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Eh bien ma Honda Civic 9 (celle vendue en Europe entre 2012 et 2017, restylée en 2015), en version berline compacte/5 portes destinée au marché européen, était fabriquée exclusivement à l'usine Honda of the UK Manufacturing (HUM) à Swindon, en Angleterre. Je ne vois donc toujours pas le problème, désolé ☹️

Si les délais de livraison des véhicules neufs s’allongent, il est logique que le prix d’une auto dispo de suite augmente : quand tu as le choix entre VN mais dans 6 mois ou le même mais de suite, certains sont prêts à payer un peu plus pour la dispo immédiate. Mais si c’est 1 an d’attente au lieu de 6 mois, leur propension à payer plus cher augmente encore un peu plus.

En ma connaissance, je ne pense pas, seulement à chaque révision (30000) remplacement du liquide frein dans le circuit.

Oui mais c'est nouveau 😉

Bonjour :Question est-ce que kia sur le programme d'entretien a fait la vidange du réducteur vu les années et surtout ton kilométrage ?

Bonjour, mon concessionnaire m'a confirmé qu'une action de rappel "permanente" a été créée dans leur système, permettant ainsi que gérer les pannes d'ICCU. Mais aucun document supplémentaire n'est disponible, par exemple pour l'insérer dans le livret de maintenance. Pour ma voiture, la date limite de support est le 24 avril 2039, soit en fait, depuis notre achat en avril 2022 (la voiture avait en fait été immatriculée comme voiture de démonstration en janvier 2022), plus que les 15 ans mentionnés, ce qui est plutôt une bonne nouvelle ;-)

Ce n'est pas ta conso qui est en cause mais l'affichage en % de la capacité de la batterie. Il suffit de regarder combien de temps et à quelle puissance continue de charger ta Megane au delà des 100% affichés. Ou de regarder combien de km tu arrives à faire entre 100 et 99% (sans clim/chauffage) 😉 C'est pour ça qu'on s'évertue à dire qu'il ne faut pas pas tirer de conclusion de conso en faisant des règles de 3 basés sur les différences en % de batterie. 😜

Je possède un grand C4 Picasso ,presque de 10 ans d'âge , plus de 250 000 km ...il est temps d'en changer J'en apprécie le confort , l'habitabilité , le volume de coffre , la MODULARITE . Je souhaite passer au tout électrique . Le GLB 250 ou 250+ 2026 semble cocher bien des cases . Y-a-t-il un heureux possesseur sur ce forum qui puisse partager ses ressentis au réel et répondre éventuellement à mes premières interrogations : Est-ce que deux sièges autos + un adulte au milieu peuvent s'installer sur la banquette au rang 2 ? Quelles sont les options ou packs que vous conseillez ? Le tableau de bord "tout écran et plastique" n'est il pas trop triste ? et trop éblouissant la nuit ? Quels sont les vrais délais de livraison ? Enfin , il existe sur le configurateur une version GLB 250 (sans le "+" ) avec une batterie de 73 kwh , ,toute choses identiques à priori par ailleurs , avec 7000 € de moins ... Cette version existe-t-elle vraiment ? Pas trouvé d'essai sur youtube ni de valeur kilométrique sur ABRP ... Qu'en pensez -vous? Merci pour vos avis

Le E5 en photo est full électrique. J'ai reprécisé mon message.

C'est surtout une question de classement de gamme. La Megane est la version "coupé sport" du Scenic "familial" comme la R5 l'est face à la R4. Je ne dit pas que c'est une bonne raison mais juste que le cahier des charges à l'origine des choix techniques et publics cibles est différent et dirige les investissements consentis. 😇😉

retour vers le futur🤣 voiture de l'année 2027 alors que 2026 n'est pas encore terminé pas de soucis, les chinois sont vraiment en avance sur tout quoique hybride, pour moi c'est NON, double technologie inutile

c'est une prise renforcée le mec me facturait le kit complet (prise, disjoncteur, compteur wifi...) à 300€ HT alors que je trouvais le meme à moins de 200€ TTC sur batimoinscher en plus de ca il me facturais 90€ de décheterrie pour une prise de courant et 2 cables lol pour la distance la prise est juste en dessous du tableau donc meme pas 50cm de cables honnetement je suis a 2 doigts de mettre en ligne sont devis pour qu'il se prenne des commentaires négatifs

sur les c-zero, et certainement sur d'autres modèles, une petite société bretonne , disparue depuis, le faisait déjà avant 2019. j'ai pu assister à l'opération dans leur garage. donc rien de nouveau sous le soleil

je reviens la dessus, en fait les us ne sont pas le pays le plus riche du monde, au contraire, c'est le plus pauvre, à cause de leur dette, mais en effet, tant qu'ils trouvent des gogoles prêts à prendre des risques , les us auraient tord de se gêner. en France , on a eu les emprunts russes, jamais remboursé , il serais bon de leur rappeler l'histoire. mais les dettes d'état existent depuis bien longtemps, pour la France, il me semble que c'est François 1ier qui l'a démarré, ce qui a permis à Louis XIV de ruiner la France avec Versailles , ce qui a conduit à la révolution ou de nombreux créanciers on tout perdu, mais leurs fortunes n'as pas été perdue pour tout le monde, ainsi va le monde.

