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J'ai fait le teste sur ABRP pour Auch - Grenoble il met 6h29 en 3 pauses C'était même faisable en 2 pauses (7h) Avec une 87 kWh il donne 6h09. T'aurais gagné 20 minutes. Waou.

Non, même si c'est généralement vrai pour l'inverse. 😜 pendant un certain temps les 2 étaient séparément disponibles et/ou incluses de série dans les versions ER et OC mais ça a été très variable suivant les pays et périodes. Un indice : la PAC facturée 600€ sur Supercharge et 400€ sur Optimum Charge... Car le thermoplongeur à 200€ y est de série 😉 Pour en être certain on conseille de prendre la PAC sur SC mais le choix reste libre sur OC. Une électrique consomme 2x plus sur autoroute qu'en ville car elle n'a pas de boîte de vitesse (roule tout le temps en 1ere). L'aérodynamique y est le facteur le plus important pour la conso avec la résistance au roulement des pneus. Le poids ne joue qu'en ville et montagne (sauf si on monte et redescend sur la régén). La ER consomme de mémoire 5 à 10% de moins (20 au lieu de 22kwh/100km@130) mais perds pour bien plus que 1000€ d'options ! Une Techno avec PAC chaussée en 18" (à négocier) aura la même conso. La clim, le chauffage, le préconditionnement de batterie peuvent faire varier cette conso de 1 à 4kwh/100... Une voiture sans préconditionnement/PAC consommera moins en mi-saison (pas de mise en température de la batterie) sur court trajet... mais pourra mettre le double du temps (jusqu'à 1h30) pour charger sur borne HP par températures négatives et consommera plus de chauffage sur long trajet.

Pour franchir une pente descendante par jour de possible verglas, j'ai cherché le mode SNOW, j'ai mis du temps. Appui long sur la touche "drive mode" que je n'utilise jamais ...

Quand il a fait très froid ici (ile de France), la pression a baissé, j'ai eu des alertes pour les 4 pneus (alertes pas simultanées, mais étalées sur plusieurs jours), et il a fallu que je complète de 0.4 bars (0.2 bars ne suffisaient pas) pour que la voiture soit contente. Une fois la chaleur revenue, je n'ai pas dégonflé, je me demande si je devrais... C'était plus rapide et moins cher de le faire à la pompe à vélo (200 coups de pompe par roue) que d'aller à une station de gonflage.

Le premier cran de régénération est réglé à un couple fixe de -7.5 Nm Et comme P=C.Ω, plus tu roules vite, plus ça fait de puissance Le petit point bleu dont tu parles, c'est en puissance, donc plus tu roules vite, plus tu vois de bleu 😉 Si la descente est suffisamment forte, oui tu peux régénérer à vitesse constante (que ce soit au régulateur ou pas, ça change rien). Par contre sur autoroute il faut que la descente soit sacrément forte pour compenser la puissance qu'il faut pour rouler à 130 km/h.

Essayez de modifier ce paramètre d'Android Auto sur votre téléphone.

Je viens de regarder dans le manuel. Aucune mention des deux antibrouillards. Je pense qu’il y en a plus depuis les feux matriciels. grok confirme leur disparition :

@Fly concernant les antibrouillards ils me semble qu ils ont disparu depuis longtemps. J’en avais sur mon AWD de 2019 mais ils n’étaient déjà pas sur la propulsion à l’époque. ils n’étaient aussi pas activables sans les deux de route. Par contre il me semblait que si tu a le bouton, tu les avais. je jetterai un coup d’œil dans la manuel.

J'ai perso, très peu de freinages fantômes ! Max 1 tout les 2-3 mois.... Raisons possibles : - carte Google mal encodée ou réception gps perturbée : l'auto croit qu'on va prendre un virage limité à 70 alors que l'on va tout droit à 110/130. Visible par l'affichage du panneau de limitation au TDB. - ombre (pont, camion,... De forme spécifique créant une petite ombre rectangulaire occupant la bande) ou espacement entre lampes qui font croire à l'auto (via la caméra) qu'un véhicule est devant et roule moins vite ou freine. - vitre avant sale ou embuée + éclairage (ou lune) : idem... Vérifier la visibilité de la caméra du pare-brise. - Echo radar parasites par forte pluie, neige ou chute de feuilles... Bien nettoyer le logo avant. - dépassement trop cool d'un camion avec clignotement (impulsionnel 3 coups) qui se termine avant qu'on ait totalement changé de bande : la distance de sécurité passe de 1 barre pendant le clignotement à 3 barres "sans". Il est sensé être un des plus performant du marché... Dixit les testeurs YT.... 10 sur un trajet c'est vraiment pas normal... 🤔

3 arrêts de quels à quels Socs ? Sans cette info, ça n'est pas parlant 😉

Je suis plus de l'avis de @MomZo 350ch ça peut, 300 me paraît court 🙈

Il y a aussi le jumeau du Scenic (meme super coup de pouce), le Mitsubishi eclipse cross 87kWh : qui est officiellement en promo directement chez le concessionnaire (pas besoin de passer par un mandataire). De plus, contrairement au scenic, il y a une version grosse batterie + "petite finition" (pour ceux que ca peut intéresser) encore moins chère ce qui peut faire baisser le prix vraiment super bas. 44900 euros -6600 euros de promo - 4800/6000/7600 euros de super coup de pouce (batterie europeene) = à partir de 30700 euros voiture garantie 5 ans, moteur+batterie garantie 8 ans. Scenic/eclipse cross 87kWh : vu qu'il y a en réalité 6% de batterie en dessous du 0% affiché, ne pas hesiter à descendre à 10% (perso ca serait meme à 5% sur autoroute et plus bas encore en dehors) : A 130km/h : vider la batterie de 100% à 10% sur un 1er troncon de 330km, puis charger 28 min sur un 10-65%, puis rouler 200km, puis 10-65% etc... A 110km/h : 1er troncon de 400km, puis de 245km, etc... En pratique, vu qu'il sera quasi jamais possible de trouver un pur troncon 130km/h de 330km, soit on pourra faire 370km sur le 1er tronçon soit on fait les 330km mais on arrive plus haut que 10% (par exemple 22%), et en 28 min on repart avec 70% de batterie (au lieu de 65%) et on a donc au minimum 220km pour le troncon suivant (encore plus si lui non plus n'est pas full 130km/h) au lieu de 200km. Donc meme en se limitant à 25-30 minutes de recharge, cela semble compliqué de ne pas avoir au moins de 2h de roulage autoroutier derrière.

