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De mon côté, sur id.polo la livraison a été retardé car le voyant SOS était allumé. Ils ont fait une MAJ et j'ai pu être livré. J'ai également eu les messages d'erreur des capteurs avant. C'est parti au momeny ou j'ai activé les phares. Vraiment bizarre.🤷 De mon côté je trouve qu'on entend beaucoup les freins travailler pendant les manœuvres, j'ai essayé de faire des freinages un peu fort en me disant que c'était un rodage des freins, mais ça n'a pas trop évolué. Est-ce pareil sur la raval ? Parfois, on entend aussi le serrage mécanique quand la voiture gère seule dans les embouteillages. Je trouve aussi qu'il est délicat de manœuvrer en douceur quand on est en créneau. La voiture sert le frein et lâche d'un coup, je trouve. Du coup, je désactive le auto-hold dans les manœuvres Merci.

Je fais environ 50km pour aller à mon travail, principalement entre 70 et 90km/h mais les 3 derniers km me prennent 15min sur les 1h de trajets. D'où le 44km/h. Sur une semaine de 600km il doit y avoir que 30 à 40km à 110 et 130km/h. Sur les 1600km parcouru, je suis à environ 12.2kwh. Et quand je remets la batterie à 80%, il affiche environ 385km d'autonomie.

@oley merci pour ton message De ton côté tu l'as déjà faite ? C'est un peu ce qui me fait hésiter aussi. Si c'est moi qui demande cette mise à jour, que ça ne se passe pas bien et que derrière je réclame à la concession de remettre en ordre je risque d'être bien reçu...

Un topic dédié aux astuces et tips pour le bien de notre grenouille et celui de ses passagers ;)

on peut les remonter facilement si besoin ? mais merci pour l'info. Je pense que je vais créer un sujet pour les astuces sur notre grenouille, ça pourrait servir à tout monde de regrouper !!

Déjà, megacasting et cell-to-body ne me paraissent pas être d'excellentes nouvelles, cela implique une réparabilité limitée.

Oui, c'est probablement vrai mais méfiance, méfiance. Tous les constructeurs, dont les chinois, commencent à tirer sur tous les bouts de ficelles pour faire des économies, ils cherchent des fabriquants de batteries plus exotiques pour se fournir, délaissant des têtes d'affiche bien établies mais chères comme CATL pour aller chez Sunwoda ou Calb. Le problème de base c'est que de très grands noms font des voitures dont les batteries sont totalement irréparables, alors croire que rien n'arrivera jamais me paraît être d'une confiance exagérée. Personnellement, je n'achèterais jamais une voiture à la batterie irréparable. Je conseille de voir le reportage Youtube sur le démontage d'une BYD Seal, c'est assez instructif, mais ça vaut aussi pour certaines Tesla avec des accus noyés dans la résine.

Bonjour, Je viens de racheter une TM3 de 2022 avec 39000km équipée de Michelin pilote sport fabriqué en Chine (!!). Je trouve cette voiture hyper bruyante ! Tout spécialement sur revêtement rugueux . De plus on entend un bruit permanent semblant provenir des roulements des roues ou du moteur et dont l'intensité est liée à la vitesse . La voiture rentre chez Tesla lundi pour un check up. Ces dysfonctionnements sont ils connus ? Les MICHELIN Pilote sport sont ils adaptés à cette voiture ? Merci pour vos avis.

sur le 800v:La technologie est connue dans l'industrie, mais elle est nouvelle dans cette architecture Volvo, batterie, BMS, recharge etc.. Logiciel ? C'est toujours du Android Automotive, mais une version revue par rapport aux autres Volvo. => ce n'est pas version du ex40 coller dans le ex60 Pour le megacasting, je suis justement d'accord : c'est nouveau chez Volvo. Concernant les moteurs, bien sûr qu'un moteur électrique n'a rien de révolutionnaire. Mais si tu changes le moteur, son lieu de fabrication, sa chaîne d'approvisionnement et son intégration dans une nouvelle plateforme en même temps, cela ajoute encore une dépendance supplémentaire. Sur la personnalisation, je ne dis pas qu'on est au niveau d'un catalogue Porsche, Bmw etc. Mais plusieurs motorisations, finitions, packs, couleurs, intérieurs, équipements, marchés et normes différentes suffisent déjà à multiplier les combinaisons. Il y a aussi beaucoup qui font moins (Coréen, Japonais, Chinois... ) Si tu perds un financement à 1%, je comprends ça change évidemment la perception

Je viens de tester, effectivement j'ai bien également les 10secondes de sélection des profils même avec uniquement le téléphone. J'ai fais un peu trop rapidement le rapprochement avec le paramètre "lier la clé digital au profil" . Je ne comprends du coups pas a quoi sert ce paramètre...

