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Je serais surpris de voir un bon de commande belge... Je viens de relire mon bon de commande, les propositions des 3 garages que j'étais voir, la facture d'achat et le descriptif des équipements / options... C'est écris nul part sur tous les documents que j'ai gardé entre septembre et décembre 2022.... J'ai que ça sur ma facture, le bon de commande contiens encore moins d'info ... Je viens même de voir que le pack performance autonomie ainsi que le driving assist ne sont pas écris sur le bon de commande ni sur la facture (pourtant elle les avait) Concernant les service connecté lié a l'application smartphone oui, j'avais bien l'info au moment de la commande... Le reste, je l'avais découvert comme beaucoup dans l'appli... La fin de la 2G / 3G a mis en pls le système SOS des méganes? Il me semblait que dans mes services connecté il était inclus avec une date très lointaine et j'avais lu qu'il passait en LTE contrairement aux anciens systèmes. Concernant les alarmes, les téléphone senior etc , ca fait plus d'un an que les opérateurs envoient des sms et des mails d'information... Perso, mes équipements 2G sont perdu sans repasser à la caisse du coups ils communiquent autrement et les abonnements sont résilié... Concernant le maintiens minimal, j'ai quand même des doutes (qui va payer l'entretien?....)

Je croyais que la version 77 kWh en était dotée aussi chez Toyota

Euh... Ça fait 3-4 ans qu'on a décrit en long et en large le système de freinage de chez Renault (Megane, Scenic et consorts).... Pourquoi tu vas toujours inventer des suppositions qui vont à l'encontre de tout ce qui a déjà été expliqué et confirmé à maintes reprises sur le forum ? Renault applique une pression hydraulique minimale en début de freinage pour "poser" les plaquettes sur les disques sans force de freinage (retire l'humidité, la rouille superficielle et évite de sentir à la pédale un seuil à l'enclenchement effectif du freinage hydraulique) et freine en utilisant la régén jusqu'à ce que cette dernière ne ralentisse plus suffisamment (le conducteur appuie plus fort ou le véhicule ralenti moins fort que calculé) auquel cas la pression sur les plaquettes augmente pour feiner hydrauliquement en plus de la régén. Même les constructeurs comme Tesla font tous maintenant de même suite à la vague de recalage des tm3 aux (premiers) contrôles techniques en Angleterre dû aux disques rouillés (après 4 ans sans entretien).

En cliquant sur le lien ils semblent l'avoir baissé de 2000€ depuis ... Mais sans corriger le kilométrage... Ce qui est surprenant de mon point de vue c'est que j'ai acheté ma Mégane d'occasion en avril, une GSR2 techno ev60 optimum charge datant de début 2025 avec 10000km compteur. Et en ayant l'option du chargeur 22kw AC en + et moins de km elle était affichée 1000€ moins cher (28000). Ya un truc que j'ai loupé ? Les prix de l'occaz ont grimpé à cause des prix de l'essence ?

Tu n'as pas peur d'essuyer les plâtres des premiers modèles ? Tu as pris une extension de garantie ?

Fin de la 2G et 3G en Europe. Il y a des sujets dédiés dans le forum 😜 Mais je pense que il va il y avoir un maintient minimal hors téléphonie car trop de systèmes IoT (alarmes, SOS, balises,...) sont concernés. 🤔

En 2019, MLT était en train de finaliser sa 2 cv, mais même si l'homologation a été réussie, la crise du covid semble avoir empêché le lancement du véhicule. Uploading Attachment...

Je n'ai pas pu l'essayer... je suis monté, pu l'allumer, tester les menus, différentes choses mais pas la conduire ! Proposition reçue pour une trend 42 kw à+-25k€. Seulement 1000€ d'effort de hyundai en plus du bonus écologique. Peu je trouve. Le design est sympa, la place suffisante pour un second véhicule compact. Bonne impression reste à voir la conduite. Ils reçoivent une trend à la concession semaine prochaine. J'irai tester.

