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C'est la normale avec l'assistance 2ans hyundai. Après ils s'en tapent.

J'ai aussi été touché par une panne d'ICCU au printemps dernier et a priori les ICCU remplacés depuis mai/juin dernier sont de nouveaux modèles (référence matérielle différente d’après le chef d'atelier qui serait celle des modèles neufs actuels). Ce qui n'était pas le cas avant et donc la panne pouvait revenir. Ce n'est pas une garantie que le problème a été définitivement réglé sur cette nouvelle référence, mais au moins il y a eu une mise à jour matérielle et pas uniquement logicielle (comme précédemment).

Ce n'est pas juste "plus cher", c'est "beaucoup, beaucoup, beaucoup plus cher"

Iccu changé, 12v aussi car elle avait morflé. J'en suis à 2 changement. Comment partir en vacances sereinement avec un iccu pouvant claqué d'un moment à l'autre ? Encore un an de LLD, ça va être long, puis adieu hyundai.

J'ai toujours les bugs de luminosité des deux écrans, la valeur manuelle se modifie toute seule, et quand ça se produit, il ne se passe rien quand je la remodifie manuellement. Si je passe en "auto" ça réagit normalement (mais je n'aime pas).

Pour ma part à chaque fois que j'ai voulu y aller les bornes étaient déjà squatées par des vtc (c'était pareil chez leroy merlin du temps des charges gratuites) La semaine dernière je me suis dit chouette il n'y a pas un chat et en fait tous les câbles électriques avaient été volés.

Et surtout, si il y a plus de gazole, on s'en foutra que le camion électrique coute cher si on veut pas tous crever de faim !

Bonjour, sur mon application je viens de voir que la date de livraison de ma Y premium est passée de 1er mai -31 mai à 3 Juin-3 juillet. D'autres dans le même cas? je dois rendre la model 3 le 4 juin au plus tard...

6,5 L/100kms & 12000 kms/an & +0,30 €/L --> +234 €/an 1800 à 2500 €/an --> +700 €/an --> 36000 kms/an à 6,5 L/100kms et +0,30 €/L Presque personne fait cette distance. Je vous donne raison sur votre perception mais pas sur le calcul.

Pour @Mana et l'auteur de ce sujet, et d’autres dans ce sujet, c'est une batterie Panasonic qui est concernée, pas LG ...

J'ai découvert les changements ce matin en tentant de voir combien j'avais payé la veille pour une charge d'1h45. Le site web, abusivement qualifié d'app, ne fonctionne plus sur mon mobile, sans doute un soucis de déploiement qui va se résoudre, ou de cache local. Jamais reçu le moindre mail. J'utilise leurs bornes 22kW ces derniers jours car mon allée est indisponible, donc pas possible de rentrer la voiture pour la charger, et cette heure gratuite me convenait bien. Le "cagnotage" ne m’intéresse absolument pas car je ne fais pas mes courses chez Carrefour, du moins pas les grosses, juste 2-3 bricoles le midi genre sandwich. Ça fait 10 ans que ma carte fid ne cumule rien, autant dire que leur 10% reviendrait à un tarif "non abonné" dans tous les cas. Et dans ce cas, les bornes du département deviennent moins cher. En revanche, je continuerais d'utiliser leurs bornes rapides à l'occaz, parfois moins chère que d'autres grosses huiles du marché pour un service identique, voir meilleur (lecteur CB intégré, toujours une utopie chez d'autres...)

Je cherche comment enlever sur la carto, les deux destinations proposées. Quelqu’un aurait il la soluce ? merci

Pour (très) bien connaître le sujet des poids lourds électriques, il faut savoir que c'est extrêmement cher, jamais rentable, largement subventionné et que les constructeurs perdent de l'argent sur chaque modèle vendu (cout des packs de batteries). On s'arrange pour vendre juste le nombre pour être dans les objectifs de l'UE et ne pas payer d'amendes, mais pas plus parce que ça coute trop cher. En transport longue distance, les camions sont vendus pour que les transporteurs "fassent de l'image", c'est plus un support publicitaire pour eux. Pour certains usages, c'est hyper intéressant, mais il faut des tournées bien calibrées. Évidemment, tout ce que je dis est vrai avec la technologie actuelle des camions qui sont des électrifications pas du tout optimales de camions diesel. La production est quasi artisanale. Mais ça va changer et les couts vont baisser.

