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Vérifie si suite à une mise à jour, ton paramétrage (tard, tôt ou moyen) n'a pas changé. Éventuellement, même s'il n'a pas changé, modifie le et remet le sur la configuration que tu souhaites. (exemple, tu es sur moyen, tu choisis "tôt", et tu remet sur "moyen"). Moi, j'ai de temps en temps des alertes avec l'affichage en rouge de "l'obstacle", ça peut être simplement un piéton qui est trop proche de la chaussé. J'ai eu une seule fois l'alerte avec le volant qui vibrait. Mais je n'ai jamais eu de freinage d'urgence (2026.20.3).

Je ne comprend pas Ce sont 2 choses complètement différentes

Elle est même refroidie à l'arrêt en cas de très forte chaleur je suppose...donc pertes sur le parking à prévoir !

Pareil.... Fenêtre entre le 1er et 30 septembre

tu as donc été plus loin que la station prévue par le GPS? ensuite, suivant les conditions le pré-conditionnement est maintenu jusqu'à 20 voir parfois 10% mais en dessous de ce pourcentage batterie, il ne s'activera plus. dans ton cas, tu étais "bridé" à combien de kW en puissance de charge? charge effectué à quelle heure car jamais été embêté (ok ioniq 6 mais HKM dans le fonctionnement) par des charges en été

Idem ici : changement aujourd'hui de juillet août à 9 au 30 septembre

Au quotidien on n'utilise pas de voiture , juste le week-end et les vacances mais 20000 km par an. Venant d'un grand c4 , je veux rester sur une voiture avec de la place , 3 enfants et matériel de wing A priori la recharge n'est pas un problème car j'habite en maison et pour les voyages j'accepterai de payer un peu plus chère. Stéphane

Je ne saurais dire depuis quelle version mais je trouve que le freinage d' urgence se déclenche très (trop) tôt depuis quelques temps Encore tout à l'heure je suivais une voiture qui s est faite griller la priorité. J' avais une bonne distance et la place pour freiner tranquillement. Mais la voiture a pilé et s est arrêtée 5 ou 10 mètres avant celle qui me précédait, ce qui est énorme vu qu on était à même pas 30. Quelqu un d' autre la constater ?

J'ai toujours trouvé cette vision rétro caméra peu naturelle pour l'oeil et à chaque fois que je l'ai eue entre les mains, je l'ai désactivé (je préfère l'effet miroir simple, même avec une vue réduite). Je note qu'il y a ENFIN la possibilité de prendre l'option HK sur la Techno ! J'aurais bien gardé la planche de bord en tissu en revanche, je trouve ça plus joli, et ça chauffe moins. Il y a bien une baisse de 2.000€. ( @pharos elle a déjà le bonus batterie avec un bonus de base de 4.830€ pour tous )

Bonjour, Je regarde depuis quelques semaines les tesla modèle Y d'occasion env 25K < 70 000Km J'étais parti sur un modèle standard de 2023 mais souvent il y a des offres au même prix pour du dual motor et je ne comprends pas la raison Stéphane

Le frunk n'est pas possible et c'est un choix de conception : sur cette plateforme, Renault a privilégié l'habitabilité, en repoussant au maximum les éléments vers l'avant, sans avoir à allonger l'auto. Pour rappel : https://youtu.be/mug3QbBjEEo?si=LmKCySN_XAAoIl2i

Bonjour, L'e-C3 possède un planificateur mais il faut payer l'abonnement à 10€/mois pour en bénéficier => Je ne l'ai pas pris. Il n'a pas l'air mieux que ABRP si ce n'est la récupération native de la charge batterie du véhicule. Je pense connecter ABRP à un dongle ODB si je continue les longs trajets. Merci,

l'a6 etron n'est pas tres grande, c'est entre une a6thermeique et une a4 thermique, et tend pus vers la A4. La neue klasse, si elle est bien née au nioveau chassis et train roulant devrait etre nettemetn mieux que l'audi. Mon ancienne i5 etait en un cran au dessus en ergonomie et electronique mais caisse et train roulant dépassé par la masse et comprimis electrique/thermique sur el meme chassis. La A6 se comprte comme une bmw et la i5 comme une audi. j'esperait la furur i5 mais elle sera en 2027 a mon avis et 2028 pour le break

Vue intérieure de l'autre modèle : source : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3222129238 (acheté en solde mais trop compliqué monter ?) Un bon plan pour les bricoleurs : leboncoinBorne de recharge muraleBorne de recharge murale pour voiture électrique neuf. J’en ai 4. N’hésitez pas me poser vos questions.Même si la présence d'un antivol pour une borne avec une étiquette "Auchan" fait peur !

