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Oui je suis bien en NORMAL, sans clim. 92.6 % après équilibrage VS 96% en concession. Sacrée différence. J'ai tendance à croire le 1er chiffre car il diminue de quelques kilomètres à chaque rééquilibrage, ce qui semble logique. Merci @Elreth, je suis curieux d'avoir d'autres retours après 3 ans de Luxury.

Non, le problème arrive aussi seul. Le fonctionnement est juste aléatoire. Des fois, ça fonctionne, d'autres non. Et à quelques minutes d'intervalle. Je sors pour poster un courrier, la voiture se verrouille à l'éloignement, je reviens à côté, elle ne s'ouvre pas automatiquement, j'essaie en touchant la poignée, pas d'ouverture non plus, je sors le téléphone et le déverrouille et là la voiture s'ouvre. Ce qui est pénible avec cela c'est le côté aléatoire, on ne sait jamais si la voiture va s'ouvrir et se fermer comme il faut.

D'ici là que ce soit autorisé on aura peut-être pour toutes les versions

en 2011, sur le net, j'ai repéré la leaf au japon, elle n'étais pas encore présente en France, les caractéristiques prévues correspondaient pour 2 à 3 jours de travail pour mon activité du moment. le directeur de la concession dans laquelle je me suis rendu pour prendre des renseignements m'a littéralement jeté en braillant qu'il n'y aurais jamais d'électrique chez lui. en juillet 2012, en passant devant cette concession, la leaf de démonstration était pourtant bien la j'ai demandé un essais de 24heures comme ç'était affiché le lendemain , en rendant la voiture, j'ai signer le bon de commande et j'ai donc acheter celle de démonstration au final je m'en suis servi entre 3 et 4 jours par semaine aujourd'hui, la concession a tout un stock d'électrique, et les bornes de recharge rapide mais j'ignore si c'est toujours le même directeur en 2015, j'ai vendu cette leaf et ma thermique pour les remplacer par le soul EV depuis je n'ai plus que des électrique et j'arrive à convaincre une partie de mon entourage

@Iank Comme je disais, elle atteint pas souvent les 100% sur sa plage autorisée. Après, l'exemple donné, je le constate extrêmement rarement. Mais j'exclus tout autre consommateur de la maison à ces heures là qui pourrait avoir ce profil de conso, j'en déduis donc que ça vient forcément de la voiture.

Merci pour ces retours, c'est intéressant. Çà tord un peu le cou aux idées reçues sur les tarifs des pac air/eau pour lesquels, selon certains sites et même magasines communaux, il faudrait prévoir 25k€. 15k, c'est ce que j'avais en tête... Sans le changement de radiateurs !

l'une de mes filles, à Besançon, maison de 160M2 . achetée il y a 3 ans, avec une chaudière gaz chauffage au sol et production eau chaude sanitaire., donc impossible à modifier, 3 voitures diesel. jusqu'a 4 adolescents mais pas permanent. échange de la chaudière par une PAC air/eau et installation d'une chauffe-eau thermodynamique 200litre par carefour énergie pour 6000€. installation de 5kWc de panneaux solaire par mes soins, 4500€ installation de 15kWh de batteries de stockage par mes soins, moins de 5000€ échange de 2 voitures diesel par 2 électrique d'occasion, une Tesla M3 et un e-niro cet été, à cause de la chaleur, installation d'une PAC air/air en clim, installation par mes soins, 690€ aucun changement de l'abonnement qui est resté à 9kW, aucune disjonction enregistrée à ce jour. les 6 premiers mois, 2000€ de facture de gaz avant changement,+ l'électricité normale de la maison . aujourd'hui , avec tout cela il on moins de 1500€ de facture électricité en ayant éliminer toute autres dépenses d'énergie sauf pour la dernière voiture diesel qui ne sert que de façon exceptionnelle, il est prévu de la mettre à la casse , elle ne passera plus le contrôle technique bien sur, c'est de l'investissement lourd que tout le monde ne peu pas faire, j'en suis conscient , mais il sera rentable en peu de temps, surtout avec les augmentation du gaz et du diesel.

On peut comprendre, à la vue de ces esquisses, que la future A110 électrique ressemblera énormément à l'A390 en moins épaisse. Je ne sais pas si c'est une bonne chose. Peut-être aurons nous une excellente surprise ?

