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MG prépare un Cyberster plus léger (article AP + article AutoExpress en Anglais) Ca confirme ce que j'avais rapporté ici d'un forum anglais sur le Cyber GTS, qui était très bien informé. Maintenant, ce que j'espérais s'annonce de façon parfaitement claire : Plutôt que de sortir son coupé Cyber GTS, calqué sur le roadster actuel, rapidement... ...MG, fidèle à l'attitude chinoise de prise en compte sérieux et rapide du retour de ses clients, a décidé d'en profiter pour revoir en profondeur pour le coupé la base du Cyberster avec un chasse au poids qui supprimera notamment les portes en élytres. Bien entendu, le cousin Cyberster profitera de ce nouveau châssis (NB : le Cyberster restera toutefois logiquement un peu plus lourd que le coupé, du fait des renforts nécessaires pour compenser l'absence de toit). Perso, j'aimerais bien qu'ils en profitent pour revoir aussi les faiblesses d'ergonomie de l'intérieur et moderniser la connectique. D'après le forum anglais, on sait déjà que l'arrière sera revu. Reste à voir comment tout ça va s'articuler. Comme les chinois sont rapides et que l'A110 devra être concurrencée, je vois bien : Fin 2026, début début 2027, la présentation du coupé cyber GTS Simultanément ou un trimestre après, la présentation du Cyberster allégé Le Cyberster actuel pourrait rester au catalogue, afin de garder dans la gamme une version typée GT, mais en adoptant toutes les amélios esthétiques et d'ergonomie qu'auront reçues les nouvelles versions. Le coupé aurait t-il alors aussi une version "lourde" typée GT avec portes en élytres ? Rien n'est moins sûr à mon avis. Dans tous les cas, j'espère qu'au vu des insuffisances actuelles constatées tant par les journalistes que les proprios, MG dotera de suspensions aux petits oignons les futures versions propulsion et 4RM du Cyberster et du Cyber GTS. C'est indispensable pour une sportive de ce rang.

Quand tu écris "relève que de l'embrouille pour se distinguer", tu parlais bien de l'auteur ? Dans ce cas, tu pouvais peut-être le dire autrement, en étant moins cash... Et par curiosité, tu étais resté combien de temps en pré-modération avant ça ? J'ai essayé, mais à la lecture de certains posts, je ne peux m'empêcher de recadrer un peu... J'ai souvent du mal à comprendre comment des commentaires ouvertement anti-VE, et mal argumentés de surcroît, peuvent apparaître dans ces colonnes... Sans parler du jamais content, expert dans l'art de raviver les querelles de comptoir, et de générer beaucoup de commentaires, donc de vues...

Je viens de regarder mes recharges avec la Scénic, la seule qui dépasse 40 minutes c'est 12 à 81 % en 43 minutes, sinon - 19 - 80 en 34 minutes - 14 - 80 en 40 min - 19 - 84 en 38 min - 18 - 80 en 34 min Donc soit j'ai de la chance soit vos collègues n'en ont pas. Trois conseils, si je peux me permettre : - activer le préconditionnement de la batterie, cela peut être un peu pénible car pas moyen de le faire directement (comme sur les VAG) mais c'est important. J'ai acheté un dongle ODB pour vérifier, ca marche bien hiver ou été, à condition de le faire avec bien de l'avance. Ne pas croire en mythe que rouler sur l'autoroute permet de chauffer suffisamment la batterie, en tout cas pas sur la Scénic. - choisir les bornes de qualité et vérifier au démarrage si la puissance est cohérente avec la courbe de recharge. Il m'est déjà arrivé de démarrer avec une puissance plus faible que prévu et changer de borne à cause de ça (mais rarement). - ne pas charger à 80%, la courbe de charge de la Scénic est catastrophique et on perd du temps inutilement vu l'autonomie. Quelques exemples : - 14 - 72 % en 29 minutes - 10 - 60 en 24 min - 19 - 69 en 26 min - 19 - 70 en 26 min - 14 - 61 en 23 min - 13 - 70 en 28 min Ceci étant dit, la recharge des VAG est bien meilleure, il n'y a pas photo, surtout en version Skoda 135 kW qui présente une courbe plate et permet une meilleure souplesse dans la recharge. Car en réalité, tout se jouera plutôt par rapport à la présence des bornes aux endroits optimaux car sur le papier Scénic récupère 206 km autoroutiers en 30 minutes alors que Elroq 235 km.

