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Bonjour à tous, Je suis nouveau propriétaire d'un Scenic E-Tech Esprit Alpine avec Pack Augmented depuis quelques semaines. C'est un peu court pour faire un retour complet, mais pour le moment les premières sensations sont vraiment plaisantes. Je viens du monde Kia/Toyota et j'ai préféré acheter français pour la première fois en 20 ans ! Suite à ma livraison, j'ai quelques questions sur des fonctions dont je n'arrive pas à savoir s'il s'agit de bugs ou d'une mauvaise utilisation de ma part. Mon CC est parti en congés et je serais preneur de vos éclaircissements... Rétroviseur passager : Il se baisse automatiquement quand je passe la marche arrière, mais beaucoup trop bas par défaut. J'essaie de le régler, mais impossible d'enregistrer la position. Malgré une lecture attentive du manuel, je bloque... Détecteur d'angle mort : Il ne bipe pas quand je me rabats sur un véhicule : seule la LED orange dans le rétro clignote. Est-ce normal ? Je n'ai pas trouvé de réglage correspondant dans la configuration des aides à la conduite. Franchissement de ligne : En comparaison avec Kia, je le trouve vraiment décevant. Il galère à « capter » et lire les lignes sur les nationales : je passe en permanence du voyant / \ jaune au gris. Et comme pour l'angle mort, aucun bip si je franchis la ligne. Chargeur à induction : Impossible de charger un Samsung. Comme vu sur d'autres sites, j'ai créé une routine pour désactiver le NFC à chaque fois afin que la charge s'active. Ce bug a-t-il été corrigé depuis ? Je n'ai aucune mise à jour en attente sur le véhicule. Clim : Je trouve qu'elle ne fait pas de « froid vraiment froid ». Certes, il fait chaud en ce moment (+35 °C), mais même après avoir roulé 5-10 km, elle peine à vraiment refroidir l'habitacle. J'ai aussi remarqué que lorsque je branche le véhicule sur une borne, la clim souffle du chaud, voire du chauffage, pendant de longues secondes avant de se réactiver. Bug ? Bref, rien de grave 🙂, mais je suis curieux de savoir si d'autres ont remarqué la même chose, ou si ça mérite un passage en concession dans les prochaines semaines. Bon weekend

Photo des bestioles

Tournée des concessions aujourd’hui Beaucoup de déceptions mais un coup de foudre #5 barbus pas en concession juste une pro Intérieur tres sympa mais aucune tenue latérale des sièges et pas d’essais Pas vraiment envie de vendre à oublier 🙄 Zeekr 7 gt Pas de concession alors qu’elle est annoncée juste du geely Ioniq 5 En progrès on est très bien dedans Là finition n-Line est tres chouette Mais ce n’est pas ma cible Kia ev6 Toujours chouette sauf que la tenue latérale la aussi a été oubliée Kia à pété un cable sur les tarif 😱 Plus de 60 000 pour une populsion gt Line ils sont fou Xpeng p7+ Une g6 toute seule dans le showroo pas de p7+ Pas possible d’essayer une perf, mais le vendeur affirme que le châssis est strictement identique à la propulsion donc éliminée La surprise du chef MG À tout hasard passage chez mg et im5 et im6 toutes deux fraîchement déposées la veille Le mega coup de foudre pour la im5 😍😍😍 La 6 est top aussi Superbe ligne, l’intérieur est à tomber et avec un bon maintien latéral Mg doit me rappeler une fois les véhicule autorisés à rouler pour l’essai Délais de livraison décembre pile poil pour Noël 😜

Avril 2023 donc forcément V1 ?

fcouma votre 2023 c'est une V1 ou une V2 ?

Bon, ce mation le bocal était presque plein mais n'a pas débordé. J'ai fait une centaine de km avec 3 demarrages. Le premier avec le message "Remplir ...", puis 2 autres sans le message. Je ne m'étais jamais intéressé à la température du liquide, mais après mon trajet le liquide était à 56 °C. Ca vous semble dans la normale ?

Bonjour, Le VIN peut-il mentir ? Je m'explique, je suis en train d'acheter une Ioniq 5 de fin 2023. Entre les contradictions du vendeur et les accessoires fournis, j'ai un doute sur le modèle proposé. Le VIN indique bien, année de production 2023 et puissance 229 cv donc je peux lui faire confiance ? Pour le modèle de 2022, le puissance était de 218 cv.

