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Tout à fait d'accord ! Mais pour celà il faut connaître à minima les capacités réelles de son véhicule pour mieux anticiper les choses. Maintenant je peux dire que: En hiver froid ( T° négative + pluie+vent le combo d'enfer) la conso peut tourner autour de 24 Kwh/100 km. En été, je ne sais pas encore, mais tu parles de 20 Kwh/100 selon ton expérience. On est loin des 426 Km WLTP ! Merci en tout cas pour les réponses. Je compte faire pareille : Utiliser ABRP premium ( lors de longs trajets uniquement) + Google maps, et lancer le préconditionnement manuel 20-30 minutes avant d'arriver à une borne de recharge rapide. Il paraît que le mieux est d'arriver à 10% pour profiter au mieux d'une recharge rapide, mais ce chiffre me stresse, je serais plus tranquille avec 20-25% d'autonomie. Vous en pensez quoi ? Merci.

Je viens de me rendre compte que lorsque j'arrête la voiture dans le garage en laissant la clim en fonctionnement, les volets actifs restent ouverts et l'air est soufflé vers l'avant. J'imaginais à tort que les volets actifs ne servaient qu'à aspirer l'air vers le "compartiment moteur".

Ca dégringole !!! Y a encore des MG4 neuves en 2026 mais pas bézef ! Il en reste seulement 10 : 1 4S, 8 4L et 1 Xp. Elles vont fondre comme neige au soleil et doivent probablement être négociables pour épuiser le stock. Question : est ce qu'ils vont laisser les pages de la MG4 sur le site MG quand ils n'auront plus aucune dispo ?

Si la batterie n'est pas economiquement reparable, alors dès aujourd'hui ca ne coute qu'entre 3000 et 8000 euros (en gros maximum 100 euros le kWh) une batterie d'occasion en remplacement (auquel tu rajoute la main d’œuvre (+1000 euros ?) mais la batterie hs vaut quand meme de l'argent (-10euros/kWh ?)). https://evshop.fr/fr/13-batteries?order=product.price.asc alors imagine dans 5 ans... Exemple : batterie tesla model 3 75 kWh 5500euros https://evshop.fr/fr/batteries/292-pack-de-batterie-longue-portee-tesla-model-3-de-75-kwh-d-occasion.html

Oui, donc on est d'accord sur le fait que BYD n'est pas une startup ? Une startup, c'est maxi 5/7 ans d'âge, et pas trop grosse. L'année dernière je crois que rien que le service R&D de BYD était autour de 100 000 personnes, c'est une énorme entreprise, et ancienne à l'échelle du capitalisme chinois. Leur particularité, en dehors de la taille, c'est l'intégration verticale depuis les matières premières jusqu'aux véhicules en passant par les batteries et les processeurs. Malgré ça, si on avait sondé des analystes spécialisés en 2023 pour savoir qui passerait le 1er la barre des 2 millions / VE / an, 99% auraient répondu "Tesla", même les dirigeants de BYD. Ce qui est fou, c'est que Tesla avait déjà une capacité de production supérieure à 2 millions / ans en 2023, personne n'aurait imaginé à l'époque qu'ils pourraient plafonner et baisser à 1,6 millions. On se demande souvent comment EM arrive à gagner des paris improbables, mais ça marche dans les deux sens, là il s'agit d'un authentique anti-exploit ! En plus, il n'y a pas que les ventes de VE, le business d'installation de PV a été fermé (a priori définitivement vu l'ambiance), les processeurs maison abandonnés, les 4680 en grande souffrance, le robot toujours en mode "fake it till you make it", le FSD vraiment-complètement-autonome arrive toujours "bientôt", et je dois en oublier. Et l'action qui continue à monter, la dissociation est assez spectaculaire.

Merci, bien étrenné mon G6, en particulier sur un AR bordeaux pour le nouvel an, effectivement cela change de mes précédents véhicules même si l'Avensis était le modèle le plus haut de gamme de l'époque (j'ai même une télécommande pour le GPS pour un véhicule de 2004 !) avec déjà un écran central escamotable. Pour les recharges, j'en est déjà fait presque une dizaine, toujours entre 250 et 300kW en pointe sauf les deux premières ou l'activation de la préparation automatique de la batterie n'était pas activée. L'autonomie est pas mal impactée par le froid mais les recharge trop, rapide lorsque je voyage en famille ;o). Bref, pour l'instant c'est top.

