Toute l’activité

Les ZFE telles qu'elles ont été mises en place en France avaient pour but de relancer les ventes de voitures, point final. Une vieille voiture toute légère qui consommait très très peu se retrouvait exclue. Quand au résultat, il ne serait pas forcément fameux car moi, depuis que l'on ne peut plus stationner dans ma ville, je fais tous mes déplacements, restos ou autres en dehors de celle-ci alors que j'y habite (ma ville sans stationnement est juste devenue mon dortoir, les restaurants et autres sorties se font toute en dehors, on y reste car on est au centre de tout mais on ne contribue plus du tout à son activité économique, seules les villes avec des stationnements disponibles nous voient consommer chez elles). Elles serviraient à quoi les ZFE si l'activité économique finit par se déplacer en dehors de la ZFE? C'est un peu comme les radars sur une route, il y a toujours une baisse des accidents sur cette route une fois le radar installé car les gens préfèrent prendre un autre itinéraire sans radar et les accidents sont en vérité déplacés ailleurs.....). Notre système de zfe est clairement mal fait.

Sont pas de 2025 ? si ?

Je n'ai jamais utilisé le régulateur de vitesse sur mes voitures, sur celle-ci non plus ! Mais il y a bien un régulateur de vitesse adaptatif. Il faudra que je l'essaie... Il y a un limiteur de vitesse réglable "(souvent abrégé en ASL ou Adjustable Speed Limiter chez Mazda). "En plus du limiteur classique que vous réglez manuellement au volant, la voiture intègre un système d'aide à la vitesse intelligent (ISA pour Intelligent Speed Assistance). Ce dispositif fonctionne en binôme avec la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)" Encore un truc dont je ne me sers pas. Quant à la conduite autonome j'ai experimenté une seule fois un freinage d'urgence dans un ralentissement que j'avais mal anticipé.

@Kasu64 Sur le site Subaru.ch il y a ça pour le Uncharted Ça ressemble à du matrix led non ?

Les phares de la Prius Design étaient matrix et désignés AHS aussi sur la plaquette commerciale.

Super, merci.

La légende voulait que la Chine utilisait surtout du charbon pour faire son électricité. On sait que c’est totalement faux aujourd’hui et que cela fait plus d’un 18 mois que la Chine baisse régulièrement ses émission de CO2. Le Pakistan a fait preuve d’une énorme résilience face à la difficulté d’approvisionnement de gaz avec la guerre du détroit d’Ormuz avec son photovoltaïque. Mais aujourd’hui c’est le deuxième gros consommateur de charbon mondial qui commence très sérieusement à s’attaquer très lourdement à ce problème. Et cela pas avec le dos de la cuillère, mais avec encore une fois du photovoltaïque qui a atteint déjà 150 GW à fin mars de capacité. C’est bien sûr un début et quand on compare à la France la aussi nous sommes des nains, Ici Alors que l’on voit tous les jours les progrès de cette technologie sur les rendements des modules et même des onduleurs. Les modules commercialisés aujourd’hui sont avec des rendement de 25%, alors que les cellules validée en sortie de laboratoire sont à 35%. La progression des capacités à pas fini de progresser dans les année à venir, il semble évident maintenant que le solaire va s’imposer largement comme la première source de production d’électricité mondiale. Alors évidemment tout les pays ne seront pas mono production et beaucoup devront être sur un mixte de production mais la part du solaire sera toujours présente comme on le voit quelques soit la latitude de notre planète.

Bonjour @furyfox63 Phares adaptatifs et phares matriciels n'ont rien à voir... seo.

la voiture est très bien , le test beaucoup moins ! Il ne sont pas dans la cible, d'ailleurs ont bien du mal à trouver des routes et des courbes pour profiter de la voiture, du coup l'accent est mis sur des détails "inadmissibles pour le prix" en oubliant que l'argent a été mis dans un 3em moteur et pas dans la qualité de la caméra de recul par exemple. C'est comme tester une ferrari à 130 sur autoroute, cela doit être chiant à 130, du bruit et les pleins d'essence coutent la peau du c..

