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Pas d'avis sur les composants ?

Dis donc mais tu ne serais pas "journaliste" mainstream ? 🙃 https://www.autoblog.com/news/china-made-lidar-cheap-now-automakers-are-racing-to-put-it-in-your-next-car https://www.just-auto.com/news/baic-hesai-contract-signals-high-volume-lidar-adoption-in-china/?cf-view https://www.scmp.com/business/china-evs/article/3350948/chinas-low-cost-evs-be-fitted-lidar-systems-usually-reserved-luxury-models "Des marques comme BYD, Li Auto, Xiaomi, Geely et BAIC intègrent désormais le LiDAR sur l'ensemble de leurs gammes 2026 pour répondre aux exigences de conduite autonome de Niveau 3 (L3)" Oui effectivement les chinois ont compris...

Si les opérateurs de recharge décident d'en profiter pour augmenter leurs prix, ils risquent de casser la dynamique de vente des VE. Ionity qui a commencé à mettre des tarifs plus chers sur autoroute a peut-être ouvert la voie. Dans tous les cas, un VE montre tout son potentiel hors autoroute où l'ont consomme très peu et où on recharge pas cher, c'est là son meilleur potentiel.

Bonjour à tous. On est en train de voir pour remplacer notre RV4 hybride rechargeable par un citroen C5 aircross électrique avec la batterie de 73 kwh. On l'a essayée et elle est pas mal au niveau confort. Est ce que quelqu'un a des retours terrains au quotidien sur ce modèle pour donner son avis comme voiture familiale ? Merci d'avance

Intéressantes vos réponses car on a l'impression que sans PAC et/ou preconditionement la recharge est beaucoup plus lente. C'est quand même ce qui avait été constaté dans la vidéo suivante :

En théorie, tu as raison et c'est vrai. En pratique, on a beau se démener et appliquer tout ça, quand un CC ne veut rien faire à la révision (peut-être parce que son technicien qualifié n'est pas là), on l'a dans le baigneur. Et quand on signale la situation à MG Motor, ils vous renvoient dans les buts en disant de contacter le CC et que les màj sont payantes en dehors des révisions sans aucun discernement. Comment ont-ils l'intention de fidéliser leur clientèle dans ces conditions ?

Tu peux en dire plus ? Qu'est-ce que tu appelles un design ?

Tu confonds 2 choses. Les robotaxis de style Waymo qui coutent une fortune et qui ne sont pas accessibles aux particulier et les technologies accessible dans la voiture de M. tout le monde à un prix correct. Tout ce que je vois de Mercedes ou BMW n'existe pas pour les particuliers. Juste du blabla marketing. Ils ont de bons systèmes de niveau 2 adapté à l'Europe mais qui n'ont rien à voir avec le FSD Supervised qui roule et est homologué pour les particuliers dans de plus en plus de pays dans le monde. Quand tu vois le niveau du supervised actuel, il est normal de ne plus douter sur l'efficacité de la full autonomie en vision only, ce que les Chinois ont manifestement compris. Mais ils doivent être plus bête que nous... comme d'habitude. Certainement l'aura de Musk qui prend le dessus sur leur pragmatisme

Bonjour, Quelqu’un a-t-il testé l'appli ChargeStat (https://chargestat.com) ? L’appli annonce une prévision de disponibilité des bornes, basée sur l’historique et les périodes d’affluence. On peut aussi voir la dispo des bornes sur les dernières minutes/heures. La période d'essai m'a permis de tester le fonctionnement mais je voudrais savoir si quelqu'un a pu valider la fiabilité des infos. Sur mon SQ6 (ça doit être pareil sur les autres véhicules...), je constate que la dispo des bornes est live, donc le temps d'un changement de véhicule à la borne, le GPS affiche un borne dispo alors qu'il y a une queue de 10 voitures devant les bornes... Ca m'est arrivé pendant les vacances sur l'autoroute A6 (une galère !) Merci pour vos avis.

Effectivement ! Juste pour être bien certain, vous aviez précédemment que le régulateur standard, non adaptatif, c'est bien ça ?