C'est top, parfois, quand on est un peu juste, ca peut créer du stress, mais l'attente en vaut la peine (c'est mon avis perso ^^).

Au niveau prix et prestations l'Elroq battait tout le monde au moment où je l'ai acheté en Novembre 2025, sauf peut-être Tesla qui reste encore, selon moi, une des meilleures voiture électrique du marché. Si Renault s'était aligné sur la Scenic j'aurais peut-être hésité, car j'ai toujours acheté français jusque là, mais ils étaient loin du compte au niveau prix. Et puis le temps de charge rapide de la Scénic me semblait beaucoup trop long pour une expérience de voiture électrique réussie (j'en ai eu confirmation par des amis qui ont la Scénic, le 15-80 prend au moins 45 minutes quand le 10-80 de l'Elroq prend au max 30 minutes). L'ID4 était plus chère et n'offrait aucun avantage de prestation en plus. Et puis, c'est une question de goût personnel bien sûre, je la trouvais beaucoup moins réussie que l'Elroq esthétiquement. Mais sinon ce sont quasiment les mêmes voitures et si tu as une bonne offre sur une ID4 ça mérite réflexion.

J'ai fais une demande de prix sur leur site sur le garage le plus proche de chez moi et autant dire qu'ils n'annoncent pas du tout le prix que l'on voit partout de 28500 pour la version la plus équipée...

Sur celles-ci, ça va le faire 🙂

Et pour recentre le débat mais pas complètement, je vous propose la lecture de cet article : https://www.challenges.fr/entreprise/energie/la-france-produit-plus-delectricite-quelle-nen-consomme-alors-pourquoi-des-millions-de-francais-vont-payer-plus-cher-a-partir-du-1er-aout_644925

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Merci @RD150 ! Oui sur ma box j'ai remplacé ces deux relais par un contacteur triphasé Legrand 63A Cette modification m'a obligé à rajouter un petit relai 12v intermédiaire, les relais industriels sont rarement en 12v continu.... Les relais installés en standard sont des Tyco T92 - datasheet jointe. Il est à remarquer que théoriquement - selon ma compréhension, n'hésitez pas à me contredire, ces relais ont une vie facile car c'est le véhicule qui commute la puissance, le relai ne commutant la tension. Ils souffrent qu'en cas accidentel de coupure pendant une charge - ce qui pourrait être le cas lorsque l'on a autorisé l'arrêt de charge (paramètre "Autorisation arrêt de charge " à 1) ??? Cordialement, Yves Tyco Electronics T92 relay datasheet.pdf

Exemple : "Avec la multiplication des vagues de chaleur, le dispositif de la centrale de Civaux pourrait ainsi être déployé sur d’autres sites, notamment celui de Golfech au bord de la Garonne. Pascal Aurillard, chef du projet ambition ressources en eau chez EDF observe les effets du réchauffement climatique qui "s'accentuent", "c'est pour ça qu'on a vraiment une stratégie d'adaptation progressive, en ajoutant des dispositifs comme celui qu'on peut voir à Civaux, pour permettre justement de ne pas avoir ces augmentations de pertes de production avec l'évolution du réchauffement climatique." Si rien n’est fait, les arrêts liés au réchauffement pourraient être multipliés par trois ou quatre d’ici 2050, selon la Cour des comptes." https://www.franceinfo.fr/replay-radio/le-billet-vert/reportage-on-peut-produire-a-pleine-puissance-canicule-ou-pas-comment-la-centrale-nucleaire-de-civaux-est-elle-devenue-un-modele-de-resistance-au-rechauffement-climatique_8111180.html#at_medium=5&at_campaign_group=1&at_campaign=radio&at_offre=3&at_variant=V3&at_send_date=20260717&at_recipient_id=726375-1584308115-75f3c38a&at_adid=DM1340968

LOA, LLD tout ce que propose les concessionnaires en matière de financement est bon pour eux , donc forcément moins bon pour nous . J’ai pas toujours pu payer cash mes voitures , mais au pire c’était un credit classique , la voiture m’appartenait, même si parfois elle était gagée au moins à la fin j’en faisais ce que je voulais .