Hello, Je suppose que tes pneus ont été vendus depuis le temps ?

Après discussion avec la concession RRG, j'ai pu faire prendre en charge ce joint de porte.

Rapides réflexions sur le véhicule : - Je trouve qu'il y a un déséquilibre entre la dimension du capot avant et le coffre arrière. - Il manque le gigantesque vide poche aux places avant. - Pourquoi des jantes 18" avec des pneumatiques qui paraissent bien larges mais de faible hauteur de flanc ? La 2cv possédaient des pneus fins en 125R15 soit une hauteur de roue d'environ 60 cm. Pour comparer, la C3 électrique c'est 195/60R18 => hauteur 72 cm, mais les flancs mesurent 11,7 cm de haut contre 12,5 cm sur la 2 cv originale. - S'il s'agit d'un M1E, il ne s'agirait pas d'une concurrente de la Twingo mais plutôt d'un véhicule destiné aux déplacements locaux. La question importante : les M1e seront ils interdits d'autoroute et de 4 voies comme les L7e ? Pour l'instant, la catégorie n'existe pas, donc nous sommes dans le flou complet.

Citroen présente un concept car qui préfigure un nouveau véhicule très largement inspiré de la 2cv: Quelques infos techniques : Longueur 3,76 m, largeur 1,81 m, roues 18", Le vrai véhicule devrait être en vente en 2028, homologation M1E, Toit ouvrant en toile sur les 4 (5?) places Tarif annoncé à partir de 15 000€ Peut être une autonomie de 200 km wltp

Question idiote sans doute, ça sert à quelque chose en 2026q2 de faire une mise à jour 2024q3?

Donc si je comprends bien, le Subaru dispose du volant capacitif, pas le Toyota😡😡😡

Je ne vois pas le rapport entre one pedal et le conduite autonome ! Celle-ci peut utiliser les plaquettes de freins bien évidemment pour les cas d'urgence, et ne s'arrête pas uniquement avec la régénération au lever de la pédale d'accélérateur. Sinon bonjour les accidents.

Très peu utilisateur de téléphone, le BT n'était pas activé et, de mémoire, je l'ai fait dans l'appli Leap Motor qui me proposait aussi d'activer la détection d'un autre BT à proximité. J'ai cru deviner que cet autre Blue Tooth concernait la voiture qui alors se serait aperçue que j'étais à côté de la porte avec mon téléphone et permettrait son ouverture. On peut rêver, mais la porte est restée verrouillée. Tout ça me dépasse.

A priori pas besoin de désinstaller/réinstaller, il suffit de se déconnecter/reconnecter avec son mail/mdp pour que ça refonctionne. Moi aussi il n'y avait rien dans centre de charge -> enregistrement de charges jusqu'à hier et là c'est bon ça s'affiche. Qu'entends-tu par "J'ai aussi activé le bluetooth, la détection de proximité etc. sans effet visible." ?

Quelques images "volées" dans l'itw du CEO Groupe, à partir de 2m10 On se rapproche de l'A310 originelle... https://www.linkedin.com/in/francois-provost-209b761a/?lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_detail_base%3BqypWfs%2BlQE6rxcQgXs2BWA%3D%3D

Changer la e208 pour une eT16 annonçant les futurs changements technologiques de la e208: https://www.auto-moto.com/concept-car/peugeot-e-t16-concept-82831

