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Surtout quand on se souvient des écrans,volant,commandes...des Bentley lors du rachat par vag,des commandes,commodos...chez Aston Martin,des commandes fiat chez ferrari Bref toutes ces choses chez des constructeurs de prestige qui ne leur ont pas vraiment été reproches m. Idem chez les constructeurs de sportives comme tvr ou lotus

Je ne fais pas "autorité", je discute la validité de tes raisonnements (et je mets en évidence les soucis logiques dans ton argumentation, surtout quand tu comprends ce que tu lis de travers, ce qui me contraint à rectifier). Le sujet n'est pas le dernier mot, il est de discuter de la pertinence des arguments. Si tu ne veux plus discuter avec des raisonnements rationnels, ne discutons plus, mais ne cherche pas à me disqualifier avec cette histoire de "dernier mot".

Moi ça m’arrive seulement quand je veux remonter la vitre conducteur , je ne suis pas passé en concession vu que ça ne le fait pas à chaque fois et que je n’ai pas envie de leur laisser la voiture .

Merci à tous de vouloir être rassurant mais la réalité est là. Les régulateurs font avec ce qu’ils ont cad plus grand chose. Il n’est pas question des mettre en doute. Aujourd’hui encore le débit à Orléans baisse à 22m3. Évidemment il n’est pas le seul à baisser sur la loire pour les inconditionnels de Gien ville sympathique de mon département c’est exactement la même chose et les prévisions donner encore hier on été percé.

Voila, tu as conclu que ce n'est pas décisif et que les acheteurs s'en moquent. Tu fais autorité et tu as le dernier mot.

Le comportement des vitres qui descendent au lieu de monter m'arrive systématiquement sur mon id.3 quand je demande à remonter les deux vitres juste après avoir mis en route le véhicule, celle de gauche descend systématiquement au lieu de monter. Si je retente en suivant, ça ne le fais plus.

Une batterie 12 volts en fin de vie ça pourrait venir de là ton alerte système. Si elle a plus de 3 ans surtout celle d'origine ou les nouveaux modèles sont équipés de E-AGM mieux adapté au véhicule électrique.

Avec les panneaux photovoltaïque, j'ai fait 4500km pour 27€. Charge la journée quand ça produit et quelques charge de nuit a 0.0934€ le kWh.

J'ai eu 3 fois le même problème en 5 ans (la dernière fois c'était cet été fin juillet). Et toujours par temps (très) chaud et après une charge rapide DC. Le voyant de niveau de clim automatique (3 positions sur le bandeau de réglage) est bien allumé mais si la ventilation souffle, la clim ne donne pas d'air froid. Sympa quand il fait 35 °..... En revanche, aucun voyant d'alerte comme ce qui t'es arrivé. La seule solution pratique que j'aie trouvée est de m'arrêter, de tout couper (et même de verrouiller la voiture) et d'attendre quelques minutes. A chaque fois, au redémarrage tout a refonctionné. J'en ai chaque fois parlé à mon concessionnaire mais évidemment le problème ne se produit jamais quand on en a besoin. Et le relevé des codes erreur ne donne aucune indication. Fin juillet dernier, au retour de mon voyage je suis a nouveau passé voir mon concessionnaire pour lui signaler le retour de ce problème. Le chef d'atelier a vérifié la base de données Hyundai pour vérifier si d'autres clients avaient signalé ce problème et s'il existait une procédure de réparation: Nada. Pendant ce temps ma voiture a été immédiatement prise en atelier. Toujours aucun code erreur hélas. Cette fois-ci le mécano à démonté le frunk pour accéder à l'ensemble du système pompe à chaleur/échangeur et a vérifié toutes les connexions, électriques et conduits de gaz réfrigérant. Aucun problème remarqué, tout fonctionne normalement. Par acquis de conscience il a tout de même vidangé le circuit de gaz puis refait le plein de gaz. Mais l'atelier a été honnête, rien ne dit que cela ne se reproduira pas. Seul bon point de cette visite: Avec la fin de garantie des 5 ans depuis début juillet, je m'attendais à payer au moins la recharge clim, voire la recherche de code d'erreur. Mais le chef d'atelier m'a dit que puisqu'il n'avait pas trouvé la source de la panne, il ne voulait rien me facturer (obligation de résultat non satisfaite). NB: Pour l'instant j'en suis à me dire qu'il y a un bug aléatoire qui se manifeste par temps très chaud après une recharge rapide. En y repensant, à chaque fois je profite du (bref) temps de charge pour vérifier l'étape suivante au GPS. Donc je remets le contact et en raison de la canicule, la clim est en fonctionnement. Peut-être y a-t-il un lien avec ce bug ?

