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Bonjour. Concernant le filtre habitacle de nos S#1, Quelqu'un sait-il - Où il est logé ? - Comment le remplacer ? - Où commander ce filtre ? - quelles en sont les caractéristiques ? D'avance merci.

ATTENTION : l'installation peut être effectuée par un particulier pour des appareils de 3.7 kw au maximum. Au delà il faut passer par un installateur agréé et un des membres du club sportif a eu cette mésaventure car quand le technicien EDF est venu pour une intervention au domicile il a été obligé de signaler une installation NON conforme et TOUS les travaux EDF ont été à sa charge.

Mais d'usine ? Dans ce cas le constructeur est en cause non?

Elle a jamais roulé cette voiture... Jette un œil sur ma compilation 3 années de suivi du SOH sur une corsa électrique (même base technique).

D'accord avec vous, je ne vois pas en quoi l'assureur devrait faire plus que la remise en état. Et j'ai surtout l'impression que l'auteur voudrait cacher la poussière sous le tapis vu que ça a toujours été le cas sauf depuis quelques temps où l'acheteur peut enfin avoir accès a l'historique sans maquillage et connaître les antécédents du véhicule qu'il convoite.

Je n'ai pas acheté de bois depuis plus de 20 ans, j'utilise mon propre bois, ceux de mes arbres que j'étête ou coupe de temps de temps : j'en ai encore pour des années...Pas besoin d'acheter des buches compressées, même s'il s'avère que cela peur être pratique à l'usage. Quand je chauffe ma maison au bois, c'est plutôt 20 à 30 grosses buches que je dois porter..., d'où ma lassitude pour les jours rouges.

Plus on ajoute de systèmes a "optimiser" , plus c'est complexe. Perso j'ai un home assistant qui pilote les priorités , sachant que j'ai un "tableau de bord" pour choisir les priorités , qui varient entre hiver et été , jour tempo rouge, et suivant les besoins du lendemain et si il y a du soleil le lendemain.

Non, il me semble que c'est a partir des 2025

La batterie 12 V a été remplacée l'année dernière

merci bien, je pense que plug and charge est dispo sur une voiture de Juin 2023 ?

Je serais assez optimiste et pense que le problème est juste la batterie 12V.

pour info, je suis allé dans cette concession (Archachon) quand je suis tombé en panne d'ICCU à 650 km de chez moi un mois à peine après avoir acheté la voiture... donc non ce n'est ni la concession qui avait vendu la voiture au premier propriétaire ni celle de chez moi. J'espère que la mienne (Dijon) sera un peu plus efficace.

Oui, pareil : c’était venu sans trop de mal. Mais faut juste pas se tromper : comme j’ai dit plus haut, y a plein de cables différents sous la banquette.

Chez Octopus GO les HC étaient déjà moins chères que celles du Tempo avant cette hausse mais les HP sont plus chères.

Quand bien même si c'est une twin performance, donc avec une batterie de 82kWh, cela fait du 22kwh/100km, c'est la consommation sur autoroute en restant raisonnable en hiver. Le simulateur d'automobile propre peut vous aider à vous faire une meilleure idée de la réalité : Autonomie Volvo EX40 : combien de kilomètres puis-je parcourir ?

Après signalement du problème lors de la 2ème révision, le chef d'atelier qui a bien constaté la faiblesse des vérins m'a affirmé que le changement des vérins n'est pas pris en compte dans le cadre de la garantie. Que faire face à de tels propos ?

Oui la marstek ne choisit pas ni ne priorise les appareils qui consomment. Elle répond juste aux besoins de la maison avec un maximum de 2500W en décharge et se recharge si excédent solaire.

Merci pour vos retours. Je ne vais pas à la montagne l’hiver mais compte-tenu de la mauvaise réputation des e-primacy, je vais probablement me tourner vers les Cross Climate.

En effet, cela change la donne ... jamais joué avec ce paramètre (discret). Avec une distance > 25km. TM3 LFP TMY NMC Je ne comprends pas trop la "remontée" par temps froid sur la Model Y. Peut-être trop peu d'échantillons de données.

Pour essayer d'être rigoureux j'ai demandé à deepseek. J'ai renseigné la taille des pneus en 19 et 20. La largeur des jantes 7.5 en 19 et 8 en 20. La pression de 2.5 avt et 2.8 arr en 19 et 2.3 en 20. La réponse : Et la conclusion serait plus importante encore avec la pression à 2.8 avec une empreinte plus étroite encore. Mais oui pas 14% car le pneu repose sur une surface et non un segment de droite.

Et moi chez Gaz de Bordeaux : j'ai l'HC moins chère que l'HC des jours bleus tempo... 🤣 (et l'HP à peine plus chère que l'HP des jours bleux Tempo)

Je comprend bien le fonctionnement mais la difficulté c’est de comment on fait l’arbitrage avec le surplus. Dans votre exemple c’est manuel qui est prioritaire entre ecs, la voiture, la batterie où la filtration piscine? c’est je pense la limite du système. mais c’est déjà une bonne solution j’en convient parfaitement.

J'ai bien fait de migrer chez Octopus 🤣

Les tarifs officiels sont tombés:

La batterie marsteck le fait aussi (fonction IA qui gère les variations de tarif du kWh en journée mais ça n'existe pas en France pour le moment) Sinon il n'y a rien de compliqué, c'est complètement automatique, le tore de mesure placé dans le tableau électrique de la maison, lui même relié à un compteur wifi, envoie en permanence à la batterie les besoins de la maison, tout ce qui dépasse la fourniture par les PV est fourni par la batterie en complément. A l'inverse si la production solaire est supérieure aux besoins de la maison la batterie se recharge avec l'excédent. Sauf batterie pleine rien ne part chez EDF. On peut dans ce cas demander au VE de se recharger à la puissance réglée auparavant sur la borne perso. Possible aussi en vue des jours rouges Tempo de recharger à bloc la batterie en HC. Ces batteries peuvent se monter en série (3 en monophasé, et plus en triphasé) Il y a des promos à 1300€ ou moins soit environ 250€/kWh.