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Faut aussi faire attention au storytelling des dirigeants actuels. Il y a un coté, chargeons la barque de Tavares un max, encaissons un maximun de perte cette année, et on repart à afficher des bons chiffres l'an prochain. Bien sur que Stellantis ne va pas bien, et on est bcp à le crier depuis des années, mais c'est pas toujours simple

C'est là où certaines idées reçues font des dégâts, pour moi il suffit de garder à l'esprit ces règles qui se comptent sur les doigts d'une main: - Les garanties sont faites pour rassurer les acheteurs de véhicules neufs, et pour maintenir artificiellement élevées les valeurs de revente en seconde main. En général les propriétaires suivants ne sont pas concernés, - Les VE Stellantis en général (et leurs VT aussi apparemment) ne sont pas faits pour durer: pour une LOA pas de problème, mais j'ai l'habitude de faire durer mes véhicules et aucune chance que j'achète un VE Stellantis, - Toutes les batteries récentes peuvent faire suffisamment de cycles pour survivre largement au reste de la voiture, - Le plus important pour garder la batterie en bon état, et encore plus sur une batterie NMC, il faut éviter de garder longtemps la batterie à 100%, surtout en été (le fameux réglage qu'on ne peut pas faire sur les VE Stellantis), - La recharge rapide n'a aucun impact sur le SOH%, tant que la gestion thermique et électrique de la batterie est un minimum étudiée: maintien de toutes les cellules à la même température, attention portée au cheminement des câblages internes pour éviter les déséquilibres en charge (tout cela n'est pas fait sur les VE Stellantis). Ces déficiences sur les VE Stellantis, qu'on aurait encore pu accepter sur des modèles sortis en 2012, ne sont plus acceptables maintenant et il faut absolument les boycotter d'urgence car ce sont des véhicules qui seront à la casse au bout de 10-12 ans maximum et serviront de porte-drapeau pour tous les anti-VE.

Bonjour et bienvenue. Tu roulais donc déjà en VE depuis un certains nombre d’années ! bonne route à toi sur le forum d’AP

20 ou 30 mille euros de dette publique par habitant (inclus les bébés), cela fait une belle marge de manœuvre. Lorsqu'on sera à 50000, eh ben on continuera comme avant, les suivants n'auront qu'à payer.

Bonjour et bienvenue. je te conseille de prendre une borne qui fasse de la recharge solaire afin d’optimiser autoconsommation de ton photovoltaïque (surtout si tu as plus que 3kWc, si tu en a moins alors c’est à voir mais c’est moins « beneficiable »). il a plusieurs fils de discussions pour te conseiller sur la borne adaptée à tes besoins

Je cite de la page 2 des conditions de garantie MG: Dans l'éventualité d'un problème sur le moteur ou la batterie, vous devez pouvoir produire les factures détaillées des entretiens effectués, et le portail DSR doit être impérativement renseigné.

Euh tu n’avais pas besoin de m’expliquer le fonctionnement mais c’est gentil pour ceux qui voudraient comprendre. Moi perso je n’en suis pas à ma première borne installée C’est juste que ce n’est pas la même chose sur un seul point crucial : ce n’est pas parce qu’une borne est capable de faire du délestage dynamique que son firmware sait faire de la recharge solaire. Si la partie électronique de puissance peut le faire il faut la partie « logique ». heureusement la V2C permet les deux fonctions. C’est clairement une de ses qualités et pas la seule. (Prise avec obturateurs est tout aussi importante!)

90 kWh par jour, ça ne fait pas 90 kWh d'HP rouge par jour.

@Bastiavince ça dépend as tu déjà un numéro VIN ? Apparemment oui tu l'as depuis quand ? Car si t'as pas de rdv ils vont surement t'en proposé un bientôt je pense. Compte quand même bien 3-4 semaine entre le vin et la livraison. Pour ma part j'ai reçu mon vin le 12/02 et le rdv vers le 20/02 et la livraison bah demain pour t'aider. Dites pour ceux qui on prit un crédit CA auto bank à partir de quand payez vous la 1er traite. Car on a pas eu de retour d'eux... et comme on a payé une partie comptant... on aurait du avoir de leur nouvelles non ?

90kWh x 22 Jours rouge = 1980 kWh Tarif de 0.75€/kWh à comparer avec à la louche, avec ((16x0.1717)+8x0.1359)/24)=0.16€/kWh Ce fut notre choix gagnant dans notre région et notre situation... Le votre est sûrement bien meilleurs pour vous et bien d'autres... Je sors du HS...

Je ne suis pas pour les cadeaux fiscaux sur les carburants, mais honnêtement la sempiternelle "marge de manœuvre" commence à avoir les dents longues, et ça devient très fatigant... Comme si un pays de 69 millions d'habitants, dans le top 10 mondial du PIB, n'avait pas de "marge de manoeuvre". Tout est bon pour dépolitiser les questions politiques.

C'est une détonation dans les hauts parleurs, ça me le fait de temps en temps et mon concessionnaire a le même souci sur un C5 Aircross. Ça viendrait du bluetooth.

J'ai trouvé ça :

Oui, effectivement ça semble être la solution évidente mais visiblement ça n'était pas si évident pour les professionnels de Kia qui m'avaient rendu la voiture avec un volant décalé de 40° vers la gauche par rapport au point milieu. Maintenant, je fais toutes mes petites réparations moi-même, pas qu'il y en ait beaucoup d'ailleurs.

