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Je me souviens être tombé sur quelques videos youtube d'essai du FSD sur de telles routes en Italie mais aussi une en France par temps de brouillard en campagne. Avec ces mots clés tu devrais les trouver ;)

tout à fait d'accord sur la différence de prix entre concessionnaire et allopneu, surtout que tu peux choisir des pneus moins chers.

ça dépend de la ville. A Dinan (15 000 habitants) il y a des bornes AC22 kW et DC50 et 100 kW, publiques. Mais il y a surtout des bornes, DC 2x180 kW en zone urbaine, et pas uniquement en centre ville, et un tas de bornes, de plus en plus en DC, sur des parkings de magasins. Je ne connais pas les tarifs, parce que je pratique plutôt la charge à domicile qu'à quelques km de chez moi. Il est certains, que dans certaines rues et zones, en particulier dans certaines rues anciennes, il n'est pas possible de charger à domicile. Idem pour les zones d'appartements et immeubles sociaux construits dans les années 50, il n'y a pas encore de bornes de charges, même si des installations sont prévues. Par contre, ici aussi, de nombreuses bornes ont été vandalisées, y compris la station IEC quasi sous mes fenêtres (500 m en ligne droite ?), toujours pas réparée depuis plusieurs mois.

Merci pour vos réponses. je prends les devants car je pense qu’il est plus économique de changer les pneus avant en passant par allopneus (ou autres) que de se les faire facturer par le concessionnaire au moment de la restitution. Le tout est d’être d’accord sur l’usure réelle et donc d’arriver avec un calcul d’usure incontestable si on le veut pas se voir imposer le changement. Surtout que je ne resterai pas chez Renault pour la suivante…

En complément , pour égayer un peu l'intérieur ,on peut rajouter un thème : Mais contrairement à certains rajeux ,je ne trouve pas que l'intérieur soit pauvre ..... C'est plutôt un bon rapport qualité ,prix ,pas trouvé de défauts ...... La planche de bord , c'est gaufré léger , facile à nettoyer ,pas fan à l' inverse d'un pseudo textile : Et pour l'aspect des sièges , très ,très correct ,de plus confortables : Pour résumer , autant à l'aise que dans beaucoup plus grand ,dans 4.06 m !

Tu l' as fait ou ? si c dans le 29 Finistère je vais le faire la bas... c'est à la tête du client ou quoi ? en moyenne c plus de 400

Cette vidéo confirme le problème qu'ont les personnes qui ont acheté juste à la sortie du véhicule en France (voir à 1 min 42) Un exemple à méditer quand une fonctionnalité importante pour vous manque. La mise à niveau chez Renault au garage, possible grâce à un grand réseau de concessionnaires, ce que n'a pas Xpeng en France. atelier à 3 min 35, conclusion à 7 min 42

Rien n'est "simple", mais il suffirait de continuer à faire évoluer pendant un minimum d'années ce qui existe déjà. Le matériel installé est amplement assez puissant pour faire tourner des évolutions d'OS. Il y a surtout une absence de volonté de dépenser de l'argent dans quelque chose qui ne leur rapporte rien. il y a aussi beaucoup de clients qui se moquent de tout ça et sont heureux s'il n'y a jamais de MAJ.

A propos des poignées de porte intégrées à la portière , bof ,bof ....même + ..... Je le savais ,pas sur version Air , mais assez pénible ,quand même. Mais çà va au bout de quelques instants pour le fonctionnement . Une petite encoche , par simple appui , permet ouverture et fermeture centralisée ( porte conducteur ) Mais on retrouve cette même encoche sur poignée ,passager avant , juste là pour la déco .....Sans fonction ..... Donc forcément , le passager appuie ,obstinément au niveau de cette encoche ,alors qu'il doit appuyer à l' opposé , pour provoquer le basculement , bref ...... J ' ai mis , un petit bout de liseré adhésif , en rappel pour signifier que c'est là qu'il faut appuyer et pas à l' autre bout . Je sens qu'il va falloir rabâcher çà à chaque nouveau invité . Poignée coté passager avant ,pour les poignées arrière ,pas d'encoche ....

Le GPS foireux est le plus gros soucis du FSD, la priorité de droite, les dépassements par la droite sur autoroute en sont d'autres. Ça reste intéressant malgré tout.

Hello, Je pense qu'il serait aussi intéressant de se poser la question de comment est réellement déterminé le taux d'usure par l'organisme qui reprend la LOA. Est-ce qu'il n'y a pas un peu de "triche" pour faire admettre une nécessité de remplacement des pneus.

