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Ils n'y perdent pas. A l'occasion posez leur la question du remplacement du ronfleur. La Belgique est loin de la Touraine, mais ça donnerait une idée. Merci.

Si tu as un compte grok, le lien a dû se faire quand tu as validé dans l'application Tesla. Et c'est pas mal car ça permet de retrouver sur son smartphone ou tablette ou autre en version transcrite par écrit toutes les conversations grok qui ont eu lieu dans la voiture. Sauf les conversations en mode 18+ 🤣 C'est bien pratique ! Sinon, si tu veux des infos sur un roadtrip en Slovénie, n'hésite pas à demander, j'ai fait ça en TMY LFP60 (Bretagne vers Autriche, trajet dans la journée puis => Slovénie (9j sur place) => Croatie (5j, Istrie uniquement) => 2j dans les Dolomites en Italie et retour en Bretagne)

Tout à fait hors sujet, mais je vous félicite d'employer le symbole environ (~) à la place de l'affreux +- qui ne veut rien dire.

🤣

Pas en restant chez EDF avant une année complète, délai avant possibilité de reprendre une option tarifaire. Je ne sais pas si c'est la même chose en passant par un autre fournisseur, mais ce serait bizarre qu'ils n'aient pas prévu ce cas...

grok se lance seulement sur appui long. Un appui simple tu restes avec l'assistant d'avant

On manque évidemment de recul, ce qui n'empêche pas d'anticiper. Il semble que Que choisir fasse des appels d'offre pour achats groupés lorsque la précédente arrive à échéance. On peut s'y inscrire sans engagement. Gaz de Bdx a déjà lancé un nouvel appel d'offre alors que la souscription pour celle de 2025 vient juste de se terminer. Il est donc possible de s'inscrire pour le prochain appel. Si l'offre (2026 ?) est plus intéressante que celle de 2025, je changerai. Ceci dit, c'est la conjoncture qui dictera les comportements. Il sera encore plus difficile de s'y retrouver.

Petite précision, ce que les constructeurs européens laissent de coté, ce sont les niveaux 3 et + Ce qui est compliqué, c'est de prendre la responsabilité des éventuels accidents quand on est en mode 3 et + Mais Tesla ne fait pas mieux à ce niveau. Il y a des promesses techniques, mais la réalisation administrative avec le responsabilité engagée de Tesla en cas de problème, on en est très loin.

Pour avoir vu quelques vidéos sur la Volvo, sa fiche technique est super intéressante, mais, comme tu dis, l'intérieur fait très "teslaesque" et je rajouterai que la finition ne semble vraiment pas (de ce que j'ai vu en vidéo - à voir par soi-même) à la hauteur. Très nombreux plastiques durs, pas seulement sur les parties basses, contreportes, mais aussi console centrale, haut du tableau de bord... La vidéo de Simplement Julien sur Youtube en est un parfait exemple. Il a beau défendre le modèle (on sent qu'il lui plait), dès qu'il touche un truc, on entend des bruits de plastique bas de gamme, ça me rappelle les plastiques durs que faisait ma toute première voiture, une Ax. J'exagère sans doute mais on arrive à un niveau de prix où on est en droit d'attendre un peu mieux que ce que propose la concurrence avec 20 000 euros de moins. Dommage car belle fiche technique et ligne extérieure qui me plait beaucoup (ça, c'est subjectif). Je cherche à remplacer ma Tesla par un modèle plus gros, surtout au niveau du coffre et je reste pour l'heure sur le GLC (le Q6 d'Audi avait ma préférence avant que Mercedes ne présente ce modèle). J'attends avec impatience de le voir en concession et de pouvoir l'essayer... je ne me vois pas commander un véhicule de ce prix (suis un particulier) sans l'avoir essayé à minima avant. Hé oui, cette histoire du 400v, ça gave! Mais pour aller souvent dans des coins perdus de France...

J'utilisais de temps à autre le bouton droit du volant pour dicter un SMS et là grok me gêne. Merci Didier, je vais voir ça.

😱

Après quelques recherches, les meilleurs pour l'adhérence sous la pluie et par temps froid dans cette dimensions ce serait les Pirelli Cinturato All Season SF3. Est-ce que tu as pu les essayer depuis ? Est-ce que tu aurais un retour ?

Clairement, il y a mieux ailleurs.

Oui le technicien sur place ce matin qui remplaçait 4 câbles coupés sur 4 des 6 bornes ionity me disait que les housses en kevlar allaient être installées comme à Seclin ainsi que des caméras reliées au commissariat. Depuis que Seclin (ionity) et Fâches Thumesnil (Mobilize) sont équipées pas de problème. Par contre Electra, Atlante, R3, Izivia Mac Do, Tevgo, powerdot ne réparent pas pour le moment.

en effet cela ne fait pas parti de leur protocole , je viens d'avoir ( hier ) le remplacement de ma batterie de traction par une batterie ................reconditionné 😤 résultat j'ai moins d'autonomie qu'avant ( 290 kms d'autonomie à 94400kms ) , j'ai demandé les documents de l'état de santé de la batterie et après on fera surement marché le service juridique 😒. je ferai le point demain avec la deuxième recharge à 100%

Vous avez toujours des soucis avec ? de mon coté a part de temps en temps une lenteur à l'allumage et la perte de Waze en même que temps que leur GPS ca marche tres bien

Mon CC me disait que pour une commande d'un G9 désormais le stock prévu pour la France était un peu épuisé, que les délais c'était en effet fin septembre mini pour une config qui vient de Chine. (Je ne sais pas trop ce que ça veut dire sachant qu'il m'a dit que toutes les configs étaient produites en Chine et assemblées dans l'usine Xpeng Autriche Magna Steyr à Graz). Les CC cherchent des configs sur d'autres pays afin de les récupérer. Vu le nombre d'annonces venant d'allemagne qui apparaissent sur le site de petite annonce automobile.fr pour des G9 Perf avec attelage je suis étonné qu'il n'y en ait déjà plus mais bon.

