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Pour lancer l'application tu as plusieurs options : Directement depuis MG4Control dans l'onglet raccourci : tu peux choisir l'option "Ouvrir MG4Control" sur un appui long ou court d'un des 2 raccourcis au volant. Via SmartEdge : une petite application qui permet d'afficher des raccourcis via un slide vers la droite/gauche : https://github.com/Imtiaz-Official/Smart-Edge Via MG4 Swipe : Permet de sélectionner une application a appeler via un slide du bas vers le haut. De base ça appel Nova Launcher mais tu peux choisir une autre application : https://github.com/Tommasov/MG4_Swipe_NovaLauncher Directement via Nova Launcher mais c'est plus chiant car il faut faire beaucoup d'actions. Ma recommandation c'est d'utiliser SmartEdge Concernant l’accès à l’application de climatisation c'est compliqué. En fonction du modèle de véhicule l’application n'est pas la même. Mais tu peux toujours essayer de trouver l'application et l'assigner à un raccourci. Toujours depuis l'onglet "Raccourci" tu peux choisir l'option "Ouvrir..." ou "Ouvrir l’application..." je ne sais plus exactement. Ensuite tu auras une liste de proposés. Sur beaucoup de modèles l’application s'appelle "HVAC". Mais sur ma version Luxury de 2024 (SWI133), je ne la trouve pas malheureusement.

Ça peut se discuter et ça dépend de l'usage de chacun; Partir en vacance ou en week-end, à moins d'avoir roulé 200km la veille du départ, ne devrai pas poser de réel problème, on récupère une trentaine de kilowatts sur une nuit de recharge en heure creuse (de quoi reprendre plus ou moins 40% de charge sur une batterie de 77kWh, donc en rentrant au soir avec 60% de batterie, on pourrait recharger à 100% en vue d'une première longue étape sur la route des vacances). De même, par rapport aux urgences on se retrouve, à mon avis, rarement en dessous de 50 ou 60% de batterie (à moins de devoir partir en catastrophe en rentrant après avoir consommé un gros pourcentage de batterie), on peut donc souvent parcourir pas mal de chemin quitte à devoir passer faire une charge rapide partielle. Je pense qu'on a rarement des urgence qui obligent à parcourir 400 km avec un timing serré même si ce n'est pas totalement exclus.

Etant donné qu'au moins 70% de la population s'en fiche (puisqu'ils continuent à acheter des thermiques), il suffira de démonter la borne, problème réglé. A un moment donné les règles sont tellement stupides qu'on est quasiment obligé de "jouer" avec. Un autre exemple puisque vous parlez de diagnostique, le DPE est pas mal aussi: résidences secondaires en bord de mer, le chauffage n'est pas une grosse préoccupation, oui mais voilà, de simples grilles-pains et on se retrouve classé E. La solution: on les enlève purement et simplement, la note passe automatiquement en D, voir C.

Trappe de recharge coté circulation, ça me fait toujours peur quand c'est une rue un peu étroite, même si jusqu'à présent je n'ai pas eu de dégâts avec ma Cupra Born j'ai toujours une petite appréhension quand un camion passe dans ma rue en sens unique.

Ne trouvant pas de remplaçante avec notre budget de Max 16000 on a maintenant 3 Ioniq 38 dans la famille . J’avais presque acheté un ID3 mais voyant les consommations en hiver cela m’a refroidi. À peine versé l’acompte ID3 de 2020 le propriétaire me dit que le tableau de bord signale un défaut batterie traction réglé sous garantie mais vu les 150000km j’ai renoncé et suis revenu sur une Ioniq38 de 2021 avec 51000km en Executive.

a priori, il n'y a pas de rappel pour les mises à jour. J'ai RDV dans 2 semaines pour autre chose et j'attends d'eux qu'ils regardent

Oui effectivement 21 k€ pour le moteur (sans les batteries) représente un prix exorbitant qui est largement supérieur à la valeur du véhicule (bien qu’en parfait état, entretien Mercedes et peu kilométré) Le moteur de la B250+ est celui du train arrière des Tesla modèles S. Ce moteur devient hors service suite à une fuite de liquide de refroidissement (rupture de joint spi entre 20KKM et 50KKM). Problème connu aussi bien par Tesla que par Mercedes depuis plusieurs années. Tesla a changé, sans frais, les moteurs et fait un rappel sur les modèles concernés (modèle S). En revanche Mercedes Como à vendu le véhicule sans en informer le client et encore moins corriger le problème (rappel ou révision). De surcroît, Mercedes Como refuse de communiquer la raison (fuite du joint spi entre transmission et moteur / problème connu chez Mercedes depuis plusieurs année) pour laquelle le moteur a grillé à 40 000 km pensant éviter une procédure pour vice caché. Cela en dit long sur la confiance que l’on peut accorder à Mercedes Como et à la politique commerciale de Mercedes France. Malgré la remise accordée par Mercedes, le coût des réparations est supérieur à la valeur du véhicule (aucun intérêt à le faire réparer). Je rappelle que ce moteur est donné pour plusieurs centaines de milliers de KM, que l’entretien du véhicule a entièrement était fait par Mercedes Como et qu’aucun message du véhicule ou de Mercedes n’a été communiqué au propriétaire. Qui va acheter une voiture de 50K€ qui sera morte au bout de 40 000 KM (et irréparable à un coût raisonnable) ? Je tiens à préciser que j’ai aussi une EQB de 3000KM (07/2024) qui m’envoi des codes défauts aller à l’atelier. Actuellement sous garantie, les réparations sont faites mais que va t-il se passer aprés 2 ans ( et probablement moins de 5000Km). Les Mercedes électriques sont-elles des voitures jetables dés que la garantie est finie (2 ans) ?

