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Suspendue ? J'ai fait la mienne avant hier.

Les fautes d'orthographes présentes un peu partout dans le texte et les expressions traduites de façon automatique ne me donne pas envie de croire à cette information. Vous me reprendrez si vous n'êtes pas d'accord et avec des sources plus fiables qu'un simple site internet basé en Indonésie.

Je me suis posé la même question !!! D'autant que sur mon G6 du moins, toujours en 4G et pas de 5G! A moins que Xpeng nous réserve une belle surprise avec sa future mise à jour....Nous en saurons un peu plus en 2026.

Une piste éventuelle sur cette suppression de capteur, ne serait-ce lié à la prétendue campagne de remplacement des T-box sur les modèles 2024 (qui ne serait pas réelle, laquelle campagne semble d'ailleurs suspendue pour l'instant) ?

Le minimum que je vais faire, c’est écrire à tesla France pour qu’ils m’expliquent les bruits conceptuels dont m’ont parlés les employés de Tesla Dijon. En espérant déboucher sur plus de sérieux.

ça veut dire poli

Il semble qu'ils soient plusieurs à érire pour Electrek pourtant, au moins 4. J'ai lu l'article en question, son exposition de l'historique de l'entreprise et de la situation parait assez correcte et bien écrite. On ne peut pas partager ses opinions, mais dire que ce qu'il écrit n'a pas de sens équivaut à se boucher les oreilles et se couvrir les yeux. Compare avec le niveau moyen d'argumentation sur internet, et sur Twitter en particulier (pré et post Musk). C'est un amoureux déçu, et on peut le comprendre, il y a de quoi. Dans la même veine, cet article de bilan 2025 est à charge, mais difficile de le contredire.

Urbain ? Il y a aussi eu un message dans la section message sur je viens de voir à l'instant. Les 80% c'est une belle limite, mais 80% d'une batterie de 100kWh ou une de 40 c'est pas la même chose et 5% de plus peuvent être utiles voir nécessaires.

Bonjour, J'ai interrogé ENEDIS sur l'évolution du dossier. Réponse : Bonjour, malheureusement je n'ai pas les connaissances nécessaires pour vous répondre. Je vous invite à contacter le service compétent au 0 970 823 015. J’appelle ce N° qui me répond, je ne sais pas ce qu'est le V2H. Je questionne à nouveau le premier interlocuteur Réponse : Bonjour, Le système Vehicle-to-Home (V2H) consiste à utiliser un véhicule électrique comme source d’énergie. Il permet, par exemple, d'alimenter une maison grâce à l'électricité stockée dans la batterie de ce véhicule. Cette technologie relève principalement des fonctionnalités des équipements du véhicule et des infrastructures associées (comme les bornes de recharge bidirectionnelles). Elle est donc liée au constructeur automobile et aux équipements domestiques installés. Enedis, en tant que gestionnaire de réseau de distribution d’électricité, est responsable d’assurer l’acheminement de l’électricité jusqu’à votre domicile. En revanche, les équipements spécifiques de recharge ou de gestion d’énergie, comme le système V2H, relèvent de la responsabilité des fabricants de ces technologies et des utilisateurs finaux. Par conséquent, le système V2H n’est pas directement intégré dans les missions ou services d’Enedis. Si vous souhaitez obtenir des informations ou une assistance concernant ce type de matériel, nous vous conseillons de contacter le fabricant du matériel ou l’installateur, qui pourra vous apporter les précisions nécessaires sur son fonctionnement Les fabricants sont formels, ils sont opérationnels, ils attendent seulement une intervention d'ENEDIS sous forme de norme apparemment. Si quelqu'un (un journaliste d'automobile propre par exemple) est en capacité d'interroger Enedis au bon service et au bon niveau, cela rendrait service à beaucoup.

Si il y avait des frais de congestion c'est qu'il y avait du monde. Attendre 100% pour déplacer le véhicule ce n'est pas très urbain. A moins que j'ai raté quelque chose.

Dans la voiture, vu ce jour (+notif mobile) : Il faut surveiller de près...

J'utilise aussi la mémorisation du siège passager (bouton collé derrière l'écran à droite). Un appuis réglages de ma femme, deux appuis mes réglages.

C'est vrai aussi 😉

Je suis en Bretagne. Des t° comme cette semaine c'est assez exceptionnelles 😋 Généralement, ça oscille plutôt entre 7 et 10 degrés les jours froids.

