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Bienvenue dans l'univers VE et sur ce forum @Ju59 ! Pour un néophyte tu as fait une bonne sélection je trouve, bien joué. Tu as aussi un beau budget ce qui va te permettre de prendre des modèles avec une grosse autonomie. Si tu ne connais pas déjà https://www.lachaineev.fr propose de nombreux tests, classements, essais et tutos sur les VE qui valent vraiment le coup. Ils viennent de sortir une video sur la BMW iX3 et on peut leur faire confiance : c'est probablement ce qui se fait de mieux en Europe aujourd'hui. Tu ne t'es pas trompé non plus en venant ici tu trouveras plein d'info sur ces voitures. Il faut savoir que les voitures du groupe VW ont pratiquement toutes la mêmes plateforme VE, dont les VW ID et les Skoda, et même certaines Audi aussi. Ton choix se fera surtout sur les autres aspects d'une voiture, plus que sur la partie électrique. L'ID 7 semble avoir une excellente autonomie d'après https://www.lachaineev.fr/voiture/volkswagen-id-7-tourer-86kwh. Si tu aimes les berlines ça serait mon premier choix, mais j'ai compris que ce ne serait pas celui de ton épouse. Si pour des raisons fiscales tu souhaites te diriger vers l'Enyaq alors je pense que tu ne seras pas du tout déçu. La finition est aussi bien que les VW. Je dirais même que la finition est mieux que chez les VW ID si tu aimes une ambiance plus classique. Je suis l'heureux propriétaire d'une Elroq (petite soeur de l'Enyaq) et j'en suis plus que ravi. Je suis un gros rouleur en vacances et je peux rouler 3h à 3h30 sur un départ à 100%, puis ensuite une pause de 20 à 30 minutes max. Tu trouveras des comptes rendu de mes trajets dans la section dédiée au Skoda Elroq de ce forum. En revanche tu ne pourras y loger que 2 sièges enfants, le 3ème ça coincera (si tu es concerné). La DS tu élimines tout de suite. Ça recharge trop lentement, ça va vite te gonfler sévère. Un dernier point : pourquoi la version RS de l'Enyaq ? Si c'est une question de goût, je ne discute pas. Mais question autonomie une propulsion simple me semble plus pertinent.

Première bulle apparue chez moi aussi, après 7 ans et 190 000 km.

sur LCI : Crise du pétrole : vers un carburant à 3€ le litre ? Je ne l'ai pas encore regardée, donc je n'ai aucun avis sur cette heure de vidéo.

C'est une bonne nouvelle, je vais regarder ça, peut-être que j'ai fait une mauvaise manip' ou qu'une mise à jour à réglé le problème ...

Des résultats spectaculaires, mais à manier avec précaution : l’étude a été commandée par E.ON Next, fournisseur d’électricité qui commercialise notamment des offres de recharge. Source : l'article de Automobile Magazine source du Ici précédent ça dépend des jeunes. Les potes de mon fils le plus âgé ont plutôt tendance à préférer le thermique nerveux, que le VE. Le seul attrait du VE étant l'économie de carburant, et ça ils l'ont bien compris, étant donné le nombre de fois où l'usage de notre eNiro est demandé à mon fils. Les potes de mon fils plus jeune, sont plutôt de la team "fourgon aménagé" donc le diesel hors d'âge qui fume, ou l'absence total de véhicule, et même souvent de permis de conduire. Ils ont les moyens tes enfants, ils sont assez âgés et ibossent pour s'offrir des VE ? ou c'est papa & maman qui ont casqué ? Mes enfants partagent une antiquité diesel, parce que estimée à 500€ lors d'une reprise par un garage dans le cadre d'un achat d'une petite hybride par un membre de notre famille.

Merci pour ton retour ! Pour l'instant j'utilise toujours le même clientid : ownerapi Je sais que c'est l'ancienne façon de faire, dépréciée, et qu'avec il n'y a plus que la lecture qui fonctionne (donc plus de commands ni de wake up), mais pour l'instant pour du read ça fait le job. Je pensais publier une première version sur l'ancien mode de fonctionnement, avec cette api là pour l'instant. Et ensuite, en effet basculer sur un autre fonctionnement comme tu évoques. Pour la suite j'avais en tête une version gratuite de l'appli, qui ne fait que de la lecture, basé sur les signaux de la télémétrie, et puis un petit abonnement mensuel (avec un prix à déterminer en fonction de ce que ça coûte réellement) pour pouvoir débloquer les fonctions de lancement de commandes. Ce qui m'embêtait avec la télémétrie c'est que : Il faut un backend (donc le coder, l'héberger, stocker les données, ...) et que ça a un coût Si je ne me trompe pas, il faut avoir les tokens des utilisateurs côté backend ?alors que jusque là sur tesla Advanced Notification tout restait sur le téléphone, donc il y a quand même un aspect sécurité à assurer Mais bon c'est passage obligé maintenant j'ai l'impression... Tu as trouvé des projets intéressants sur github pour t'accélérer sur la mise en place du backend pour la télémétrie ? À voir si ça peut avoir du succès avec ce mode de fonctionnement avec un abonnement. Vous en pensez quoi d'ailleurs tout le monde, vous resteriez sur la version gratuite vous juste en lecture, ou s'il y avait un abonnement à genre 99cts/mois pour débloquer le lancement des commandes via l'appli vous le prendriez ?

