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@Ben_14 Quel est ton bilan avec quelques semaines de plus dans cette Twingo 4 ? Toujours satisfait ? 🙂

Voici un copie de la solution que m'a transmis l'assistance client Volvo : Notre service technique nous a recommandé d'effectuer une réinitialisation d'usine afin de vérifier si cette opération permet de résoudre le problème de mise à jour des applications sur votre véhicule. Vous trouverez ci-dessous un lien contenant les instructions à suivre pour effectuer cette réinitialisation. https://www.volvocars.com/fr/support/car/xc40-recharge-pure-electric/21w46/topic/283c754e1dbdc5f7c0a801512be53de7/?search=reinitialisationd%27usine&page=0 Veuillez noter que cette opération effacera les informations relatives aux trajets ainsi que les données enregistrées dans les profils du propriétaire et des utilisateurs. Si vous souhaitez conserver les données de votre Journal de conduite, nous vous recommandons de les exporter avant de procéder à la réinitialisation. D'après nos équipes techniques, cette réinitialisation devrait permettre de résoudre le problème rencontré. Nous restons à votre disposition pour toute question complémentaire. J'ai fait la manipulation recommandée et c'est un succès. La réinitialisation d'usine est très rapide. Tout reprogrammer dans ses préférences et recharger ses profils et les applications que l'on utilise sur la voiture m'aura pris un peu plus d'une heure. Mais j'ai retrouvé une voiture qui se remet à jour des applications. Si vous êtes concerné par le même problème vous pouvez appliquer sans reserve la procedure. C'est suffisamment didactique pour être à la portée de tout le monde. C'est juste un peu long pour tout retrouver comme avant. Pensez éventuellement à faire quelques copies des écrans principaux des applis utilisée et de tous vos "Login et MDP" utilisés pour chaque compte. Merci à Volvo pour son suivi du problème et pour la solution et le soutien.

vue ce qu'annonce bmw il n'y aura aucune concurrence entre la ioniq 6N et la M3 électrique (100 000 euros et 1000 CV) Bmw a bien compris que le danger était coté chinois avec la SU7 Extrême et les dernières taycan dans une certaine mesure (indépendamment du prix délirant de la taycan) Même une IM5 (nouveau record au test de l'élan) va la talonner de prés la I6N pour 20 K€ euros de moins malgré un châssis nettement moins affuté enfin sur le papier car les premiers retours la classe pas si loin d'une Taycan en ressenti 😉 Elle commence même à avoir des temps sur circuit la grande MG : https://fastestlaps.com/models/mg-im5-performance et elle est loin d'être ridicule pour un véhicule de ce gabarit/poids considéré comme typé confort Vivement mon essai la semaine prochaine j'ai hâte j'ai aussi beaucoup d'espoir pour qu'alpine nous ponde un truc de dingue avec son A110 électrique

Effectiement , ça me semble la solution la plus simple ...pour l'instant , surtout qu'on ne peut intervenir sur ces fonctions qu'en mode "P" ou "Stop".

Bon, et bien en France, c'est niet. J'ai commandé une colle spéciale plexiglas extra fluide. Je m'occupais de réparer ça rapidement pour éviter les infiltrations d'eau.

bonjour prise de rendez vous vw merignac il m'annonce 445€ pour l'entretien 350 ou 315€ je sais plus ce quelle ma dit si on ne fait pas changé les essuis glace ,il doivent etre en or ,a ton le droit d'allez voir ailleurs

Il y a quelques exemples dans ce post du forum UK, certains ont été pris en garantie

Pensez vous que ce serai une bonne idée de tenter une réinstallation du logiciel vient le menu d'entretien ? J'ai rdv le 14 août mais si je pouvais réglé le souci sans sortir 2000 euro ça m'arrangerait vu que je suis en pleine séparation.

Bonjour Je ne connaissais pas le PV5, merci, mais comme je marquais en moins explicite Kia comme tous les chinois ou Tesla c'est red flag pour moi. Je m'interroge sur les utilitaires, idéalement d'une taille à mis chemin entre le berlingo et le traffic, mais même un traffic ca pourrait le faire

La raison est d'améliorer le FSD. Je suis passé à un endroit où la voiture m'a demandé de prendre le contrôle car elle ne savait que faire. Je suis repassé au même endroit quelques jours pour tard et bingo elle est elle passée comme une fleur.

En effet, je viens de le recevoir. Je pensais à une erreur car ma période d'essai se termine le 14 août. Votre essai de 2 mois de la CEA (supervisée) commence aujourd’hui ! Votre essai de la Conduite entièrement automatique (supervisée) pour votre Model Y dont le VIN se termine par xxxxxxxx est maintenant actif. Votre période d’essai expire le 13 octobre 2026. Sous votre supervision, la Conduite entièrement automatique (supervisée)1 prend en charge les aspects les plus fastidieux de votre trajet, tels que la circulation, les changements de voie et les virages dangereux. Vous pouvez ainsi arriver à destination en pleine forme, plutôt qu’épuisé. Avant votre premier trajet, activez la CEA (supervisée) dans la voiture : 1. Appuyez sur « Contrôles » > « Pilotage automatique » > « Démarrer la CEA (supervisée) » 2. Lisez et acceptez le Contrat d’utilisation 3. Regardez la vidéo de formation obligatoire 4. Répondez au questionnaire sur la CEA (supervisée) Pour l’activer, saisissez votre destination, appuyez sur « Démarrer la conduite autonome » et votre Tesla vous conduira à destination. Cette fonctionnalité ne rend pas votre véhicule autonome et nécessite une surveillance en permanence.