Hello @Djreedoo Non malheureusement je n'ai pour l'instant pas prévu reprendre les développements sur cette appli. D'autant plus maintenant que je n'ai plus de voiture pour tester les modifications. Eh oui, j'ai troqué ma belle contre un beau vélo

Bonjour, Je viens de recuperer une Highland de novembre 2023 avec 55000km. A 100% elle affiche 440km mais le vendeur avait fait le test SOH qui indiquait 92% de SOH soit 8% de degradation... Ca ne semble pas logique, je devrait avoir moins d'autonomie non ? Vous avez combien d'autonomie affiché sur vos Highland ?

Concernant Renault, ils ont déjà la Scénic à autonomie quasiment identique (autoroute comprise) à la EV4 malgré une meilleure aéro (suivant les tests de la ChaineEV ou données WLTP). Reste alors à déterminer combien de clients préfèreront 9 cm de moins en hauteur et un capot moins horizontal contre un coffre plus petit. Je parierai pas sur un grand nombre (alors que déjà ni Mégane ni Scénic ne se vendent pas en volume)...

Certes, mais les fâcheux qui peuplent ce forum auront beau jeu de te faire remarquer que tu n’as pas testé le cas d’usage qui les rend fous… Le beau temps avec coup d’essuie-glace intempestif qui fait perdre 0,001% de l’espérance de vie des balais !

8 mois plus tard. Livraison prévue dans quelques jours en attendant j.ai lu 666 pages

Voir ci-dessus la réponse que j'ai adressée à @doudous74, qui developpait des arguments similaires aux vôtres. Le stationnement public fait partie des services publics destinés à rendre la vie plus facile. Dans ma petite ville paumée, la bagnole est quasi indispensable, notamment pour bosser. Oui, c'est une charge publique mutualisée. Comme pleins d'autres qui, curieusement, ne semblent pas vous choquer. Accessoirement, ça permet à des gens comme moi de continuer à gagner leur vie et à contribuer au financement des services publics (oui, dépendre de sa bagnole pour bosser est en soi absurde, mais ouvrons les yeux : en régions et notamment dans les territoires assez ruraux comme le mien ça concerne hélas une part importante de la population active). Voyez les choses de cette manière : sans stationnement public, vous devriez payer plus d'impôts pour financer l'inactif que je deviendrais. Au-delà des grands discours, y-êtes vous réellement prêt ? D'autre part, je n'ai évidementment jamais parlé de recharge gratuite (la gratuité est un leurre : ce qui ne coute rien ne vaut rien), mais à prix raisonnable (25-30cts le kWh, contre 40 à 80cts actuellement dans ma ville).

Quelle concession ?

Non non la voiture affichait une recharge de 500 km par heure de charge au tableau de bord, j'imagine que cela à duré peu de temps avant de baisser. Impossible de me rappeler qui était à l'origine de cette photo ?

France, avec février

Bonjour, d'où tiens-tu cette info ?

(Doublon involontaire).

