Toute l’activité

Cela dépend de tes préférences personnelles. La différence tient seulement dans les équipements de confort pas les caractéristiques techniques (autonomie pratiquement idéntique, motorisation, pompe à chaleur, airbags etc).. Malheureusement sur la Scénic Renault a décidé de rendre les choix très limités en fait. Avec la nouvelle version c'est encore pire, l'accoudoir modulable disparait des autres finitions et il n'est pas clair pas quoi il sera remplacé mais en fait c'est assez étrange : La version Techno ne permet pas d'avoir des sièges dignes du prix (manuels, sans réglage passager, sans support lombaire soit comme sur Dacia Sandero finition de base). On peut ajouter le support lombaire et sièges/volant chauffants pour 600 €, pack aides à la conduite et toit vitré pour 1 500 € chacun. Mais impossible d'avoir audio "Harman Carton", sièges électriques ni accoudoir modulaire. La version Esprit Alpine inclut le pack hiver et ajoute des sièges électriques (mais toujours pas de réglage de l'inclinaison de l'assise) et il semble que la couleur gratuite n'est plus noire. Si on compte pas quelques détails esthétiques c'est la finition précédente mais avec jantes 20'' obligatoires. En revanche en plus du pack aides à la conduite et le toit vitré, on peut ajouter audio Harman et accoudoir modulaire (mais uniquement en pack avec le toit vitré). Mais en ajoutant toutes les options (qui sont incluses avec la version Iconic), on dépasse le prix de cette finition (qui permet en plus de bénéficier de l'adaptateur V2L et choisir entre les jantes 19'' et 20'') Donc, si on veut les options incluses avec la version Iconic, ça vaut le coup, sinon pas forcement. Difficile de se prononcer sans avoir des détails, "Roole" peut désigner plusieurs trucs, il faut demander à la concession les conditions de ce services (ils en ont, j'ai eu le mien pas de problème), si ça veut pas coopérer, c'est pas les concessions Renault qui manquent pour trouver quelqu'un de compétent. De mémoire, il y a des trucs différents proposés par Roole, un traitement de carrosserie ou gravage de vitres et une assurance permettant le rachat de franchise ou voiture de prêt. Avant de crier à l'arnaque il faudrait voir si cela peut avoir un avantage dans sa situation particulière (par exemple si leur assurance permet d'augmenter la franchise ou se passer d'une option sur son assurance tout risque ou au contraire n si cela se chevauche avec celle-ci ou avec des assurances incluses d'office dans le cadre de la LOA ou carrément imposés par la garantie constructeur). Perso je n'ai rien pris, le vendeur s'en foutait. Ca dépend de ta région, si t'es à Lille ils veulent te voler, si à Paris signe avant qu'ils se rendent compte que la CG est à 290 €. Blague à part, à vérifie le cout de la CG dans ton département. Pour le reste ça vaut le coup de prendre les écrous antivol car ils vont (normalement) les poser, pour extincteur, gilet et triangle ça va être moins cher chez Norauto (étant donnée qu'ils ne sont aucunement adaptés à la voiture comme p.ex. chez Skoda). J'ai eu 3k mais sur une voiture en stock avec une couleur en option (donc 2,2 k en fait) et juste avant le premier restylée (+ deux loyers gratuits mais ça ils le font chaque Portes ouvertes). Donc sur un une voiture améliorée juste après son introduction cela semble plutôt correct. Mais dans l'absolu cela reste une voiture très chère, Renault à clairement choisi la rentabilité aux volumes (et cela se voit dans les chiffres de vente), le rapport qualité/prix de la Scénic reste très mauvais.

J’avoue ne pas avoir creusé plus que ça mais par exemple les bornes Izivia Mc Do nécessitent la carte. Surement une question de réseau …

Outre le fait que VW ne se montre pas très volontaire sur le sujet, la nouvelle base du logiciel est Android automotive et là, pour le coup, ça complique vraiment la migration je pense. Il faut espérer qu'avec le temps, les constructeurs européens changeront de doctrine. Après, on va pas se leurrer, ils sont en difficultés, le regain d'intérêt des clients pour de l'occasion si tu peux migrer facilement, ne les intéresse pas, il doivent vendre coûte que coûte! En tous cas, je pense que cette id7 gagne un vrai regain d'intérêt avec cette mise à jour importante! J'ai 1000 km qui m'attendent cette semaine, j e ferais un petit retour sur mes impressions.