Bonjour 40 ans en VT tous d'occasion, raisons financières. Depuis mi-août 2024, en Kona 64 kWh Exécutive, 09-2021, occaz direction concession (à 400 km de notre domicile), - de 20000 km, SoH 100% qui a été vérifié plusieurs fois (par notre concessionnaire Hyundai-Suzuki où nous avions eu des VT mais qui n'avait pas d'occasion comme celle que j'ai trouvé sur La Centrale), lors du CT et avec un lecteur ODB2, appli sur mon smartphone et via ABRP. Crédit sur 6 ans jusque fin août 2030. Pari sur l'avenir car après, je serais en retraite et ne pourrais plus me payer une voiture (VT ou VE) ; l'entretenir oui. On est passé d'une Swift 1.2 cvt pack (occaz déc 2020) à 10€/100km (calculs "spritmonitor.de", crédit, essence, assurance, entretiens) à cette Kona pour 2.50 - 2.60 € / 100 km (crédit, assurance, entretiens, énergie EdF Tempo + qlqs recharges lors des "longs trajets"). Avant ce choix, j'étais focalisé sur la MG4 64 Luxury, mais trop cher en occaz à l'époque et elle consomme plus. En occaz récente, j'avais essayé les VW eUp, Seat Mii, Skoda Citigo, eCorsa, Leapmotor T03, Zoé... A force de voir des essais, lire les forums, l'efficience de ce VE, les boutons physiques, la construction sérieuse, m'ont convaincu. Le voyage de retour sur un peu plus de 400 km, routes, voies rapides et autoroutes, sans recharger de 100 à 12% m'a plus que rassuré. J'ai dû m'arrêter pour "vidanger" et me ravitailler 😋 Depuis, les plus longs trajets 1X/an afin d'aller voir des amis en Allemagne, 1100 km allé jusqu'à Schwerin, avec nuitée vers Cologne (com en VT), se passent sans soucis. Un peu plus de 3000 km en octobre dernier à 15.45 kWh de moyenne, France-Belgique-Allemagne + les visites sur place. Aucun regret. 20000€ de "réparations", c'est ce que certains veulent faire croire. Par "réparation" est sous-entendu "tenue dans le temps de la batterie Haute Tension de traction". Suffit de taper dans une barre de recherche par exemple "batterie pour kona 64" et les résultats apparaissent très vite: y en a pas pour 20000€ 😊 Les batteries sont étudiées pour durer bien plus longtemps que certains veulent faire croire. Essayez, comparez, lisez les retours des utilisateurs Bon courage 🌻 https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique https://www.ffauve.org > voir le "ebook" https://eco-auto.info https://www.lachaineev.fr https://www.youtube.com/@ChargingStation/videos

Il semblerait que la version 6.0 de XOS puisse répondre à ce besoin !

Bonjour, J'ai fait un AR Paris Bordeaux et j'ai eux quelques freinages fantômes principalement de nuit. Lors de certains d'entre eux, j'ai pu voir sur l'écran que celui-ci affichait d'une manière très fugitive un camion en travers de la route. Il me semble que ces fausses détections se sont produites aux passages de ponts, ou avec de la végétation très proche de la chaussée. Je n'ai pas constaté que cela puisse être lié à des panneaux de signalisation (mais j'ai désactivé l'adaptation automatique de la vitesse avec la lecture des panneaux qui est quand même bien pourrie). De jour et avec un peu de brouillard j'ai constaté très peu de problèmes. Finalement j'ai pratiquement pas touché aux pédales de la voiture y compris sur le périphérique parisien. Plutôt une très bonne expérience, ma version os 5.8.0.8905.

Il y a au moins une borne Chademo 100kW en France 😃 Problème: elle est sur une borne commune avec des connecteurs CCS

18 km de plus qu'une lr awd de 2019 malgré la PAC en plus et une charge plus lente. Les progrès ne sont pas fulgurants en 7 ans. C'est étonnant, c'est l'epa constructeur?

Des nouvelles de la compacte Tesla ? Ça ressemble beaucoup au cybertaxi, avec un volant et un conducteur. 😇

Bonjour, L’un de vous aurait-il réussi à allumer et éteindre l’ensemble des plafonnier depuis son siège conducteur ? Serait-il possible de désactiver l’allumage automatique lors de l’ouverture d’une porte ? Mon fils de 3ans n’apprécie pas de se faire réveiller avec cette lumière en pleine tête Bonne route !