Mais ça s'appelle la mutualisation du coût des des services publics, et c'est tout à fait normal... Oui, il y a des gens sympas sans voiture qui paient des impôts pour que des gens comme moi qui se garent sur la voie publique puissent aller bosser, gagner leur croûte et accessoirement payer à leur tour des impôts. Je paie une taxe foncière et, jusqu'à il y a quelques années, un taxe d'habitation (dont la suppression n'a peut-être pas été l'idée du siècle) qui servent entre autre à payer les services municipaux, dont le stationnement... Et puis moi aussi je fais partie des gentils qui paient pour que pleins d'autres puissent profiter de services collectifs : j'habite en ville où l'accès aux réseaux d'électricité, d'eau et de communication sont très peu chers compte tenu de la densité d'habitants, pourtant je paie mes abonnements aux même tarifs que la personne en maison individuelle, en milieu rural ou pire dans une ferme paumée où la fourniture d'eau, d'électricité ou de données (fibre, adsl) coutera beaucoup plus cher... Allons plus loin : j'ai accepté (enfin, forcé-contraint pour être très transparent) il y a 12 ans de prendre un job à 45km de chez moi et payé 25 % de moins alors que d'autres qui étaient dans le même wagon de licenciements que moi ont fait le choix (pas irrationnel en fin de compte) beaucoup plus cool et de rester chez eux en travaillotant un minimum et en complétant un maximum avec les aides publiques... En 30 ans de travail, j'ai très exactement 13 jours d'arrêts maladie (oui, treize, et pas un de plus, je tiens le compte : bon, je ne me plaints évidemment pas, j'ai plutôt une bonne santé, mais je ne suis pas non plus du genre à m'arrêter pour rien, pour ne pas aller au taf il faut vraiment que je sois complètement au fond du seau ou à l'hôpital), vous imaginez le pognon de dingue que j'ai cotisé pour tous ceux qui ont eu beaucoup plus d'arrêts (et dont l'immense majorité était évidemment parfaitement justifiée) ? Bref, vous voulez vraiment me faire pleurer parce que j'occuperai indûment une place de parking publique en partie financée par des ménages qui ne l'utilisent pas ? Vous voulez vraiment qu'on individualise TOUS les coûts ? Et si moi aussi je decidais un jour, par exemple parce qu'un malin déciderait de me mettre (sous d'excellents prétextes bien sûr) encore plus de bâtons dans les roues pour faire mes 90km de navette quotidienne (que je hais), que j'en ai raz-le-bol et qu'il serait temps que je m'octroie un repos amplement mérité aux frais de la société ? Finalement, une petite borne AC publique dans ma rue avec un kWh à 25-30cts ne serait-elle pas au contraire un excellent investissement - en même temps qu'un infime mais réel signal de considération pour "services rendus" -, pour qu'un obscur tâcheron comme moi puisse continuer à bosser avec ardeur et financer le système tout en divisant par 10 ses émissions de CO2 liées au transport domicile-travail dans mon territoire paumé et sous-équipé en transports publics, en infrastructures de santé, d'enseignement, de transport, bref de tout ? Si je suis votre logique, pourquoi devrais-je payer les mêmes impôts qu'un habitant d'une grande ville qui dispose de 5 fois plus de services publics ?

L'analyse coût/bénéfice ne se fait pas sur un cas isolé, mais bien sur la base de statistiques établies au moyen d'un échantillon représentatif. C'est le seul moyen efficace permettant d'obtenir un résultat fiable et totalement incontestable. Si c'est ta façon de voir les choses, tu as bien raison de refuser d'utiliser le FSD. Par contre, j'aimerais, dans ce cas, que tu nous expliques pourquoi tu suis ce fil de discussion.

J'ai l'impression que ta phrase n'est pas terminée, non ?

Bonjour, Possesseur d’une Mégane 08/2022 Iconic toutes options. Je trouve les aides à la conduite moyennes, et je me demande (j’espère) si les modèles Renault plus récents (Mégane GSR2, ou plus particulièrement le Scenic) se sont améliorés? Maintien dans la voie moyen. Pas mauvais au point d’être inutilisable, mais je n’ai pas non plus une confiance aveugle (ce qui n’est peut être pas une si mauvaise chose, mais c’est un autre débat). Et il y a pas mal de freinages fantômes. Pas ultra violents mais désagréables. Retour de week-end en ce soir, 3h de route sur grands axes et j’ai eu à la louche une dizaine de freinages intempestifs. Bref, c’est mieux sur les Renault plus récentes? Le Scenic est un candidat pour remplacer ma vieille Passat, mais j’aimerais bien que ces aides fonctionnent mieux sur la voiture familiale!… merci par avance PS: fun fact, je me demande si les freinages fantôme de ce soit n’ont pas un lien avec la pleine lune: sur le trajet aller, de nuit mais nuageux, pas de freinage fantôme. Au retour, tant qu’il faisait jour, pas de problème, et c’est quand la lune était bien haute dans le ciel ce soir que les freinages fantômes se sont accumulés. Peut être une coïncidence.

