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oui a l'epoque le g6 n'existait pas encore, j'avais hésité avec un ioniq5 mais ma femme ne voulait pas de voiture trop "futuriste" donc notre choix c'est porté sur l'enyaq 60 et 4 mois apres ils proposait des mensualité meilleur que celle que nous avions...pour un enyaq 80...on etait un peu degouté...mais bon c'est comme ça, nous etions content du véhicule, mais au bout de 3 ans nous voulions changer

C'est surtout que j'ai regardé sur certaines bornes d'autres membres de la Charge League et je vois que le tarif est parfois plus avantageux avec la carte Electra (sans abonnement) et d'autres fois c'est plutôt via Electroverse... D'où ma question initiale 🙂 C'est principalement pour ma femme qui devrait prochainement passer à l'électrique. Et dernière question : avec la carte Electra c'est le même tarif que dans l'appli pour les bornes de leur réseau ? Il me semblait qu'à un moment donné c'était moins cher en passant par l'application que directement à la borne...

proposer une a 290 en traction ca fait pas très Alpine 😏

C'est la meilleure des solutions, personnellement c'est ce que je demanderais. Il y a quelques mois j'ai croisé des sangliers, la voiture est partie en carrosserie, et l'assurance a payé un nouveau radar. J'ai conservé l'ancien, il est parti dans un atelier qui répare des avions. Mais le gamin de 23 ans qui réalise les tests a rigolé quand j'ai dis que l'expert avait considéré que le radar était en panne. Donc, oui pour le moteur. ensuite il faut trouver un mécano pour contrôler si la pièce nécessitait réellement une réparation. Je pense, que devant un tel délai, et le montant du devis, j'aurais sans doute demandé une expertise contradictoire sur le problème rencontré. Nous sommes en 2026, la "réparation" d'il y a 30 ans, avec démontage, changement des pièces et remontage, est devenue un échange de modules jusqu'à atteindre la fin du problème. Il suffit de lire les déboires des premiers utilisateurs de 208, pour découvrir des interventions nombreuses avec un changement d'un certain nombre de pièces, dont, parfois la batterie, le moteur, et une partie du câblage électrique du véhicule Souvenir de la fin des années 80, première révision d'une 2cv, sur la facture figure un forfait pour le contrôle et l'appoint en liquide de refroidissement.

Elle est plus que trompeuse et elle est totalement fausse. Des puits de pétrole à sec où plus exploitable sont déjà majoritaire dans le monde. Déjà l’exploitation est moins fructueuse. C’est comme la chasse au oeufs de Pâques on trouve en premier les visibles et les plus gros puis viennent en suites les plus petits et les plus cachés par finir par ceux qui sont moins bon voir incompatible et à la fin il n’y en a plus . Comme tout stock fini à notre pas de temps et on fini par exploiter ce qui reste comme énergie les plus diffuse comme le vent et le solaire l’eau qui elles sont exploitable à notre pas de temps. Ce ne sera même pas une question de prix quand il y en a plus, il n’y en a plus. Par contre le dérèglement climatique lui accélère au fur et à mesure de sa consommation. Alors que toutes les solutions alternatives sont à portée de mains. Sommes nous si faigniant que cela? On sait que les réserves Norvegiennes chutaient de 8% par an en moyenne. Pour les autres c’est un jeu de poker menteur. Mais le sujet n’est même pas la quand on regarde le Charbon au US même avec Trump qui fait tout pour le maintenir. Sa consommation baisse par rapport à la performance des ENR trop compétitive pour sa survie. Idem en Chine en Inde et partout dans le monde. Quand on voit la Baisse de la consommation de Gaz en Californie c’est impressionnant. Le fossile ce n’est pas obligatoire c’est un très mauvais choix. En plus on le sait parfaitement en France, le charbon on l’a brûler, le gaz de Lacq on l’a brûler aussi, l’Uranium on l’a aussi utilisé et le pétrole il reste pinust en France moins de 1% de notre conso.

C'est kif kif, faut voir sur la durée. Prend la carte Electra dès que tu as l'abonnement (2 mois offert possible). Sinon normalement avec l'abonnement 2€, la carte est gratuite aussi donc...

le 29 juin 2026 , j'ai acheté barres de toit chez OMAC.fr 128 € , pour la T03 , je les ai monté avec succès ce matin , c'est pour installer mon coffre de toit , pour partir en vacace en Aout camper , pas asser de place dans le coffre pour tout le matériel de camping .

Bien vu, j'ai aussi eu quelques erreurs de localisation, ça peut tout expliquer. Mieux vaut faire confiance aux données directes du véhicule 🙂

Testé une fois sur ma Corsa 2024, aucun problème.

Moi je remarque qu'il se plante sur les localisations, une erreur de +50km quand même sur la localisation d'une des recharges haha. Mais s'il situe mal les points ça peut fausser les conso.

