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Nous allons garder la nôtre avec tous ses inconvénients (éclairage, sono, essuie-glace arrière...) et ce pour plusieurs raisons: * nous en sommes globalement toujours aussi contents, et tant que Gen5W continuera de fonctionner (pour ce qu'on lui demande) tout sera bien * nous avons "fait avec" certaines caractéristiques, par exemple nous mettons toujours +1 au régulateur de vitesse, ça empêche la voiture de sauter sur les freins quand, à 130 sur l'autoroute, elle "aperçoit" un panneau de sortie à 60... * nous n'avons plus les moyens d'acheter la nouvelle * nous avons essayé de nouveaux modèles (dont l'Inster) et franchement toutes les aides obligatoires qui se mettent en route au démarrage et qu'on arrive plus ou moins à supprimer, c'est carrément insupportable...

Je confirme que c'est très bizarre.... Il y a près d'un an, mon CC Roure à Aix me dit avoir reçu des directives de la part d'MG France comme quoi tant que ça marche on ne touche à rien et on ne fait aucune maj ! A ma 2eme révision en janvier dernier, ils m'ont fait quasi toutes les maj ! R67 et (presque) tout le toutim. J'avais juste mentionné les rupture de liaison Bluetooth avec le tel. Ca a pris une bonne heure et demie. Avec un échange très sympa avec le technicien et visite de l'atelier et même suivi de la progression des maj sur l'ordi.

Hello, Oui ma model 3 neuve est restée sans "voir" les mise à jour pendant 6 mois. J'ai fini par faire un ticket sur l'appli et ils ont débloqué la situation à distance. Depuis elle voit bien les mise à jour logicielle et de cartographie. Si tu es dans le même cas, fais un ticket.

Tous vos retours sont intéressants et intéresseront inévitablement notre Community Manager @Huber qui pourra profiter de vos propositions. Après, personnellement, je vois que vous citez 2 forums qui sont très orientés : Tesla & Citroën, donc forcément, on peut faire bien plus de sous-forum que quand il y a des dizaines de marques différentes, mais ça vaut la peine de s'interroger je pense. J'avoue que pour Tesla, je pense de plus en plus que BEAUCOUP de topics Model 3 et Model Y ou Model S sont similaires (assurance, accessoires, FSD, mises à jour, etc...). Et de plus en plus, je déplace et fusionne les topics pour les mettre dans le forum parent "Tesla". Mais là encore, vos retours sont précieux, je pense qu'on pourrait effectivement ventiler en Avant vente: Commande Réception / Check-List Première utilisation assurance accessoires mises à jour autopilot (EAP, FSD) Batterie & Autonomie Achat À réfléchir @Huber @sim_v @manuher @Watson @cornam @Thierry.P @Kratus (Kratus étant le plus ancien me semble-t-il, il a probablement un feedback intéressant à nous apporter).

Grand bien t’en fasse. C’est aussi mon choix en Model 3 puis Y. Mais ce n’était pas mon propos : je parlais en livraison d’origine et pour la majorité des conducteurs. Avoir deux trains de jantes ça coûte des sous en plus de prendre de la place ! Et Dans la masse des véhicules légers il vaut mieux des pneus 4 saisons pour TOUT le monde que des pneus été conduits toute l'année. Ce que je veux dire c'est qu'il y a plus de pénalité avec de pneus été à 4°C que des 4 saisons en plein été. Donc ça diminuerai l'accidentologie et la cinétique de quasi chaque accident.

C'est assez récent les Hélix je crois non ? Ce qui pourrait expliquer cela ?

https://www.facebook.com/groups/theioniqguy/posts/1610361763654363?comment_id=1610409446982928&reply_comment_id=1650870079603531 Quelqu’un a découvert d’où ça peut provenir : si la température de la batterie est sous 0°C, le pourcentage ne s’affiche plus ! (Donc oui, le stagiaire a décidé qu’il fallait relier ces deux paramètres arbitraires…)

Tout à fait d'accord, c'est ce que je fais personnellement, surtout vu que j'habite proche de la montagne, et le plus important pour un pneu hiver n'est pas la neige, mais bel et bien la température, sous 10 degrés, le pneu hiver sera bigrement plus efficace !

On en a déjà parlé dans ce topic, certes long, mais quelques cas existent où tu n'es pas couvert en 0 km par Tesla. La plupart du temps, Tesla va intervenir, mais plusieurs forumeurs se sont fait piégés de la manière suivante: Tesla utilise un matériel de revêtement des câbles électriques que les fouines adorent tout particulièrement. Si tu mets ta voiture à l'extérieur, alors la fouine va se faire un malin plaisir de grignoter tes câbles. Tesla pense à une panne sous garantie, te remorque, te dépanne (bien souvent en amenant le véhicule bien loin), et oh surprise, le pot aux roses est découvert: c'est la fouine qui est responsable, pas Tesla... Pas de bol, tu te retrouves à payer plein pot le remorquage, et ça coute cher... C'est un exemple, il y a eu quelques autres exemples ou la garantie ne s'applique pas, et là c'est mieux d'avoir l'assistance 0 km. Enfin c'est mon opinion.

Si d'ici 2 mois ça ne change pas encore, tu sais le site web, il est fait et défait à un rythme effrayant...