J'ai déjà vu cette vidéo, on y apprend strictement rien de nouveau.

Petit retour d'expérience, j'avais un bruit de "grelot" qui provenait de la roue avant gauche. Sur route un peu chaotique c'était vraiment très prononcé et surtout très agaçant. Je soupçonnais le flasque en tôle de protection du disque de frein, j'ai viré la roue pour vérifier et c'était effectivement bien ça. Le simple fait de taper avec la main sur le moyeux provoquait ce bruit de ferraille. Sans rien démonter, après avoir mis un peu de contrainte sur le flasque par petites pressions afin de "voiler" légèrement la tôle cette dernière ne rentre plus du tout en résonance. Réparation à 0.00€. Depuis c'est un vrai tapis volant, quel régal à la conduite ces suspensions pneumatiques.

Après MàJ 2026.32.7 toujours pareil ...

Je suis également en train de chercher la remplaçante, je serai bien resté quelques années de plus avec la mienne, mais je vais passer sur un véhicule de fonction donc je dois changer... Pour moi, le modèle qui se rapproche le plus des caractéristiques de la Ioniq 6 (hors modèles chinois, que j'exclus de ma recherche par principe) est la Mercedes CLA 250 + : berline de gabarit similaire (un peu plus petite) avec l'efficience, la charge rapide (10-80% en 20 minutes) et la (très) bonne autonomie (792 Km WLTP). Le prix de base est assez similaire, même si les options sont plus chères. La Car Policy de ma nouvelle boîte excluant les marques premium allemandes, je vais me rabattre sur une DS N°8 Long Range : l'autonomie reste très bonne (750 Km), l'efficience un peu en retrait, pas contre je perds la recharge en 18 minutes, on sera plutôt sur le double... Mais l'autonomie conséquente fait que je chargerai à la maison la plupart du temps. Le gros point positif de la DS, c'est le confort de conduite, ce qui est pour moi déterminant car je pars sur 40 000 Km par an. s Si d'autres y réfléchissent pour un véhicule pro, ces deux modèles disposent de l'éco-score, ce qui donne un avantage conséquent sur l'avantage en nature (abattement de 70 % sur le montant déclaré). Par contre, pour la DS N°8, ça ne marche que sur les versions "ligne business".

Bonjour, nous habitons sur Angoulême (Charente). Nous avions aussi envisagé une élec sans permis : Citroën AMI ou Fiat TOPOLINO. D'ici 1 an notre fille aurait pu la conduire (13 ans aujourd'hui). Mais l'écart de prix ET de l'assurance (!!!) pour un usage plus restrictif ne nous a pas convaincu. MERCI

Pétrole ? C'est quoi ça ? 😆 Bref, revenons au sujet ce sera plus intéressant

J'imaginais pourtant que ce site était destiné à l'entraide entre membres ☹️? Je me trompe ? Quand ont voit à quel prix MG vend son faisceau électrique pour pouvoir conserver la garantie de la voiture .......

Autre point important, le voltage n'est pas toujours lié à la puissance disponible. Si vous ne trouverez pas de bornes à plus de 150 kW en type K, il peut y avoir des bornes plus lentes en type L. Par contre, toutes les bornes de plus de 150 kW de puissance seront systématiquement en type L, donc compatibles 800 V. Pratiquement tous les chargeurs Ionity et Electra sont en type L et ne vous poseront aucun problème en 800 V. Je ne connais pas IZIVIA, mais le fait que votre capture d'écran indique 380 kW prouve que cette borne est de type L, et donc compatible 800V. Pas de souci, donc. 😊

On n'a pas une petite crise pétrolière ? La France a un besoin urgent du FSD, c'est stratégique et capital pour notre avenir. Mais oui, Marine va vite faire plaisir à son copain Elon, ça va aller.