Plaisir de conduire en thermique, alors que depuis une bonne trentaine d'années la majorité des véhicules thermiques vendus étaient dotés d'un moteur agricole fonctionnant au gazoil ? ça me fait penser au "gamin" de 25 ans croisé dans un troquet il y a quelques temps qui a emmené la personne avec laquelle j'échangeais sur le sujet du "plaisir de conduire une thermique" comparé aux véhicules électriques "sans âme". Son véhicule "passion", trouvé après 3 ans de recherches : une Scirocco ... HDI avec "optimisation" du calculateur 🤣 Il a aussi existé l'AX Sport : 715 kg - 4 cyl 1,3L - 95 ch. Mais 2 carbu double corps, et la conso qui va avec ... Malgré le réservoir de 40L il n'était pas rare de devoir faire un appoint après un aller de moins de 200 km si la conduite était un peu trop nerveuse. Donc , mon avis d'ex utilisateur, amusant à conduire, mais coûteux en carburant 🤩

Merci à tous pour vos retours 🙏

Merci pour votre retour

tu peux mettre des sous-titres

J'ai une carte de recharge, mais c'est lors de l'achat d'une Megane d'occasion que j'ai franchi le pas. Je recharge en effet la Spring pratiquement toujours chez moi. J'ai fait une recharge en parking de supermarché une fois en jour rouge tempo parce que j'avais besoin de remonter le niveau de batterie et que c'était moins cher comme ça (j'ai fais mes courses en même temps). Pour la carte, on ne me l'avait pas proposé à l'achat (neuf de la Spring) et Renault ne la fournit pas sur les véhicules d'occasion. Quitte à commander, j'ai trouvé qu'Electroverse correspondait mieux pour mes besoins.

Perso je suis un peu déçu de cette version, surtout si en plus il y a des petites options par ci par là qui disparaissent... Et j'aurais bien aimé un hayon électrique et un frunk en plus (ou le double coffre de série et pas en option à 185€...). 7kwh de plus c'est vraiment peu, on a des compactes avec des plus grosses batteries, c'est dommage. Je ne pense pas partir sur ce modèle à la fin de ma LOA dans un an, autant racheter ma GSR2 ou partir sur autre chose.

Une LOA est un crédit dont le taux se négocie. Du coup, pour une LOA, tu peux négocier le prix d'achat, la valeur résiduelle à la fin et le taux (donc plus de choses que pour un achat). Et mettre le curseur parfois un peu où tu veux suivant si ton but est de racheter à la fin ou non.

Vaste sujet que celui du plaisir de conduite, et très subjectif. En ce qui me concerne, j'ai longtemps été un ardent défenseur des boites manuelles. Mon attachement au thermique pourrait d'ailleurs plus justement se résumer à un attachement à la boite manuelle. En pratique, j'accepte assez facilement d'échanger ça contre un réducteur à un seul rapport, du moment qu'il n'y a pas de rupture de couple décidé contre toute logique par un automatisme en plein virage. Sinon pour moi le paroxisme du plaisir de conduite, c'est le karting. Léger, sans inertie, sans mouvements de caisse, et sur circuit fermé. Electrique ou thermique? Je ne peux pas dire, les circuits sur lesquels j'ai eu l'opportunité de rouler fonctionnent avec des thermiques, mais je ne pense pas que le plaisir soit vraiment diminué en électrique. Mes critères personnels pour le plaisir de conduire sur route ouverte: léger (je trouve déjà ma Megane un peu lourde) mouvements de caisses bien maîtrisés (c'est le cas de la Megane à mon sens, mais pas de la Spring première génération qui est plutôt très mauvaise) Pneus à flancs suffisamment haut pour les sentir travailler en approchant de la limite sans pour autant glisser C'est à peu près tout. Pour moi la puissance n'est pas un sujet de plaisir de conduite. Une Spring 45ch en mode normal pousse aussi fort qu'une 107 (67ch mais à plus de 6000 tours/min) avec laquelle on se limiterait à 4500 tours/min. J'aimais bien la 107 avant de la remplacer, parce que son chassis et son poids en faisaient une voiture rigolote dans les enchainements de virages même si en côte il fallait parfois accepter que ça n'accélère pas très fort. En ce qui concerne le débat traction/propulsion, je n'ai pas encore essayé de propulsions électriques. Mais j'ai détesté la twingo 3 en version atmo (chassis mal réglé trop imprécis - ce n'est pas lié au type de transmission, mais ça ne compense pas non plus), certaines Mercedes pachydermiques (Probablement pas lié au type de transmission non plus), et j'ai trouvé la BMW série 3 E30 que j'ai eu l'occasion de conduire sur circuit terre en conditions très humides beaucoup trop sous-vireuse en entrée de virage (oui, j'ai bien dit sous-vireuse, et je ne m'attends pas à ce que les grands défenseurs des propulsions comprennent mon point de vue...). Et je ne considère pas qu'une traction électrique de puissance raisonnable et avec une cartographie d'accélérateur non caricaturale ait une quelconque raison de manquer de motricité au point de ne pas être contrôlable par le conducteur. Et comme je ne considère pas qu'une puissance inutilement énorme soit un ingrédient du plaisir de conduire sur route ouverte... Bref, tout cela est assez personnel. D'autres auront forcément un tout autre avis que moi et c'est très bien ainsi.

Bonjour @titilamenace et sois le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à la Zoé mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Attention, la montagne a quelques subtilités pour les voitures électriques : gestion de la recharge, performances limitées par temps froid ! A bientôt, Simon

Bonjour @sbou Peux-tu juste préciser quel usage est attendu du futur véhicule électrique (beaucoup de grand trajets) ? Pourquoi exclure les quelques berlines électriques comme la modèle 3 ? Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à Skoda ou Tesla mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. A bientôt, Simon

@FGO : Mais la Smart #5 est un SUV, non ? Tu risques de perdre ton critère principal du dynamisme auquel tu sembles être très attaché dans tes interventions (et sans surprise pour un SUV (seul le Model Y est à peu près sympa à conduire) la Smart), la Smart #5 est très sage sur la route, sans dynamisme). J'avoue que j'y perds mon latin...