Ça a été pareil avec les premières kia/Hyundai (Kona), il a fallu attendre les années modèles suivantes pour pouvoir tracter.

C'est 15€ à l'unité mais moins cher par 4

il me semble que le sujet est deja passé j ai eu le soucis cet eté , pas de charge rapide, c est en prennant la voiture a la maison, air chaud qui souffle de la ventilation , clim inopérante , et par 40 degres, j ai fait demi tour et pris une autre voiture . le lendemain tout fonctionnait normalement .... ca fait partit des quelques bugs de la voiture ( avec le fameux blocage avec impossiblité de passer en D ou R )

A choisir entre une GTX et une Neo-GTi mon choix est vite fait. Une GTi est une voiture à injection, avec un Elec on en est loin... Il auraient du soit laisser GTX, soit l'appeler GTe. La question du choix ne se posera que pendant un cour laps de temps puisque la ID.3 va être remplacée par la ID.Golf (dans un ou deux ans). On aura alors sans doute une ID.Golf GTi (abérant !)

Oui mais là on parle quand même de risque mortel!! Ca ne rigole plus. Bon en même temps Europe 1...

chez qui ?

Sur l'ID.buzz je crois n'avoir jamais réussi à passer sous les 10%. Sur ABRP je règle à 10% mais il est plutôt pessimiste du coup j'arrive souvent à plus. Et j'ajuste en fonction de mes abonnements. Sur la iOn qu'on utilise plus pour du local par contre, on arrive parfois avec 5 à 10 km restant. Du coup autour de 5%, mais avec une batterie de 14.5 kWh, ça ne laisse pas trop de marge. Mais on n'est jamais passé en mode tortue jusqu'ici !!

Il y a vraiment des problèmes de logique dans les échanges 🙂. Puisque j'ai rappelé que tu citais le manque d'image, je n'ai donc pas pu te reprocher de ne voir que le TDB comme facteur d'échec! C'est donc absurde de me répondre "je n'ai jamais dit que c'était la seule" ! (et encore plus absurde de me reprocher de "tordre" quoi que ce soit alors que c'est toi qui comprend de travers). Mon propos, c'est de dire que tu ne sais pas du tout si ça a compté vraiment (contrairement au facteur image ou au facteur prix, par exemple). C'est peut-être tout à fait anecdotique et un autre tableau de bord n'aurait pas ajouté une vente de plus. C'est ça que je discute. Tu n'as aucun élément permettant de dire que ça a pu compter (et les ventes modestes ne valident pas en bloc toutes les hypothèses qu'on empile comme ça sans démonstration). Pour le dire autrement, je discute donc la pertinence de mettre cette histoire de tableau de bord dans la liste de ce qui a réellement freiné la carrière de la voiture. Je ne crois pas du tout que ça ait compté, comme je ne crois pas du tout que ça ait compté non plus dans la carrière de la Ioniq 5N (et je pense que tu ne le crois pas non plus). Un autre tableau de bord n'aurait rien changé à mon avis, c'est un facteur tout à fait anecdotique. Ce que veulent les clients, c'est un truc soigné : c'est le cas. Et il faut avoir un esprit tordu pour se gâcher la vie parce qu'une autre voiture moins chère a un tableau de bord similaire à celui qu'on trouve très bien. C'est un truc psychologique qui n'existe pas vraiment dans la vraie vie. On ne se gâche pas un plaisir parce qu'on est contrarié que quelqu'un d'autre profite du même tableau de bord (en version moins soignée). Ca ne tient pas debout. C'est pour ça que je dis que c'est une reproche fabriqué a posteriori, par des gens qui font des suppositions sur les exigences des acheteurs de ces voitures "pas raisonnables".

