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Oui, en lisant les pages j'ai l'impression de ne pas être le seul. Le partage des données est bien actif, j'ai d'ailleurs certaines informations qui remontent dans l'application My Peugeot comme les trajets effectués, les kilomètres parcourus, l'autonomie restante en kilomètres. La seule chose qui reste à débloquer concerne la Charge et la Climatisation, donc je vais patienter encore un peu. La mise à jour par clé USB (affichage et cartes) qui dure des heures aussi, j'ai du mal à comprendre ça en 2026 ...

Pour l'étape de l'adresse qui bloque, il faut valider des conditions d'utilisation à la page précédente, sauf que c'est n'est pas proposé lors de l'affichage c'est en faisant un retour arrière et en descendant en bas de cet affichage précédant que je m'en suis rendu compte. De mon côté, plantage total, j'ai supprimé/re-créé le compte et effectivement c'est de nouveau opérationnel mais plus possible d'activer le badge en ma possession 🙄, il faudrait donc en redemander un nouveau donc je laisse tomber pour l'instant et probablement de façon définitive.

Bienvenu au club Oui, la 208 est sympa, et oui la connectivité est merdique. 20mn de trajets ou pas, j'ai pas l'impression que ce soit ça qui change vraiment les choses. En revanche, dans les menus il faut que tu autorises la voiture à communiquer les données aux serveurs Peugeot. C'est ptet ça qui est bloqué ? Croisons les doigts pour que ce soit ça qui bloque. Quant au partage de connexion Wifi avec la voiture, je ne sais tout bonnement pas à quoi ça sert ! Les màj logicielles (genre GPS et bloc média) sont faites via une clef USB.

Bonjour, Je suis devenu récemment propriétaire d'une e-208 active pack de 2022 et je cherche de l'aide pour utiliser l'application My Peugeot. J'ai un message à l'ouverture de l'application qui me dit "Une installation automatique de logiciel est nécessaire pour activer le service", puis lorsque je demande à en savoir plus : 1 - Il faut faire des trajets de 20 min minimum 2 - Dès que la bannière ne s'affiche plus sur votre page d'accueil, éteignez le véhicule environ 5 minutes 3 - Pour activer la connectivité, vous devez effectuer un dernier trajet de 15 minutes en autorisant le partage de données On dirait une blague ? Si j'ai pris ce véhicule c'est justement parce que j'ai peu de kilomètres à faire entre mon domicile et mon travail, donc moins de 20 minutes par trajet. J'ai essayé de faire de longs trajets avec mon téléphone branché au port USB, le Bluetooth activé mais rien à faire, le message est toujours là. Impossible du coup de suivre la charge à distance. Autre problème : impossible de connecter ma e-208 au wifi de mon téléphone, peu importe la fréquence du wifi (2.4 et 5GHz ou 6GHz). Je trouve l'application My Peugeot et la partie connexion au véhicule très frustrants, sinon la conduite est très sympa ! Merci pour votre aide, Florent

Pose du Linky prévue le 27/02 J'avance en parralèle avec des installateurs IRVE pour une installation rapide, et part sur une Brone plutot qu'une Green'Up, autant prévoir sur le futur en 7.4kW et bénéficier de la prime Advenir.

Normal, la hausse du tarif tempo ayant été actée bien avant que nous ne soyons nous même au courant, EDF n'allait pas passer tous les jours rouges avant l'augmentation... Surtout, ces jours rouges seront en majorité positionnés pendant les congés scolaires, car tout le monde ne part pas, et ceux qui sont chez eux, enfants comme parents, consomment sans se priver pendant leurs vacances. Pas facile d'interdire à un ado d'allumer sa console pendant ses vacances scolaires, d'autant que ces dernières consomment pas mal, mais pas autant que les PC Gamers qui brulent l'électricité plus vite qu'une cheminée ne brule une buche de balsa...

Bonjour @Papimougeot Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum AP Pour ta question sur MyPeugeot, le sujet revient très souvent avec la e-208, le mieux est d’ouvrir (ou de poursuivre) la discussion directement dans la section Peugeot e-208 du forum juste ici : Peugeot e-208 N’hésite pas à détailler ton message là-bas, tu auras des réponses plus ciblées 👍 À bientôt sur le forum !

Bonjour, lors d'une réparation chez mon concessionnaire KIA (Arles), celui-ci m'a prêté un Sportage hybride pour quelques jours. Très ressemblant à l'interface des e-Niro 2, j'ai trouvé que la qualité de la camera arrière était bien supérieure à celle installée sur ma voiture. Savez-vous si il existe une camera HD pour la eNiro 1 en remplacement de la bouillie de pixels que produit celle d'origine ? Merci à tous.