Le temps passe, et toujours aucune évolution… 😡 « Achetez français », qu’ils disaient… Quand on voit le traitement réservé aux clients, on se demande vraiment pourquoi.

*SOC pas SOH pardon...

Cet été, j'ai discuté avec des membres de la ma famille, ainsi que des amis au sujet d'une question : par quoi remplacer le eNiro, parce que certaines personnes s'interrogeaient sur le passage au VE , et en novembre dernier j'ai quand même eu un carton pas spécialement anodin. J'y ai donc réfléchi, voici les modèles que j'irais étudier : - équivalent ou un peu plus "gros" : en neuf ou occasion récente : scenic, xpeng L03, peut être elroq - occasion plus ancienne : EV6 ou ioniq 5 - plus petit : en neuf / occasion récente : ioniq 3 (en achat à l'étranger), Megane mais aussi Inster, Kia EV2 ou R4 (en version 4x4 ?) - différent, pour usage perso et pro : Kia PV5

actu.fr« On voyait le truc venir » : le carnet de commandes ne s...La direction de l’usine Alpine de Dieppe (Seine-Maritime) a annoncé aux salariés une baisse des cadences de production de l’A390. Le crossover n’a pas encore trouvé son public.

C'est ce que j'ai cru comprendre aussi. Pour l'instant je suis en vacances, mais la semaine prochaine ça va se tendre. La date limite est le 15 septembre et aucune nouvelle.

Très bonne question. Sachant qu'il fait parti des "spécialistes en économie" auto validé, je dirais qu'il n'y aucune raison de faire confiance en ce journaliste diplômé en lettres modernes, ayant passé la majeure partie de sa vie professionnelle comme responsable de services et de rédactions. Et comme il est présenté comme éditorialiste intervenant sur les ondes de RTL afin d'expliquer l'économie , il n'y a aucune raison de l'écouter. chez izivia / McDo, c'est pareil : surfacturation après 1h, même si tu es seul sur une station dotée de 2 bornes. Concernant la "règle" des 80%, je charge régulièrement le eNiro à plus de 80% dès que je sais que nous avons des trajets longs ou nombreux à réaliser : aujourd'hui, c'est de plus de 300 km qui auront été effectués, en 4 trajets différents, allant de 15 km à 130 km.

Hello, Le site des accessoires Kia attire l’attention sur le fait que ces barres sont incompatibles avec le toit ouvrant panoramique. Armand

Suite et fin : je viens d'envoyer ce message à la rédaction, puissent-ils en faire bon usage, ou pas : "Bonjour, inscrit depuis plus de 5 ans sur votre site (Lbofree69ly), j'ai abondamment contribué à aider de nombreux lecteurs sur le monde du VE. Sur la partie forum du site, mes contributions sur la recharge ont même été épinglées pour guider au mieux les débutants. Par ailleurs, j'apprécie énormément les supertests de Soufyane, dont la rigueur nous aide vraiment à mieux connaître les nouveaux VE. Néanmoins, vous publiez aussi régulièrement des articles qui divisent vos lecteurs, et qui les amènent à prendre position "pour" ou "contre". Or, je constate que mes prises de position ne sont pas acceptées par la modération, malgré l'argumentaire que je développe et qui, parfois, rejoint la position de certains de vos auteurs. Mes posts ne sont pas haineux, ils ne dénigrent pas autrui, et ne sont pas répréhensibles dans leur forme. Je fais pourtant l'objet d'une mise en pré-modération systématique, et je constate que votre CM s'évertue à chercher le moindre prétexte pour ne pas publier mes interventions. Le dernier exemple en date concerne l'article récent sur la mauvaise utilisation des PHEV, pour lequel il m'a été demandé de ne plus poster sur ce sujet et, en MP, on m'a carrément accusé de troll.... Sachez que, à 55 ans passé, propriétaire d'un VE depuis 2021, travaillant dans l'IT, sensibilisé depuis plusieurs années au pb du réchauffement climatique, ayant suivi l'atelier de la fresque du climat, de la fresque du numérique, et acteur dans les actions RSE de mon entreprise, je n'interviens pas sur votre site sur un sujet aussi épineux et déterminant pour notre avenir, pour le plaisir de "jouer au troll"... Votre CM confond visiblement son rôle de modération avec celui de la censure, quand bien même l'opinion exprimée rejoint les arguments de certains de vos auteurs. Pour être très précis, j'ai relu avec attention les 2 sujets postés l'année dernière concernant votre changement d'orientation sur la modération et votre souhait de conserver les commentaires là ou d'autres sites ont choisi de ne plus donner la parole à leurs lecteurs. Soit. Mais je constate que le nombre de commentaires n'a jamais été aussi faible, et que certains articles ne suscitent pas même une seule réaction (facile à vérifier sur les actualités du jour). J'ignore si cette censure est réellement en phase avec vos objectifs, mais elle n'est plus compatible avec ce que j'attends d'un site d'échange et de partage. Ravi d'avoir contribué, à mon modeste niveau, à aider de nombreux lecteurs, mais les meilleures choses ont une fin. Et si vous laissez votre modération continuer ainsi, j'ai bien peur que votre fin n'arrive très bientôt également, faute de lecteurs et de ressources publicitaires. À bon entendeur..."