Je vois, le Model Y a fait la différence sur les critères qualité/praticité/prix. Je trouve que certains le comparent au iX3 ou au EX60, mais ce ne sont pas les mêmes types de véhicules et ils ne visent pas les mêmes clients. Pour le coffre sur le toit, tu perds en autonomie, sur l'attelage, tu en gagnes (vs le toit et vs rien du tout). Une vidéo a été faite à ce sujet :

Bonjour, J'ai 41 ans. Je travaille chez un équipementier automobile. Bonne journée Thomas

Et je suis d'accord avec ce point. As tu essayé des Mercedes ou des BMW équipées de ce système ? https://insideevs.com/news/772959/xpeng-tesla-xgnp-fsd-autonomy/ " The only robotaxis that are truly driverless today are the lidar-heavy fleets from Waymo and Zoox. Waymo is already delivering more than 250,000 fully driverless rides each week across several U.S. cities. Those riders can sit back, read a book, watch Netflix, take a nap, or do whatever they want with their time. Tesla Robotaxis and FSD-equipped EVs still require human babysitting. The company has promised that “true autonomy” is just around the corner. Then again, it’s been around the corner for a decade. So until a camera-only car can pick me up, drop me off, and let me relax in the back seat without a human driver up front quietly intervening in edge cases, I’ll keep treating those promises with a healthy dose of skepticism. " Un bon résumé du vent vendu actuellement par Tesla venant de la politique Top-down imposée par le guide suprême...

Ah voilà c'est bien une info officielle: Deux capteurs intérieurs et un volant capacitif étudient l’état du conducteur. https://www.volvocars.com/fr/cars/ex60-electric/technology/

N'hésite pas à faire un max de photos à partager ici

Concernant le volant, je suis quasi certain d'avoir lu / entendu que c'était un capacitif (il me semble, à l'occasion d'un Ask Me Anything). J'espère que ce sera le cas, ma Kia EV6 n'a pas de volant capacitif et c'est vrai que c'est parfois pénible de devoir limite donner un coup de volant pour montrer que tu es toujours là, alors que tu l'as bien en main. Pour le coffre, il est largement suffisant pour moi. Taille similaire à celui de mon EV6, avec un sous-coffre bien plus volumineux + un grand frunk à l'avant. Alors ce n'est peut-être pas au niveau d'une modèle Y, j'en sais rien, mais en tout cas dans mon cas suffisant pour partir à 4 en vacances au ski.

Vision only n'est pas un "handicap", c'est une force prouvée, car l'IA traite mieux les données réelles que les capteurs durs qui causent des conflits et demandent beaucoup plus de puissance de calcul. https://teslahubs.com/blogs/tips/why-tesla-walked-away-from-radar-and-lidar-to-go-all-in-on-vision Comme d'habitude, la réalité et la démonstration technologique en conditions réelles semble donner raison à la vision de Tesla et les meilleurs dans ce domaine sont en train de viser le vision only comme XPeng, Li auto, Nio ou encore BYD. Et comme d'habitude, Tesla et les Chinois auront eu raison sur toute la ligne, un classique depuis quelques années. On peut continuer à s'entêter et suivre les conseils des constructeurs historique ici en Europe mais pour ma part, le choix est fait. Mais on dévie du sujet. La phrase qui devrait faire tiquer tout le monde, c'est bien: " Ces systèmes concernent notamment des véhicules de BMW, Mercedes et Audi. ... Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla"

Il n'y a pas un site qui répertorie les dernières MAJ pour la Version standard ?

Merci pour ce post très intéressant.

Je ne crois pas qu’il faille trouver la moindre excuse à ceux qui achètent encore en avril 2027 des véhicules neufs thermiques. Cela dépasse l’entendement sur d’innombrables points critiques pour l’avenir de tous, c’est de l’irresponsabilité total. Je pense qu’ils faut travailler totalement à ce que le véhicules électriques puissent être encore pour les quelques utilisations pour lequel ceux ci ne sont pas une évidence pour les points qui ne sont pas encore résolu le soit. Accepter la médiocrité, la stupidité n’est pas la solution. ‘bien sur il y a des cas où c’est encore compliquer voir dans des cas extrêmes impossible. Mais il reste encore la solution d’utiliser des véhicules thermiques d’occasions. Ce n’est pas une honte de rouler en thermique ni même d’en acquérir en occasion. Mais aujourd’hui comme le suggère Lexiflo cela n’a plus aucun sens. cela ne sert à rien de se voiler la face. Identifier les problèmes les remonter et surtout les traiter et la seul solution de s’en sortir par le haut. Le reste c’est accepter de se tier dans le pieds et celui des autres. le pétrole a des utilisations bien plus intelligentes que de le brûler et accélérer l’emballement climatique. Pour ceux qui ne le comprennent toujours pas ils feraient mieux encore une fois regarder l’accélération des effets dévastateurs des dévastation climatique qui vont se produire cet été dans notre hémisphère nord. Plutôt de se moquer ouvertement de tous ses gens qui vont encore mourir cet été. Faire encore la promotion des véhicules thermique neuf à quelques choses d’insupportable et d’incompréhensible en avril 2026 qui doit être dénoncé. Pour rappel un des pays les plus pauvre de la planète a interdit toutes importation de véhicules thermique et produits qui permettait l’assemblage de tous véhicules thermique et cela depuis décembre 2024. Il s’agit de l’Ethiopie faire croire que les pays pauvre s s’enrichissent en achetant des véhicules thermique par rapport au électrique est une contre vérité absolue. Avec les pénurie de pétrole actuellement en Afrique c’est d’une absurdité qui demande l’entendement. les voitures électriques très abordables ce n’est pas ce qui manque en France en Italie comme en France où en Afrique! pour moins de 13000 en France. https://www.automobile-propre.com/articles/la-citroen-c3-electrique-voit-son-prix-baisser-a-13-490-e/

