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Sur ma T03 l'application déverrouille ou verrouille la voiture à condition de répondre à la question code de sécurité à 4 chiffres après avoir demandé l'ouverture. Par contre pas possible de démarrer, un message du type "clef non détectée" apparaît. Il faut donc la clef physique à bord. Vous arrivez à conduire uniquement avec l'application ? Peut être que l'application doit tourner en permanence en arrière plan sur son téléphone pour l'ouverture automatique à l'approche ou via la poignée (c'est comme ça sur d'autres marques)

Construction d'une station Tesla à Balma (Grand Frais). Photo de Romain F. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Question à ceux qui ont fait la mise à jour : votre téléphone reçoit toujours les infos de la voiture ? Il y a un moment que je ne l'ai pas utilisé, plus rien ne remonte de la voiture qui est pourtant bien identifiée. C'est peut-être le serveur de leap qui est planté ?

Bonjour Je trouve anormal de ne pas inclure les donnée du pack conduite prédictive et de google sur toute la durée de vie de la voiture. A la limite les mise a jour automatique et la commande a distance on peut dire que c'est un service supplémentaire pas indispensable mais pour le reste... Pour l'abonnement Orange on the move : tu peux passer par le partage de connexion, ce qui n'est pas possible pour les autres.

Bonjour Curieux de découvrir cette option je viens d'essayer avec mon téléphone. L'appli a l'air de fonctionner, mais aucune info ne remonte, alors que je m'en suis déjà servi. Pas de kilométrage, pas de consommation, plus rien. Sur la T03, il faut appuyer sur le "bouton" du téléphone puis taper le code de sécurité ? Si c'est ça, c'est pas terrible, j'aurais aimé le déverrouillage par proximité

Depuis peu, j'ai beaucoup moins de pub, par contre, j'ai cette fenêtre qui s'affiche sans arrêt et ça, c'est encore plus pénible que la pub...

C'est aussi se que je me disais, je ne suis pas taxi, je vais de moins en moins dans les grandes villes en voiture, par contre, parcourir 200 ou 400 km, qu'est ce que c'est long. C'est pour cet usage que je rêve de la promesse de EM : a driver will be able to sleep at the wheel. En résumé, j'attends impatiemment le niveau 4, à utiliser en dehors des zones urbaines denses.

Non le freinage d'urgence est toujours bien là, il m'a sauvé mon pare-choc. Il y a un réglage de sensibilité dans les paramètres, ça vient peut-être plutôt de là

De rien , mais beaucoup de réglages possibles ,déjà la 1ére chose ,on peut régler le son des alertes au mini ,c'est déjà mieux 😁

Mea culpa. Après vérification , c'est déjà intégré dans l'ordi de bord , sans avoir besoin de passer par l 'appli. C est l'interconnexion dynamique avec la navigation GPS. Interaction comme décrite .( fonction qui utilise la cartographie pour anticiper le tracé ( virages ,ronds points ...) en mode auto .) Mais on a toujours le choix de l'activer ou pas : régénération basique ou couplée avec navigation : A vérifier .....

Pas de soucis. Pour l'instant non. En ce qui me concerne je n'ai pas encore roulé de nuit. Et si je ne me trompe pas, AHS c'est bien du matriciel.

Bonjour à tous, Hier, grosse tuile, j'ai percuté une biche. Heureusement, je n'allais pas vite et j'ai l'impression que les dégâts semblent limités. J'ai le clignotant avant droit qui s'est cassé. Il est aussi rentré à l'intérieur (photo jointe). Savez-vous si c'est difficile à changer et auriez-vous une référence pour en commander un neuf (sur Aliexpress ou Amazon par exemple). Merci pour vos conseils.

Alors, comment j'étais un peu trouillard, je ne descendais jamais en dessous de 20%, pour un 20-80, je parcourai environ 160-170 km à 130 km, pour la recharge, au max, j'avais environ 105 mais après ca redescend très vite, au delà de 70% c'est autour de 40-45, d'ailleurs, je pense que pour un prochain long trajet, je me calquerai sur le 70 pour voir si c'est équivalent en temps de recharge totale vu qu'il y aura plus d'arrêts recharge L'idée du scotch n'est pas la meilleure vu ce que tu indiques, je vais m'abstenir du coup ^^ Par contre je vais aller faire un tour sur l'onglet "assistance au conducteur", me semblait qu'en concession, on les avait mis au plus faible, mais je vais vérifier. Pour la direction, je vais tester aussi. Merci pour les infos.

J'ai déjà fait coupure borne, désinstallation de l'appli, et redémarrage du téléphone sans succés. Possible pb du téléphone...

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Et sinon, tu viens d'où ? 58 comme le département de la Nièvre ? Si je ne me trompe pas...

Bonjour, Merci d'avoir pris le temps d'éditer ton message pour être conforme à la charte. Ton profil est validé. Bienvenue parmi les contributions de ce forum d'entre aide. L'équipe de modération.