Franchement, tu prends un Boursobank ou équivalent, 0€ de frais, et en plus du parrainage. Tu gardes ton compte au CIC si tu veux et voilà

C'est le cas. J'ai le télépéage Ulyss, la carte a 9€. J'espère que c'est 9€ la carte et non par mois ou an. Je suis au CIC, je voulais éventuellement electroverse, mais j'aurais 4€ de frais de payement a l'étranger a chaque transaction. C'est vraiment pour du dépannage ou 1 fois l'an pour les vacances. Reste les flash code direct sur la borne, mais il y a trop d'arnaque au flash code pour que j'utilise ce principe.

Bonjour, J'ai le même problème sur un Kona acheté d'occasion avec garantie 1 an Icare (qui ne couvre pas le multimédia). Touche fantôme en mode map. Devis de 5000 euros, tout à changer. Je ne vais pas payer ce montant. j'ai demandé un devis à Revolte, je recherche un réparateur électronique qui ne changerait que l'écran ou je vais chercher la pièce d'occasion. C'est fatiguant tous ces problèmes connus et non pris en charge.

Pour moi pas de problème mis à part le retour automatique dans la voie de droite relativement rapide après dépassement mais en toute sécurité. Pour avoir la fonction dépassement automatique puis retour dans la voie il faut être à minima sur une route à 2 voies, type rapide ou autoroute, un marquage au sol et avoir à l'écran ou en arrière plan la carte du GPS d'origine TomTom. Si tu démarres la voiture directement avec Waze ou Maps ça peut beuguer et impossible d'avoir la flèche autorisant le dépassement au tableau de bord jusqu'à la remise en remise en route suivante.

Il fut un temps où la carte était offerte quand on prenait le télépéage Ulys, peut être encore ? Sinon aucun intérêt tarifaire.

Le cashback était déjà de 100% jusqu'à fin juin. Depuis Atlante l'a réduit à 50% pour repasser pour quelques jours à 100% ce weekend. Perso je travaille avec eux car même sans abonnement depuis juin on est remboursé de 50% de sa charge (utilisable sur la charge suivante). Hormis la première que l'on paie à 0,54/kWh ensuite c'est en moyenne 0,27. Il n'y a qu'une contrainte c'est de devoir utiliser tout ou partie de son cashback dans les 6 mois suivant le dernier passage chez eux (mais 1 kWh suffit). Après ils ont un défaut c'est le temps de remise en service des bornes sabotées par les voleurs de câble. (Par exemple petit Quevilly, Boulogne sur Mer, Tours sud, Douai... à l'arrêt depuis plusieurs mois)

Pourquoi voudrais-tu payer 20€ une carte qui fait ce que les autres font aussi bien et gratuitement? Si encore les tarifs Ulys étaient compétitifs...

Merci pour tes retours. C'est vraiment dommage, de ne pas faire d'adaptation sur les voiture en V5. Je pense pas que ce soit un problème matériel mais plus une volonté d'investir dans le développement et l'adaptation aux ancienne plateformes. Triste car cela donne encore des arguments à Tesla et aux chinois, qui eux ont compris qu'il faut fabriquer la voiture autour du logiciel, et de l'importance de m'internir ce logiciel à niveau.

Si le mec a ajouté 800 balles de remise c'est pas vraiment le sujet (il peut même mettre 3.000€ de wax s'il ajoute 3.000€ à la remise), c'est le principe. Vire tout et demande lui d'ajuster la remise en conséquence.

Pour la durée de vie après un peu plus de 10 000 km les reliefs ont encore 6mm de profondeur. A priori ils faisaient 7mm neufs donc 1mm perdu pour 10000 km ça semble honnête surtout que je fais pas mal de routes de montagne, ça ferait au moins 50000km jusqu'à la limite d'usure légale si l'usure se poursuit au même rythme (mais mieux vaut s'arrêter avant en particulier pour l'adhérence sur neige). Pour le comportement par canicule RAS. Par rapport aux autres remarques j'avais aussi noté juste après l'installation des pneus que je gagnais en confort par rapport aux Energy Saver.

