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J'ai fouillé de nouveau dans la dernière version et j'ai trouvé un menu : Settings -> Dashboard -> Save Dashboard Ça m'a généré un fichier JSON que je joins. Vous pouvez essayer de le charger par le menu : Settings -> Dashboard -> Restore Dashboard dashboard_Alpelec.json

@S7aff1e Salut, Ca permet de laisser un peu d'air circuler sans que la pluie pénètre dans l'habitacle. En roulant ou en stationnant.

Pouvons nous avoir le poids des enfants ainsi que celui des éventuels doudous pour optimiser la réponse ?😁

Moi le fusible est toujours en place, mais par un concours de circonstances incroyables et mystérieuses 😈, il a grillé. C'est vraiment pas de bol... Quand au bips-bips de caterpillar lors des reculs, j'ai carrément débranché le connecteur dans la hayon du coffre. c'était juste insupportable. Bonus: De mémoire, ca coupe aussi les bips-bips lors de l'ouverture du coffre. 2eme effet kiss-cool.

C'est surtout extrêmement bruité. Plus l'effet qu'on n'est pas sur du 100%, il faudrait ne garder que les vrais 100% ou faire une règle de 3. Mais ça rejoint mon expérience aussi bien sur ma 2019 (nca) que ma highland (ncm): très bruité mais linéaire avec le kilométrage sur le long terme. Qui est aussi linéaire avec le temps vu que mon kilométrage annuel est constant. Donc impossible de séparer les 2 effets. Note que ton kilométrage est approximativement le même que sur ma highland et que la dégradation dans les 2 cas tourne autour de 4-5%. Donc je dirais normal. Réalisé avec matesla https://github.com/mehdirahbe/matesla

Oui merci ! toujours intéressant d'échanger sur nos usages

Bonjour, Tout se fait dans l'appli elle même. C'est un peu long et fastidieux mais on y arrive avec un peu de patience. Voici 2 vidéos en anglais qui expliquent le principe : Car Scanner ELM OBD2 Dashboard Setup Car Scanner ELM OBD2 app 📱 Dashboard setup Par contre, je n'ai pas trouvé comment exporter/importer un dashboard ce qui serait bien pratique pour les partager.

Parfait. Cet échange t'aura permi de lever le doute. Le forum sert aussi à ça 😉

Comme chaque été, les grands médias en font des tonnes sur les bornes saturées et les bornistes que l'on redécouvre à chaque migration estivale ! source : https://www.franceinfo.fr/economie/automobile/reportage-on-a-de-quoi-faire-a-la-decouverte-des-bornistes-pour-vehicules-electriques-cette-nouvelle-profession-des-stations-service_8146208.html A noter un article dans actu.fr plutôt bien fait même s'il ne cite pas la carte de @denischti59 ! version complète : https://actu.fr/societe/voiture-electrique-comment-eviter-les-files-d-attente-aux-bornes-de-recharge-d-autoroute-sur-le-trajet-des-vacances_64646160.html

Bonjour, Une question tardive et un peu bête, quel est l'intérêt d'avoir cet équipement quand il pleut ? Pourquoi ne pas fermer les vitres ?

Franchement 30km de plus en WLTP ça fait pitié quand même... Et en puissance de charge, je ne crois pas à une révolution quand on voit des modèles qui font du 12min le 20-80. Ok, on est pas sur la même gamme, j'entends, mais quand même. A voir ce qu'elle donnera vraiment dans les essais, mais honnêtement, je reste persuadé qu'il y aura plus ou moins les mêmes bugs que la précédente, et pas plus de mise à jour ni de correctifs. PS: J'ai fait le boulot de Renault pour la désactivation de la fonction "accès facile siège" en supprimant mon profil et en remettant tout. Plus de problème depuis une semaine. Problème survenu après une mise à jour justement.

Je ne suis donc pas concerné par le soucis toutes mes applis sont bien à jour.

Merci pour l'astuce je vais faire ça

Salut, Toutes les Pure et même les versions Pro sont bien éligibles... mais sous réserve de les faire rentrer sous le prix max donc il faut négocier une réduction. A 8 200 € la concession ne fait que 200 € de geste puisque c'est VW qui fait une réduction de 8 000 € sur la pure, il faut demander un geste à la concession aussi. L'éligibilité sous entend que la demande ait été validée auprès des pouvoirs publiques et donc après tout dépend du prix final (à ma connaissance les options ne rentrent pas dans le compte sauf à ce que ça ait changé). Par contre la Pro S ne l'ait pas par exemple.

J'ai l'impression que cela est difficile de trouver des commerciaux compétent dans les concessions VW.

