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Oui, je suis impatient de voir ce qu’ils vont nous proposer 😁

Construction d'une station Tesla à au Cannet-des-Maures (Best Western). Croisement des autoroutes A8 (Aix-en-Provence) et A57 (Toulon) vers Fréjus Info et photo de Yvers B. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Très jolie mais les prix risquent de piquer sévère

Oula malheureux ! Ne SURTOUT pas aller chez Tesla pour ça ! Mournprecision : Il n’existe a AUCUNE homologation (appairage obligatoire) entre pneu et voiture. Comme disait @pistache il faut rester dans les critères d’homologation qui sont : les dimensions, indice de charge et de vitesse, mais AUSSI le côté XL pour Extra load. Il est OBLIGATOIRE de le respecter. (désolé pour les capitales mais je croise beaucoup de VE que je sais être homologués d’origine en XL ; et qui roulent en seconde monte qui ne sont pas des XL ce qui n’est pas réglementaire et comporte un risque de sécurité (faible mais réel)). En rapide: je suis énormément les tests de pneus et la meilleure source unique que je te conseillerai c’est la chaîne YT Tyre reviews. Et de regarder sur idealo pour des pneus 4 saisons en mentionnant les dimensions et surveillant le côté XL. Bref après avoir mis notre ID3 et notre Enyaq en Continental AllSeason Contact2 ; je les ai conseillé à un copain en Y prop et il est passé sur les mêmes pneus. Il en est ravi !! Ces pneus sont bons aussi dans cette dimension propre à la Y prop. mais sinon critère de ces pneus ne te plaît pas alités chaîne YT Tyres Reviews

Oui mais le printemps dure encore 3 mois 😅

Il ne faut pas confondre deux origines différentes causant le faire d’avoir de l’eau dans le phare. 1) La classique condensation par grande différence rapide d’humidité par la météo. Ça se résout en 24h. Sinon le petit trou pour équilibrer humidité intérieure et extérieure peut se boucher et ça revient au même (mais, dans ce cas là, ca perdurera plus que 24h). C’est ça qui est connu sur les tesla de première génération (le trou trop petit et/ou bouché) et les variations rapides d’humidité (toutes générations). 2) Et puis le fait qui est supposé ici : des craquelures qui font que c’est de l’eau liquide qui rentre par les fissures. le fait qui nous occupe ici. il faut donc analyser la régularité d’apparitions et le contexte : rouler sous la pluie ou « choc » d’humidité

Oui, je répondais plutôt aux messages précédents sur les contraintes "insurmontables" du VE

8 jours, pas une semaine. C'est comme les gosses, tous les dodos comptent.

J'ai régulièrement ce problem également , ca reviens plus tard , après terre descendu et re démarrer

Justement, j'ai bien senti le niveau de contraintes supplémentaires du VT par rapport au VE.

Il me semblait que la nouvelle version devait être annoncée au printemps… on y est maintenant… 😉

J'ai essayé il y a 2 ans. J'ai rempli tout le dossier avec toutes les photos. J'ai reçu un mail me disant que le dossier était complet et que j'allais rapidement recevoir leur proposition. Je ne l'ai jamais reçue...

Ok merci ça fait peu cher. Mais reste le problème d’orientation. Le soleil est plus dans le jardin et pour aller dans le garage ça fait bien 30m voire plus

Merci j’ai essayé de lire mais j’avoue c’est un peu du charabia pour moi. 😂 je pense que je vais me sortir ça de la tête. Je consomme peu en fait

Que tu n as pas avec les byd blade. 2-5 min

Pour 300€ tu peux acheter un kit plug and play livré franco de 1000W qui couvre le talon de consommation de la maison la plupart du temps. 2 panneaux de 500W à poser au sol ou ailleurs avec onduleur fixé derrière un des panneaux et une rallonge fournie pour branchement sur une bonne prise de courant avec terre. Voir après si besoin d'acheter des supports pour l'inclinaison des PV ou pas. https://www.solarchoc.com/plug-and-play/295445-kit-solaire-plug-and-play-1000w-2-panneaux-jolywood-500w-1-micro-onduleur-solax-800w-wifi-integre-x1-autoconsommation-tinos.html Kit 3000W pour 1000€ mais là il faut une ligne directe depuis le tableau électrique en 3x 2,5 voire plus selon distance et une prise de courant 16A renforcée + disjoncteur. https://www.solarchoc.com/kits-solaires-autoconsommation/244590-kit-solaire-3000w-6-panneaux-jolywood-500w-2-micro-onduleurs-solax-pack-reseau-autoconsommation-seychelles.html