J'aime bien la console centrale, par contre, je déteste le volant et la couleur des sièges du style vielle Golf. Et, j'ai bien peur que le prix monte de façon fulgurante. Je me demande si celle-ci va remplacer ma GTX perf dans 2 petites années.

Oui c'est primordial.

Bonjour, Après avoir fouillé internet je n'ai trouvé aucun problème similaire au miens donc je me lance au cas ou ça peut servir a quelqu'un.. En partant en vacances en 2025 (trajet nord -> sud) j'avais eu une seule fois ce problème : après une charge rapide, au démarrage la clim avait disparue, il n'y avait plus que de l'air chaud en sortie. Problème résolu a la prochaine station après redémarrage de la voiture, s'en suit le reste de l'année RAS (recharge prise renforcée toute l'année et aucun long trajet) C'est en 2026 en revenant de vacances cette année, que ma Hyundai IONIQ 5 58kw de 2021, après une charge rapide a perdu la climatisation à nouveau. Ça pulsait de l'air sans froid, et ça ne baissait pas non plus ma conso instantanée du véhicule car plus de production de froid. J'ai donc débranché le - de la batterie une première fois, la clim est revenue ; j'ai continué ma route, la charge d’âpres IDEM coupure, j’ai refait pareil mais ça na pas remis la clim dans l’habitacle.. j’ai continué l'air pulsé car nous avions vraiment trop chaud sur autoroute (enfants 4 ans et bébé de 4 mois), et j'ai finalement eu un voyant orange en triangle, "vérifier le système électrique /!\ EV" avec des alertes sonores (j’étais sur l’autoroute a 120kmh avec 30 degrés dehors) pris de panique je suis sorti de l’autoroute ne voulant pas me faire remorquer par l'autoroute, et je suis revenu par les nationales, l’alerte sonore s’est arrêtée, et le voyant est resté.. je suis tant bien que mal arrivé dans ma ville, j'ai directement été chez HYUNDAI à Boulogne sur mer ou ils m'ont expliqué que le seul technicien EV est en congés pour 15j (ma garantie se terminait 3 jours après :) et m'ont conseillé d'aller voir a Dunkerque ou Calais ) je suis donc repartis bredouille. Arrivé a la maison, je mets l'auto en charge, le lendemain je redémarre la voiture le voyant a disparu, la clim est revenue.. j'ai réussi depuis a faire d'autres trajets d'1h ou plus avec la clim sans souci mais toujours sans charge rapide. J'ai eu rendez vous chez Hyundai calais ils ont MAJ ICCU + batterie + effacer les défauts mais je pense qu'aux prochaines vacances je suis bon pour le remorquage.. vos avis? des expériences similaires? A vous lire.

Bonjour Depuis un an que j’ai mon id3 gtx il m’est arrivé plusieurs fois que la vitre conducteur descende alors que je voulais la faire remonter , et depuis peu de temps quand je sors de la voiture il arrive aussi que les essuie-glaces se mettent en position de service , rien de grave mais c’est tout de même pénible .

Audi semblait enfin prêt à lancer une véritable rivale électrique des BMW i3 et Mercedes Classe C électrique. Mais le… L’article Audi A4 e-tron : la grande rivale des BMW i3 et Mercedes Classe C électrique prend encore du retard est apparu en premier sur Automobile Propre.

Révision des 2 ans 40000 km= 239€ En 2027 il y aura un tarif uniforme pour toutes les concessions françaises. Pour la data : toujours gratuite Pour la conduite "autopilote" y compris pour la L03: pas d'abonnement.

Du côté du réglage du niveau de la charge cela marche bien pour moi.... aussi bien dans l'appli que dans la voiture

Il faudra de toute façon une décontamination complète de la peinture. Fait en concession donc