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J'ai commandé l'option et l'adaptateur chez Renault lors de la commande, le commercial m'ayant indiqué que c'est obligatoire. A vérifier pour les futurs acquéreurs mais il est possible que le V2L ne soit plus livré en standard et que c'est devenu une option. La voiture sera livrée en mai et je devrais pouvoir faire un test à ce moment là.

C'est la température de la batterie du matin plus basse

Oui je me suis dis la même chose, ils démarrent la démontage sans avoir toutes les pièces… c’est des champions ça leur prend un poste de travail pendant xjours mais bon ça c’est leur problème… en effet j’ai essayé de savoir si c’était l’ICCU qui était manquant ou le fusible de la batterie car vendredi dernier on me disait on a reçu toutes les pièces et là mercredi on me dit on attend un des deux sans plus de précisions. donc vu que c’est vendredi c’est mort pour le week-end avec la Ioniq5, ça sera donc en A1 essence ⛽️

Perso j'ai demandé une offre de reprise pour mon véhicule actuel qui est très récent. Je ne m'attends pas à un miracle, d'autant que - marque de l'ancien monde automobile oblige - le prix de mon véhicule dépend à 1/4 de sa valeur de ses options, chose qu'une bête immatriculation ne permet a priori pas de visualiser. Concernant la décote, je pense que sur une électrique elle est encore plus violente que sur les thermiques, du fait de la constante évolution des technologies. Certes moins chez Tesla à mon avis. Si je dois prendre un jour une Model Y (soit très rapidement si offre à la hauteur, soit dans 4 ans le temps d'amortir en partie le véhicule actuel), je pense que je me poserai quand même la question de la LOA, même si j'ai toujours trouvé ça cher. Ne serait-ce que pour la tranquillité d'esprit d'avoir toujours un véhicule sous garantie en renouvelant les contrats de location (tranquillité qui forcément a un coût ...).

Bon 2 points par nuit, effectivement pas normal, le programmateur de chauffage n'est pas activé?

Je dis peut être une bêtise mais via REVOLTE une heure de MO au max cela ne doit pas chiffrer bien haut lors d'une intervention hors garantie.

Bonjour à tous Je ne trouve pas l'info facilement sur le forum mais j'ai constaté que je perds systématiquement 2% de batterie pendant la nuit Je la laisse le soir devant le garage à 57% , et le matin je la retrouve à 55% en démarrant. Et c'est tous les matins que j'ai toujours 2 % en moins par rapport à la veille Est-ce lié à une connexion au réseau 5G permanent? ou d'autre capteurs ou trucs qui consomment (maintien température?) Là on est avril alors j'imagine pas en plein hiver si c'est un truc du genre... Merci par avance pour vos retours d'experts

Merci Kenavo et Grand-Vince, j'ai suivi la recommandation et acheté des housses chez TailleurAuto. Concernant la commande, rien à dire, fabrication dans les délais, envoi Chronopost soigné. Mes impressions : - je préféré des couleurs clair, très peu sont proposés, j'ai pris celui qui me paraissait le plus adapté mais c'est l'entrée de gamme (maille polyester donc). Mais la différence de prix avec les autres n'est pas si importante de toute façon - la qualité de fabrication est correcte, typique pour une fabrication manuelle avec quelques résidus de fil à couper/enlever - les contours sont peu esthétiques, pas grave car on n'est pas censé les voir, mais parfois ils restent visibles (cf. la photo). J'hésite donc à garder celle de l'accoudoir avant (surtout qu'il y a un airbag) et aussi l'accoudoir arrière (l'ouverture pour le mécanisme de déverrouillage très peu esthétique) - la matière est très agréable, meilleure à mon avis que celle d'origine de ma Techno pré-lifting - l'installation est difficile si on veut avoir un bon rendu, le plus dur c'était sans doute c'est les assises avant (plus de 45 minutes par siège) en partie c'est aussi à cause du bordel au-dessous des sièges (plein de cables, c'est très chaotique). - Les découpes sont bien faites, c'est vraiment du sur mesure, les fixations bien pensées quoi pour les dossiers avant, c'est pas évident, demandent beaucoup de force pour faire correctement. - la notice ne sert pas a grand chose (elle est générique) Globalement très satisfait, j'ai réussi à cacher le coussin lombaire gonflable, sur le siège conducteur, ça tien très bien, les bruits de frottement de skaï ont été éliminés et même l'esthétique c'est mieux que je pensais. Vu la quantité de travail (européen) fourni, c'est pas si cher que ça. Comme c'est mon anniversaire ce mois, je crois que je vais commander les tapis aussi

Edit : j'ai RDV vendredi prochain 10/4 chez Renault pour changement du module audio, suite au prochain n°

Avec l'augmentation du prix du carburant, la thermique va coûter cher pour 12 minutes de plus le 10 à 80% 😉

En route vers une part de marché de 50% pour les électriques dans les flottes d’entreprises.