Je comprends bien, mais admettons, j'achète la nouvelle Twingo, j'aurai toujours ce qu'il faut et tester un démontage de capot ! Pour l'ampoule, ce sont des LED, tu imagine bien qu'ils ont pensés à ce détail (ou pas) Mais étant bricoleur, je comprends ta position.

RDV chez KIA le 5 Octobre ... Je vous tiens au jus. *-*nino*-*

Salut LauEV, Merci ! Une e-Niro, c'est justement ce qui me manque : je n'ai calibré que sur ma ID.4. Pas besoin de grands trajets : après un trajet lancé depuis Wattlas, tu notes juste le % à l'arrivée. Même 100 km en local, ça m'aide. Si tu n'as pas reçu les liens pour installer, dis-le-moi. Christophe

Oui effectivement la gestion des délais m'a un peu surpris, pour ma part commande fin mars et livraison fin mai. Lors de la commande, la formulation des délais de la commerciale était à peu près comme ça : "en finition GT-Line couleur grise je peux en réserver une de l'usine fin mai, en couleur bleu ça sera plus tard". Et elle nous avait montré son écran PC avec une date variant selon la finition et couleur, le stock prévu parmi cette combinaison et nous incitait à commander au plus vite pour être sûrs d'être livrés parmi ce stock. De ce que j'en ai compris, des lots de production sont prévus à l'avance pour une sortie à X date et les concessionnaires viennent réserver parmi cette production.

Le CosPhi du chargeur embarqué doit être quasiment à 1. Pour rappel, EN 61000-3-2 impose un cosphi > 0.9 à partir de 25 watts consommés.

Merci pour les informations. La façon de faire de Kia est un peu louche. il n'y a pas de numéro vin quand la construction commence. Donc pas de suivi possible, et pourtant j'ai vérifié le bon de commande usine avec le vendeur pour être sûr que toutes les options étaient les bonnes.

Je ne connais pas la gamme électrique que VW, mais je leurs ai transmis les pistes fournies par l'IA et ça en faisait partie. Malheureusement, rien n'a fonctionné. Il navigue clairement à vu !

Merci mais ce que je souhaite savoir c'est combien de temps avant la livraison peut-on savoir si elle est partie d'usine ou si elle est en cours de transport ou si elle est en cours de préparation, etc...

Cela reste une sorte de protectionnisme avant l'heure... et je suis très attaché à la notion de liberté. Si, par exemple (déjà vécu) de nuit vous devez changer une ampoule défaillante avant de continuer une longue route, encore faudra-t-il savoir/pouvoir localiser les vis et avoir le tournevis adéquat en l'absence d'une concession ouverte. Encore suis-je bricoleur, mais tout le monde ne l'est pas... Pour éviter le problème, ne retirez surtout pas préventivement les vis car en cas d'accident les assurances pourraient refuser la prise en charge... Je ne vois pas l'intérêt de rendre compliquée une chose simple si ce n'est à terme celui d'habituer les utilisateurs à une pratique qui dans quelques temps ne se limitera plus à deux vis cachée mais forcera au passage inévitable par la caisse d'un professionnel pour la moindre broutille comme vérifier/refaire un niveau de liquide de frein ou de refroidissement ou, soyons fou, de lave-glace...

ils ont évidemment pensé à changer la pile ?

Hello, Pour récupérer les données du véhicule, tu utilises le endpoint "/api/1/vehicles/{vin}/vehicle_data" de l'API je suppose. Etant donné que l'API coûte 1$/500 requêtes, tu ne vas plus pouvoir proposer l'app en paiement unique j'imagine. Tu as déjà une idée de ce que tu vas faire si c'est pas indiscret ? Si je demande ça c'est parce que j'ai aussi développé une app de mon côté et j'ai été obligé de mettre en place un backend pour utiliser la télémétrie qui coûte beaucoup moins cher (1$/150000 signaux) et qui est configurable individuellement pour chaque champ. Mais même avec ça, le paiement unique n'était plus viable, j'ai dû passer à l'abonnement. Curieux de voir ce que tu veux faire, j'utilisais ton app il y a quelques années en parallèle de la mienne, beau boulot !