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Ça c'est logique, j'ai eu recul aussi juste avant arrivé de la voiture à Maurepas 😁 😁 😁 @LongChairoui heureusement que la voiture est cool 😁 Mais tu verras quand tu l'auras elle est vraiment top 👌🏻 👌🏻 👌🏻

Mon point de vue : prendre autre chose que le meilleur prix réel (celui qu'on paie vraiment) pour chaque voiture n'a pas le moindre sens. Comparer des prix catalogue... alors qu'à date sur certaines marques/modeles c'est impossible de s'en éloigner (tesla, alpine a390) et que sur d'autres il y a moyen (facilement, meme en concessions) d'avoir une tres belle ristourne (hyundai, skoda, cupra, audi,...)

Bonjour 👋Quelqu'un aurait un lien pour des enjoliveurs style Helix L/R ? c'est impossible à trouver c'est dingue ? La voiture est trop jeune ou quoi ?

Et voila, j'ai pris possession de mon véhicule samedi matin. Trop content !!! Je gagne vraiment bien en confort par rapport à mon Kona, les suspensions/pneus font mieux leur travail dans mes routes de campagne. Et quel plaisir d'avoir un plus petit véhicules pour circuler la ou c'est étroit. J'ai réussi à me configurer les aides et les bips pour que ce ne soit pas trop envahissant. Bref que du bonheur pour le moment. Il faut que je vois comment on lance la maj de la carte qu'il me propose. Par contre, pas sur que je garde l'abonnement Bluelink une fois les 6 mois d'essai expirés, j'en vois un intérêt limité.

Moi j'attends la prise de RDV, j'imaginais voir une ETA au delivery center arriver sur le suivi, mais il semble qu'elles aient disparues pour tout le monde ces derniers temps 😄 J'ai envoyé un mail a ma DA, mais j'ai jamais eu trop de succès avec les reponses, il me restera donc qu'a les appeler, patienter en ligne 45min minimum avant d'avoir quelqu'un pour tenter d'avoir un peu plus d'infos... Ça va que les voitures sont top, sinon j'aurais jeté le tablier depuis longtemps 😅

J'ai aussi posé moi-même ma borne 7 kW il y a 2 ans en respectant (et même surdimensionnant) les sections de câble (10 mm² au lieu de 6 mm² alors que le câble qui relie la borne au tableau électrique fait moins de 1 m... 😂), avec bien-sûr un interrupteur différentiel type HPI et un disjoncteur 40 A dédié, en respectant aussi les couples de serrage et évidemment RAS à ce jour ! Ce qui chauffe le plus quand je recharge, et de loin, est le disjoncteur d'abonné pourtant calibré à 45 A (mais il ne saute jamais). Et comme Forhorse je trouve cette législation franco-française totalement débile... Évidemment certainement le résultat d'un lobbying intense de certains professionnels !

Même constat avec des pneus hiver Hankook. Permutation régulière effectuée tout les 10 000 km, contrôle de la pression régulière (200 gr de plus que celle préconisée, soit 2,7/2,9) ce qui ne change apparemment rien. D'après un copain mécano (également pilote de rallye) c'est le façonnage actuel du pneu (améliorer la tenue de route et le... reste) qui est en cause, c'est pourquoi les pavés de gomme adjacents ont tous des tailles différentes pour limiter l'apparition de ce phénomène de résonance.

On est d'accord que vous parlez de la version G9 Performance 2023/24 avec la batterie de 98kWh brut (93,6kWh net) NMC ? J'imagine que la version 93,1kWh brut (92kWh net) LFP sera peut-être plus sensible au froid même si l'autonomie WLTP passe de 520km pour l'ancienne version à 540km pour la nouvelle. Idem pour ceux en G6 ? NMC ou LFP ?

J'ai le même problème, avec une Fiat 500e que je viens d'acquérir. Objet: partager un véhicule entre deux personnes, avec leur propre compte Uconnect. Je l'ai fait sur d'autres marques (j'ai aussi un Xpeng G6) qui est partagé entre deux identifiants sur deux iPhones différents sans problème. Vous confirmez que Fiat ne sait pas faire? Imaginons un seul compte Uconnect et deux smartphones différents utilisant le même ID/Password, lorsque le serveur Uconnect ou le véhicule doit envoyer des messages (style la charge de votre véhicule a démarré ou la charge est terminée) le message peut-il être adressé à deux adresses e-mail différentes?

Par curiosité ,j'ai regardé de nouveau ,effectivement pas d'arrivée , dans nos pays du Sud .... Par contre les bateaux cités font escale en Belgique : Peut être pas suffisamment de commandes en France ....et livraison par la Belgique ?