Oui janvier 2027 ont aura des infos

pareil, réponses évasives et aucun écrit possible

Sérieusement, ils ont osé cette explication?!!! Cela fait plus de 30 ans qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes et les disques d'embrayage. Je pense que pour être garagiste, il faut avoir son diplôme de menteur (et ce n'est pas l'apanage de Renault)

Bien sûr, c'était une blague @rv45 Je te remercie de venir apporter ton aide au nouvel arrivant. Tu me pardonneras de corriger une faute de typo clavier pour SigEnergy. D'ailleurs un ami souhaite acheter leur solution de charge DC et V2H avec batterie. Il habite au Costa Rica où c'est déjà commercialisé sur une ID4 version chinoise (en GB/T). S'il y a un fil idoine pour les solutions Fronius je vous laisse y discuter (si tu m'indiques où c'est je pourrais déplacer vos messages).

doublon

Du peu que j'ai lu, oui, c'est aligné (du moins sur les versions récentes).

Le message date du 30 mars 😉. Les forums meinid.de étaient également au courant de cette version 3.9 depuis quelques semaines, mais n'avaient pas la date de déploiement estimée.

Franchement, je ne voudrai pas être à la place du gars qui doit évaluer la valeur résiduelle d'une A390 dans 3 à 4 ans. Entre la volatilité du marché de l'automobile et la nouveauté de la marque sur ce segment, c'est un madame Irma à grande échelle !!!

Sauf que derrière certains demandent encore à l’état (donc nous tous !!) de payer leur inconséquence… c’est là que, personnellement, ca peut me chatouiller un peu Pourrais-tu m’expliquer ton calcul ? Car le surcoût de GES liées à la production de la batterie est compensée en 40 à 50 000km. D’autre part une émissions doit être amortie sur l’ENSEMBLE de la durée de vie d’une voiture donc plus de 15 ans vus que la durabilité des VE sera meilleurs que les VT qui ont des milliers de pièces d’usure

Bonjour @Gerald Dubreucq Cela dépend des stations et de l'horaire du début de charge... Ici 0.25€/kWh si la charge est lancée avant 09h00...

@crazyfrog @AoSÇa serait m’y triste que ça ne soit qu’un poisson d’avril. Ils disent qu’il veulent réduire notre dépendance aux hydrocarbures. Et on a vu ce que le virage vers l’extrême droite a fait sur la « récente » du PV en AC, etc.. Donc une incitation totalement symbolique serait à un diapason aux déclarations vers la souveraineté prônée par notre premier ministre.

Bonjour @Charles Manue C'est aussi ce que j'avais constaté : - A Carrefour-Allego : bornes 22kW bridées à 13.5kW, même si personne d'autre n'est branché (0.36€/kWh) - A Carrefour Marker-Driveco : bornes 22kW délivrant 20.5kW, même si l'autre connecteur est utilisé par un VE avec un chargeur AC de 22kW (0.39€/kWh) J'y faisais quelques emplettes par motif de conscience, durant la charge, mais les prix en magasin étaient (hors promos) 9-15% plus élevés (même produit même marque) que dans nos magasins habituels. Alors, sur les 400-600€ de nos courses mensuelles, j'ai idée que les 40-60€ économisés en faisant nos courses ailleurs qu'à Carrefour nous paieront largement les recharges à domicile (0.1359€) ou chez Leclerc en AC (0.23€/kWh), ou en DC Izivia (0.30€), Tesla (0.25€), iEcharge... De plus il faut détenir une carte Pass (au tarif de 20€/an, soit 1.67€/mois)... Tiens, d'ailleurs, dans mon budget, je vais tenir un compte "cagnotte" (disons 8% de nos courses, pour ne pas exagérer), et en déduire les recharges... J'aurai ainsi une idée précise du budget pour réaliser nos 15000km annuels de retraités... Et je vais collationner ces éléments pour l'année 2025, dès que je m'ennuierai 🤓...

SI tu veux garder la voiture 2 ans et minimiser le risque, achète une occasion. Tu perdra très peu en 2 ans. Avec un LDD, tu as de nombreux risques: - rouler plus que ce qui était prévu - avoir à payer des pneus neufs dans 2 ans - faire quelques rayure (carrosserie, jantes) qui te seront facturées très cher Dans ta situation je prendrais une occasion. Pour moi un LDD c'est bien pour une entreprise qui ne veut pas avancer du cash ou gérer des prêts. Pour moi un achat neuf c'est quand tu veux garder la voiture jusqu'au bout (10-15 ans minimum). Là tu amorti le coût élevé d'un véhicule neuf.

Ouverture d'une station Ionity à Artigues-près-Bordeaux. 4x 400kW CCS 2x 350kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE