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Moi, ce n' est qu'avec le wifi de la maison que j'ai pu faire la MAJ. Je sais pas faire les partages de connexion.

Villerest a pour mission principale d’éviter les crûs et d’assurer un débit minimum. C’ est normale qu’elle soit principalement sollicitée. Naussac est une Step à chaque fois que l’on tape dans les réserves on baisse sa puissance et sa capacité pompage turbinage. Elle participe également à l’étiage mais elle a deux fonctions. Espérons que vous avez raison. Mais quand si les capacités de Villerest approche de l’épuisement la seul ressource d’étiage se reporterons sur Naussac et là le Step devient beaucoup moins exploitable et la captivité d’étiage sur 2027 deviennent critique. Alors où on peut toujours reporter le problème à l’année suivante. On le fait bien sûr la dette!

Pour imaginer la production électrique dans 5 ans. Cela devrait ressembler à cela.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile Propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum et je rends ton post précédent visible. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour à Tous, J'ai certainement dû , à force de chercher à "peaufiner" l'utilisation de ma G6 Perf , désactiver un "avertisseur sonore" .J'explique ce qui me tracasse , lorsque j'utilise le XPilot avec LCC ,et ,surtout lorsque je dépasse des camions qui ont tendance à trop se déporter vers la gauche , que je donne un petit coup de volant rectificatif (sans plus) , à certains moments le LCC se met en pause ....SANS AVERTISSEMENT ☹️sauf visuel avec la trajectoire bleue qui disparaît mais je n'ai pas forcément mon attention sur l'écran, je continue donc mon trajet persuadé que le LCC est actif alors que ... pas du tout .... 🫣qu'est-ce que j'ai fait de travers ???? Merci à Tous !!!!

Je regarderai a l'occasion. Mais pour la réactivité du mode automatique quand on suit une voiture ou qu'une arrive en face, c'est de la daube si on se soucie un tant soit peu des autres usagers. Il m'est arrivé 1 fois de ranger la voiture au garage avec les feux en mode manuel. J'ai retrouvé les feux allumé le lendemain, pas de problème de batterie 12v, par contre, l'autonomie avait pris une coche. Je me suis fait avoir avec le mode "éclairage maison" qui garde les feux allumés un certain temps a la fermeture pour voir son chemin. Quand j'ai rangé la voiture, a la fermeture les feux sont restés allumés, je pensais au mode "éclairage maison", en fait, non. J'ai vite désactiver cette fonction inutile pour moi. Au moins, si je ferme la voiture feux allumé, je le vois.

La Mégane II était encore plus basse (12cm) pour un empattement très proche et a été vendue à 3 millions d'exemplaires donc je pense que ça devrait pas poser de problème :-) Hauteur idem à la Mégane pour une audi A3 sportback, et il y a d'autres exemples.

Je suis curieux de savoir si la "logique" de fonctionnement du commodo d'éclairage est la même sur le MG4 Premium 2026 ou si cela a été corrigé (notamment la règle des 3 fois de la commutation automatique / manuel) ?

Oui avec le wifi du téléphone (partage de connexion sur iphone) on a accès. Problème (pour moi) il faut le réactiver à chaque démarrage même si le partage de connexion est activé, il faut l'enlever et le remettre. En revanche le pack connectivité est en option depuis juin. bonne journée

Et voilà un test de la version électrique (2026): https://www.auto-moto.com/suv/essai-opel-grandland-electric-plus-grand-et-moins-cher-que-le-peugeot-3008-est-il-vraiment-une-bonne-affaire-80104

Ils ne semblent surtout pas se douter que l' État étant déficitaire, pour chaque euros dépensés en impôts et taxes ont gagne peut être 1,2 ou 1,3€ chacun... Soit directement, soit en bénéficiant d' un service gratuit. Juste en ce qui nous concerne, imaginez donc une commune qui dirait: ok je diminue ma taxe foncière, mais en échange j' arrête totalement d' entretenir les routes et chacun fait faire les travaux aux abords de sa propriété, ou alors je mets un péage au départ de chaque maison... Pas sûr que l' on soit gagnant à la fin...

bonjour j'utilise le mode automatique depuis 3 ans 😊 il est très réactif et n'ai jamais d'appel de phares des véhicules qui arrivent en face. Peut-être une mise à jour ou un réglage de la caméra à effectuer ?