Je vais recevoir ma carte ( en commande ) reviendrais pour dire si la date est limitée à fin Décembre ,certains ont rapporté fin Janvier ...

Précommande du 23 Mars ,si ,si .... Une seule motorisation ! version idem à la tienne sauf couleur . La fabrication réelle pour la grande batterie à débuté le 19 Juin ( théorique ) Sur ma voiture ,( la batterie HT , est datée du 24 Aout ) , la date expédition pour la France était le 2 Sept. Et après c 'est la France ( sans commentaires ) si ..... pas de chauffeurs dispo pour approvisionner . Oui un minimum ,en général ,je rajoute toujours des bandes de protection latérales . Là juste rajouté un liseré adhésif à l' endroit du renflement max ,c'est relativement efficace ......pour un ouvrant de malotru ..... Très confortable , bien insonorisée , en découverte des très nombreuses fonctions paramétrables .

Retour du commercial ce matin me concernant : notre voiture apparait dans leur fichier Excel MG avec la mention Décembre concernant la livraison. Certains ont la mention T1 2027... Edit : j'ai demandé une confirmation écrite de ce qu'on s'est dit pendant la conversation téléphonique.

Moi j'ai une petite question sur le FSD On voit des vidéos ou cela fonctionne à merveille. C'est bluffant mais c'est toujours en ville. Bon, c'est là que c'est le plus pertinent peut être. J'aimerai voir comment la voiture se comporterait en campagne sur des départementales ou en montagne. Pas sûr que ce soit aussi bluffant. Avec l'AP, ma model3 reste à 50Km/h pendant des kilomètres en sortie de village par exemple. les vitesses affichées par le GPS sont souvent éronnées.

On revient dans le sujet et on évite de partir dans la politique de comptoir, Merci.

A condition que les câbles ne soient pas coupés parce que j'ai visité cette région, et la concentration de bornes vendalisées est particulièrement importante.

Celle des 4 ans 😎.

La promesse du one pedal sur mon G9 2024, je l'ai eue. J'attends toujours. Et je vais sans doute attendre longtemps. Alors que tous les modèles récents en sont équipés. Même une simple Twingo ou Fiat 500 en dispose.

bonjour mb73; après avoir eu la Mégane E-TECH et son planificateur , je trouvais, surtout au début, celui de ma E 3008 vraiment à la "ramasse" maintenant, ça va mieux mais il y a toujours des "couacs" ... il est en désaccord avec l'ordinateur de bord (conso, autonomie etc...), par défaut , il te cherche des bornes et programme le pré-conditionnement de la batterie et je trouve qu' il affiche peu de bornes... mais, pour moi, c'est surtout un constat pour ceux qui utilisent et ont besoin d'un planificateur sur lequel ils pourront se fier car , perso, je ne l'utilise pas, je roule et fais des pauses quand "moi" j'en ai envie (et j'en profite pour recharger la voiture) par contre, moi qui aime savoir où je suis et décider par où je passe, je préfère le GPS de la PEUGEOT à celui de la RENAULT

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Merci. Je rajoute cette info importante :

Merci, je lui ferai suivre le compliment (lol)

Oui exactement, en gros on nous refile un nouveau pack en disant "circulez y a rien à voir", je trouve ça pas terrible comme explication... Je ne vois pas pourquoi le prochain serait plus résistant si les cellules sont de la même chimie, de la même usine du Nevada et ont le même âge. J'avais cherché un peu des infos sur pourquoi ce pack en particulier pouvait poser problème, la plupart des explications mettait en lien le moteur arrière qui est celui de la Model 3 Perf, 325 CV je crois, 5,6 secondes du 0 à 100 km/h, et la batterie un peu trop petite pour l'appel de puissance du moteur. Bon au final la question du vice caché pourrait se poser, c'est un mauvais dimensionnement de la batterie ou du moteur, il faudrait réduire la puissance du moteur pour limiter la dégradation j'imagine. Pour info voilà la cartographie des modules sur SMT : Je crois que Tesla avait réduit les capacités de recharge sur les Modèles S sur certaines série à cause de problème de cellules, ça avait râler à l'époque mais ça ne devait pas représenter beaucoup de véhicules. Là sur les SR+ de 2021 ils ont du en vendre quelques une avant de passer sur du LFP venant de Shanghai.