Je suis d accord avec toi, c estune grande aide pour avoir le permis du 1° coup Mais quand il est tout seul avec ces copains dans la voiture, c est carrément autre chose

Merci pour votre retour mais à ce que je comprends cette maj doit se faire en concession, c'est quand même très lourdingue ( avant j'avais une TM3... ) J'ai vu dans un autre post que je ne suis pas le seul a avoir cette histoire de portes arrières Un autre point qui me cause question est le retour systématique au démarrage de la voiture sur le mode confort. J'ai lu dans un autre post que c'était réglementaire mais je ne comprends pas car notre 2ème voiture qui est une megane e-tech reste bien sur le mode précédemment choisi et c'était aussi le cas de la TM3 ( mais on va dire que Tesla et la réglementation... ) Ne supportant pas le réglage des suspensions en mode confort ( mon id7 a les suspensions pilotées) je suis obligé a chaque redémarrage de changer le mode Donc si cela avait évolué dans la dernière version du software cela serait une bonne nouvelle

Venturi avait aussi produit 250 Berlingo électriques pour La Poste en 2009/2010. Problèmes rencontrés qui ont conduit à l'arrêt de la production : la batterie chaude nécessitant d'être branchée en permanence : Batterie Zebra au SODIUM à haute densité énergétique (179 W/kg et 100Wh/kg) développée par l'entreprise suisse MES-DEA S.A. batterie "chaude" fonctionne à des températures comprises entre 270 et 350 degrés. matériaux maintenus sous vide dans un conteneur scellé. taux d'auto-décharge important car elle doit rester à haute température, elle ne convient que si le véhicule est utilisé tous les jours et/ou reste en charge permanente en cas de non utilisation. cette batterie s'use beaucoup si on la refroidit. (redémarrage à partir du froid). Il est de notoriété que durant la vie de cette batterie 4 ou 5 démarrages à froid lui sont fatals. Loin d’une prise, elles perdent 12% par jour en autodécharge rien que pour maintenir la chaleur. En cas d’oubli, l’électrolyte principal se solidifie. Il faut alors plusieurs jours de charge pour retrouver la bonne plage thermique. Sources : Avem, forum véhicules électriques et Carjager qui comprend plusieurs articles sur les anciennes Venturi, celles de l'époque de concurrence avec Porsche mais aussi sur la fin du constructeur automobile. Venturi c'est aussi, en 2010, l'America, véhicule électrique présenté sur plusieurs salon, mais jamais produite :

Si, la conduite accompagnée permet aux jeunes d'avoir nettement plus d'expérience de conduire. Quand mon fils a passé son permis, en plus des heures de conduites réglementaires en auto-école, il avait plus de 1000km au compteur, avec la présence et les conseils de ses parents 😀. Entre la fin des heures d'auto-école et la fin de la conduite accompagnée on sentait une belle différence, il était plus à l'aise et plus attentif. C'est pas pour rien que la plupart des assurances accordent des remises aux jeunes qui sont passés par la conduite accompagnée.

Une chose est sure , en remontant des Pyrénées vendredi dernier dans la nuit, j’ai eu un grand nombre de ralentissements inopinés. Toujours ds les mêmes circonstances : soit en courbe, soit par le jeux des ombres du à des grands véhicules ou tout simplement l’ombre créé par la limite d’éclairage de nos phares mais plutôt en légère descente. Bref c’était gonflant et usant. Ce phénomène n’existe quasi pas en journée, je parle pour les courbes biensur 😉 Mr Peng, rendez nous nos capteuuuuuuurs !!!

Je ne suis pas d accord, ce n est pas parce qu'un jeune fait la conduite accompagnée qu ils feront moins d accidents Si c est le cas, c est qu ils ont eu leurs permis sans savoir conduire Un jeune(surtout un mec), c est quelqu'un qui va tester et malheureusement dépasser les limites de la voiture, il apprendra au fur et à mesure de ces erreurs 😭😭 Quand à avoir ces voitures à la maison, je ne me voie pas rouler dedans tous les jours

Bonsoir Est ce qu’il y aurait des retours terrain cad roulage sur neige/verglas avec les chausettes Musher T9 pour un scenic iconic EV87 avec des 235/45 R20. Merci à vous Bonnes fêtes de fin d’année

C est aussi, parce que tu ne devais pas faire de grosses économies avec tempo alors, et qu il y avait mieux depuis quelque mois pour ton cas

Cela va être le gros problème de Tesla. Jusqu'à présent Tesla avait des rentrés d'argent régulière une 100 de jours après une dépense (les mauvaises langues pourraient même dire avant les dépenses quand on pense aux reservations ou au FSD). La il va falloir financer un stock de X milliers de cybercab pendant des mois, voir des années avant de pouvoir amortir. c'est vraiment un saut dans l'inconnu. On voit bien que des compagnie comme Hertz ont du mal avec ce model à fort taux de capitaux investis. Tesla a bcp de cash, mais là il va les bruler très très vite, sauf a vendre une partie de la production (entre ici modele 2). 2026 ou 2027 vont être capitales pour Tesla

2025 avec ccNC, sûr et certain. Hyundai a été interrogé et a indiqué que ça ne sortirait pas pour les Gen5W.

Lorsque la 12V fatigue, la voiture ne passe plus en veille et ça se voit vite sur le SoC