Je confirme aussi que de mon côté, le PDA+ se déconnecte facilement et parfois sans prévenir. En fait ça maintient la voie genre 5-10 secondes sur autoroute, mais c'est tout. Cela étant dit, n'ayant jamais connu autre chose que le "billard" qui fait juste 1-2 ping avant de se déconnecter pendant 3 minutes, c'est le jour et la nuit, un sacré confort de conduite qui vaut le coup. Mais je ne doute pas qu'il existe bien mieux. J'ai remarqué aussi que ça dépend beaucoup de la qualité de la route. Sur des routes neuves, franchement, ça suit bien. Sur des routes dégradées, bon, on oublie. Par contre, le PDA+ m'a fait une mauvaise blague il y a quelques jours : alors que j'étais sur autoroute, j'ai vu un obstacle. Réflexe, je déboite sur la droite pour esquiver. Et là, mauvaise surprise, le PDA+ contre-braque violement pour revenir sur la voie, avant de se désactiver. Il a pas compris que je prenais le volant et il a cru que c'était une dérive de la voiture. Vu que j'avais l'habitude du "billard léger" et de conduire à une main sur 6h avec le volant vert actif, je me suis fait surprendre - Maintenant, je fais plus gaffe, je pense qu'il faut juste en avoir conscience que c'est un maintien dans la voie évoluée et donc, qu'il ne faut pas le sous-estimer. Certains ont déjà eu des accidents et se sont plaints que c'était à cause du maintien dans la voie. Je les comprends mieux maintenant, c'est tout à fait plausible quand on ne sait pas. En tout cas, j'étais content d'être en e208 GT. Car à 120 km/h, braquer le volant à 90°, puis ensuite contre-braquage muscler du PDA+, j'étais bon pour démarrer un Arab drift ! Je me suis fais peur mais la e-208 s'est révélée stable -- Cette expérience me conforte dans l'idée qu'il faut pas hésiter à mettre des pneus sport (asy6) pour la sécurité. Pourtant, par rapport à une e208 "classique", c'est le jour et la nuit. Ça prend moins de roulis, c'est clairement plus rigide. La mini cooper SE, j'avais regardé mais batterie de 28 kWh... Avec problème de surchauffe batterie si on roule un peu trop fort avec... Dommage car effectivement, c'est un kart et puissant en plus. Cela dit, la mini pèse son poids - aussi lourde que la e208. Donc je pense qu'elle ne fait pas de miracle non plus. La seule voiture éventuellement plus fun à conduire et accessible, ça serait la 500e Abarth. 155 ch et 100 kg de moins que la e208, ça doit bien envoyer. Mais bon, on se rapproche clairement d'une Twingo niveau praticité et polyvalence... Déjà que la e208 est petite.. 😅

bonjour, le bouton DRIVE MODE est légèrement enfoncé d'un côté. C'est pas ce qu'il sert pourtant, j'imagine qu'il est juste déclipsé, mais quelqu'un saurait-il m'indiquer comment y accéder ? démonter le séparateur central ? merci

45 😊 merci pour l’accueil !

Le Châssis Long : je crois que c‘est ”à partir de 490 € / mois d‘ici le 31/05/2026” (pour 10000 km/an)

J'ai acquis il y a 8 mois un nerva exe 2 en remplacement d'un Piaggio MP3 500. Of course, ca me change ! 2 roues au lieu de 3, autonomie révisée à la baisse. Mais plus de pèche. Après 8 mois d'utilisation (3000km), mes impressions: scooter faire pour ville et banlieue: Autonomie de 150km l'été, environ 120 en hiver, en mode normal Joue bien son rôle en interfile, mais comme il est moins sonore, faut jouer des phares ! Mode eco non adapté aux périphériques (uniquement jusqu'à 50km/h environ) Mode normal adapté, vitesse limitée à 92-93km/h , ça évite de jouer bourrin pour arriver 1mn plus tôt Mode sport , monte à 130, même à 2 sur le scooter, mais l'autonomie chute vite (jamais utilisé sur tout une charge, mais environ 100km d'autonomie Le scooter est confortable même à deux, mais il est lourd, plus lourd que mon MP3 ! scooter jeune: J'ai essuyé les plâtres avec un guidonnage prononcé, mais les roulements ont été remplacés en garantie Appli Nerva nécessaire (se connecte en bluetooth) pour avoir des infos ... et mettre le scooter à l'heure !!! L'appli nerva ne gère pas les itinéraires, il faut une aurte appli carbit ride, mais je ne l'ai jamais utlilisée Bug de jeunesse, la maj du BMS via l'appli s'est bien terminée ... mais a complètement foiré, le soh (et donc l'autonomie)passait à 30% => obligé d'aller chez le concessionnaire pour charger la bonne maj (pb résolu, ouf !) Côté esthétique, le coffre est trop petit pour mettre un casque intégral, mais bon, j'ai un suit case... Côté recharge: On branche le câble T2/T2 ou T2-2P+T et le reste est automatique. Limité à 16A Côté consommation, entre 50 et 60Wh/km Bon, le test est fait, je le garde !