Les jours rouge seront mis en place tout au long du mois de mars, c'est prévu dans le contrat. Franchement, l'offre de GDB en HP/HC est moins prise de tête : comparaison rapide : GDB HP : 17,59 vs 16,12 (Tempo Bleu) soit +1ct ou vs 18,71 (Tempo Blanc) soit -1ct GDB HC : 13,61 vs 13,25 (Tempo Bleu) soit égalité ou vs 14,99 (Tempo Blanc) soit -2ct à la grosse. Je ne compare pas le rouge, car Tempo perdrait quoi qu'il en soit, que ce soit HP ou HC. Globalement, ça s'équilibre, sans prise de tête les jours rouges, et on fait quelques économies lors des jours blancs et on ne perd quasi rien sur l'équivalent des jours bleu. C'est indiqué dans les conditions tarifaires : dans deux ans, ils te feront une nouvelle proposition, que tu pourras accepter ou refuser. En France, un contrat d'énergie est sans engagement, donc tu pourras revenir à Tempo ou à un autre fournisseur quand tu le souhaiteras.

Bon ben le problème est revenu plusieurs fois. Il faut que je refasse un enregistrement Carscanner pour voir si la cellule remontée en erreur est toujours la même, j'en doute pas vraiment... Je vais contacter Revolte. C'est dangereux si je suis en train de dépasser. Sinon cela se produit pas longtemps mais c 'est dangereux si je suis en train de doubler. Ce qui m'énerve c'est que je paris que Kia a appliquer la bonne procédure... mais pas au bon pack ce cellule car ils ont suivi bêtement une procédure d'un bulletin sans comprendre.

On peut aussi parler du bitume qui s'échauffe sous les pneus, de la couverture nuageuse, de l'ISO 0°C (actuellement haut en Savoie), inversion thermique en décembre/janvier, etc. Mais justement, raison de plus d'avoir un pneu polyvalent 😉 Quand je me prends une pétée de neige tardive fin avril voire début mai, l'amplitude de conditions peut être assez énorme en une journée ! Mais tu te fais reprendre directement par quelqu'un de concerné 😅 Qui est monté tous les jours de la semaine dernière en VE (+ les 2 dimanche et hier) si tu as un peu suivi la météo ? En traction équipée de CrossClimate 2 à moitié usés autant qu'en AWD et Pilot Alpin 5 à moitié usés aussi, avec lesquels j'ai doublé quand c'était blanc à gauche. Je garderai les pneus 4 saisons sur la traction quand l'autre aura ses pneus été en avril, comme ça j'ai toujours un VE adapté. CQFD. Tu serais étonné des capacités de ces mêmes CrossClimate 2 dans 20 à 30cm de neige fraîche sur route forestière en AWD. Je ne parle là que d'expérience personnelle que je peux documenter. Je me répète : les CrossClimate 3 (ou similaires...) font PARFAITEMENT l'affaire pour les habitants en plaine et/ou montant une ou plusieurs fois en station l'hiver. D'autant plus en Tesla propulsion et évidemment AWD priorité propulsion. Celui qui habite en haut et bosse ou passe sa vie en haut aura effectivement tendance à rester en pneu hiver toute l'année, au moins sur un véhicule... d'autant plus s'il roule souvent dans la boue. Sans parler des pick-up hors sujet, voire de la niche vieillissante des pneus à clous (pour une bonne raison...).

Bon j'ai fait changé par un pro car j'avais peur de la partie airbag. Cela m'a couté la bagatelle de presque 350€. Alors que la pièce peut-être trouvé à 70€ sur le net. Référence pour ceux que ça intéresse: 96720G5450

Bonjour alors ça ne fais absolument pas du tout longtemps que je viens d'acquérir une zoe avec le ccs alors je voulais répondre par rapport au tableau qui avais été donné, certes je viens avec beaucoup moins d'expérience, mais je trouve que la tienne charge plutôt lentement, si je prend par exemple la 6ème ligne du tableau ça donne: de 11 à 62% en 41 minutes et perso j'ai fait une recharge ça m'as donné: de 17 a 60% en exactement 25min alors certes on part pas du même pourcentage mais avec un écart de à peine 8% si on fais quelques calcul ça donne: pour toi une moyenne de 1,24 %/min et pour moi 1,72%/min donc elle chargerais 38% plus vite ( ou alors tu chargerais 38% plus lent ) à noter que ma recharge étais faite sur une température en gros entre 6 et 8° donc je ne suis normalement pas au plus rapide.

ça monte, doucement ... 😁 Beau cadeau de retour de vacances 😁

Tu veux dire en automatisation / automatiquement sans intervention de ta part ? Là je sais pas Sinon tu lui coupes le micro et du coup plus d'interventions Tu appuies sur l'icone grok de la barre du dashbord et ça le désactive

Surtout que comme ils ne confirment pas la capacité de la batterie, s'il faut derrière ta juste un BMS et une batterie normal. Le BMS redirigeant tout le courant vers une résistance qui ne servirait à rien, et la batterie normale serait là pour restituer un peu de courant histoire de dire que "oui c'est une batterie". Ce serait une arnaque "géniale" 😅