Non, il peut y avoir le même nombres de cellules mais avec le double de capacité.(cellule de 100Ah vs 200Ah) Il faut aussi penser qu'une batterie deux fois plus petite fera la double de cycles pour le même kilometrage.

Verdict : c'est bien l'ICCU + fusible cramé. Changement prévu après demain. Si tout se passe bien, la panne sera donc survenu un vendredi pour une réparation le mercredi suivant. Cela tend à confirmer qu'aujourd'hui les problèmes viennent davantage de l'incompétence des concessions. Dans mon cas je n'ai rien à leur reprocher, au contraire même. Petite info au passage, il y a aujourd'hui 230 ICCU en stock et disponibles. Si une concession annonce des délais c'est du baratin.

C'est une prise T2, donc compatible.

Oui sans problème.

Si vous avez déjà une prise renforcée, en effet, ça fait cher pour diviser par deux le temps de charge. Après si vous avez deux véhicules électriques, c'est plus simple au quotidien une borne. Et encore selon les distances parcourus chaque jour.

Pour répondre à Mesdelices, c'était une 64 kwh.

alors effectivement c'est une dérive à la limite de l'arnaque, dans tous les cas c'est une pratique qui contreviens aux regles du leasing social. Regles mises en places parce qu'il est de notoriété publique que beaucoup de concesssions abusent de ce type d'options obligatoires qui sont en fait de la vente forcée. Pour la petite histoire, pour prendre ma e-c3 aircross en leasing social je suis d'abord passé sur le site de citroen qui m'a mis en relation avec la concession de la ville d'à coté, à 20km de chez moi (alors que j'ai une concession dans ma ville). j'ai du batailler avec un commercial pour obtenir debut septembre un devis demandé début juillet, et là douche froide: le devis comportait des options obligatoires, notamment un "pack bienvenu" à quelques centaines d'euros. j'ai répondu en lui demandant si le leasing social allait passer avec ces options (spoiler: il n'a JAMAIS répondu) et du coup j'ai pris contact avec la concession de ma ville: devis obtenu dans les 12h, avec aucun frais supplémentaire sur le devis. Mieux, à la livraison je me suis rendu compte que quasi tout ce qui etait dans le pack bienvenu était inclu de base dans la finition de la voiture , j'ai même eu la bouteille de champagne offerte. conclusion: il peut être intéressant de mettre en concurrence les différentes concessions d'un même constructeur. PS: dans les règles du leasing social, normalement le câble de recharge T2 est censé être inclu. il l'était en tous cas pour moi. il est totalement anormal qu'il vous ai été facturé. PPS: avant de venir ici je me suis inscrit sur un forum spécialisé Citroën, et la première question qu'on m'a posé c'est est-ce que ma concession avait essayé de m'imposer des options payantes, preuve que c'est un fléau assez préoccupant. après, si un commercial est prêt à perdre une vente pour imposer ce genre d'option, je n'ai aucun remors à m'adresser ailleurs. fort heureusement il reste des concessions qui échappent à ces dérives.

Bonjour, Je suis devenu récemment propriétaire d'une e-208 et je démarre avec enthousiasme la conduite en électrique ! Message édité : question transférée vers le forum sur la e-208. Florent

Ce n'est pas du n'importe quoi, mais une logique bien orchestrée, à rebours du changement nécessaire sur ce sujet. Je l'ai vécu au travail, moins maintenant, mais c'est encore présent. Après, il faut reconnaître que la gestion de la charge n'est pas un sujet simple si tu veux approfondir. Mais tu en restes au basique, tu roules, tu charges, point.

Abonnement pris en décembre 2024, résilié en juillet 2025 Réactivation impossible depuis mon Pixel (Android), la première fois ça met un message d'erreur à la fin demandant de réessayer avec une autre CB ou de verifier le solde du compte et les autres, ça reste bloqué à l'étape de l'adresse comme si elle était incorrecte. J'ai ajouté 2 nouvelles CB, rien non plus. J'ai pris un iPhone pour tester, c'est passé directement... Je ne comprends pas cette application...

Il me semblait que c'est au conducteur d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour gérer les mouvements. Si c'est bien le cas, il faudrait appuyer .... plus modérément

Bonjour à tous, Donc pareil que vous, problème claquement, vers 40 jusqu'à 90 km/h après c'est vrai on entend moins. En finalité a t on une astuce pour savoir si c'est roulement sur réducteur. Si roue libre et bruit alors roulement autre c'est ça pour vous ? Pour info, ma ioniq de 2017, vers les 75000 km changement du moteur pris en charge par la garantie, et la quand je suis allé sur Hyundai on me dit changement complet du réducteur arf...dommage monsieur c'est plus sous garantie...elle a 143000 km à ce jour. Question bête le fait de rouler avec ce bruit peut il créer plus de dégâts....A l'atelier on me dit a part casser totalement le réducteur rien d'autre...j'ai un doute... Merci à vous tous.

