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Moi qui, comme d'autres sur le forum, commençait à me questionner pour changer ma perf de 2020... Si je perds l'option "maintien de la voie+ régulateur adaptatif" avec l'autopilot de base, cette régression va peser dans la balance. Et je n'ai pas envie de payer 3800 € ou un abonnement pour ça. D'ailleurs, pour ceux qui sont intéressés par l'achat de l'autopilot amélioré, il faut se dépêcher car c'est aujourd'hui le dernier jour. C'est demain que tout bascule 😅

Tout est là https://update.hyundai.com/EU/FR/home Le logiciel Navigation Updater n'est compatible qu'avec Windows et Mac. Si tu es sur Linux regarde par là

@guinness2607 vous êtes au courant que c'est la même plateforme que les ID4 2024+? Mais sinon je suis d'accord que c'est un bon véhicule

Vu que le prix est négatif quand il y a grand soleil, tu as tout intérêt à débrancher les panneaux et consommer pour te faire payer Tu perds de l'argent à consommer ton solaire plutôt que le réseau. Du coup, avoir des panneaux est contre-productif. 🤪

Oui, quand c'est la voiture avec laquelle tu bosses...

Ah je l’avais compris comme « à partir de 2024 »(coquille de traduction cloassique), et non s’arrêtant à 2024. À ma connaissance il n’y a depuis, pas eu de changement intérieur sur la console centrale.

Oui, ça c'est bon. - 10mm² en amont et - 2.5mm² en aval jusqu'à 19m de circuit - 4mm² en aval jusqu'à 30m de circuit - 6mm² en aval jusqu'à 44m de circuit

On trouve des câbles de repiquage droit sur Amazon pour pas trop cher: 26cm: https://www.amazon.fr/Embout-pré-isolé-Connecteur-électrique/dp/B00GV7XB34 30cm: https://www.amazon.fr/Electraline-87104-Câbles-raccordement-300/dp/B0FSSYL833 45cm: https://www.amazon.fr/Jeu-conducteurs-bleu-noir-longueur/dp/B00OYSB3FK L'embout carré, c'est pas important car c'est en faite très souple et facilement déformable. Et dans ton cas, que ce soit au niveau du peigne ou du disjoncteur-différentiel, ca sera de toute façon une cage, donc l'embout carré est parfaitement adapté. Et au pire si c'est une vis, ca écrasera l'embout de la forme de la vis. Autrement dit, pas d’inquiétude.

Je posais la question, car je vois des modèles pour Highland s'arrêtants à 2024... J'ai une 2026, mais l'intérieur doit être le même à part le Commodo de clignotants... (Et, malheureusement le même Auto Pilot que les Juniper...)

Cette semaine j'ai eu du 31min pour 15-80 et 34min pour 12-83. Ce sont les 2 seules fois sur un total de 1500kms et 9 recharges où je suis allé jusqu'à 80%. Alors le fameux 10-80 ou 20-80, est-ce bien si important que ça ? 😅

Et la dernière mise a jour via cc date de quand? On peut la faire chez n'importe quel c ou obligatoirement celle où l'on a acheté la voiture(occasion) ?

Attention si tu fais laisses l'updater mettre la maj sur ta clef USB elle va être formatée. Si tu veux éviter un formatage tu copies manuellement la maj à la racine de te clef.

On ne peut pas fonder une législation/règlementation sur le PHEV sans prendre en compte la différence de comportement entre particuliers et flottes d'entreprises !!!! L'étude la plus utile pour s'en convaincre est celle ICCT + Fraunhofer ISI, 2022, sur environ 9 000 PHEV privés et véhicules de société en Europe. Elle montre un écart net : - les PHEV de particuliers consomment en réel 4,0–4,4 L/100 km, - contre 7,6–8,4 L/100 km pour les voitures de société. Les émissions suivent : 90–105 g CO₂/km contre 175–195 g CO₂/km. (https://theicct.org/wp-content/uploads/2021/10/PHEV_Patrick_EN.pdf) Sur le comportement de recharge, les données allemandes sont très parlantes : les particuliers rechargent en moyenne 3 jours de conduite sur 4, tandis que les véhicules de société ne sont rechargés qu’environ 1 jour sur 2. Pourquoi faudrait il alors sanctionner les premiers au motif du mauvais comportement des seconds????? D'autant que l’explication répétée ici est assez logique : les utilisateurs de flotte roulent davantage, font plus de longs trajets, ont parfois une carte carburant entreprise, mais pas forcément une prise à domicile ou au travail, donc l’incitation à brancher est faible... Résultat : le PHEV devient souvent une hybride lourde avec câble décoratif... très jolie fiscalement, pas jojo énergétiquement! Idéalement, il faudrait un régime PHEV à deux étages pour une régulation honnête et juste: - particuliers : homologation corrigée + incitation maintenue si usage électrique réel élevé ; - flottes d’entreprise : fiscalité sévèrement conditionnée au taux de recharge et aux émissions réelles.

