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Bon... Mon post n'a vraiment pas eu de succès 🤣 Bonne semaine à tou(te)s.

Svp j'ai besoin d'aide je dois choir quoi pour une loa ?? Je suis perdue

Freshmile pas d'intérêt sur les bornes CCS hormis pour les VE en 800V et quand ils proposent encore le 0,30/kWh + 0,30/min.

Hello Juste une question à propos de la régen sur la Mégane, vous l'utilisez sur quels types de parcours ? En montagne par exemple (En montant), vous en mettez ou pas ? Sur route ou autoroute est-ce judicieux d'en mettre ? J'attends vos retours 😊

Théoriquement (mais c'est théorique !) la batterie perd 2% par an ... en conduite dite normale.

J'ai pu te trouver un lien (ce site espagnol est super) : il serait question de la batterie semi solide sur Urban (donc pas encore la 4 mais je crois avoir lu ça chez les Anglais). Si le prix baisse sérieusement ce serait super mais ce ne sera pas la révolution côté autonomie chez MG 180 Wh/kg! alors que ce serait possible chez NIO avec un doublement de celle-ci avec 360 Wh/kg . la-bateria-semisolida-del-mg4-urban-tiene-la-mitad-de-densidad-que-la-de-nio-y-menos-que-la-blade-2-de-byd-que-es-lfp/ La batterie semi-solide du MG4 Urban a la moitié de la densité de celle de NIO et moins que la Blade.pdf

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a installé une dashcan intégré sur son EQB ? Il y a des tuto consistant a remplacer le bloc au niveau du rétroviseur intérieur avec un lecteur de carte mémoire sur le coté. L'avantage étant de récupérer l'alimentation d'un capteur existant..

A ma connaissance, ces chargeurs sont tous VE, contrairement aux chargeurs à destination qui eux peuvent être réservés Tesla ou pas où partiellement.

@SoldatRyan Bien d'accord. Et pour l'avoir testé moi aussi, mais cette fois ci dans les bouches du Rhone et bien je dois dire que j'ai été impressionné J'avais réfléchis et choisis comme destination pas facile "La chapelle de notre dame de vie à Vitrolles" la Tesla FSD d'essai a très bien gérée. Ville en travaux, bretelles puis autoroute, conduite urbaine, et chemin non goudronné Par curiosité intellectuelle regardez sur le google street où c'est, car ça se finit sur une route de cailloux et dans cul de sac (Bon le passager derrière le volant ne lui a pas laissé l'initiative de faire le demi tour dans l'arrière cour gravillonnée 😜) A noter qu'elle s'était garée d'elle même sur le bas côté prévu à cet effet. Mais on lui à imposé de poursuivre jusqu'au bout J'en garde un super souvenir et trop content d'avoir pu le tester

Bizarre dans la vidéo il parle de suspension réglable au tableau de bord mais je ne vois pas cette caractéristique sur aucun modèle ! Vous savez ce qu'il en est ?

Bonjour, quelqu'un sait comment on retire la coque en caoutchouc qui protège le bloc sur le câble de recharge type 2 fourni avec la voiture ? Il y a des ergos en plastique gris au dessus et en dessous mais j'ai peur de tout casser...

Et donc? Moi je pense en effet qu' au renouvellement c'est le nouveau tarif. Sinon ça devient vite ingérable.

Clair gros coac, je vais leur remonter

Lille sur tête 🤔🤣

Alors c'est grâce au grillage du parking qu'ils n'ont pas coupé la borne en face du match d'Armentières.

Shell, n'est plus intéressant niveau tarif en France. Ça l'a été, mais plus depuis 3 ans environ. Tu trouves des powerdot et autre dans les supermarchés (lidl, allego...). Et avec electroverse, parfois quand il faut beau tu as une remise. Hier -40% en DC 100 kW partagé chez powerdot. Perso, sauf à avoir dix cartes, electroverse est pour moi le meilleur compromis général. Fresh mile je ne connais pas/utilise pas.

Salut à tous, Je crosspost : Nous avons une MG4L et une Bz4X à la maison avec une Wallbox de 7.4kW dans 90% des cas Pour les déplacements plus lointains, j'ai déjà une Chargemap (mais bien trop cher avec ses +10%) et une carte Electroverse, pratique dans le réseau IZIVIA (notamment les MC Do) J'ai aussi une carte Mobilize mais qui ne fonctionne plus cause demande d'immat Nous aimons voyager hors des autoroutes et il est vrai que parfois, pas de bornes de recharge >100kW ou même 50kW en DC Je me posais la question de Freshmile que l'on voit beaucoup dans les petites bourgades et de Shell recharge Des conseils pour bénéficier d'un tarif de recharge intéressant hors sentiers battus ?