Re Bernard Je viens de ressortir le Bon de Commande afin de te donner les chiffres exacts : Prix Véhicule = 58 250,00 € TTC Options du Véhicule = 2 210,00 € TTC (Pack Assistance Plus) Remises = - 11 500,00 € TTC 11 500 / 60 460 =0,19 (19% de Remises) Bonus Ecologique = 385 € (cf Masse = 2 560 kg m‘a dit le Commercial VW, alors que j‘espérais voir les 11 500 de Remises s‘appliquer sur les 58 250 et voir le Prix du Véhicule, avant Options, passer sous les 47 000 ce qui aurait déclenché le ”Coup de Pouce” de 3 600 €…voire les 1 000 € de Sur-Bonfication si la Batterie originäre d’Europe…si-si-s‘il avait pesé moins de 2 400 kg…) -> LLD : 45000 km / 37 mois 1er loyer : 6544,03 €/mois (= 4900 € d‘Apport minimal pour pouvoir ”bénéficier” de cette LLD, ”à partir de 390 €/mois, d’ici le 31/05/26” + 898 € de Frais de Mise à la Route, dont 349 € de Préparation Waxoyl + 427,76 € de CG dans le 9.5… ) Loyer Financier = 424,15 € + Perte Financière = 24,14 € + Entretien VIP/plus = 7,40 € + Véhic Rempla ”Tous Risques VIP” = 12,50 € => TOTAL LOYER = 468,19 € NB : 15000 km/an au lieu de 10000 (cf “à partir de“) nous coûte 20€/mois On a versé 1000 € pour ”lancer” la Commande

Merci pour les infos. En tout cas en regardant de plus près l'appli que tu m'a fait suivre, j'ai vu que l'appli myatlante était considéré comme un CEME. Et mes recherches m'apprennent que myatlante est devenu un CEME officiel depuis le printemps 2026 au Portugal, et qu'ils ont choisi d'appliquer un tarif unique de 0,49€/kwh sur les bornes DC de 50kw+ de ce que je vois. Pas de frais supplémentaires, pas de durée prise en compte : ce tarif est bien meilleur que ceux de Miio. (Et il semblerait que cela cumule un tout petit peu de gemmes sur borne tierce avec un cashback de l'ordre de 3% du prix payé valable sur Atlante, ça je demande à voir). Et cela est cohérent avec ce que tu dis du bon fonctionnement de myatlante au Portugal. Bref cela devient mon nouveau plan A, avec un tarif et une simplicité qui me vont bien! Et j'ajouterai un peu de ionity par electroverse à l'occasion. On confirmera sur le terrain cet été!

C'est clairement une aberration de ne pas utiliser un phev au maximum en électrique.

Bonjour, Quelqu'un a-t-il déjà renouvelé son abonnement Bleulink ? L'application m'indique "Date de paiement 24 mai 2026", mais je n'ai aucun moyen pour payer l'abonnement sue l'appli.

Merci pour la mise à jour. J'ai l'impression que la petite icône (en forme d'étoile ou de point) à gauche du titre des posts — qui permet d'aller directement au premier post non lu du fil — fonctionne bien mieux qu'avant ! très bonne nouvelle pour retrouver où on en est.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Merci pour ta présentation qui est conforme. La Ioniq est une bonne voiture, personnellement, j'avais un faible pour la 6... A bientôt !

J'ai l'impression que c'est toujours affiché.

Bonjour @GregP44 et bienvenue sur le forum ! Tu viens du 44 ? alors on est presque voisin, je suis dans le 49 . Tu trouveras surement ton bonheur parmi tous les sujets présents dans les forums. Et sinon t'es dans quels ages ? Manuher pour AP

Bonsoir et bienvenu à toi @GregP44 Je valide ton profil car ta présentation est totalement conforme. Bonne route sur le forum. Cornam pour AP

Quelques jours après l'activation de la surcharge, je me suis fait avoir. J'étais le seul VE branché et je profitais d'un petit déjeuner à l'hôtel, je n'ai jamais reçu de notification mais bien été facturé par Electra, qui m'avait remboursé après les avoir contacté — toutefois en m'indiquant que c'était à moi d'être vigilant et que les frais s'appliquaient bel et bien. Si cela a changé et que c'est uniquement lorsque la station est réellement saturée, c'est bien.

Super, merci !!

Bonsoir et bienvenu à toi @Jef_13 Je valide ton profil car ta présentation est totalement conforme. Bonne route sur le forum. Cornam pour AP