Je crains que la chaine EV soit un peu optimiste avec sa projection de 20 kWh/100 km à 130 km/h. Je crains que l'on soit plutôt à 21-22 kWh/100 km, soit dans la fourchette haute que j'avais donnée ici pour la LR : Comme dit en filigrane dans ce post, l'efficience de cette P7+ LR sur autoroute pourrait-être facilement améliorée en mettant des roues moins ajourées, l'idéal étant qu'elles soient pleines : - sous option très facile : proposer sur la LR, les roues 19" de la SR - Autre sous option très efficace et modulaire : proposer, comme Tesla, des caches de type aerowheel que les client qui préfèrent les jantes initiales pourront enlever de façon ponctuelle ou permanente, - et enfin, sous-option un peu moins facile mais qui pourrait convaincre plus d'amateurs de grosses jantes : proposer des jantes spécifiques en même temps avec un effort sur le design et assez pleines comme le fait Mercedes sur la CLA sur certaines finitions avec une faible pénalité sur la conso. Avec des jantes efficaces ne dégradant pas trop l'aéro de la voiture, on devrait pouvoir se maintenir sous les 20 kWh/100 km à 130 km/h Pour aller plus loin et se rapprocher des TM3 ou Mercedes CLA, il faudrait aller toucher à l'efficience de la chaine de traction, ce qui est plus compliqué. J'ai déjà donné des solutions possibles dans le post en lien. Celà étant, vu sa vitesse de charge et le confort qu'elle offre, il suffirait que la P7+ LR ne soit pas à plus de 20 kWh/100 m à 130 km/h pour en faire une proposition remarquable pour les gros rouleurs qui n'ont pas de soucis d'encombrement : VRP en tout genre, etc... Donc Xpeng, un petit effort pour diversifier les jantes proposées SVP !

Hello, même problème ici. J'ai vidé le cache et les données de l'appli, puis j'ai du me reconnecter (captcha + accepter les cookies). Ils ont du changer un truc sur la connexion...

ce qui est drôle c'est qu'Allego partenaire historique de Carrefour a installé à 200m de la station Carrefour de Riom Ménétrol (63) une station en partenariat avec Burger King qui offre la recharge DC 120kW à 0,30 € / kWh de 14h30 à 18h30 tous les jours...

Non, c'est toi qui a interprété. Ils n"ont JAMAIS dit qu'ils allait ouvrir l'heure gratuite. Mais que l'offre de fidélité allait évoluer vers toutes les bornes. Tout le monde a vu des bisounours, je n'ai pas arrêté d'avertir que c'était une interrétation douteuse des personnes Et bien ne va plus aux bornes, pas grave!

Je réfléchis peu avec des moyennes, j'essaye d'avoir une vision large. Je n'ai pas les infos sur la proportion de trajets supérieurs à 200 kms ni la proportion de personnes concernées. Le Contrôle Technique permets au SDES d'avoir l'info de la distance annuelle (moyenne de 2 ou 4 années) pour chaque voiture. Je ne pense pas qu'ils aient les distances des trajets. Avec les voitures connectées certains constructeurs les ont peut-être. On peut même imaginer qu'avec les smartphones on puisse les estimés. Il y a une étude de l'INSEE qui vient de se finir sur la mobilité. On aura les résultats dans les semaines qui viennent je suppose. Je connais un bon nombre de jeunes qui bougent beaucoup. L'autonomie ne serait pas un problème s'ils pouvaient facilement recharger à destination (Chez les amis et etc...), ce qui n'est pas si facile. Dans mon entourage, si je vais chez quelqu'un qui a maison + places de stationnement privées + borne de recharge ou prise renforcée, on peut s'arranger. Pour ceux qui habitent en ville en immeuble c'est quasi impossible, même dans des bâtiments récents avec place privative il n'y a pas la prise adaptée. On se retrouve à devoir aller recharger sur les parkings de supermarché et en profiter pour faire les courses, alors que cela devrait être l'inverse, on devrait profiter des courses pour recharger. Sur les trajets du quotidien, basse autonomie + recharges à la maison et/ou sur le parking du boulot peuvent faire l'affaire. Pouvoir faire 200kms / 2h sans s'arrêter n'est pas une grande exigence. Sur le fond je suis bien d'accord mais l'Homme et le fond... il est bien en train de se tirer une balle dans le pied avec le réchauffement climatique...