Quelle version 250, 250+, 350 ? Merci

Dans ce menu la station était bien présente dans le dernier onglet qui montre l'état de la prochaine station de charge planifiée. Elle était donc reconnue comme une station de charge mais c'est comme si elle n'avait pris en compte que les bornes de 50kW (qui elles ne déclenchent pas le preconditionnement)

C’est le titre de Libération: Electrification Les ventes de voitures thermiques s’effondrent en février, celles du 100% électrique continuent de progresser. https://www.liberation.fr/economie/transports/les-ventes-de-voitures-thermiques-seffondrent-en-fevrier-celles-du-100-electrique-continuent-de-progresser-20260301_ONM5PMH3OZDORNC2R3KKMZJ7MQ/ Il parle de vertueuse mutation. Le bloquage du Détroit d’Ormuz ramène la presse à la raison avec les yeux ouvert sur la réalité de la dépendance. Les 60 milliards brûlés bêtement en 2025 vont probablement voir la facture augmenter les mauvais choix coûtent toujours très cher un moment où un autre.

Merci infiniment pour ces réponse, je n'ai pas été capable de les trouver tout seul malgré de longues recherches. La R45 sur la MG4 Standard est donc une version "non officielle", la dernière officielle étant la R40 ? Saurais tu me dire s'il est possible (relativement simplement) de se faire nous même les MAJ ? Merci beaucoup

Décidément @Fly les livraisons pas qualitatives …. moi aussi frunk après mon test d’ouverture qui ne fermait pas avec un jeu de presque 1 cm plus message frunk ouvert sur l’écran !!! et aile avant gauche sur le dessus plus partie gauche près des essuies glace du capot frunk plein de micros rayures. faut vraiment tout regarder, et pour ma part j’ai tout fait avec une lampe à leds. comme un des participants au forum, j’ai plus de 20 ans d’expérience en tant que responsable qualité aéro et j’ai l’habitude du cosmétique client et des malfonctions dommage de devoir utiliser ça ici, car tout devrait avoir été vu et corrigé avant le passage du client …..

@Fly ils ont fais les c.. avec la voiture c est sur ... Franchement pas très pro tesla jusqu'au bout.

@Fly navré pour ta réception décevante . j’espère que tu obtiendras un geste pour compensation et surtout des explications sur cette conso qui bat des records, ils auraient pu au moins avoir la délicatesse d effacer les trims ,(enfin si c’est possible🤔) maintenant, avec cette pression retombée, les valises déballées, j’espère que le moral est meilleur et que ça restera une anecdote dans ta mémoire , sans amertume. du coup pour les antibrouillards, t’as trouvé la solution? Ça se gère via l’écran il me semble , non?

Oui

Parce que je suis libre d'exprimer mon opinion, et que le FSD tel qu'on essaie de l'imposer est une technologie potentiellement dangereuse. D'autres constructeurs proposent des technologies plus avancées, plus fiables , et ont développé des services de robotaxi en Chine ou aux États-Unis. Le FSD ne concerne pas que son utilisateur, il concerne tous les usagers de la route qu'un véhicule conduit par le FSD va croiser... C'est une raison amplement suffisante pour suivre ce post 😏

Ah oui, je suis un quadra de Normandie Rouen. A bientôt ✌️

A stricte comparaison des chiffres, cela sera une différence de 10% sur la conso autoroutière entre Scénic et Elroq, à mon avis pas assez pour parler de "glouton" et "consommations raisonnables" respectivement.

même souci de module sos hs au passage de la 3.8... je vais contacter mon concessionnaire pour voir ce qu'il dit. mais hors de question que je paye quoi que ce soit ! prefère rouler sans et attendre un potentiel futur fix.

Il y a très peu de raisons objectifs de préférer Scénic à Elroq, la première étant le volume (brut) de coffre. Si le gabarit des ID.4 et Enyaq est acceptable, je ne vois pas vraiment une raison objective pour choisir la Scénic. Pour ce qui est subjectif, en ce qui me concerne, c'est le tableau de bord de la Scénic qui est largement préférable et c'est à peu près tout. Financièrement ca dépend (en fonction des promos, locations mais aussi équipements souhaités) Scénic peut être plus cher ou moins cher. Par exemple pour moi la PAC était indispensable. J'ai aussi vérifié le prix de l'assurance et Scénic revenait bien mois cher surtout par rapport ID.4 et Enyaq, Elroq c'était similaire. Sinon les pneus (4 identiques) sont moins chères aussi, je crois que entretien aussi. Perso j'attendais la sorte de l'Elroq (en roulant en Skoda avant) mais j'ai été un peu déçu par le coffre et finalement je penchais un peu plus sur son jumeau Explorer (qui était un peu moins cher pour les équipements qui m'intéressaient). Mais finalement j'ai pu avoir un bon prix sur la Scénic et je ne suis pas déçu (mais pas super content non plus).