Comme dab je me demande ce qui peut bien faire une telle différence avec la mienne 😄 sur un trajet à 120 et 100 c'est valeurs sont impossibles à atteindre sauf descente ou gros vent dans le dos. Il faudrait organiser un ioniq 38 vs 38 challenge et rouler en convoi 😁 Pour les pneus je roule egalement gonflévers 2,7 bars. Par contre j'ai une paire de crossclimate à l'avant pas particulièrement efficace faut croire que c'est ce qui fait la différence, qui me semble quand même élevée car quand j'étais en 100% energy saver les consommations n'étaient pas très différentes... Tu dis qu'avec la voiture de ta fille tu as +1 kwh/100 ce qui pourrait se rapprocher de ce que j'aurais sur un tel trajet, est ce que la pression pneu est le seul paramètre qui diffère entre vos voitures ?

Hello, Alors j’ai pas fait d’ d’études particulière sur les cas où ça fonctionne, si c’est à cause de la clim automatique ou non, mais je sais quand je sors du boulot et que je monte dans ma voiture, elle est très souvent démarrée quand je m’ajoute dedans. Je m’approche, les portes s’ouvrent, je monte dedans, et je peux tout de suite passer la marche avant Je ne sais pas si c’est lié à la clé numérique ou à la clé physique. J’ai toujours les deux sur moi dans 99 % des cas. Mais je peux aussi dire que de temps en temps ce n’est pas le cas. Pour ce qui est de la cause à effet, je ne saurais pas dire.

C'est un site commercial. Le but est de vendre de la publicité. Informer n'est pas l'objectif, c'est le moyen d'arriver au but. Donc pas vraiment étonné du message que tu reçois... mais ça serait intéressant de savoir ce que tu as voulu écrire. Ce reproche m'a déjà été fait sur le forum concernant les VE : "hors de question d'évoquer les défauts de la VE", sinon les gens ne vont pas en acheter". "Si on veut en dire autre chose que du bien, il faut mettre en perspective avec quelque chose de pire".

Hello, petit update de la situation… le véhicule a subi un nouveau diagnostic, et il a été décidé de remplacer à nouveau l’écran. J’étais dubitatif car pour moi c’est clairement un problème de faisceau, pas lié à l’écran en lui-même qui a déjà été remplacé. Mais soit. Après des semaines d’attente, on m’a donc à nouveau remplacé l’écran. Soit disant qu’il y a maintenant une nouvelle technique qui marche. Et évidemment, quelques heures plus tard, rebelote, l’écran clignote à nouveau, le tête haute fout le camp tout le temps…sauf qu’en plus maintenant j’ai d’énormes lenteurs sur l’interface CarPlay, qui ne fait que se déconnecter. Cette voiture est maudite, je suis dans l’impasse car on m’a dit que ce problème d’écran sera résolu un jour par une mise à jour logicielle… et pour le grincement moteur, « on n’entend rien ». Circulez y a rien à voir. Quel SAV déplorable, qui balade le client.

Dans le Haut Var c'est particulièrement gênant !!

C'est un peu comme le nettoyage du FAP en roulant, une de mes ancienne auto avait un témoin qui signalait qu'un nettoyage du FAP devait être effectué et pour cela il fallait rouler relativement vite pendant plusieurs kilomètres jusqu'à extinction du témoin, et bien souvent il s'allumait au moment ou je rentrais à la maison, m'obligeant à prolonger mon trajet pour un certain temps en rejoignant une route ou une certaine vitesse était possible. Finalement, la voiture électrique est la moins chi..te.