Au final, voici le montage que j'ai fait. Dans mon tableau un diff de type B Un disjoncteur C32 (les 40 sont en rupture de stock chez mon fournisseur) Un disjoncteur C2 Un délesteur legrand 03810 Le délesteur calcule la consommation de la maison uniquement. Je l'ai réglé à 15A, donc si je monte au dessus, ça va couper le contact sec. 2 câbles vers ma box: Un 3G10 qui va du C32 au bornier Un 5G1.5 qui part du C2 et alimente la partie électronique. les 2 fils restants sont connectés comme suit: 1 sur le fil CP coté prise 1 sur la borne CP coté controller. De l'autre coté, ils sont en entrée sortie du contact sec du délesteur. En gros, si ça déleste, le fil CP est coupé et la charge s’interrompt comme lors d'une coupure de courant. J'ai essayé la charge à toutes les puissances et je confirme que l'on ne peut pas changer la puissance à chaud sans domotique. En revanche, la recharge à 32A se passe très bien, je suis passé de 15% à 81 en 4h sur ma leaf. Ca fait environ 6600W / heure

Encore une fois, le FSD ne se base que sur les caméras, et je ne lui ferai donc jamais suffisamment confiance pour le laisser fonctionner de manière totalement autonome. Les autres constructeurs utilisent tous un mix caméras / lidar / radar, et ce n’est pas pour rien. Tesla ne repousse pas les limites de traitement des données, mais ils arrivent manifestement très bien à le faire croire.

1) ça ne se fera pas du jour au lendemain tout simplement car il faudrait les produire et les acheter. Donc d'ici là il y a du temps pour résoudre les problèmes en copropriété ce qui est certes toujours trop lent. 2) ce n'est pas idéal mais c'est moins pire que le fait que nos sociétés économies sont des "addicts" au pétro-gazier. Pour la souveraineté et l'indépendance on sait ce que ça donne depuis un siècle... 3) Ce n'est pas idéal mais le TRE (taux de retour énergétique) est déjà ultra favorable au VE à batterie. Même si le VE roule en Pologne, et encore plus quand il roule en France. La voiture va vivre 15 ans et ça permet de décarboner dès les 40 000km passés. Donc après 2 ans le bénéfice en termes de GES est clair et le gouffre par rapport à n'importe quelle voiture (thermique, HEV ou PHEV = où l'on met toujours du pétrole dedans) ne va que s'accentuer. Au passage on ne mentionne pas les gains IMMEDIATS en terme de qualité de l'air et d'économie du système de Santé dès le 1er jour (si on pense ne pas être concerné car pas asthmatique, gardons à l'esprit que bruler du pétro-gazier augmente encore et toujours les risques thromboemboliques, maladies cardiaque etc... ça c'est prouvé par la science). 4) Non on ne fait pas croire. C'est la réalité cf ci-dessus. Et quand le mix énergétique polonais va s'améliorer alors le bénéfice sera encore plus grand. Idem avec l'amélioration du mix énergétique Chinois pour les futures VE. Donc en résumé : 0) oui le VE implique parfois de changer un peu d'organisation de sa petite vie, mais vu les bénéfices individuels 1) le VE est DEJA bénéfique sur le plan collectif 2) année après année les VE déjà produits, seront de plus en plus bénéfiques 3) les prochains VE le seront de plus en plus dès le début La messe est dite

Oui j'avais fais mes calculs comme toi et dès 45 kWh (soit environ 1 charge de 10 à 80% sur ma MG4 Luxury), l'abonnement est rentabilisé. Mais je vais le remonter à Ionity car quand ils ont déployé le Spark Alliance, on avait toutes les stations dans l'application (ça ne me convenait pas et je l'avais remonté), et quelques jours après ils ont ajouté le bouton "Uniquement Ionity" sur l'accueil de la carte (on a dû être plusieurs à se plaindre ) : Donc je vais refaire un message pour que la carte soit liée aux données live de recharge, peut-être que ça bougera...

V45 il me semble