J'ai fait plusieurs recharges ce WE, avec des rendements pas ouf car il faisait 40°C. Mais la vitesse était top. La plus grosse recharge est même allée trop vite qpar rapport au temps de la pause. Je mets en PJ les résumés des recharges et le détail de la dernière (dont la localisation est fausse au passage). J'ai pas ce détail pour la 1ere car mon accès dr battery a été activé après.

Oui, les infos sont très intéressantes. Par contre, j'ai remarqué sur les trajets que la consommation indiquée est plus importante que ce que m'affiche la voiture 🤔

Hola, pareil j'ai été récemment activé, j'ai les recharges de mon WE depuis vendredi. J'avais fait la demande en lisant ce thread donc récemment. J'aime beaucoup les graphiques

Ca doit être un sacré jouet

Cette affirmation est intrinsèquement trompeuse. Oui il y aura toujours du pétrole en face de la demande solvable, ce qui signifie qu'il n'y en aura pas pour tout le monde, seulement pour les "privilégiés" qui pourront le payer

Avec l'intégration de 800 000 bornes dans l'appli Electra depuis aujourd'hui et avec des tarfis annoncés sans commission, est-il préférable d'avoir la carte Electra en secours dans son portefeuille ou bien d'avoir celle d'Electroverse ? Si on met de côté les 5€ pour la commander.

Bon, ben j'ai fait ce week-end un 32->80% en 22 minutes, soit 75KW de puissance moyenne, toujours avec mon Evo ER. Je n'ai pas regardé la puissance instantanée, je voulais charger moins initialement (station proche de la saturation, pas besoin de charger autant pour finir notre trajet...), mais le temps de passer aux toilettes et de se commander à boire de l'autre côté de la passerelle pour raison de préférence d'enseigne chez certains occupants de la voiture, on a atteint les 80% donc je me suis dépêché de débrancher en revenant sans trop jouer avec les menus de la borne ou vérifier sur le tableau de bord. Bien évidemment la batterie était suffisamment chaude. D'ailleurs le rendement de charge n'était pas top, je suppose à cause du circuit de refroidissement qui a du tourner en quasi continu. En ce qui me concerne, et contrairement à mes premières expériences de janvier, je ne vois plus trop d'intérêt de se stresser à la faire descendre sous les 10% pour repartir à 70 max.

Le fsd 14 sur ai3 vient de sortir. Plus qu'à attendre l'homologation en Europe. Objectivement, tesla qui se met à respecter les dates promises, on n’est pas habitué. https://x.com/i/status/2071487485172134131

Ce matin un peu de fraîcheur. Ce fait du bien. Ce WE le niveau de débit de la loire est descendu jusqu’à 27m3/s à Orléans. L’étiage a légèrement augmenté et il est sensiblement supérieur au débit que l’on retrouve à Orléans a 31,5 m3/s il faut environ 6 jours pour que cette eau se retrouve au niveau d’Orléans. Les réserves des barrages sont encore correcte pour affronter l’été mais on pris un coup avec cette deuxième canicule mais les débits commence à inquiéter la préfecture qui rentre en vigilance. Ici Toutes les centrales n’ont pas les même contraintes ni exactement les même systèmes de refroidissement. Certains sont plus axées sur le critère température d’autres sur le débit. Bien sûr ses deux paramètres sont liés surtout en cas de forte chaleur et où de sécheresse. Voici une explication du cas de Civeau qui n’est pas sur la loire mais un de ses affluents

Mes HC ont changé en mars en quittant Tempo et en allant chez GdB avec 2h de 14h57 à 16h57. Je n'y ai vu aucun inconvénient, au contraire, on peut lancer des appareils électroménagers l'après-midi et 6h sont suffisants pour recharger la voiture la nuit, surtout en été. Et même si je devais brancher plus souvent, c'est pas la mort. En hiver, je pense que ça reviendra à 22h-6h mais aucune certitude.

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il une info sur un quelconque agrandissement de la station IONITY sur l'aire de Lochères (A6)?? Je fais souvent Chambéry -> Paris et cette aire est presque tout le temps saturée. Merci d'avance pour votre réponse. :)

En complément de @cornam , l'abonnement est un peu plus cher, les heures pleines (16 heures par jour) sont plus chères que le tarif de base. Les heures creuses (8 heures par jours) doivent compenser ces 2 surcoûts.

Effectivement @Jo_37 dans ta situation il est intéressant que grâce à la possibilité de recharger n’importe quand à domicile (et au faible kilométrage annuel), ne fait d EnR plus d’avoir d’HC (tempo ou pas) vous permette d’abaisser la puissance de recharge et donc de pouvoir abaissé la puissance de l’abonnement. Dans votre situation de retraite il devient particulièrement intéressant d’avoir un petit peu de PV. En avez vous déjà ?

j'aime bien la partie que tu as mis en gras, comment fournir un code que tu obtiens sur le véhicule que tu n'as plus (et qu'il précise en début de message ...). je croise les doigts pour toi mais vraiment pas simple chez Hyundai ...

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