En m’arrêtant hier à la "prochaine station service" après Caen sur l'A13 en direction de Paris pour une petite pause et un petit café je voyais quelques malheureux possesseurs de VT tenter vainement de remplir leur réservoir parce qu'ils n'avaient pas lu un peu plus tôt l'affichage du message indiquant qu'il n'y avait plus aucun carburant (Beuzeville). Deux semaines plus tôt c'était "uniquement" le diesel ou le GPL qui manquait dans certaines stations. Un peu plus loin à l'embranchement vers Le Mans, un panneau avertissait qu'il n'y avait pas de station avant 85 km. Des fois sans "réfléchir" même en VT on peut se retrouver coincé. En VE, surtout à "petite" capacité de batterie utile, on sait qu'il est préférable de planifier son trajet et choisir avec pertinence ses points de recharge. La mésaventure des malheureux roulant en fumante ne risquaient pas trop de me mettre en peine. En choisissant mes points de recharge à Pontorson et Bourg-Achard je disposais d'un plan A les stations MacDo Izivia fast à 30 cts le kWh, en plan B à 200m les stations LIDL à 40 cts, en plan C à moins de 5 km des stations Powerdot et Tesla. Cerise sur le gâteau, j'ai roulé à moins de 5 cts le km (30 cts le kWh et moins de 16 kWh/100km à 110 km/h GPS) avec pour seules contraintes deux arrêts recharge sur 560 km l'un de 25 minutes sur la pause pique-nique et l'autre de 15 mn. Dans le monde réel j'ai eu besoin d' arrêts supplémentaires.

Mais sur quel critère ? Je n'ai jamais eu le cas, mais comme je recharge peu en dehors de la maison, je n'affirme pas que c'est une généralité.

Est-ce que quequ'un aurait un liens pour télécharger le firmware 8.2.3_EU ? J'ai fait la mise à jour vers la version 9.0.0core mais l'affichage de la puissance n'est pas cohérent : la borne affiche la puissance apparente et non plus la puissance efficace... et ne tiens donc pas compte du cos-phi. J'aimerais voir si c'est liés à la version du firmware ou si c'était déjà le cas avant (je viens de poser un ShellyEM dédié pour la borne, du coup j'ai maintenant un élément de comparaison que je considère comme fiable et je vois que les mesures de la borne sont dans les choux)

Ma LR AWD de dec 2022 Au début 100% j'avais 596 km Maintenant 523 km Perte 12,22% je vais suivre La batterie étant garantie en encore 4 ans .. Je précise que je la charge en AC jusqu'à 80% Sauf les fois où je pars en vacances Charge 100% avec départ immédiat Et bien sûr supercharge en ours de trajet

Alors visiblement d'après les mises à jour sur le SUV 7X c'est un peu moins fréquent que ce que fait Xpeng et j'ai l'impression que Xpeng respecte plus leur calendrier et les souhaits des utilisateurs. Alors Polestar j'aime beaucoup, effectivement la 2 si elle est en 800V est basée sur SEA 3 la plateforme Geely comme la 7 GT elle peut être vraiment top je sais que c'est pas un break mais elle pourrait tout à fait me convenir avoir les tarifs. Hmmm 5m07 de mémoire, je sais pas si je suis prêt à passer le cap des 5m. Et puis je crois que je n'adhère pas au look au final... Mais je la regardais car elle coche beaucoup de mes critères... Un truc dont je me rappelle, l'absence de couvre coffre dommage... T'as tout dit, Mercedes est cher et la qualité est moins au rdv pour le coup. J'ai fait des devis je vais passer mon tour... Mais j'pense que la CLA Shooting Brake 45 AMG électrique va être un monstre de puissance et d'efficacité ! (dommage qu'il n'y ait pas d'attelage)

Je fais un 2 ème post pour éviter la longueur du sujet, voici mes impressions sur cette toute dernière version. Tout d'abord, je dois vous avouer que cela fut une 1e et heureuse surprise de recevoir en quelques sortes cette phase Evo. Les articles parlaient de commande à partir de mars et non de production! J'étais donc presque sûr d'avoir l'ancienne version à quelques mois près malgré un espoir conservé dans mes chaussettes 😂. Voici donc les upgrades sur cette nouvelle id7 software 6.0 que j'ai observé en l'absence de vraie comparaison avec l'ancien modèle que je vais détaillé. One Pedal ❤️ V2L (charge bi-directionnelle) Boutons physiques sur le volant 👍 Travel assist 3.0 Mode camping 😁 Mobile Key "restylage" logiciel