SAlut, il faut voir si c'est un problème de pneus ou de conduite. Sur ma Cupra Born mes pneus été (Continental ECO CONTACT 6215/50R19 93T + ContiSeal) ont 32.302 km. je remonterai sans doute les pneus arrière (essieux moteur) à la fin de l'hiver pour les finir, les pneus avants sont encore bons au moins pour l'année. les pneus avants :

Non, car pour avoir tempo qui est rentable et sans contrainte, on peut faire quelque aménagements chez soi

Oups, oui en effet, merci, c'est corrigé. Quand on ne se relit pas c'est ce qui arrive 😰

Je confirme 100Kw en principe mais en pratique je ne trouve (en France) que des bornes 50 Kw.

Bonjour 👍 Permuter les Michelin Premacy 4 S2 de l'arrière vers l'avant, comme sans doute préconisé dans le Livret de la voiture. Sur bcp de voiture, il est conseillé de le faire +/- tous les 10000 km et/ou chaque année. Vérifier le "DOT", année-semaine fabrication pneu. ex: "DOT 4721" > semaine 47 de 2021, soit 3ème semaine de novembre en 2021. La préconisation est de ne pas dépasser les 5-6 ans pour un pneu, même s'il n'est pas usé apparemment (bande de roulement, flancs...). (je ne devrais pas le dire mais j'ai déjà gardé des pneus Michelin plus de 12 ans à l'arrière d'un Scénic 1 phase 2 1.6 BVA Fairway 😋, en alternance avec des roues jantes tôles et pneus hiver de fin octobre à +/- mi-avril) 😊Achat de 2 nouveaux pneus montés à l'arrière. Là aussi, voir dans le Livret les préconisations constructeur pour des 205/45 R17 "xx"V XL (ou pas XL ?) Les Premacy 4 S2 sont des pneus été, donc obligé de prendre des pneus été. Tests, comparatifs, conseils TCS, Touring Club Suisse > https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/ https://www.tyrereviews.com https://www.tyrereviews.com/Search/Size/205-45-17/Season/Summer https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Tyre-Reviews-Comfort-Tyre-Test.htm Bonnes recherches 🌻

La Chademo 50 kw dans l'Ouest: un nombre important de Powerdot, dès lors qu'il y a plus de 10 000 ou 15 000 habitants en gros (Saumur, Cholet...) plus autoroutes en moins grand nombre. Ionity sur les autoroutes, Total Energies idem dans les stations Total, mais le plus, de loin, c'est Powerdot. Avec 1 ou 2 bornes. il y en a toujours au moins 2 chez Ionity et Total Energies. Bon, elles sont le plus souvent libres dans tous les cas, vu le petit nombre de voitures concerné.

D'accord c'est ce que je vais faire du coup. J'ai ça comme prise relié à un disjoncteur de 32a ça ne sert pas pour les voitures électriques on est d'accord ?

Cela ne marche pas avec Chargemap car si je mets très rapide (100kw et plus) et Chademo il me propose... toutes les Chademo. J'ai donc toutes les 50 Kw. Essayé avec Electroverse, mais même problème. Idem Charge +. Les deux proposent 50 à 150Kw, et si je choisis plus rapide encore je n'ai rien dans ma région en chademo.

Ils auraient pu faire un effort avec une mise à jour qui ajoute juste un bouton de lancement manuel, déjà qu'elle avance à rien à charger cette voiture... je le savais en l'achetant, mais je ne pensais pas qu'au fil des mois ça deviendrait un handicap... (bon après je n'avais pas le budget pour un EV6 😂) fin du hors sujet principal

es ce que les model y de 2024 était automatiquement des berlinoises avec la batterie Byd ???

Petite expérience perso : il y a 3 semaines, je suis parti en Autriche avec ma EV6 modèle 2023 que j'ai depuis 2 mois. Pour l'aller comme pour le retour, j'ai utilisé le GPS de la voiture en sélectionnant simplement la destination finale sans étape intermédiaire ni borne de recharge. Et les 2 fois, j'ai constaté que le pré-conditionnement se mettait automatiquement en route une fois passé sous les 50% (je ne sais pas à quel % exactement) et le GPS m'envoyait vers une borne de recharge aux environs de 30%. Je n'ai rien trouvé à ce sujet dans la doc. En tout cas, la voiture à lancé le pré-conditionnement toute seule 🤔