Je n'ai jamais eu de freinages fantômes, c'est à dire injustifiés avec ma MG4L en 62000km. Et si vous voulez vraiment paramétrer finement les ADAS, il y a la solution MG4 Connect, sans danger et très efficace !

On est pas prêt d'avoir le FSD supervisé en France, le seul moyen ça va être un crack a mettre sur la clé USB, afin de le débloquer

Aujourd'hui j'ai croisé un modèle hybride "Élu Produit de L'année" Geely arrive dans les centre commerciaux et attire du monde ! Bon, ici on va plutôt s'intéresser à l'autre voiture qui n'est pas une hybride mais bien une voiture à batterie. Très jolie dehors comme dedans.

Bon et bien cela ne fonctionne pas sans reprogrammation - chez moi en tout cas. Je viens de brancher la nouvelle pièce achetée en concession (ref 91999G7410 - 132€) mais elle verrouille en permanence et la charge ne déchenche pas donc il faut passer par la programmation. L'ancienne a un point dur aleatoire donc cela fonctionne 2/3 charges puis c'est bloqué => je vais prendre rdv a la concession.

Hello, Commande d'une L03 Long Range Ultra Rock Gray, intérieur gris diamant 26/09 avec attelage Livraison prévue Novembre Ca arrive vite!

c'est une prise renforcée ou une wall-box? pour la première le devis est clairement une arnaque si c'est la wall-box, il est dans la fourchette haute, les 2 , sous réserve que la distance soit faible et le nombre de murs à traverser nulle le matériel à fournir et la main d'oeuvre sont totalement différents quoique une prise renforcée avec tout ce qui va autour est vendue par les fabricant presque au prix d'une wall-box

J'ai "hâte" de connaitre ton retour !

Bonjour, Propriétaire d'un KIA EV6 ACTIVE depuis Décembre 2021, compteur kilométrique à ce jour 146000kms et SOH toujours à 100%. ICCU, onduleur, compresseur changés. Recharge en majorité sur borne AC 7,4kw, très peu de bornes rapides.

Quand j'ai acheté notre VE c'était fin 2021, et les tarifs étaient en train de partir à la hausse, mais en surveillant les offres, grâce aux alertes LBC, j'ai trouvé un eNiro qui correspondait à notre budget, dans une version plus haut de gamme qu'espéré. Ce fut plus long qu'espéré : 2 mois ce ne fut que 2 mois. Financement par prêt bancaire, en présentant les chiffres du coût global, y compris la consommation de carburant estimée entre un VT et un VE, le banquier, conducteur enchanté d'une TM3, a fait passer le dossier. Il est artisan à son compte depuis une trentaine d'années, il donne des cours dans des centres de formations, les enfants vivent leurs vies d'adultes, la maison est payée depuis longtemps, il est quasi végétarien et sa très gentille voisine gère son jardin ce qui fournit une quantité importante de légumes et fruits, qu'il transforme régulièrement en conserves, confitures, boissons fermentées et même alcool forts pendant ses loisirs. A ma connaissances ses frais fixes sont donc très limités, Il peut donc se permettre de mettre quelques centaines d'€ chaque mois dans un VE. Avec un apport de 30 000€ (EV6) le TMY lui revient moins de 15000€,à raison de 500€ par mois c'est financé en moins de 2 ans. Sachant qu'il effectue de nombreux km "professionnels" c'est autant de baisse du RFR : 16 000 km (*) avec une 6cv => 9000€ / an. (*) chiffre au pif, je sais juste qu'en 4 ans 1/2 il avait parcouru 120 000 km, à mon avis, 2/3 à titre pro => 16 000 km/année complète. Comme il dit quand il sort une boisson forte de type whisky japonais de son placard à alcools , "Pour mon banquier,je ne suis pas riche, mais j'ai suffisamment d'argent pour vivre comme j'ai envie de vivre, sans avoir à me poser de question à chaque dépense à partir du 5 du mois".

Si ta Yaris te plaît tant, le plus simple et le moins cher, c'est, compte tenu de ton petit kilométrage annuel, de la conserver. Si tu tiens à perdre un max de fric, revends une Twingo achetée neuve dans 2 ans, ce qui t'obligera à rembourser la prime CEE qui t'engage à la garder 3 ans. Envisager la revente d'une voiture, quelle qu'elle soit, à échéance de 2 ou 3 ans avec un tout petit kilométrage sans y laisser des plumes est un pari risqué. Avec les incertitudes d'aujourd'hui, je ne parierais pas trop sur la décote minime d'une Yaris neuve, quant à la Twingo, à peine sortie qui pourrait bien avoir une idée solide sur sa cote d'amour dans 2 ou 3 ans. Fais des simulations en LLD ou LOA sur ces voitures ce sera plus sur

Voici une appli in-dis-pen-sa-ble pour tout utilisateur d'une voiture électrique. Développée au départ pour le M5stack, il existe maintenant une appli Android et Apple, compatible Android Auto et Apple Carplay. C'est un gars en Slovaquie qui l'a créée pour notre plateforme EGMP et maintenant dispo pour la plupart des EV et PHEV. Elle donne le SOC, le SOH entr'autres et en plus elle peut envoyer les données de la voiture et surtout de la batterie sur ABRP en temps réel. Et tout cela gratuitement, mais il existe une version pro qui est payante pour un montant négligeable et contribue à son développement. https://www.evdash.eu/