Pour le Mondial de l'Auto, Renault dévoile un concept-car qui réinterprète la mythique R8 Gordini des années 1960 en coupé deux portes 100 % électrique de 270 ch. Pas question toutefois de la commercialiser, contrairement à la R4 et la R5 : ce sera un pur exercice de style. Le design vous convainc-t-il, ou préférez-vous l'originale ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/renault-ressuscite-la-r8-gordini-avec-un-moteur-electrique/

Renault investit 600 millions d'euros à Valladolid et Palencia pour produire cinq nouveaux modèles d'ici 2030, dont deux électriques, en lieu et place d'un Scénic électrique qui quittera la France. Une première en 75 ans de présence du constructeur en Espagne, qui intervient alors que Douai tourne à plein régime grâce à la R5. Trouvez-vous logique cet arbitrage entre les usines françaises et espagnoles ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/renault-deux-nouveaux-modeles-electriques-seront-produits-en-espagne/

Merci pour les infos à propos de l'huile du réducteur. Je demanderai la vidange à la révision n° 4 qui sera aux environs de 115000 km pour moi. Toutefois, thème un peu hors-sujet sur le topic batterie 🙃

Une étude de l'Institut Mobilités en Transition chiffre le manque à gagner : jusqu'à 22 milliards d'euros par an en 2035 avec l'électrification du parc, sur les 68 milliards que rapporte aujourd'hui la fiscalité routière. Parmi les pistes évoquées, une "redevance annuelle véhicule" qui rappelle l'ancienne vignette, avec un montant calculé selon la motorisation, le revenu du foyer ou encore la zone d'habitation, de 30 à plus de 900 euros par an selon les profils. De quoi relancer le débat sur qui doit payer la route de demain, et comment. Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/la-voiture-electrique-va-faire-perdre-des-milliards-a-letat-faut-il-ressusciter-la-vignette/

Pas la peine de refaire le procès de l'électrique, on cherche autre chose ici : le détail concret que vous auriez aimé connaître avant de signer. Ça peut être un petit détail insignifiant ou quelque chose de vraiment contraignant (ou au contraire une bonne surprise). L'idée est de fabriquer ensemble la liste qu'on aurait voulu lire avant d'acheter, pour ceux qui souhaiteraient passer à l'électrique!

Pareil pour moi, ça fonctionne très bien. Le problème semble être la présence de 2 conducteurs ayant chacun leur téléphone.

Salut, peux tu me dire le nom de la concession ou ta soeur a acheté son véhicule pour savoir comment ils ont réglé le problème car toujours pas réglé pour moi et maintenant mon véhicule est bloqué à la concession car ça ne fonctionne toujours pas et j'ai donc refusé de récupérer le véhicule non fonctionnel. Merci à toi.

Suggère un camping car Tesla à Musk 😉

Globalement, j'en suis très content. les deux points que je noterai en négatifs sont les suivants: volume du coffre : Une fois un "siege du coffre" déployé, c'est vraiment plus très grand. avec les deux, c'est carrément inexistant. Le frunk est gros et compense un peu. suffisament pour mon usage la conduite "auto" : le système fonctionne, mais il met beaucoup moins en confiance que ce que je ressentais dans la model 3. On n'est pas sur un rail, ça flotte un peu entre les lignes. Bref ça fonctionne, mais "peut mieux faire" (et j'espere que ça s'améliorera avec le temps et les mises à jour) En dehors de ça, franchement je n'ai pas de griefs. L'autonomie est très (trop?) grande, ça recharge très vite, c'est bien insonorisé, l'audio (en option) est très bon, les écrans tactiles sont suffisament réactifs, on est très bien installés dedans a l'avant et sur la banquette. la modularité des sieges/banquette coulissante permet bcp de configurations. Les caméras "360" rendent les manoeuvres faciles. Bref, personnellement très content. Niveau conso, en mode "Paris/banlieue", je suis entre 15 et 16 kWh/100km, sur autoroute a 130 régulateur/limiteur, ça monte a 20/21 Sans faire le kéké à chaque dépassement, mais sans faire particulierement attention non plus. Ca fait 400km sur le premier "plein" et 300 sur les suivants, c'est plus que ce que j'aime faire d'un trait en général. Il y'a bien sur des petites choses un peu agaçantes, des bips des bips (mais moins que la tesla) et le systeme anti collision qui refuse de me laisser sortir de mon box... il faut le désactiver tous les matins :) Reste la question du prix, les Options font monter la facture rapidement. J'ai pris quasi tout et ça sort a pres de 70k...

À chaque fois que je mesure le SOH avec le dongle OBD2 je le fais juste après avoir fait une charge complète et remis à zero le compteur et j'obtient systématiquement une valeur cohérente entre le deux. Le SOH mesuré au dongle OBD2 correspond exactement au nombre km affichés. Le SOH donné par la concession pendant la révision correspond parfaitement aussi à ce que je mesure. Attention à bien être en mode de conduite "NORMAL" avec le ventilation éteinte. Si tu avais la clim allumée c'est normal que ça affiche moins d'autonomie.

D'ailleurs je suis à la recherche d'une bouilloire "12V" pour Tesla "non-Fremont" c'est à dire avec une batterie Li-ion qui délivre 15,6V. La limite étant à 12A en continu soit 186W environ (chiffre souvent retrouvé sur internet). Ainsi la bouilloire deviendra plus puissante et plus rapide (si double paroi). Parmi vous quelqu'un aurait-il (elle) trouvé une bouilloire dans les 100-110W en 12V qui fonctionne dans nos Tesla (2021 et après). J'veux bien les liens de ceux qui ont trouvé des bouilloires compatibles avec double paroi pour atteindre l'ébullition dans un temps correct (20-25min). PS: problèmatique : si régulation électronique de la puissance alors elle reste à 100W (ce qui n'est pas la but), si >110W elle déclenche le eFuse en <1min, donc pas d'eau chaude mais tiédasse.