Comparer 2 voitures en prenant un prix mandataire d'un côté (?) et un prix catalogue de l'autre, je sais pas si ça nous aide beaucoup. Si on est très concret sur ce qu'on peut acheter, alors on peut aussi mettre dans la balance des voitures d'occasion très récentes... Est-ce vraiment l'objet de ce topic? En neuf l'Enyaq coupé RS c'est 63.270€ avec la PAC optionnelle et l'audio améliorée. = 3.850€ d'économie pour une voiture qui est pour le coup carrément moins exclusive, je crois pas du tout que ce soit une concurrente très dangereuse, même pour quelqu'un qui la trouverait "aussi belle".

J'ai posé les 2 (prise 16A et borne 32A) mais la prise renforcée suffit pour 90% des besoins de recharge avec 2 VE dans le garage. Voir ce sujet sur les affaires à faire sur leboncoin et mon suivi de la pose d'une wallbox free2move avec délestage dynamique :

Si on regarde sur la tableau du site Tesla, la nouvelle batterie n'apporte pas de changement au niveau de la vitesse de charge. Elle reste au même niveau que la Premium AWD (266km par 15 min vs 267) et en dessous de la Standard Grande Autonomie (276). Donc hormis faire gagner plus d'argent à Tesla, cette nouvelle version n'apportera rien (Certains commentateurs commençaient à spéculer qu'il y aurait du 800V)

Pour moi la concurrente toute désignée (look mi-classe/mi-sport/mi-sleeper, dimensions, autonomie, puissance moyenne de recharge, coffre, poids...) est la skoda enyaq coupé rs 79kWh net 340ch, avec l'A390 gt certes plus sportive (une acceleration un cran haut dessus et surtout une tenue de route supérieure avec son torque vectoring), mais la skoda est deja trouvable bcp bcp bcp moins chère (ce qui peut faire reflechir quand on la trouve aussi belle que l'alpine). https://ev-database.org/car/3390/Alpine-A390-GT https://ev-database.org/car/3377/Skoda-Enyaq-Coupe-RS

Je suis libre de choisir n'importe quel véhicule, tant qu'il est électrique et qu'il rentre dans le budget. La CLA j'ai regardé mais même en break l'arrière est vraiment petit (un adulte d'1m80 touche le plafond) et le coffre aussi surtout venant de l'ID.7. Rédhibitoire pour moi.

Tiens j'ai tenté d'enregistrer ma manoeuvre de stationnement chez moi de mon allée jusqu'à sous mon carport. L'enregistrement fonctionne et quand je lance la manoeuvre dès qu'il détecte le passage du portail qui lui semble trop étroit, il coupe. C'est donc malheureusement inutile sauf à avoir un garage/portail super large. Le stationnement automatique c'est typiquement l'option qui a l'air cool et qu'au final on n'utilise jamais parce qu'il faut avoir tellement de place pour que ça fonctionne que c'est tout aussi simple de le faire soi-même. 😅

CPI reçu à l’instant confirmation 5M livraison prévue demain 14h30

Bonjour, La mise à jour a elle réglée le problème ? Merci

Je verrouille ce sujet.

CPI !!! ODO qui recule 2.2530816 2.22089472 toujours pas d'ETA, livraison jeudi normalement

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Il est peu probable qu'elles soient dotées de "conduite à une pédale" comme la MEB+ traction de la Polo. Dommage pour moi sinon j'aurai pu y penser sérieusement Pour les -15% mandataires, ça ne sera pas le premier mois sur cette version "re-stylée". Donc patience Enfin si l'acquisition peut attendre !

Vous n'êtes pas d'accord ? Aimez ce post !

Sauf erreur, les "Gems" ne génèrent pas de nouveaux "Gems" quand ils sont dépensés (sinon ca serait gratuit à vie). Seul l'argent frais utilisé pour chaque recharge se cumule à la cagnotte.

Pour utiliser CarPlay intensément "à temps plein" depuis 2 semaines sur plusieurs milliers de km (trajets depuis Paris ->Alpes, Normandie...) ça marche bien en natif dans l'ID3. C'est confortable pour moins toucher à son smartphone. A priori, je n'ai pas eu de coupure aussi rapide dans les tunnels. Le truc le plus chiant c'est que la Connection à la voiture c'est soit Bluetooth soit CarPlay mais pas les deux en même temps. Ce qui impose des connexions déconnexions dès qu'on veut passer un coup de fil à l'arrêt. CarPlay est plus lent à se connecter que dans la Tesla etc... Mais j'ai hâte d'essayer l'implémentation de CarPlay dans la Tesla (si ça arrive un jour). Car, il faut le dire, Tesla sait faire de l'infotainment fluide et stable. Donc je serai curieux de voir si les couacs observés par ailleurs seraient absents (comparé à des solutions non natives dans une Tesla, ou à d'autres constructeurs).