En mai la première source de production d’électricité en Europe a été pour la première fois le photovoltaïque. Ce n’est qu’un début😄 Ici Il ne faut pas croire que seul la France a une électricité décarboné le reste de l’Europe nous rejoint voir nous dépassent déjà 😉 on ne doit pas s’endormir car notre consommation de gaz augmente dangereusement cet été en France. 🤬 Nous payons notre retard sur le solaire depuis des années,

Tout va dépendre du climat de votre région. Le problème sur les véhicules MEB de VAG, c'est que si vous choisissez la pompe à chaleur le véhicule sera obligatoirement équipé d'un système fonctionnement au gaz R744 (CO₂). Le problème c'est que le point critique de ce gaz est de 31ºC, ce qui veut dire qu'au dessus de cette température extérieure il sera de plus en plus difficile de refroidir l'habitacle lorsqu'on va se rapprocher de 40ºC. Et autour de cette température le refroidissement de la voiture sera prioritaire au refroidissement de l'habitacle. En revanche, en cas de température négative, en zone montagneuse ou en Europe du Nord, la pompe à chaleur de VW utilisant du R744 sera toujours très efficace même par -15ºC pour chauffer l'habitacle. Si le véhicule MEB est équipé d'un climatiseur seul, alors il utilisera du R1234yf comme fluide frigorigène. Celui-ci a un point critique de 95ºC, donc pas de problème pour climatiser a delà de 40ºC. Il faudra donc choisir en fonction de vos besoins. En prenant la pompe à chaleur et en choisissant un ID.Buzz en blanc, gris métallisé ou gris pierre de lune, jusqu'à 35ºC ça devrait le faire.

Merci @AlleYhoOp j'irai vérifier çà avant départ en vacances ;)

nope, pas eu de soucis de bruit moteur en ce qui me concerne sur mes 2 EV6 ;-)

@furyfox63 la signature lumineuse est différente (j'aime bien cette expression pour ne pas dire phares 😂), donc on peut imaginer une différence plus importante. Sur Subaru Suisse il est indiqué assistant de feux de route adaptatifs comme Toyota donc ça doit être pareil pour nous. Par contre l'autonomie WLTP est différente : 593kms 😂

Il sont nuls pour ce genre de services , ce n'est vraiment pas à la hauteur mais bon on fait avec :-/

Pour être simple, c'est simple: JBL est une filiale d'Harman Kardon 😂

Ah et j'ai appris qu'il n'y avait pas que moi pour le soucis de bruit moteur ... plusieur 2025 ont eu la meme chose et ont du être réparée ... une faiblesse connue ? Gaffe à vous, si toutefois vous avez l'oeil dessus @antferre il me semble non ?

L'essai de la GT sur la chaine EV: https://www.youtube.com/watch?v=gvooNArzTow Ca retranscrit assez bien ce que je ressens avec cette voiture: pourquoi ? pour qui ? Bilan assez peu convaincant en dehors du chassis ludique. Mais qui achète un SUV électrique pour avoir une voiture joueuse?

Yesss

j'y crois pas une seule seconde que Subaru ait une configuration différente de Toyota. Toyota a la sono JBL et Subaru Harman Kardon, je suis persuadé que les HP sont identiques ! Ils vont être fabriqué dans la même usine, les configurations ont été simplifiés, à mon avis ca sera tout pareil. Ils limitent le changement à quelques différences esthétiques qui ne coutent pas trop à mettre en place.

Bonjour, Suite de mon post sur la surconsommation entre Nantes et Mimizan. Quand je compare la consommation réelle avec celle d'ABRP sur ce trajet régulier, c'est la première fois qu'elle la dépasse. ( ABRP de base) Ensuite, à la première recharge planifiée, malgré le préchauffage la puissance ne dépasse pas 150 alors que les 2 fois suivantes, sans préchauffage on est au maximum. Ce jour là la température extérieure entre le départ et l'arrivée est passée de 24 à 35°. Les 450 derniers km : entre 32 et 35° Vu mes parcours sur place pendant la canicule entre 40 et 44° (50 à 80 km/h), j'ai noté que la consommation moyenne ne descendait pas sous les 200 Wh/km si la climatisation était en marche (24°) dès le départ. Cette consommation moyenne descendait à 170 Wh/km si le climatisation fonctionnait seulement après le départ (1 à 2 mn). Je pense que la sur-consommation de mon voyage provient du fait que la climatisation fonctionnait pendant toute la recharge et que la température de la batterie (?°) et la température extérieure (35°) étaient très élevées ce jour-là.

Pour revenir au sujet un bon moyen une petite synthèse de ce qui s’est passé ses 20 dernières années sur l’automobile. Merci à Thierry Ziegler

Pas sûr du tout que tu ai 1% sur 60 mois... tu peux pas coller ta simulation avec le détail ? Le taux explose avec la durée.

Bonjour, Je me permets de rebondir afin de vous demander si le pré-conditionnement de la batterie 'hiver et été) s'actionne seul ou si nous devons activer quelque chose ? J'attends la urban et je me posais la question. Je vous remercie.

Icone "Codes d'erreur" ->