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Salut, On dit souvent qu'un des freins à l'achat d'un VE c'est la crainte de devoir payer un remplacement de batterie ; je pense que c'est vrai principalement pour une occasion mais aussi pour un véhicule neuf même si c'est finalement assez rare. Je ne sais plus ou on avait parlé du fait qu'il serait probablement réaliste de prévoir des remplacements en dehors des circuits constructeurs à des prix moins effrayant. J'ai vu deux articles sur Gocar.be qui en parlent. - Un article plus ancien de septembre 2025 qui traite de l'échange "Do It Yourself" (et ses limites). De plus en plus d'automobilistes changent eux-mêmes la batterie de leur voiture électrique : une bonne idée ? - Un autre tout récent qui signale que CATL serait en train de déployer un réseau de réparation batterie avec une estimation d'un tarif ne dépassant pas les 2.500€. Ils citent également une firme belge qui contrôle et répare les batteries mais à un tarif bien plus élevé (entre 6.000 et 7.000 euros), j'imagine que pour certaines marques ça reste un tarif attractif. Faire réparer la batterie d’une voiture électrique : est-ce que cela en vaut la peine ?

Un autre article: https://www.avem.fr/2026/04/16/nissan-presente-son-futur-juke-100-electrique/ Perso ce sont les coups de portières sur les arrêtes de carrosserie qui me font peur.

Pourquoi n'importe quoi ?

quand je "pointe" le fond noir, voila ce que me propose µBlock. Edit : pas dans les listes de filtres et c'est normal. Mais pour s'en débarrasser, il suffit d'ajouter ce filtre custom, et le popup n’apparaitra plus. Le plus fantastique, c'est que si je désactive l'adblocker, j'ai la popup et, sans rien cliquer, si je rafraichit la page, elle n'est plus là et j'ai un stockage local avec un didomi-token dedans... 🤣

N importe quoi

Personne ne peut me dire comment il a fait ?

Oui merci si pour vous déjà bruyant alors que moi des soucis niveau oreille pas la peine, je vais en essayer un autre aujourd'hui ma femme pourra comparer.encore merci.

merci pour ton retour pour moi l'installateur n a pas réussi a connecter à la passerelle malgré plusieurs essais et appel v2c du coup 2 pinces en plus

Arrête d écouter les forums Oui, le niro est bruyant pour nous Mais le tiens à peut être un pb, essaye un autre

Bonjour Messebet Je troll un peu la conversation mais je suis en train de vendre ma Citigo de 2020 77500km avec un soh d'environ 89% calculé sur carscaner Si intéressé contact moi en MP😉

Bon ca a finit par se connecter apres de multiples essais via mon routeur. J'ai l'ip fixe de la borne et du shelly ça a l'air de bien fonctionner comme ça je touche plus a rien ^^

Salut, Ça m'a fait penser à des commandes qu'on aurait pu voir dans un film de science-fiction des années 70 (les gros boutons carrés, beurk)

Bonjour, voilà une bonne semaine que j'ai mon EV6 2022 Active 77 kWh achetée avec 65000 km. J'ai quelques questions pratiques : Il y a des rappels à faire sur ma voiture d'après la concession. Ils refusent de la prendre pour le faire s'il n'y a pas d'intervention autre à faire sur la voiture (entretien, travaux). Cela me surprend, est-ce le cas pour vous aussi ? Mon prochain entretien est dans un bon moment et j'aimerai éviter de griller mon ICCU parce que je reste dans l'état pendant 1 an... J'ai paramétré le pré-conditionnement du véhicule pour chauffer l'habitacle avant de partir. Parfois je veux partir quelques minutes avant la fin du pré conditionnement mais la prise de charge est verrouillée (ce qui est logique). Je suis en verrouillage automatique. Le seul moyen que j'ai trouvé pour la déverrouiller est de couper le chauffage depuis l'application, c'est loin d'être pratique. Avez vous une meilleure méthode (j'aurai pensé pouvoir arrêter la charge en appuyant sur le bouton charge à côté de la prise par exemple) ? Hier un ami de poids certain a pris place dans le siège passager et depuis j'ai des bruits de craquements lorsque je tourne d'un côté, même siège vide. C'est assez pénible. Alors OK il fait 150kg mais bon... Problème connu ? L'IA semble dire que oui, que ça peut être pris en garantie ? Volant : à basse vitesse en tournant le volant, à l'arrêt, le volant parfois grince un peu et j'ai une sensation de sable un peu. Ça semble se modifier un peu en ne mettant pas le volant au plus haut ou au plus repoussé, mais ça reste étrange. Merci d'avance ! J'ai fais quelques recherches mais pas énormément, j'avoue.

Renault Trucks ?

Merci Juste pour précision, c'est pas dans le menu long coding mais dans long adaptation J'ai pu faire le codage, j'ai viré le code, maintenant il faut voir si ça tient dans le temps car le première fois il a mis plus de 6 mois à apparaitre après le remplacement de la batterie...

Bonjour, Pour ma part, je n'avais pas réellement fait attention mais je viens de contrôler à l'instant. J'ai du son qui arrive dans les trois enceintes arrières même si c'est plus faible qu'à l'avant. Une chose est certaine, dans l'info divertissement, je ne peux pas régler le volume avant/arrière. Dans une prochaine mise à jour ?

NON. N'importe quel SOH de 100% après les quelques premiers mois d'un VE ne peut vouloir dire que ces choses : 1/ arnaque, on vous ment 2/ incompétence, la personne ou l'outil utilisé ne relève pas la bonne valeur 3/ tricherie du constructeur qui masque le vrai SOH en le faisant partir de plus de 100% et affiche une valeur tronquée à 100 pendant des mois voir des années (comme vu chez Hyundai par ex.) Les batteries actuelles se dégradent chimiquement, qu'elles soient utilisée ou non.

Plutôt, oui

Et il faut le rappeler encore une fois, pas de camera interne ! Pas gagné cette histoire.

c'est du lourd ! 😁

C'est tellement ça 😆 Ces médias me font 🤢

Je ne bosse pas chez Renault SA mais dans l'industrie auto dans une ex branche de Renault qui s'appelle toujours Renault J'ai la possibilité de bénéficier des tarifs RVP sur Dacia/Renault/Alpine

En effet, au Pays-Bas je me suis inscris justement sur ce recours mais il sera pris en compte si un jour la France bascule... Donc Wait and See en effet

Effectivement j'avais fait remarquer ce "détail" de caméra inexistante dans les S dans le sujet dédié au FSD en UE. Garder les mains sur le volant perdrait tout son intérêt donc oui je suis d'accord sur ce point c'est pas terrible si c'est ce qui est prévu. Pour le reste j'ai envie dire que c'est le problème de celui qui s'est engagé. Au Pays-Bas il y a déjà des actions en justice lancées par les possesseurs de HW3 suite à l'arrivée récente du FSD pour les dernières générations du hardware. Ils s'estiment lésés en ayant une "sous version" (et même rien du tout à ce jour) payée au prix fort (dernier arrivé, premier servi !). C'est bien la réalité. Le FSD "lite" sera une sous version du FSD avec HW4. C'est à Tesla de régler ce problème. Il y aura, soit des remboursements, soit des MàJ hardware, mais rien ne sera pas entendable je pense. Wait&See

Comment interprétez vous cette décision? A terme, arrêter les TMY et TM3 aussi?