perso j'attends des tests sur grandes distances avec enchainement de recharges rapides . La voiture est équipée de batteries LFP qui peuvent chauffer à plus haute température sans craindre d'emballement thermique mais il y a peut être une baisse de la vitesse de recharge au bout d'un certains nombre de recharges rapides sur autoroute. J'aurais bien aimé que les youtubeurs de" la chaine EV "aient pensé à poser cette question aux ingénieurs Renault qu'ils ont rencontré à Ibiza. De même je ne sais pas si une LFP est sensible à une dégradation accrue quand elle opère à haute température. => dans quelque temps une petite twingo d'occasion serait pas mal à la maison en plus de mon VE actuel avec son V2L et V2G

Courage, dans une semaine, c'est fini !

Vu hier sur LCI, sympa ! PubEV2.mp4

Question de point de vue... Si on part du principe qu'on a parfaitement le "droit" de rouler dans une voiture à pétrole en 2026, alors on attend du VE qu'il apporte le même niveau de service sans contraintes supplémentaires. Ce qui n'arrivera peut-être jamais. Il faut une prise chez soi, tout le monde n'en aura pas. Il faut de la recharge ultra rapide qui coute une blinde, tout le monde ne pourra pas se le payer. Si à l'inverse, on part du principe qu'on ne peut plus, en 2026, dépendre du pétrole pour se déplacer, ça change la perspective et l'usage d'un VE moderne polyvalent (Kona, Niro, R5) n'est pas insurmontable. Donc la vrai question est: est-il encore légitime de rouler au pétrole sachant tous les impacts sur la santé, sur le climat, sur la dépendance aux enc... qui dirigent le monde... ! Bonne journée

C'est une question de point de vue, mais aussi de budget. Comme dit précédemment, on a maintenant du recul sur la santé des batteries au fil du temps. Je ne sais pas si un VE rendra toujours autant de services qu'un VT au bout de 20 ans, mais ce dont je suis sûr, c'est qu'il aura coûté beaucoup moins cher en carburant (et c'était déjà vrai avant la crise actuelle) et en entretien, et bien sûr qu'il aura émis beaucoup moins de CO2. Il y a quelques exemples de VE très kilométrés, et souvent utilisés sans précautions particulières, dont la batterie présente encore un état de santé satisfaisant. https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-jean-vtc-en-route-pour-les-500-000-km-avec-son-kia-e-niro-batterie-dorigine/ Si tu cherches un véhicule en occasion, je te conseillerais de privilégier un véhicule kilométré (donc qui a été utilisé quotidiennement) plutôt qu'un véhicule très peu kilométré, dont on ne sait pas comment il a été utilisé. Tu peux aussi regarder du côté des ID3 / Cupra Born et des Megane e-tech, que l'on trouve beaucoup en occasion.

Salut, J'ai déjà eu ça sur la Cupra Born, généralement il suffit de sortir de l'auto puis que se réassoir (c'est la méthode la plus efficace que j'ai trouvé), je pense que ce serait un problème dans le capteur de présence du siège mais je n'en suis pas certain. C'est apparemment simplement l'écran qui ne s'allume pas (au niveau de l'image) car de mémoire toutes les infos restent à jour (kilomètres parcourus, moyenne de consommation, etc..) il me semble qu'il est toujours possible de modifier la température via les touches en bas de l'écran (mais sans pouvoir vérifier quelle température on met).

j'ai posté un suivi depuis bientôt 4 ans sur les forums Que Choisir : https://forum.quechoisir.org/retour-sur-un-an-d-autoconsommation-t324608.html Kits pour effacer la consommation de fond. Bien sûr, ils étaient bien plus chers à l'époque. J'évalue la rentabilité.

Quelqu'un a t'il le document officiel de Xpeng concernant les conditions générales de l'assistance routière. Le dépannage sur autoroute est-il remboursé sur présentation de la facture, quelles sont les exclusions au contrat ......? Beaucoup de question mais pour l'instant pas de réponse de Xpeng France et que des réponses verbales et approximatives de mon CC. Ce document me semble essentiel pour savoir s'il faut prendre en + l'assistance 0 km de son assurance perso. Merci pour vos réponses

J'ai pensé à vous ce matin. Au lieu de prendre le VE, et de partir réservoir plein, j'ai dû prendre le VT et aller chercher de l'essence. 20 minutes de perdu entre le détour et la queue, sans temps masqué. Je ne me suis absolument pas senti libre...