D'accord... Mais alors, est-ce que je peux utiliser le câble de la Zoé pour la Volkswagen ?

Bonjour, indéniablement la TBox ultra2 en a plus sous le capot, c'est plus fluide mais ça chauffe plus même si ça dissipe mieux. L' insertion sim est inversée par rapport à la TBox plus, le fond de la carte est vers le haut. L' initialisation est plus rapide mais pas de beaucoup. Il n'y a plus de bugs sur les autorisations des applis mais la box n'est pas immédiatement utilisable sans une mise à jour qui est proposée au bout d'une demi-heure, elle règle un problème concernant wifi et 4G. Elle est absolument à faire. Sur le modèle 8-168 seul disponible actuellement, il n'y a pas la 5G qui ne semble être disponible que sur les modèles 8-256 et actuellement uniquement sur les Ultra qui ne sont pas livrables en Europe. Donc, pas de 5G. Le boîtier est bien construit, solide. La présentation graphique est plus soignée, tout semble plus réactif. Le GPS serait compatible Galileo, on va voir. Je n'ai pas eu de difficultés à connecter mon téléphone Honor magic 7 pro mais le wifi est moins sensible, la 4G pareil. Par rapport à la TBox plus c'est mieux mais pas transcendant, ça ne change pas radicalement l' expérience, on n'est pas dépaysé. Pour l'instant, je n'ai fait que l'installation, j'en saurais plus ultérieurement. Salut, merci pour ton retour. Sur la Tbox plus il y avait le bug du son et on était obligé de désactiver hello google (et le micro sur la Tbox en fait) pour avoir un son correct (musique, multimédia en général). C'est dommage. Est-ce que ce problème est réglé sur la ultra2 ? Car ça serait une réelle amélioration !

Bonjour, le boîtier a deux types de connections par Carplay ou Android Auto, j'ai essayé les deux sur mon EV6, pas de gros changements. Par contre, il y a vraiment un gros problème sur les vitesses de téléchargement, c'est lent, atrocement lent, il n'y a aucune amélioration par rapport au TBox plus, il y aura nécessairement des mises à jour à faire, et pas mal d'optimisations mais bon, le produit est jeune et ne pourra que s'améliorer. C'est vraiment actuellement le gros point noir.

Je pense que ce qui t'arrive est que le câble WV est bridé à 8 A, Green'Up ou pas : il n'est pas prévu pour la détecter contrairement au câble de la Zoé qui lui a un contacteur qui réagit en présence de l'aimant de la Green'Up et qui passe alors en 13 ou 16 A.

bonjour, je vais faire une reponse au sujet de cette histoire de 11KW qui charge en 3.7kw 1) si tu as pris l'option 11KW, tu as fais une croix sur la charge en 7.4kw. 11KW c'est du triphasé, le chargeur prendra 3.7kw sur chaque phase si tu le branches sur un chargeur en triphasé ce qui fait 11.1kw, et cela que la borne soit en 11 ou en 22KW. 2) ton cas: si tu as une voiture avec un chargeur en 7.4kw: c'est du monophasé. si tu te branches sur une borne monophasé en 3.7kw ou 7.4kw, tu chargeras à la puissance de la borne puisque ton chargeur est capable des deux. si tu te branches sur une borne triphasée, alors 2 cas: a) borne 11kw: tu chargeras en utilisant une phase, donc à 3.7kw b) borne 22kw: tu chargeras en utilisant une phase, donc à 7.4kw (3x7.4 = 22kw) donc si à ton boulot, avec ton chargeur 7.4kw tu charges à 3.7kw, c'est que la borne est triphasée 11kw. Donc à aucun moment ton collègue ne peut charger à 7.4kw. sauf si il a un chargeur 11kw et qu'il n'utilise que 2 phases (par exemple parce que les bornes vont par 2 et que si une borne utilise une phase, l'autre n'en a plus que 2 dispos, mais je ne sais même pas si cette gymnastique est possible...) sinon pour ce qui est des données de consommation, ma concession m'a fait une mise à jour juste avant la livraison de me c3 aircross (le 22 decembre), comme le montre ces photos de mon tableau de bord: la 1ere et la 3e c'est la conso moyenne, su la 2eme photo c'est la conso instantanée (à 0kwh/100km car je suis à l'arrêt)