Nous avons pris un ID3 en LLD pour ma femme, elle a roulé un peu près 2000km en 2 ans - j'essaye de l'utiliser le max que possible, mais pas très pratique pour moi, j'ai quand même réussie d'ajouter 10000km!.. on arrive à 12000km sur un contrat de 3 ans 30000km - nous avons le droit de céder le contrat. Après prises de contact avec VW Bank, ils expliquant qu'il sont 1 ou 2 mois de retard sur les dossiers, puis c'est la belle france en été... personne au boulot!.. puis cela peut prendre jusqu'à 2 mois pour étudier le dossier (pour lequel ils nous prennent 90€), et si après tout, cela ne marche pas, le client n'est pas accepter, on recommence, ils prennent encore 90€ pour le prochaine étude de dossier et encore 3 mois d'attente (2 mois si vraiment toute déroule parfaitement). Cela fait 32 ans je suis client fidèle (toujours achat, jamais LLD), une véhicule neuf tous les 3 ans en moyen - mais la, ils me prennent pour un pigeon. Si chez la concessionnaire ils ont dit 2 à 3 mois pour étude de LLD, on aurait pas pris la voiture - ils sont capable de traiter un dossier en 24h. A petit avertissement pour ceux qui pensent de prendre un LLD...

Oui c’est bien cette voiture, elle a un peu plus de 5 ans et dors dehors. Je n’ai pas essayé non, je peux brancher à la batterie de mon autre voiture thermique comme pour démarrer une voiture sans batterie ?

La première ou la dernière 👍 Pour Iecharge, Chargemap nous informe avant d’arriver normalement 🤪

Bonjour, Quel âge a la voiture / la batterie 12V ? Ces symptômes peuvent indiquer un circuit basse tension à la ramasse. S'il s'agit bien de ta TM3LR bleue de mars 2021, elle a plus de 5 ans. Si elle dort dehors, c'est la durée recommandée pour un changement de batterie BT. As-tu essayé de brancher du 12V par les fils derrière le cache rond du pare-choc avant ?

Vérifiez dans l'appli, sous réglages, que recharge faible AC n'est pas sélectionné - je sais pas ce qu'il dit exactement, mon tel est en anglais. Pour les données, vérifiez les réglages dans la voiture pour les protection des données. J'ai un vieux (!) Buzz, 2023, pas le même système d'exploitation / version de logicielle que vous - peut-être quelqu'un avec un Buzz plus récent peut expliquer ou trouver cette page.

Déjà que cette année, je vais éviter IE Charge, souvent HS, si en plus l'année prochaine, je dois zapper Tesla Uniquement la traversante pour charger à gauche et peut-être la première à côté des transfos si les plots ne gênent pas pour approcher l'avant. Mission repérage cet été 😁

Ça matin après un petit trajet tout à fait normal je retourne chez moi, je me branche à ma borne, et je décharge le coffre. Quand je veux fermer le coffre, le bouton ne marche plus. J’essaye alors d’ouvrir les portes de la voiture, rien ne se passe. J’essaye avec la carte, idem. Et avec l’appli, voiture injoignable. C’est comme si elle n’avait plus aucune énergie (alors qu’elle est chargée à 80%). J’ai appelé Tesla, le gars m’a dit « oh man, that’s not good », et m’a conseillé de la faire remorquer chez Tesla. Je ne suis pas du tout rassuré. C’est déjà arrivé à quelqu’un ? Ça vous parle ? Des idées sur l’origine de la panne ? Merci !!

D'après les documents, c'est très nocif pour les yeux. Mieux vaut être averti, se protéger d'une éventuelle projection (peu probable, mébon), ne pas se frotter les yeux, ce genre de précautions élémentaires. Mon niveau (de liquide) est toujours au-dessus du max depuis la dernière fois, ça m'avait surpris. Il semble stable, je ne regarde pas assez souvent pour certifier que ça varie pas. Zéro alarme. De telles variations de niveau me font penser à une portion obstruée du circuit comme dans l'exemple plus haut. En tout cas c'est certainement révélateur pour un spécialiste, comme une signature. J'ai échangé avec une IA qui a donné de vagues pistes. On pourrait par exemple écouter si le réservoir émet des bruits avant démarrage, après démarrage, avant arrêt, après arrêt.

[Modération] Bon il est l'heure de siffler la fin de la récré du hs. Impression de déjà-vu en plus. on revient sur Tempo et son augmentation, sinon les derniers échanges seront déplacés vers le bar.