Bonjour, Sympa ,le retour 😁 Content que tu apprécie ton premier VE. Combien de km ,parcourus à 130 km/h ,avant de faire "le plein " ? Et quelle vitesse de charge obtenue ? A essayer : Mais on peut configurer un mode perso pour avoir une assistance réduite : Le tout a tester 😄

Toujours les mêmes vidéos en ville. Ce que j'aimerais voir, c'est sur une autoroute avec du trafic, ou sur une départementale avec peu de visibilité, ou sous une pluie battante.

Je viens de faire la MAJ 1.2.2.9 depuis un iPhone 17 Pro ça a fonctionné. Deux truc à essayer: Couper le courant de la borne au disjoncteur pour la redémarrer. Éteindre et rallumer l’iPhone ou le redémarrer.

Je ne pense pas que ce soit dispo pour les Kia EV2, j'ai ce message :

Salut et bienvenu sur le forum d'AP. Je vois le suivi de procédure et le terme qui me fait dire que tu travailles peut-être dans l'informatique :). Mais ne réponds pas car ce n'est pas une question optionnelle. Non par contre, afin que les expérimentés en VE puissent répondre à tes questions sur le modele, peux-tu nous donner un kilométrage annuel ou une région ? J'approuve ta candidature euh j'veux dire ta présentation et je te laisse y répondre en t'apportant déjà Mes 2 centimes de mon propre retex : Pour avoir conduit une TMS en 2020 pendant un petit mois, c'est large et sur les petits ronds points/terre plein centraux de France on stresse un peu pour les jantes quand c'est un véhicule de prêt Tesla qu'il ne faut surtout pas abimer ^^ Par contre pour aussi avoir fait des très longs trajets avec et avec une S P85D Ludi+ à l'époque : c'est super spacieux et confortable à l'intérieur, et un peu plus qu'une TM3 ou Y. Quoique maintenant avec les sièges ventilés de série sur toutes les premium... à confirmer mais ce n'est pas le meme prix. D'ailleurs, à mon humble avis, évite (sauf si tu boss chez Révolte) surtout comme la peste les 90D : problème de vieillissement liée à la conception des cellules/packs. Commence en occasions sur un 100. Idéalement les dernières années donc avant l'arrivée de la génération Palladium (dual motor de la même année que la Plaid) qui est plus récente et bien plus chère.

J'ai la mème chose avec la mégane. En configuration péages autorisés , maps n'hésite pas à choisir le trajet par autoroute qui vous fait gagner 2 minutes pour 40km en plus et péages de surcroit.

Bonjour, Vous avez vérifié si l'eau s'écoule bien à l'extérieur et pas dans la contre aile ? Vous voyez à quel endroit débouche ce tuyau ?

Petit retour après 2549 km parcouru (dont environ 85 % d'autoroute) Reçu Kia EV2 GT Line le 26/09 : environ 80 km parcouru pour m'habituer à ma première voiture électrique. Puis descente de la région Lilloise vers le bassin d'Arcachon avec un aller retour au Pays Basque. Conduite en respectant les limitations de vitesse, donc quand c'était 130, j'étais à 130. Pour la descente vers le bassin d'Arcachon en thermique j'en avais pour 9h, la 10h30 du fait des recharges. Consommation moyenne sur l'ensemble des km parcourus 17.5 kWh / 100 km, pour les trajets sur autoroute, on était autour de 20-21 kWh Mon ressenti : les + : hyper confortable à conduire suffisament péchue pour s'engager sur l'autoroute malgré un moteur moins puissant que sur l'autre batterie freinage régénératif niveau 2 sur l'autoroute même si peu d'impact, niveau 3 ailleurs, pas encore essayer l'e-pedal les pneus même si ce ne sont pas des tous temps ont un excellente adhérence et sont de très bonne qualité spacieuse pour les passagers le toit ouvrant, très sympa sur les petites routes à faible vitesse, aide à la conduite : le conjoint de ma nièce qui l'a conduit, les a laissé et ca ne le gênait pas, ma nièce et moi on a préféré retirer l'alerte sonore de survitesse, la surveillance de l'attention du conducteur, et l'aide au maintient dans les voies : ca se fait très vite et c'est pas un problème de les retirer alerte arrière et avant : l'alerte arrière m'a évité un choc en marche arrière, ce qui peut surprendre c'est que ca bloque d'un seul coup et émet un son de choc, ce qui vous fait croire que vous avez tapé l'autre véhicule les écrans sont très réactifs les - : le volume du coffre : trop juste pour 3 personnes l'alerte "tasse à café" qui est vraiment calquer sur la façon de conduire et j'ai l'impression également sur l'attention du conducteur : le son émis surprant (ce qui parait logique) et m'a fait sursauter : me demande si en mettant un scotch sur la caméra, cela bloque cette alerte difficile de voir ce qui se passe à l'avant du fait de son capot droit, qui est aussi un killer de moustiques la direction mériterait d'être un peu plus dur l'écran pour la climatisation n'est que partiellement visible les plastiques sont fragiles (c'est un constat général de tous les propriétaires de la Kia EV2) le planificateur : j'ai pas vraiment réussi à l'apprivoiser, j'ai préféré donc préparé les arrêts recharges pour l'aller, pour le retour, les recharges ont été faites au fil de l'eau sans planification, vu les températures ce n'était pas un problème Encore beaucoup de choses à découvrir, je ne regrette pas cet achat de mon premier véhicule électrique.