N'y a-t-il pas une différence entre mode confor

J'ai réceptionné à Lyon, j'ai envoyé un email "poli" mais corsé, car je veux une explication. Comme tu dis, pourquoi moi... Les 16km me dérangent "pas trop" en soi, mais comme tu le dis, toute personne qui a une Tesla Model 3 ou Model Y sait pertinemment que 263 Wh/km DE MOYENNE sur 15km, c'est pas du 90 km/h ni du 130 km/h ni du 150... Et à ma connaissance, dans les 15km du centre de Lyon St Priest, y a pas des masses de col montagneux pour y arriver qui justifieraient cette consommation... C'est pas tant les km, c'est la conso qui m'excède !! Oui, je suis heureux mais ma joie a été entachée par cela. J'ai oublié aussi de raconter que je n'arrivais pas à tester les phares anti brouillard (je n'arrivais pas à les activer), et ils ont été trois à passer sur ma voiture sans réussir: - 1ère explication: pas de phare anti brouillard sur cette voiture - 2ème explication: ce sont des phares intelligents, les antibrouillards se mettent tout seul, la voiture les détectent - 3ème explication: il faut appuyer longtemps sur le bouton / Ah mais ça marche pas, tiens bizarre, je regarde Internet, mais je ne trouve rien... Je te souhaite une réception soft oui ! Tu confonds kWh et Wh/km. On ne parle pas de consommation vampire à l'arrêt, et je te mets au défi d'avoir 263 Wh/km avec une portière ouverte pendant plusieurs jours. Tu as une Tesla depuis 2023 si je ne me trompe pas ou pas loin, donc tu sais comme tout un chacun qui utilise une Tesla, que 263 Wh/km sur 15 km, faut y aller fort... Ou alors avoir un véhicule qui a un problème de consommation... Or sur autoroute j'ai les mêmes consommations que j'ai toujours eu, rien de folichon. C'est la moindre des choses, j'attends de voir l'explication. Oui, je te confirme, regarde la photo, tu vois que je n'avais pas encore réceptionné le véhicule, puisque c'était marqué "Ready for Preparation Delivery Status" (info que tu as avant d'accepter la livraison). Sur Mr Proper Dev j'avais 3.3km le jour d'avant. Et j'avais le vendredi changé le mot de passe afin que toutes les applications Mr Proper Dev et consorts ne puissent plus accéder à mon véhicule, sécurité oblige... Donc cela s'est passé entre vendredi midi et samedi 13h !! Un Ranger doit passer pour mes derniers soucis, sinon il faudra peut-être que je l'amène au SC... Snifff... Mes copains qui me connaissent bien au SC vont encore rire, je suis maudit ! Merci pour tous vos messages de compassion ça fait plaisir, car c'est rageant à ce prix là ! J'attends leur réponse, et en fonction je ferai suivre à son propriétaire (CA Autobank) puisque je ne suis que l'humble locataire. Au moins, je serai dédouané des éventuels problèmes à la reprise vu que la voiture a eu un début difficile

Pour revenir sur le débat de la puissance de nos Y Premium Propulsion, en mettant une grosse accélération, pied au plancher, le Commander me donne une puissance max d'environ 350 ch, donc une bonne louche de plus que les 299 ch annoncés sur leur site internet. 😈

Je suis attristé de lire le récit de ta livraison @Fly Ce n'est vraiment pas normal, encore moins pour une voiture neuve à ce tarif. Est-ce qu'ils ont réussi à reprendre toutes les traces ou faudra-t-il que tu passes en carrosserie, comme c'est mon cas ? J'espère que tous ces désagréments seront bientôt réglés pour que tu puisses enfin te régaler avec ta nouvelle auto. 😉

N'hésite pas à nous donner quelques infos comme tranche d'âge et région, c'est toujours apprécié, sans rentrer dans les détails, mais ça permet de mieux se connaître A +

Oui, on a visiblement des sensibilités différentes, c'est ce que je disais. Moi sur 4h de route je pense avoir pu me faire une idée avec forte pluie, pluie fine, etc etc Et c'était entièrement satisfaisant par rapport à ma Model 3 que j'ai eu 5 ans et qui ne me convenait pas. Là c'était très bien.

Oui c'est cela que j'avais vu 👍