😄😎

Comme chaque mois, j’ai reçu hier une mise à jour de ma commande de la part du loueur technique qui suit mon dossier. À ce jour, l’arrivée de mon véhicule en concession est toujours confirmée pour début décembre. Pour rappel, la commande a été passée début mars pour une version P6, puis modifiée en P10 au mois de juillet. J’espère que ce délai pourra être respecté, car il est assez frustrant de ne pas disposer d’informations fiables ou précises concernant la date de livraison.

Hello, j'ai eu 4 devis ! 1 sans changement des radiateurs, 2 avec changement partiel des radiateurs (que j'ai extrapolé en changement généralisé) et 1 qui prévoit le changement généralisé. J'ai abandonné l'idée du chauffe eau thermodynamique. Si la différence sur l'addition finale est marginale (moins de 500eur), c'est l'optimisation de la consommation électrique qui m'embête avec 2 appareils qui peuvent tourner en même temps durant l'hiver avec les voitures en charge dans le même temps. J'ai 2 marques de PAC : Atlantic une fois en version haute température (Excellia 6kW) qui laisse le système de chauffage historique en place (simple paroi, pas de thermostatique). Atlantic deux fois en version basse/moyenne température (Extensa 6kW ou 8kW) avec rénovation du système de radiateur en double paroi et themostatique. Un peu moins efficiente que la version Excellia. Panasonic une fois (génération K 7kW) avec rénovation du système de radiateur en double paroi et thermostatique. La pro de l'efficience. J'évacue 2 propositions : celle sans changement de radiateur et celle avec la PAC 8kW associé à un chauffe eau externe, j'ai pas eu de version 2 en 1. Il me reste donc 2 PAC chauffage + eau chaude : Atlantic Extensa 6kW avec 7 radiateurs changés : prix 14,7kEUR / fixation de l'unité externe au sol. Panasonic 7kW avec 7 radiateurs changés : prix 16,5kEUR (j'ai extrapolé le coût des radiateurs) / fixation au mur de la maison (j'aime moins + gros acompte). Pour les aides, c'est la jungle mais j'ai bien compris qu'il valait mieux que je le demande moi-même (avant de signer le moindre devis). Je vais demander un devis plus clair à Mr Panasonic car j'ai extrapolé le nombre de radiateur + option au sol. Par rapport à la puissance : j'ai une maison de 2 étages habitables sur un sous-sol non chauffé. Le RDC est chauffé par le chauffage central + cheminée. Le 1er étage profite de la montée de la chaleur + chauffage électrique individuel. Depuis ce mois-ci, plus personne ne vit au 1er (les enfants sont grands) et en 12 ans, on n'a jamais eu le besoin de faire monter le circuit d'eau chaude au premier. A part 1 hiver particulièrement froid, j'ai toujours chauffé avec les radiateurs "historiques" à 40-45°C et une régulation basique (thermostat au centre de la maison).

C'est peut-être vrai pour certains particuliers, mais j'en connais beaucoup qui achètent des marques françaises par principe. En revanche c'est l'inverse pour les collectivités, les ministères et la centrale d'achat du secteur public (UGAP). Ils utilisent de façon systématique des critères indirects (bilan CO2 et exigences SAV par exemple) pour orienter leurs achats de flottes vers des véhicules produits en Europe ou en France. L'UGAP (par laquelle passent la majorité des communes, gendarmeries et administrations) intègre ces critères environnementaux et logistiques dans ses procédures. C'est ce qui explique que les catalogues de véhicules de fonction publics soient quasi exclusivement composés de modèles assemblés en Europe (Renault Megane/Scenic E-Tech, Peugeot e-208, Citroën ë-C3, etc.).

Pensez-vous que la technique du "je remets le compteur à zero après l'équilibrage des cellules" pour obtenir un SOH à jour sur luxury NMC est toujours d'actualité en 2026 ? Je pose la question car d'un côté, pour la révision des 3 ans (64.000 km), la concession m'indique 96% de SOH ce qui est très bien. Mais de l'autre, le reset du compteur après rééquilibrage m'indique 403 km sur 435 WLTP, soit 92,6%, ce qui est beaucoup moins bien :) . A quelle valeur se fier ? Quelle SOH obtenez-vous après reset / rééquilibrage ? Merci de vos retours. (Je n'ai pas d'ODB)

J'en profite pour vous mettre une petite vidéo qui permet de comprendre ce qu'est le cache bagage officiel, car sur le site Renault c'est difficile de se rendre compte : (en bref, c'est deux supports fixées sur les côté sur les attaches YouClip, sur lesquels on vient accrocher une toile qui se déploie façon tente 2 secondes) 79 K vues · 798 réactions | La nouvelle Twingo propose de...La nouvelle Twingo propose de nombreux accessoires : on commence par le cache bagage pliable que nous présente Sidonie en charge des accessoires Twingo chez Renault. #renaulttwingo Renault