sausset

J'en suis conscient (j'ai fait un bref essai de la ioniq 5 avant achat) et j'utiliserai probablement la régénération forcée à la palette à la place. Après vérification, sur la Toyota il y a une légère régénération accélérateur relâché d'après l'ordinateur de bord mais le frein moteur est quasi inexistant comparé à une thermique classique . A tester quand je l'aurai .😉

Il est très faible, mais je ne saurais pas dire si la régénération est vraiment nulle et ensuite on gère la régénération tout à la pédale (de frein). J'aime bien ce fonctionnement .

Ayant actuellement une Auris hybride (mécanique identique à une Prius 3), cela m'intéresse justement de savoir quel mode de régénération de la Ioniq 5 (que j'attends ) se rapproche le plus ? Apparemment, plutôt le 0 donc ?

1000m de dénivelé positif en ioniq 5, c'est environ 6kWh de conso supplémentaire, donc c'est non négligeable en montagne.😉

En effet, le risque qu'ils refassent la même entourloupe est possible...

Oui, j'ai suivi le sujet sur les forums, mais la différence est que le véhicule livré était différent de celui commandé ce qui ouvrait une brèche à modification. Là, le véhicule est censé être identique à celui commandé. Sauf si le retard fait que l'on passe sur un modèle 2024...😬

Au départ, par frilosité, ils avaient mis dans la commande 1000€ de bonus en disant si on livre avant le 31/06, vous aurez 2000. Puis ils ont changé de discours: on met 2000€ de bonus dans la commande et on prend en charge si livraison tardive. Entretemps, le bonus est passé à 0 dans cette tranche, ce qui devrait les motiver encore plus.

Ce que le CC m'a dit (à l'oral uniquement) à ce sujet, c'est que le montant sur la commande ne peut pas être modifié, donc si livraison après le 31/06 c'est à la charge du CC/Hyundai. Si c'est vrai, il ont une vrai raison de livrer en priorité en France début 2023 (cf. les propos récents du président de Hyundai France).

J'espère que ce ne sera pas réservé aux Ioniq 5 2024 et plus... 😟

Non pas uniquement, c'est lié au toit panoramique, donc aussi sur les créatives qui ont l'option .

390€ également. Après, ce n'est pas très difficile de le négocier lors de l'achat (si Intuitive ou Creative). Justement parce qu'ils ont une marge énorme dessus.

73 creative blanche date de commande: 01/02/22 date de re-signature : 31/07/22 77 creative blanche arriver à fos/mer: 16/12/22 date prévu en cc: 1semaine de janvier 23 pronostic: 🫣🙄 58 creative black date de commande : 02/2022 pronostic : plus aucun ! 77 intuitive lucid blue Date de commande: 28/03/22 Date se ressignature: 01/09/23 77 executive blanche - commandée le 24 /03 - en attente de transporteur - pas de date de livraison encore 58 intuitive mystic olive green avec PAC Date de commande : 01/2022 Date de resignature : 08/2022 mais en lucid blue Pronostic repoussé de décembre 2022 à février 2023 77 intuitive lucid blue + PAC Date de commande: 24/09/22 Délai prévu par CC : avril à juin 2023 77 creative digital teal green + PAC + toit panoramique Date de commande: 29/10/22 Délai prévu par CC : juin 2023

Idem pour moi pour la date de livraison, avec une commande fin octobre. Pour voir s'il y a une cohérence, la commande date de quand ?

Probable, car j'ai commandé la mienne en France fin octobre et le discours sur le bonus écologique a changé entre septembre et octobre par deux concessions indépendantes. En septembre : on vous fait 1000€ à la commande et s'il y a une bonne surprise niveau délais, on déduira 1000€. En octobre: on compte 2000€ à la commande et si jamais la voiture arrive après le 31 juin, Hyundai assume la différence. Ils ont donc maintenant intérêt à livrer un maximum de voitures en France avant le 31 juin.

Ça se confirme pour +1500€ pour les 77kWh d'après le configurateur web. Pour les autres modèles que la Ioniq 5, je ne connaissais pas les prix avant, donc je ne saurais pas dire s'ils ont finalement aussi augmenté ou non.