Baba38

J'ajoute ma pierre a l'édifice avec une model 3 SR+ de mars 2021, 140 000km qui affiche le message bms_a079 depuis une semaine. Avec scan my tesla 758 cycles de charges, SOH de 78% donc pas top déjà. Du jour au lendemain aucun signes avant coureur. La prise en charge de tesla est moyenne, avec un rendez vous deux semaines après le signalement, et une voiture qui ne recharge plus du tout, et une alerte permanente quand on roule. Et pas de voiture de prêt garantie ni maintenant ni pendant les réparations, le service n'est pas a la hauteur pour une voiture quand même a 44 000 € a l'époque sans les aides. Du coup je rejoins les interrogations de Fread : remplacement par un pack reconditionné sous garantie ok, mais si cette batterie NCA de 55,4 kwh sur la SR+ est faiblarde, est ce que ce n' est pas un pansement sur jambe de bois ? La "nouvelle" va tenir 5 ans de plus et dans 5 ans on la change a nouveau ? Mais dans 5 ans les batteries reconditionnée NCA auront 11 ans, donc c'est un pari a 8000€ le prochain changement ? La garantie de la batterie n'est pas prolongée, donc ma "nouvelle" batterie sera garantie 20 000km, donc à peu près sûr que si elle est défaillante à nouveau je paierai la prochaine. Pourquoi pas de passage sur LFP comme Canada et US avant les droit de douane/intérdiction sur batterie chinoise ? Oui faut changer la carte grise / suspension mais bon ça fiabilise la voiture pour un moment ? Oui il faut refaire la carte grise etc mais bon, est ce qu'avec nos batteries NCA on est pas dans une voiture qui a long terme est condamnée ? Durée de vie 10 ans max dans ces conditions ? Voilà désolé c'est un peu long mais je suis un peu inquiet sur l'avenir de cette model 3 qui est une super voiture, en dehors de sa batterie 😁

Bonjour tout le monde, Bastien, 34 ans, habitant dans le Nord-Isère. Je rejoins le forum après déjà l'avoir longuement parcouru, et surtout ayant franchi le pas de passer à l’électrique il y a déjà 1 an et demi. J'ai toujours beaucoup roulé dans le cadre de mon activité professionnelle, entre 40 et 50k km par an juste pour le travail, en utilitaire diesel, et ça fait réfléchir sur les quantités de carburants brulées puis dans l'atmosphère qu'on produit chacun... Dans le cadre d'un changement de véhicule, j'ai eu l'opportunité de commander une Model 3 SR+ blanche avec attelage en Janvier 2021, dans le cadre de la grosse baisse de prix, et de profiter d'une prime à la casse par la même occasion. Sans cela je n'aurai pas pu partir sur une Tesla, et le véhicule électrique aurait été un peu trop contraignant avec les deux enfants en bas âge que j'ai (à l'époque peu de voiture avec charge rapide en-dessous de 45k € assez grande pour une famille avec bébé). Je travaille à 25km de mon domicile, et j'utilise la Model 3 dans le cadre de mes déplacements professionnelles ponctuellement, elle a actuellement 42 000km, le tout réalisé sans soucis, pour un montant total de 1050€, ce qui convaincra tout automobiliste de passer à l'électrique, en dehors des avantages en terme de pollution de l'air. J'essaie de réaliser le maximum d'entretien moi-même sur cette voiture : achat de jeux de roue hiver, montage par mes soins, changement du filtre.. et c'est tout ^^ Elle est rechargée à 80-90% en HC sur une wallbox scheinder electric 7,4kw. A long terme j'aimerai équipé la maison en panneaux photovoltaïque + batterie de stockage pour être un peu plus indépendant des prix du réseaux, mais ça représente encore un bel investissement !