Ma monte pneumatiques d'origine est du 215/45/20 avec des jantes en 7,5 et non pas en 235/40/20. Je pense que l'homologation est due à la vitesse max de 190 km/h pour des pneumatiques hiver et en 19 pouces. Comme la vz 326 est "bridée" à 200 km/h ce doit être pour cela. Après, je risque plus de prendre une amende pour non port de pneumatiques hiver en montagne en gardant mes pneumatiques été. Avec la megane e-tech, je mettais des 18 pouces l'hiver à la place des 20" été mais c'était faisable. J'ai commandé les jantes et pneumatiques, je ferais un essai routier et à l'occasion je vous tiendrai au courant. Belle journée à tous.

Oui et oui. Tu peux confirmer en 10 minutes en regardant différents produits sur AE et le choix de compatibilité à faire. Car il n’est pas impossible que pour un produit plus basique et moins ajusté, il puisse être possible de produire un « one fits all » [ce qui est pas ce que je recherche].

Bonjour, non. Cela peut arriver sur sol sec et bien régulier. Quand c'est arrivé, j'ai remarqué que c'était quand je garde la pédale d'accélérateur dans la même position pendant quelques dizaines de secondes et puis que je la relâche.

J'ai acheté un jeu de tapis sur mesure chez Kovvar. Le tapis de coffre, au lieu d'être un modèle en plastique avec des bords qui remontent, est plat et couvert d'une surface anti-dérapante (option DuoGrip caoutchouc). Ca marche très bien. Il y a peu de choses qui bougent. Curieusement cette option n'apparaît que quand on commande l'ensemble avec les tapis d'habitacle.

Bonjour, Aucune réponse 😉 je vais donc donner ces pneus. Bonne journée à tous PS : une semaine que j'ai maintenant le Q4 Etron ! ! ! comment dire 😄INCROYABLE ! ! !

Bruno J'avais lu pas mal de discussions sur un site allemand et il n'y avait pas de raisons bloquantes à mettre des 19" Sur une VZ de 2025 qui est donc forcement encore sous garantie, je poserai la question au concessionaire.pour être sur/ Ce serait *** s'il t'arrive quelque chose que CUPRA fasse sauter la garantie car c'est pas une taille de pneus homologuée et ce serait aussi *** de se prendre une prune pour ça. Et je suis pas sur non plus que ton assurance te couvre si tu es hors homologation En Allemangne, les tailles homologuées sont inscrites sur l'équivalent de la carte grise. Après c'est sur que les 235*40 c'est un gouffre fiinancier

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Sarrola-Carcopino (CC L'Atrium). Ajout de 8x 250kW CCS Soit 16x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je te laisse découvrir les discussions sur le Kia EV2 mais jette un oeil sur les discussions liées à la recharge (https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-38/) pour tes besoins chez toi où lors de longs trajets. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bizarre car j'ai mon collègue qui vient de recevoir son G6, il y a 2 semaine pour être précis et il n'a pas l'arret complet sur son véhicule.

...sauf que là on n'est plus vraiment dans une garantie légale (2 ans) mais une garantie étendue soumise aux CGV du constructeur. Les CGV sont celle qui étaient en vigueur lors de la vente.

Donc la Earth reste le meilleur choix. Le V2X m'intéresse ayant 2kwc de panneaux photovoltaïques, cela pourrait être intéressant pour combler le manque de soleil l'hiver. En admettant que la voiture soit chargée un minimum bien sûr. Mais vu le prix de l'option, je doute que ce soit amortissable 😄 Merci pour tes retours 👍