Je rechargeais exclusivement sur les bornes 22kWh avec l'heure gratuite. J'habite à 5 min à pieds d'un Carrefour donc c'était vraiment idéal. Avec leurs communications ultra douteuses et même mensongère (à mon sens), je vais boycotter leurs solutions de recharges. Leur communication précédente indiquait qu'ils allaient ouvrir l'heure gratuite sur toutes les puissances, ce qui s'avère faux. A chercher à embrouiller les gens, je préfère me retirer complétement de leurs système. J'irai recharger au MacDo qui est juste à côté, je chargerais plus vite et en heure creuse c'est 0,30€/kWh.

oui mais c'est pas super lisible, enfin je trouve. merci du coup de main 😊

Non. 700km en Zoé c'est 5 arrêts d'1 heure pour la recharge. Tu trouveras très peu de personnes qui envisagent ça. Personnellement je fais parfois des voyages de 400km, je dois m'arrêter 2 fois pour une durée totale de 2h. Parfois (statistiquement 1 fois sur 4) la borne ne fonctionne pas et je dois aller en trouver une autre. Je l'accepte mais je ne conseille à personne de faire comme moi. Quand tu fais 5000 km, tu amortis entre 2% et 3% de la fabrication de la voiture qui émet plus de 10t de CO2. Tu peux donc ajouter entre 200 et 300 kg de CO2. Il faut surtout prendre en compte l'impact de la fabrication de la voiture de l'ordre de 6t de CO2. Pour faire court, on estime qu'une VE divise les émissions de CO2 par 3 ou 4 en France. Celui qui fait un road trip de 5000 km en VE émet plus que celui qui fait 1000 km en VT pendant l'été. Je trouve mensonger d'habiller ce road trip d'une neutralité carbone et indécent de jeter l'opprobre sur ceux qui font 1000 km en VT une fois par an.

Pour info et un peu de lecture, ici, c’est le pack LG chinois qui est visé : https://www.numerama.com/vroom/2132389-les-cellules-sont-catastrophiques-les-batteries-des-tesla-vendues-en-europe-seraient-beaucoup-moins-fiables-que-dautres.html

Merci de l'info. Je vais néanmoins vérifier tes dires avec un essai du GLC Airmatic sur mes routes. On verra bien ce qu'il en ressort.

200 km d'autonomie vs. 1.000 pour le camion gazout

A titre perso, je considère qu'il y a beaucoup de battage pour pas grande chose. De mon coté, je ne perçois aucun changement de comportements lié au surcout de l'essence chez les particuliers. Pas plus d'optimisation de trajets qu'avant, la Scénic qui continue de tourner au ralenti devant la boulangerie, pas plus de co voiturage, pas plus de déplacements softs, pas de week-ends à 500 km annulés ... En tous cas c'est ma perception. Ceux qui font leurs comptes déduiront que leur budget essence va passer de 1.800 à 2.500 € (+40%) en année pleine. Ca pique, mais ça change pas la vie. Et il y a de bonnes chances que le pétrole rebaisse significativement d'ici quelques mois. Comme ça se passe à chaque crise au Moyen Orient. Alors certains saisissent surement l'occasion de franchir le pas, mais je ne vois pas un mouvement de fond sur le seul volet du tarif.