ma configuration, je n'y vois aucun Homelink mentionné. J'ai été voir sur le configurateur en ligne, pas mentionné non plus, pas d'option proposée. J'ai demandé au Tchat en ligne, voici la réponse: "le système Homelink apparait dans le manuel car il est générique. Mais s'il n'est pas proposé au configurateur, c'est qu'il n'est pas disponible à la commande en France". Dommage, j'aurais bien aimé Bon, ce n'est pas la mer à boire non plus d'appuyer sur la télécommande du garage. Disons que la mienne voit sa pile vite s'épuiser, surtout quand je l'ai laissé dans la voiture sur un parking extérieur en hiver. Je dois changer la pile quasi tous les ans!

Je n'ai plus "que" 575km à 100% (et 461km à 80%) sur ma Juniper Premium Propulsion 5M qui vient de passer les 4.000km ce weekend.

je viens de la voir en concession, quasiment dans la même configuration hors l'intérieur blanc et les jantes en 21 au lieu de laine et 22. Très rassuré et fan du magnetic grey, Le profil est plus fuyant par rapport à l'idée que je m'étais fait, l'arrière est très grand mais pas exagérément grand, et le coffre est plus grand et profond que ce que j'imaginais. Les jantes 22" sont très belles, ça fait de grosses roues effectivement par rapport à la taille du véhicule et trop d'inconvénients, je ne regrette pas les 21" J'ai trouvé le volant particulièrement petit, pas vraiment d'avis sur la taille il faudra voir à l'usage. Très satisfait et impatient de recevoir la mienne.

J'avais gagné un volume énorme en virant le caisson de basses

En WE à Grenade, pas mal de BYD Seal noires, des VTC au vu des plaques bleues, comme les taxis. Taxis d'ailleurs tous hybrides au moins, j'ai du croiser qu'un seul full éclectique.

Bonjour, Manquant de place dans le coffre on l'a agrandit en virant tout ce qui était inutile dessous. C'est à dire la tablette rigide et les deux rangements plastiques qui étaient toujours vide. On a mis ce qui était sécurité dans le rangement tout à l'arrière dans le sous coffre (antivol roue, trousse de secours, gonflage, triangles). Ça donne un coffre de dimensions : 87cm derrière la banquette. 102cm de large, et 47cm sous tablette que l'on ne met jamais. On a protégé la prise orange des objets que l'on charge avec une mousse rigide.

Bonjour, Pour donner mon avis sur PAC , un avis intéressant que j'avais relevé : Ok avec sa conclusion , si option payante on laisse ..... Si on habite en haute montagne , à considérer . Jamais eu de PAC, sur mes VE precedents , bon c'est vrai j'habite le Sud de la France .... Il faut toujours voir son cas perso , pas de longs trajets ,habituels ,PAC pas utile . J'ai voulu comparer , Belgique/France : La PAC seule : 1000 € , donc avant de parler économies..... Si on compare à version équivalente : Belgique : Business + ( compris PAC ) 36990€ Et le toit ouvrant ,juste pour GT line : 1000€ France : Earth + pack navigation :35920€ mais bien sur sans PAC Note: pour Belgique , Business + pour avoir HDA 2 , alors que pour la France , on peut avoir cette assistance top , avec la version médiane pour 33920 € Donc ,bien sur ,c'est top d'avoir beaucoup de finitions ,mais à quel prix . Sauf bien sur si on ne compte pas . Et meme ,si je peux le faire , pas prêt à mettre 35 -40000 € dans un VE de ce gabarit ....

Une mise à jour du BMS réinitialise les infos. Le SOH revient à 100% et sera recalculé par la suite. La mise à jour n'améliore pas la batterie. Les infos et le SOC deviendront plus fiables après un temps. Source : https://www.insideevsforum.com/community/threads/another-bms-recall-for-the-kona.20946/#post-224430

Et toujours pas fan de l'intérieur en laine.

Ce qui est intéressant c'est d'avoir le graphique avec la vitesse, la distance et la conso. Au début on voit bien les premières barres avec pas mal de rouge = la climatisation. Et à certains moment uniquement de la régéneration. Et en tout cas ils ont pas dépassé les 110 km/h sur le graphe. Difficile d'en déduire une conso moyenne.