Bonsoir, un petit clin d’œil au côté très joueur de la Born. Apres 4 mois de sécheresse, je n’ai pas souvent eu l’occasion de rouler sur route mouillée et les pneus s’usent peu à peu, sans que l’on y prenne garde. Enfin, ils ont au total 8000 km sur le train avant (moment de l’achat) et 12000 km montés à l’arrière. Madame la conduit pour aller au travail, n’a jamais dû accélérer à plus de 30% de la course. Je découvre un soir sous la pluie, par hasard, qu’une accélération à 20% de la course de l’accélérateur, roues légèrement braquées en sortie de rond point, fait glisser l’arrière. Petite frayeur car elle est partie franchement plus qu’à son habitude sur le sec (avec une dérive de 20-30 degrés à vue de nez). 2 eme rond point, j’agit en conscience de la même manière et même effet sans surprise, à des vitesses totalement usuelles et légales. J’ai ensuite conduit avec un œuf sous le pied, notamment sur voie d’accélération en virage. En arrivant chez moi, je remarque que les pneus sont près du témoin, max 1-2 mm. Je l’essai à nouveau hier et chaque légère accélération (20% de la course) roues braquées produisent l’intervention de l’ESP. D’ailleurs un braquage conséquent sans accélérer m’a laissé la même impression de floue. Je vais vite monter mes pneus neige et jeter ces pneus car la conduite devient scabreuse. A part ça, voiture fabuleuse, précise, avec conso très raisonnable cet été, autour de 15 kW/h sur route. Le seul gros défaut, le freinage en carton et le dosage super imprécis. C’est un comble car j’ai aussi une Skoda Citigo electrique et le freinage est top, progressif, pas hyper puissant mais suffisant. Étant donné que je ne peux plus titiller la Born, je suis allé décrasser mon petit cube blanc et en virage la différence de vitesse avec la Born est vraiment très faible, voire inexistante sans compter qu’il est quasi impossible de se planter avec la Citigo. La Born m’a refait découvrir une voiture que je snobais à tort. Et la consommation de ce cube est indécente. En roulant ultra fort en B, sans trop toucher aux freins, 12,5 kWh. En Born j’aurais été à 18-19 kWh, pas plus car la vitesse moyenne sur cette route doit être de 65-70 km/h à cause des virages. En Subaru Impreza, c’était entre 17 et 18l pour le même parcours. L’electrique en chargeant chez soi c’est quand même cool et économique, on ne se pose aucun question de rythme pour des économies de bout de chandelles. Pas comme les automobilistes en thermique qui se moquaient des électriques à l’aspiration derrière les poids lourds pour moins consommer, et qui retrouvent les copains camionneurs avec le bbl qui s’envole.

Sachant quand même que ce n'est pas de la conduite autonome mais supervisée, le pilote doit avoir les mains sur le volant prêt à reprendre le contrôle.

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Je suis à 1400€ par an, te plains pas

Il aurait fallu prendre les jantes de 20 pouces, mais je n'étais pas fan du rendu. Avoir une deuxième paire de roues en 20 pouces, ça va aussi coûter cher. Peut-être que Volvo proposera un pneu dédié avec Pirelli ou Michelin d'ici là. Ils ont fait celui de l'arrière, alors pourquoi ne feraient-ils pas celui de l'avant ?

Bonsoir, Je vous remercie pour votre retour. Donc si je comprends vous l’appréciez bien cette voiture 😃 quels sont ses défauts pour vous ? Vous consommez combien en ville avec les températures actuels ? Même s’il y a la pompe à chaleur qui doit bien aider. J’ai pu essayer ce week-end la Mini Countryman électrique qui est « mieux équipée » mais l’agrément de conduite n’est pas du tout du même. Traction et un peu plus longue (4,23m vs 4,44m) Je me rends compte que la Volvo est beaucoup plus souple et agréable. L’effet propulsion et un peu plus de chevaux (232ch vs 204ch) pour un poids différent (1860kg vs 1950kg) J’ai adoré la Volvo mais j’ai peur quelle soit « vieille ». L’intérieur en tout tactile me perturbe mais je pense qu’on s’y fait. Pourquoi ne pas avoir mis l’option pour sortir et rentrer la voiture depuis le téléphone et un écran un peu plus grand. Ainsi qu’une ouverture main libre du coffre. À réfléchir ! Les prix nous sommes sensiblement proche environ 45k ! Ça fait mal pour cette catégorie 😅