Que tu te defoules sur ton ancien véhicule très bien puisque tu n'en étais pas satisfait. Remettre en cause le nouveau que tu ne connais pas c'est autre chose... Dire que la Mégane n'est qu'assemblee en France est totalement faux : tous les composants sont construits en France essentiellement ou en Europe. Ce genre de fake est franchement..... Sur ce, bonne journée. Au fait, tu ne nous a toujours pas dit ton nouveau véhicule 🤣🤣🤣

Nouvelles personnalisations en vue: https://www.auto-moto.com/electrique/renault-5-rouge-flamme-79394

24 minutes pour un 20 80 reste un peu long, avant on parlait d'un 10-80, mais comme c'est trop long, on parle maintenant d'un 20-80 lol. Blague à part il y a de l'amélioration côté batterie sur la nouvelle Megane et c'est tant mieux, il n'y a pas que des points négatifs je pense. Méfiance néanmoins sur le "WLTP" qui reste le seul point de référence mais qui ne veut pas dire grand chose...

Oui dans les essais que j’ai vu, tous les journalistes disaient pas d’attelage sur ID7 pure

Le sujet c’est les mises à jour de la Mégane ou « par quoi avez vous osé remplacer le meilleur VE? » Merci pour ce cours sur le LFP, par contre, moi ce que j’en sait c’est que le LFP apparaît plus cheap (souvent sur des entrées de gamme et finition supérieur en NMC) , moins bonnes performance par temps froid (du coups plus de consommation lors des preconditionnements qui doivent aussi être plus long avant une charge DC). Pour en revenir au placement tarifaire de la nouvelle Mégane, celui-ci montre aussi que Renault ne veux plus se donner de faux air « premium » comme cela a été le cas a la sortie de la Mégane… Clairement à presque 10K€ de moins et moins de « promesses » j’aurais été moins exigent et peut être moins porté attention aux désagréments… Je dirais plutôt batterie assemblée en France (comme le reste de la Mégane) que réalisée… Clairement, j’ai conscience de radoter uniquement ma propre expérience et forcé de constater que sans être nombreux dans ce cas, je ne suis malheureusement pas non plus un cas isolé… Pour en revenir aux mises à jour (et inutile de répondre que tu n’a aucun de ces problèmes, tout le monde n’est visiblement pas touché ou n’a pas la même exigence) on en est où aujourd’hui pour : Les soucis déjà présent en 2022 et qui l’étaient encore en mars 2026 après la mise à jour open Rlink 3.1.2 (et pas mal de remplacement de pièces et mise à jour effectuées dans différents atelier sous tutelle de la tech Line pour ma part): réglage audio et caisson à réactiver tous les 2 jour rétro extérieur qui partent en butée extérieur au lieu de revenir à leur place lors du passage de marche arrière a marche avant (souvent après le lavage) leve vitre qui demandent un double appui si vitre ouverte en position intermédiaire (uniquement la première fois de la session de conduite ) Message fugitif charge DC impossible a l’accès du véhicule environ 1 à 2 fois par moi… Promesse de mon commercial de la mémorisation de la regen, one pedale, clé sur smartphone par mise à jour (heureusement celle la j’y ai pas cru) Et ceux apparu après mise a jour OTA comme: Obligé de mettre la marche arrière pour que la marche avant soit prise en compte au démarrage (aléatoirement depuis une mise à jour d'il y a plus de 2ans.) accès facile qui se désactive depuis les mises a jour open R link 3.1.2. bouton +/- du régulateur qui répondent anormalement si appuyé au moment de la lecture des panneaux depuis une mise à jour d’il y a 2 ans… J’en ai sans doute oublier…

Oui, il semble y avoir des erreurs sur le configurateur. Le commercial m'a sorti hier une proposition avec une ID7 Pure avec option attelage, et il m'a confirmé que l'attelage ne posait pas de pb. J'ai retéléchargé la plaquette ce matin où il est mis clairement et en caractères gras que l'attelage est indisponible sur les versions Pure ! Je montrerai la plaquette au commercial.

Ça coûte un peu à l'installation et en abonnement. Mais petit rouleur, une prise renforcée et un petit abonnement style 4 kva.

Sinon, demander à Enedis un nouveau linky. Le plus simple.

Merci pour ton retour. Donc le site de Volkswagen donne de fausses informations. J’ai rdv au retour des vacances de mon côté pour en parler avec un commercial VW pour la tourer pro Life max. La pure ne m’intéresse pas du tout

bonjour une petite question : sur une ev3 gt line je n'arrive pas a éteindre les codes et les veilleuses je mets le commodo sur 0 mais les feux sont toujours en automatique, les codes s'éteigne en lumière du jour et se remettent dans un tunnel ou autre. fonctionnement normal ?