Salut à tous, Nous avons une MG4L et une Bz4X à la maison avec une Wallbox de 7.4kW dans 90% des cas Pour les déplacements plus lointains, j'ai déjà une Chargemap (mais bien trop cher avec ses +10%) et une carte Electroverse, pratique dans le réseau IZIVIA (notamment les MC Do) J'ai aussi une carte Mobilize mais qui ne fonctionne plus cause demande d'immat Nous aimons voyager hors des autoroutes et il est vrai que parfois, pas de bornes de recharge >100kW ou même 50kW en DC Je me posais la question de Freshmile que l'on voit beaucoup dans les petites bourgades et de Shell recharge Des conseils pour bénéficier d'un tarif de recharge intéressant hors sentiers battus ?

Merci. je tente ce soir une recharge en HC pour passer de 80% à 90%, et surveillerai mon téléphone à 22:00 !

🥳🥳🥳 Pour l'avoir tester à Lesquin c'était INCROYABLE, souple, securisant, et du début à fin Vivement que cela arrive en France !

Bonjour , Merci pour ce retour . juste une question , le concessionnaire que j'ai vu était un jeune arrivé qui se décrottait le nez sous mes yeux . 😱 . Il m'avait certifié que les MG4 actuelles étaient équipées de la batterie semi- solide . Donc d'après ce que tu dis il faut encore attendre et que ce jeune m'a roulé dans la farine .

Ce ne serait pas pour programmer le chauffage le matin par exemple ?

Rien ne vous permet de dire que ces bornes ne sont pas en 800V. J'ai même déjà vu des bornes 50 kW 900V. Comme dit par ailleurs: tempête dans un verre d'eau. L'option 22 est par contre réellement complémentaire (pas du tout les mêmes cas d'usage), donc utile.

Je l'ai testée il y a deux jours. Une petite vingtaine de mn dans un environnement pas très adapté (périphérique encombré puis départementale assez plate et rectiligne) Le saut qualitatif intérieur est indéniable, l'impression de monter dans un autre véhicule. La console centrale remodelée est davantage englobante et dans l'air du temps. C'est réussi pour les plastiques moussés et habillages de portes. Toujours pas d'éclairage à l'arrière ! L'extérieur est aussi remarquable (nouveaux coloris métallisés dont les deux bleus (irises cyan et un bleu plus soutenu). Le nouveau becquet moins travaillé est certainement plus efficace et plus discret. Moins de bruit d'air? en tous cas,probablement un meilleur écoulement. En tous cas, ça lui va bien. Côté infodivertissement c'est plus grand et mieux défini, plus réactif mais j'ai sincèrement été perdu par l'affichage conducteur. Je trouve ça très sombre et un peu confus (l'habitude des V1 à V3 ?). Pour le comportement dynamique elle m'a semblé moins bruyante malgré le 18" en 235 (je suis en V1 17"), plus confortable en roulage, peut-être moins sèche en réaction. J'ai poussé et un peu malmené pour ressentir ses réactions : très sûre même avec son surcroit de couple (de poids ?). Très positif Pour la recharge, à vérifier mais on m'a dit qu'il n'y avait pas de CRO ni de câble. Si c'est vrai, c'est très décevant car rassurant et essentiel pour les recharges urbaines ou à la maison. Ce serait un véritable recul mais je ne sais pas ce que font les autres constructeurs. Mon seul frein par rapport à ma 4 NMC : connaitre la véritable vitesse de charge et la courbe de cette batterie LFP. Dans les 80 Kw ça risque d'être un regret alors qu'on a en NMC un 0-55% qui charge entre 130-150 dans les meilleures conditions et sans pré-chauffage Et pour conclure, sachant que va sortir une batterie semi-solide très bientôt, je passerais mon tour dans cette attente si j'étais en position d'acheteur.

Tu parles bien de La Londe des Maures ? Car ça peut m'intéresser, même depuis Marseille...surtout avec une voiture de prêt.. Dommage, je viens de faire celle des 4 ans... Peut être pour celle des 6 ans .