Mon fils doit faire la révision des 4 ans / 120 000 km. La concession lui annonce 442 €, ce qui est élevé compte tenu de ce qu'il y a à faire. Est-ce que vous avez payé quelque chose de similaire ? Est-ce que cette révision est différente des 3 précédentes en terme de contenu ? Est-ce qu'on peut trouver quelque part le plan d'entretien préconisé ?

Le piège du dirigeant performant. Le cas de Stellantis est fascinant. Pendant des années, Carlos Tavares a été considéré comme l’un des meilleurs dirigeants de l’industrie automobile. Discipline des coûts. Pricing power. Synergies industrielles. Résultat : une rentabilité exceptionnelle. Mais il existe un mécanisme très connu en gouvernance. La boucle de succès. 1️⃣ Tu as raison plusieurs années 2️⃣ Les KPI te donnent raison 3️⃣ Les marchés te donnent raison 4️⃣ Le board te donne raison 5️⃣ Tu renforces ton modèle Et progressivement… tu cesses d’interroger ce modèle. À un moment, ce n’est plus une stratégie. C’est une doctrine. Quand les premiers signaux faibles apparaissent : • stocks chez les dealers • frictions réseau • dérive qualité • ralentissement de l’électrique ils sont interprétés comme : – du bruit – un ajustement temporaire – une résistance locale mais pas comme un changement du monde. Le paradoxe est brutal. Les dirigeants échouent rarement parce qu’ils ont eu tort. Ils échouent parce qu’ils ont eu raison trop longtemps. Et si vous êtes dirigeant, vous connaissez ce moment. Celui où tout semble encore fonctionner… mais où quelque chose dans le système ne sonne plus juste. C’est exactement pour cela que les meilleurs dirigeants ont un sparring partner. Quelqu’un qui peut poser les questions que personne d’autre ne pose : • Et si le problème avait changé ? • Et si les KPI racontaient l’histoire d’hier ? • Et si ton modèle expliquait moins le réel qu’avant ? Parce que la solitude du dirigeant est réelle. Et parfois… la lucidité vient de l’extérieur. 💬 Dirigeants : Quel est aujourd’hui le signal faible que votre organisation préfère appeler “du bruit” ? 📩 Si vous voulez en parler, écrivez-moi CAP. Je vous répondrai personnellement. #Leadership #ExecutiveLeadership #CoachingDeDirigeants VISCONTI PEGASUS LEADERSHIP #stellantis #safran #airbus Stellantis' Carlos Tavares during a Bloomberg Television interview at the Paris Motor Show on Oct. 14, 2024. Stellantis announced it had accepted Tavares' resignation as CEO on Dec. 1, 2024. Source: Nathan Laine / Bloomberg via Getty Images https://www.linkedin.com/posts/rolf-royer_leadership-executiveleadership-coachingdedirigeants-share-7437047121784086528-tV3f?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Dans 2 mois, quand le prix sera redescendu, tout sera oublié... jusqu'à la prochaine fois... Mais le VE, c'est LE MAL ! La preuve, ils l'ont dit sur TF1 et C8 Vivement que Jordan baisse le prix à la pompe !

Ok, donc pas 1900 kWh à 75 cts....

ces échanges sur vos conso respectives et le coût du kWh sont sans doute très intéressants mais ici on parle des bornes Carrefour 😜

Bonjour @zadene Nous avons un contrat 12kW, HP à 0.1717€, HC à 0.1359€. A ce tarif, nous ne nous cassons pas la tête... Nous avons tout en électrique dans une villa de 1890 en pierre, sur la côte basque, et lors des froids de cet hiver, notre consommation à été de 90kWh/jour... Mais ces périodes sont rares et le reste du temps, c'est plutôt clément (ces semaines, 15-25°)...

On voit bien l'exemple avec Tavares, et il n'y a même pas besoin de convoquer des historiens pour ça, notre mémoire de court terme suffit: il a rempli les poches des actionnaires à des niveaux record, empoché lui-même de gros bonus, on pouvait arguer du fait que tout cela s'est fait au détriment des clients et au détriment des salariés. A l'époque on pouvait déjà le voir, mais pas question de virer de bord tant que l'argent allait dans le bon sens pour les personnes en mesure de mettre le hola. A posteriori bien sur c'est encore plus évident. Il est parti avec une retraite chapeau et un gros bonus, et quelques mois plus tard le groupe annonce perdre des dizaines de milliards. Rendez vous en Septembre pour la suite de l'histoire.

Bonjour , Oui je confirme c'est la partie cuir qui s'est déchirée sur mon siège . Je ne sais pas pourquoi l'image est vue de travers sur le forum . J'ai trouvé une personne qui a essayé de mettre du silicone noir sur le siège . Je l'ai fait , c'est pas top mais au moins les déchirures sont cachées et stoppées .

Tu as déjà conduit une voiture diesel à 140 000 kms? Sincèrement à ce niveau de kilométrages, en diesel ou essence, ça devient de vrais tas de ferrailles, avec des vibrations, du bruit partout, le moteur qui n'a plus du tout le même bruit ronronnant qu'il a à 0 km..., des pannes tous les 4 mois (normal vu le nombre de pièces dans une voiture thermique) De mon côté j'ai fait changer les bras de suspension avant, à 124 000 kms. C'est ma seule réparation en 5 ans.

Oui, mais même à 2 (donc minimum) je trouve qu'elle ralentit beaucoup trop tot et ça me force à maintenir la vitesse au pied