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Feedback début eco-conduite. 88.5km. 50% national 110km/h Route campagne 80/50km/h. 110km/h sur la national a l'aller, 75km/h et 50 sur la route. 100km/h sur la national au retour 75km/h et 50 sur la route. Bilan. Départ a 100%. Retour, 508km d'autonomie restant et 88.5km effectués. Soit 596.5km d'autonomie. Pas de clim ni chauffage. Vitres avant ouvertent de 5cm de chaque côté avec déflecteurs Climair pour l'aérodynamique, la clim n'étant pas indispensable sur ce trajet.

Tous tes appareils sont en triphasé ? étonnant car c'est plutôt rare. à moins que ce soit 3 fois 110V qui permet le 220V avec 2 phase de 110V.

Plus qu'à en ouvrir une quelque part à mi chemin entre Paris et Rennes pour ceux qui viennent de Belgique.

C'est difficile de trouver un bon concessionnaire. Moi je suis à Lançon-Provence, j'ai fait la concession d'Aix en Provence du groupe Roure, pas mal, parcontre celui de Salon de Provence du groupe Willermin je leur confierai plus ma MG. C'est lequel le tien ?

Salut, Je me suis retrouvé dans une situation similaire ou j'ai voulu utiliser la borne 50kW qui était la seule libre mais mon fils m'avais dit que le gars d'à coté allait avoir fini et que c'était mieux d'attendre un peu. Finalement il a pris plus de 5 minutes pour libérer la place, je me suis demandé si je n'aurais pas mieux fait de me brancher directement sur la 50kW avec ma Cupra Born qui recharge à une vitesse moyenne d'à peu près 88kW pour du 10-80% mais du 45kW pour un 10-100%. De mémoire, on avait chargé jusqu'à 90% car entretemps nous étions seul à la station.

Le planificateur prend en charge toutes les bornes désormais non? J ai cru voir une option en ce sens dans le menu navigation. Pas testé cela dit

Même après mise à jour (déjà effectuée), c'est pareil.

C'est une 2025, donc historique vierge sur la partie moteur, c'était en 3.1.2 d'origine il me semble.

Modération : Messieurs merci de rester dans le cadre de la loi et du légal. Les dispositifs tels que "arroseur arrosé" sont parfaitement illégaux. Même si certains y seraient favorables. Des réflexions de ce style ont déjà été modérées. Je proposais justement une technique sans risque pour personne. C'est dans cette voie qu'il faut chercher. Merci pour votre contribution à un débat sain et digne d'une démocratie et d'un état de droit.

Sauf si on cherche le 100 %, ça m'arrive (rarement, mais sur des méga Suc, pas 2 bornes), 1h04 la dernière fois. Après sur un MacDo, je pense que l'on reste moins d'une heure, sauf si on prend tout son temps ou que l'on fait un anniversaire avec Ronald Mc Donalds (qq souvenirs d'enfance).🤣

dommage de ne pas avoir en accès libre les éclatés et les procédures de réparation à mon avis vous devriez passer en concession. Avec un peu de chance ils regarderont l'éclaté et tenteront de le remettre en place.

C'est aussi le cas des VT. Quand je m'étais étonné du passage de l'entretien au forfait et plus au temps passé, le chef d'atelier m'avait répondu : c'est un alignement sur les tarifs d'entretien des véhicules hybrides Toyota. Mes voisins de l'époque, propriétaires d'une Corolla break hybride m'avait confirmé le 350€ annuel, suivi de 500€ l'année suivante puis 350€ ... et le dépôt le matin en échange d'une Yaris avec restitution de la Yaris le soir en échange de leur Corolla. Est ce que le fait que ce soit un VE justifie la purge du circuit de freinage soit facturée à 110 € de l'heure ? ce n'est pas franchement pas un acte qui demande un savoir faire extraordinaire pouvant justifier ce taux horaire de main d'oeuvre.

Ici on voit bien le style des nouveaux feux arrières. clic

Normalement le bug a dû être corrigé Le tarif, tu l'as sur la capture que j'ai fourni

tu avais eu la 3.1 ou 3.2 avant? tu as quoi dans ton historique de MAJ?