Je serais curieux de savoir quels sont les dossiers en cours sur le bureau de Tabarot 🤔 Bref, tout ça va changer bientôt et heureusement

Il faut regarder l'étiquetage des bornes. Guide ici: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/nouvel-etiquetage-europeen-bornes-recharge.html Par défaut, le GLC supporte: les bornes marquées C (dans un hexagone) pour le courant alternatif (prise Type 2) les bornes marquées L (dans un hexagone) pour le courant continu (prise Combo CCS, tension jusqu'à 920 V) Le convertisseur 400 V permet de supporter les bornes marquées K (prise Combo CCS, tension jusqu'à 500 V) qui ne fonctionnent pas du tout sans cette option. Ces bornes deviennent plutôt rares, sont assez lentes (typiquement max 50 kW) mais on en trouve encore dans des zones moins fréquentées. Le point important à prendre en compte est que c'est la norme toujours utilisée par de nombreux superchargers Tesla. Personnellement, je n'ai pas pris cette option. Elle est peu utile si vous pouvez recharger à la maison, ou si vos principaux trajets restent sur les grands axes ou autour des centres urbains. L'offre de chargeurs compatible avec le système 800 V est pléthorique et augmente sans cesse. Je prendrais l'option convertisseur 400 V si: Vous n'avez pas de moyen de recharger chez vous Vous souhaitez utilisez le réseau Tesla Vous vivez dans un endroit isolé, et le seul chargeur à proximité est un vieux chargeur de type K. Dans tous les autres cas, l'investissement est probablement inutile, surtout considérant l'autonomie très importante de cette voiture qui permettra presque toujours de trouver une alternative en cas de borne incompatible. Il faut aussi prendre en compte le prix du chargeur, le fait qu'un volume important en-dessous du plancher du coffre est condamné, et que la vitesse de recharge en 400 V est nettement plus lente. Pour finir, l'application de navigation de bord ne renseigne que les points de recharge compatibles avec votre véhicule.

Bonjour à tous. Je me permets de déterrer ce sujet ! Je regarde actuellement pour mon prochain véhicule pro, et l'enyaq coupé RS coche toute les cases. Mais ce toit en verre me pose réellement question. C'est peut être bête, mais j'ai toujours eu un vélum sur mes véhicules avec toit ouvrant. Ma compagne et moi allons prochainement avoir un bébé, et je me posais question sur la chaleur que peut générer ce toit l'été. Encore plus quand on voit les fortes chaleurs que nous avons eu entre juin et septembre... Autant je n'ai pas de soucis pour ma compagne et moi même avec la climatisation. Mais je me posais la question pour notre enfant à venir. Si il a en permanence le soleil en plein sur lui par exemple. Et la solution de mettre un pare soleil manuel, je ne trouve pas du tout cela pratique et également encombrant. Encore plus pour un véhicule à ce prix la... Donc en gros, j'ai besoin de retour, d'être rassuré... ou pas !

Heu... c'est quoi la similarité entre le suivi du SOH et les records de conso?

Pas sur que les passagers arrières soient aussi à l'aise dans la taycan qui est plus étriquée que l'ev6 GT C'est bien plus une voiture pour le conducteur 😉

Bonjour à toutes et à tous, Automobile Propre vous emmène au Mondial de l'Auto ! Le concours se déroule du 2 au 6 octobre, et on met en jeu 50 lots de 2 billets d'entrée pour le salon, à Paris. Les billets sont valables du 13 au 18 octobre 2026. Pour participer, ça se passe sur nos réseaux sociaux (Instagram ou Facebook, au choix) : vous suivez le compte Automobile Propre vous likez la publication du jeu vous commentez en taguant la personne avec qui vous aimeriez y aller Et si vous voulez augmenter vos chances, partagez la publication en story : chaque partage compte comme une chance supplémentaire. Le tirage au sort aura lieu le 7 octobre, et les gagnants recevront leur billet par message privé. 👉 Pour participer : Lien facebook Lien instagram Le jeu est ouvert aux personnes majeures résidant en France métropolitaine, et le règlement complet est disponible ici.