Effectivement, on ne peut pas en vocal activer/désactiver cette fonction. J'affiche sur l'écran la page qui le permet et je mémorise. Si je dois agir sur "auto hold" et / ou " arrêt total", j'appuie sur le logo "voiture" et ma page apparait, je n'ai qu'à activer ou désactiver la fonction.

Celle qui est déjà intégrée dans HASS. Je crois qu’elle est moins bien. Mais perso je gère que la remontée des consos dans HASS le reste se fait dans EVCC.

La lecture est tout sauf simple. La fin des travaux qui n'est pas signalée, la végétation qui cache des panneaux, le GPS qui parfois se base sur sa carte (erronée) et pas mise à jour, 3 limitations différentes côte à côte, un panneau bien visible mais en contradiction avec la carte, des priorités de droite négligées, etc. Donc oui il y a un danger potentiel à utiliser le FSD aveuglément, mais on parle de conduite surveillée et dans ce cas je pense honnêtement que les risques diminuent mais ne disparaissent pas. Reste à voir si à un moment je ne vais en avoir marre de ses erreurs et reprendre le volant, avec toutes mes possibilités d'erreurs. Il reste que la voiture conduit très bien dans la circulation, mieux que moi, je veux dire qu'elle passe où je ne serais pas passé, où j'aurais laissé passer une autre voiture. Mais à de rares moments elle ne sais pas quoi faire et demande de reprendre contrôle en secouant le volant.😁

Bonjour, j'ai eu le même problème sur mon SKODA ENYAQ coupé 85. Le 29 avril, avec 16.000 km au compteur et 9 mois après la livraison, j'ai eu ces messages d'alerte. La voiture est partie sur un plateau (J'ai un contrat LLD VW Bank sur 24 mois). Elle a rejoint la concession de Merignac (33) puis celle d'Audi à Toulouse (31) qui est un Battery Repair Center de VAG. Le délai fut long... J'ai du solliciter SKODA France pour faire avancer les réparations puisque je ne recevais que très peu d'informations. Une ou des cellules de batterie ont été changées. J'ai récupéré la voiture le 20 juillet, soit presque 3 mois après la panne. Bon courage à vous.

Qu'il y ait un problème, même grave, sur 1 véhicule cela peut arriver, et chez n'importe quel constructeur. Par contre ce qui est déplorable c'est la manière dont Skoda traite ce problème. Pas de réponse, pas de réaction, pas de voiture de prêt alors que c' est prévu contractuellement et un certain "j'm'en foutisme" Arrêter une LLD après 7 mois ça va "piquer" financièrement parlant Bon courage

La mienne est aussi connectée à HA via l'extension https://github.com/Rain1971/V2C_trydant Le "problème" que j'ai est qu'elle taguée comme obsolète ("deprecated") depuis quelques semaines même si elle continue de fonctionner parfaitement. Vous utilisez quoi comme plug'in pour vos Trydan ? (de mon coté, pas trouvé de nouvelle version disponible)

Mais je ne trouve pas l'action "AutoHold" dans les possibilités d'action🤔

J’ai emmené la mienne à la révision hier, on m’a dit que ce serait fait vers septembre ou octobre. D’après le gars, ils sont en train de fabriquer les batteries… Aucune idée si c’est une info fiable.

Merci à Vous pour ces très judicieuses remarques que je vais tester au plus vite .

Kia PV5 passenger. En dehors de lui, peu de choix accessible actuellement.

Hello Quelqu’un a des news ? De mon côté j’ai lancé une réclamation client pour qu’il me trouve un véhicule de remplacement. Plein le *** d’être limité à 80% et de serrer les fesses parce que le véhicule reste garé dans le garage toute la nuit et pas dehors (en même la borne à la maison est à l’intérieur !) À +

Bonjour, Roulement (à rouleaux je crois) situé dans le réducteur qui est en sortie de moteur. Le réducteur est une espère de boîte de vitesse à 1 rapport (fixe, donc). En sortie de réducteur, on trouve les départs vers les deux cardans. Ci-dessous, vue schématique du moteur électrique (à gauche), et du réducteur (à droite) du e-Niro. On peut repérer les départs vers les deux cardans (au-delà des pièces d'interface repérées 43113 et 43119).

J'avais pourtant cru comprendre par ceux qui l'ont testé que ces problèmes n'existaient pas/plus avec le nouveau FSD. Si la lecture des panneaux et leur application par le véhicule posent encore problème avec ce nouveau FSD, il est clair qu'il y a un certain danger potentiel. Quant bien même l'aspect supervisé reste.