Salut, C'est un luxury. 20000km de 2024. Je pense que c'est le rappel constructeur qu'ils ont effectué justement avec la mise à jour du calculateur, elk et un troisième élément qui est à l'origine de mes problèmes (concession pas compétente malheureusement). A+

Elle est très bien placée cette station, en plein sur le trajet en direction de la Bretagne. 1 semaine après l’annonce du nouvel abonnement, je suis toujours incapable de connaître les vrais tarifs par station à cause de leur bug non corrigé…

Autre question, comment enlever l'alarme de survitesse ? Je le fais en commande vocale, mais je dois le faire à chaque fois. n'y a-t-il pas un réglage ?

Merci, oui, c'est capacitif, il suffit de le toucher. C'est nettement mieux que de sortir la clé.

Oui, je confirme, j'ai eu ça aussi sur la mienne. Il y a eu plusieurs posts sur ce sujet assez ancien déjà.

Bonjour à tous, J’envisage d’installer une borne de recharge à domicile. Cependant, comme la Belgique ne fait rien comme les autres, mon réseau est en triphasé 3x230 V sans neutre. Y a-t-il un utilisateur de BYD (Sealion 7 de préférence) sur ce forum qui serait dans la même configuration électrique que moi et qui pourrait me dire si la voiture accepte la charge à 7,4 kW en monophasé ou si elle limite la puissance à 3,6 kW ? PS : Si oui, quel modèle de borne avez-vous choisi ? Merci d’avance.

Il dois y avoir d'autres solutions que la charge par induction, comme par exemple remplacer les câbles en cuivre par de l'aluminium, ou réellement protéger les câbles par des coques ou housses de protection difficiles à couper sans risques pour le porteur de l'outil de coupe (*). Parce que le rendement de la charge à induction ne répond pas trop aux puissances de charges des véhicules les plus performants ou des camions. L'induction est plutôt destinée à la charge lente : les essais actuels sont avec une charge à 30 kW. (*) sur un chantier de bâtiment en ossature bois, les propriétaires ayant vécus des cambriolages les ayants traumatisés, avaient demandé au charpentier de limiter au maximum les risques d'intrusions malveillantes. Il avait fait comme pour son atelier : des U en acier étaient noyés dans l'épaisseur des murs périphériques. J'ai su, plus tard, qu'une tentative de cambriolage à l'aide d'une tronçonneuse avait eu lieu, le porteur de la tronçonneuse avait été simple à trouver : il était aux urgences, suite à l'explosion de la chaine après avoir rencontrée une croix de St André en acier quand il a cherché à créer une "ouverture temporaire" dans un mur périphérique en coupant à la tronçonneuse au travers du bardage, du parepluie et de l'ossature. 🤐

Oui à médité sur plusieurs points car plusieurs orientation claire se dessine la desafections du gaz et du charbon et du pétrole pour faire de l’électricité. À suivre si cela se confirme car n’est certain effectivement. Oui la consommation electricité augmente et la aussi plusieurs raisons bonnes et peut être un peu moins bonnes par exemple l’électrification des usages avec remplacement des fossiles par l’électrique est plutôt une bonne chose mais il faut aussi que cela soit accompagné d’efficience. Apres il y a débat sur la consommation électrique des data centers pour l’IA qui fait jaser! Ce qui pourrait m’ennuyer c’est que la demande électrique trop forte empêcherait une baisse importante de la consommation des fossiles par manque d’investissement dans les renouvelables.

Même problème depuis pas mal de temps. Bruit de clac clac côté passager. Lorsque quelqu'un est assis pas de bruit, Lorsque je pose un sac à dos sur le siège, pareil le bruit disparais. J'ai emmené la voiture en concession et ils m'ont trouvé une solution temporaire le temps de tester. Une mousse placée entre le siège passager et l'accroche de la ceinture, cela devait bouger légèrement et crée ce bruit, depuis 2 semaines plus de bruit. Maintenant il faut qu'ils me retirent la mousse et trouve une solution plus propre.