Page 72 du manuel, et il faut que le régulateur soit actif au moment du réglage sinon c'est la température qui variera.😉 La distance la plus courte sera de toute façon conforme à celle du code de la route --> bien trop grande pour beaucoup de conducteurs.

Bonjour, La mise à jour vers OpenR link 3 n'a pas abouti dans ma voiture en janvier, je viens dde voir. Avant ou après son achat, je ne sais plus (occasion) et depuis aucune mise à jour n'a été proposée. J'ai été voir la concession qui me l'a vendue et qui m'a dit de télécharger la maj sur le site renault, et de la mettre sur une clé usb... visiblement ils ne connaissent pas très bien leurs voitures (qu'ils mont vendues avec le compte google de l'ancien propriétaire... ) Que faire dans ce cas ?

Bonjour, Savez-vous si le remplacement de la batterie 12V es prises en charge dans le cadre de la garantie 1 an Renew ?

Bonjour, je serais peut-être intéressé par cette nouvelle version. Quel est votre avis sur la baisse de la garde au sol ? Je ne rends pas compte du tout...

Il y a 4 ans... Tout a deja été dit, mais pas par tout le monde.

Salut Mais si le auto se règle en plusieurs niveaux avec les palettes. On en a déjà parlé il y a quelques années, je crois même que c'est dans ce sujet, et tu l'avais reconnu

je conseille ces vidéo sur les écobouse.

Les Ioniq 28 n’avaient pas le refroidissement par eau de la batterie donc pas ce souci. Où est le progrès ? Et si au moins le refroidissement de la batterie de la 38 autorisait une bonne vitesse de charge. En fait on a les inconvénients du refroidissement mais pas ses avantages.

Salut à tous, rapidement, je viens de faire l'acquisition d'une KIA EV4 58 kWh (ça fait 2 semaines que je l'ai). Il s'agit de mon premier véhicule électrique après avoir gardé ma Toyota Auris un peu plus de 5 ans. La voiture électrique m'a semblé être la suite logique pour me permettre de faire mes 40 km quotidiens et les 2 ou 3 plus longs voyages annuels. Nous sommes 3 dans le foyer et nous n'avons qu'un seul véhicule, il nous fallait donc une voiture avec suffisamment d'autonomie pour ces longs voyages. L'EV4 nous a rapidement semblé être un bon compromis pour ce que nous recherchions : une berline compacte (les SUV ne sont pas trop de notre goût) qui consomme peu avec une batterie qui aura une bonne durée de vie (KIA semble ici être un modèle pour le moment) avec un bon confort intérieur sur les places avant mais aussi arrière avec de la place pour les jambes de notre fille qui grandit à vue d'oeil un coffre de plus de 430 L Avec ma femme nous avons été séduit par le test chez le concessionnaire. Et pour finir de nous convaincre, on a reçu une offre pour qui nous permettait de repartir avec l'EV4 pour moins de 20 k€ une fois les aides, la remise du commercial et la reprise de ma Toyota déduis. J'ai suivi quelques discussions sur le forum au moment de choisir la voiture pour être certain de ne pas me tromper. De ce que j'ai pu voir pour le moment, le choix fut le bon . J'habite dans la région Toulousaine et mon trajet principal consistera à contourner la ville via la rocade qui est à 90 km/h. J'espère pouvoir partager mes retours sur le forum afin d'aider les futurs électromobilistes en devenir à faire les bons choix et à aussi potentiellement convertir ceux qui seraient encore sceptique quant à la possibilité d'utiliser une VE au quotidien. Merci pour votre accueil Yocel1

Pour ma part, MAJ reçue et installée vendredi en fin de journée via wifi (pack connectivité expiré depuis fin juin).

J'étais pas sur du tout que ce n'était que ça alors j'avoue avoir paré au plus pressé. Mais dans le futur je prendrai sans doute une meilleure batterie :)

Désolé mais oui, le mode auto est configurable sur 3 niveau à l'aide des palettes. En auti, il n'y a par contre ni lv0, ni ipedal

Sur l'adaptateur V2L Hyundai, la prise femelle est de ce type: Les contacts de terre sont sur les cotés. Je ne suis pas certain qu'un prise mâle "classique" avec le trou de la fiche de terre puisse y être insérée à cause des contacts de terre du boitier V2L . Je n'ai jamais essayé et j'utilise une prise mâle de type Schuko avec les contacts de terre sur les côtés. Cela dit, je ne suis pas certain que les contacts de terre du boîtier V2L soient très utiles.... Les spécialistes me détromperont si je dis une bêtise.