Bonjour, Il y a longtemps que je n'avais pas mis à jour le multimédia de la Ioniq. J'étais un peu perdu après cette mise à jour. En cherchant où l'on réglait avec ou sans péage j'ai trouvé le menu paramètre que je ne trouve pas très intuitif. Je vous conseiller d'aller y faire un tour notamment pour choisir votre réseau de charge ou e'core activer les alertes radars, il faut aller dans paramètre quand on appuie sur nav. Je ne pensais pas que paramètre était un bouton....

Tu es sûr de ne pas activer la clim ou chauffage à la mise du contact ?

Alors les dimensions de la boîte à mettre dans le coffre : 120cm Par 34cm Par 15cm Les 120cm, ça fait long..... Le 114cm derrière la banquette c'est siège avancé au max ? Merci.

Tu pourrais nous rappeler ton modèle de dashcam stp ?

Voici d'autres photos de Barcelone :

C'est intéressant d'avoir de vrais chiffres, et pas ceux que j'avais sur le modèle d'exposition. Par contre, il faut se méfier lors de ce genre d'essai court, car les journalistes vont aussi tester la puissance de la bête, donc les consommations pourraient être élevées. Vivement le 20 (tu as vu, je ne raconte pas n'importe quoi) pour voir les vidéos et les premiers avis.

Dans l'attente de votre feedback 😊

Même courrier pour moi, en simple et en recommandé. Je suis allé faire le rappel en concession et c'est là que cela devient ... bizarre. Je suis arrivé avec ma Kona 39 de 2020, presque 130 000 km, environ 92% de SOH mesuré par Car Scanner vers début janvier. Recharge habituelle à 80 ou 90% sur Greenup. Autonomie annoncee environ 250-270 km, un peu pessimiste. Il y a un petit mois j'ai fait un test, recharge à 100% et trois jours de trajets soit 300 vrais km... revenu avec 5-6% et la tortue allumée. Il faisait beau, sec, dans les 15-17 degrés. Bon. Passage en concession pour ce rappel. Un peu moins d'une heure. Je reprends la voiture, retour maison. Le lendemain charge jusqu'à 100% ... hé oui, comme à chaque fois ma prog a sauté après la MAJ... et c'est là que ça devient très bizarre. Autonomie annoncée 341 km... du jamais vu et de très loin. Je me dis que ça va déchanter rapidement. Une journée après, 100 km effectués, la voiture annonce 75% et 253 km d'autonomie (oui c'est une 39 kWh !). Dongle, Carscanner ... qui me donne une vue bien étrange. La batterie a 18h de fonctionnement, un SOH à 100% et 1 charge lente au compteur. Une batterie neuve ! Oui mais non, l'étiquette dessous est bien la même et je connais pas un seul garage capable de faire ça en 45 minutes ... sans même le mentionner à la restitution en plus. J'ai rajouté 50 km depuis... ce qui fait 150 km effectués et je suis à 59% de batterie pour une autonomie annoncée à 200 km restants. À peu près toujours sur les 340-350 de total donc. Je pousuis le test jusqu'à demain soir pour 300 vrais km effectués, soit le WLTP d'origine. La seule idée qui me semble plausible est d'avoir fait sauter le buffer haut ou le bas ou les deux. Ça n'explique pas le reset complet du SOH ou compteur de charges... et je ne vois pas le lien avec une possible gestion de la montée en température et le risque d'incendie. Je me suis dit aussi que j'avais peut-être hérité du logiciel d'une 64 kWh qui expliquerait l'optimisme de l'autonomie, mais cela semble se vérifier sur la route. Bizarre bizarre. J'espère ne pas tomber en rade de jus avec 15 % affiché... je vais regarder les voltages cellules pour éviter ce genre de chose.

Petit doute chez moi: j'ai eu deux arrêts inopinés lors de charges AC sur bornes publiques. Cela a chargé à chaque fois environ 1 kWh, puis arrêt, et mise en rade de la borne. Toutefois j'ai de sérieux doutes sur les bornes utilisées, nouvelles dans le parking où j'étais garé. Du coup, par précaution, je me charge en DC 24 kW en attendant de rentrer chez moi pour en avoir le cœur net avec ma Wallbox. D'autre part, je surveille la batterie 12V, qui semble toujours échanger du courant et maintient un SOC de 90-92 %. Donc wait and see...