Ça me rassure (un peu). Trop de chance, tu nous feras un retour SVP !!! @Antiskid nous a fait un SUPER retour J'ai posé récemment la question dans le topic qui t'a été indiqué, tu trouveras un peu le "basique" (oublie le protège écran, d'expérience il ne sert à RIEN si ce n'est gâcher le plaisir du toucher et de la lisibilité sans compter le soleil qui le surchauffe). Magnifique retour que tu nous as fait là, merci infiniment Antiskid, c'est classe !! Ça me panique le nettoyage sans eau, c'est quoi cette idée, ça rajoute plein de micro rayures non ???? Pour contacter Tesla, tout simple, tu ouvres un incident sur ton application Tesla, tu verras c'est très bien fait et très pratique. Tu peux suivre les étapes que j'ai listé ici (pour la Model 3 mais ça s'applique aussi à la Model Y), tu nous feras un retour ? Normalement, tu vas être contacté par un "ranger" qui va venir intervenir chez toi. Il te faut appeler le fameux numéro pour avoir un DA et modifier le RDV. Ça se fait, avec plus ou moins de chance fonction de qui tu as au tél, et si tu as été sage tout petit...

je confirme . ..une green up suffit déjà bien a moins d avoir une batterie xxl a recharger . facilement installable avec quelques notions !!

Concernant le 1er point : J'aurais tendance à dire que ce n'est pas propre au contenu généré par ia. Si ça fait déjà l'objet d'une mention ou d'un article dans la charte, alors de fait, ça s'applique également dans ce cas. Dans le cas contraire, je trouve que cibler uniquement la genIa sans cibler également les désinformateurs ou les flemmards humains, c'est une solution partielle (et/ou partiale) et donc peu satisfaisante. Sur le 2e point, assez d'accord, mais si c'est indiqué sans ambiguïté, je serais pour l'autoriser : il peut y avoir des cas où justement le débat pourrait porter sur un texte généré (fond et/ou forme), un peu comme les images. ps : merci d'ouvrir les débat sur ce genre de décisions à la communauté 👍 c'est top et impliquant.

oui , mais j espère que Mr provost va se ressaisir sans quoi nous allons grandement regretter Luca de méo .. ca ressemble a des idée bien pourri de chez stellantis . moi qui suis un grand fan du losange , cela m attristerais fortement d aller a la concurrence , mais chez qui ??? et par quoi remplacer ma Megane e tech ?? mon coeur risque de saigner !!

Merci de ce retour qui est très instructif ; je confirme tous les points abordés ayant la même Elroq. Je reviens également de la montagne ; concernant le % à l’arrivée cela dépend de la station. En janvier j’étais à Briancon ,entre les bornes carrefour et Telsa (qui a m’a préférence) on peut arriver avec le minimum; par contre quand je suis allé au gets comme il y a que des bornes à 22kwh j’ai également fait en sorte d’arrivée à 40%. Dans les deux cas par contre ma conso a été de 20kwh , mais ma voiture était moins chargée , et de bonnes conditions météo par contre j’étais en pneus neige ..;je pense que la conso varie pas mal en fonction de divers paramètres…en montagne le mode B oui sauf s’il y a de la neige là il faut à mon avis plutôt le mode D ;car la voiture a un comportement parfois délicat sur la neige dû à son poids me semble t’il. oui je confirme que le planificateur Skoda marche bien il se réactualise au fur et à mesure de la progression et il est assez juste . Moi je prépare mes voyages avec Chargemap et ABRP pour avoir une « idée« mais au final souvent je suis celui de skoda… merci en tout cas d’avoir pris le temps de faire se retour qui va sûrement en rassurer plus d’un .

Content pour toi, profite bien ! Pareil pour moi concernant le Buelink, et si je n'ai pas de MàJ carte, je ferai avec Google Maps / Waze 😝 Je grenouille quasiment que dans un triangle de 50 km, je n'ai pas besoin d'usine à gaz...

Excellent, bravo @Nico34 j'adore de plus en plus !!!

Oui la ca serai pour la récupérer une semaine plus tôt mais je rêve un peu je crois

Peut-être 😄 La réactivité des concessionnaires français est à la hauteur de la médiocrité nationale... Au moins pas de surprise ! Je n'y ai pas pensé sur le moment mais avec les américains qui bombardent tout ce qui bouge un peu partout sur la planète, les armateurs doivent au mieux contourner l'Afrique 😆 S'ils font le tour de l'autre côté par Panama je l'aurai peut-être pour noël 🤣 En attendant dans les ports méditerranéens ils doivent faire la gueule...

Février 2021: c'est une ecoboost 140ch ST-line X

dans les 130 euros, avec de la Motul qui va bien.

en appelant oui. à la base je devais aller la récupérer le 20/02 mais en appelant le 19/02 pour confirmer on ma demandé (en insistant bien et comme ma voiture était arrivée) que si je pouvais passer le lendemain ce sera mieux pour eux. donc oui possible mais il faut que la voiture soit arrivée et qu'il y ai de la place dispo (souvent plus simple en semaine que le samedi).

Je les connais car ils font déjà l'entretien de ma ioniq 28 et de ma Ioniq 5. Lors de ma dernière visite pour les 105 000km (dernière avant ma sortie de garantie batterie), j'ai posé la question au tech qui après avoir regardé dans les préconisations m'a dit que c'était a vie ..... Est ce que tu te souviens du tarif de l'époque ?

C'est bizarre comme positionnement, car c'est pas mieux équipé que la premium, sans être aussi puissant que la Brabus. J'aurais compris son positionnement si ça avait été, en gros, une premium avec deux moteurs, moins puissante que la Brabus. Après, elle est aussi moins chère que la Brabus, tout en ayant une grosse puissance. Peut-être pour ceux qui recherchent presque 400cv sans le côté radical de la Brabus

Par rapport à la Brabus, tu gardes une transmission intégrale avec moins de puissance (368 cv au lieu de 428), tu gagnes des sièges en cuir duo. Tu perds le look, le système Beats, les feux matriciels, les leds d'ambiance (idem version Pro). C'est un mix de Pro et de Premium, avec un rajout de puissance, en fait.