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Auprès de leurs lecteurs "notamment". Le notamment amène du flou, qu'elle proportion ? Le reste vient d'où ? Après ça, parler de méthodologie stricte... Et comme je l'ai déjà dit les propriétaires de Tesla ne sont certainement pas les plus assidus lecteurs d'auto plus, et donc ne remontent pas les défauts de leur véhicule. Mais si c'est une réalité, tant mieux.

Avec les déperditions que tu as calculées (1,2% par an et 0,88% pour 10kkm) je trouve un SOH de 90,12 %. Où est l'erreur ?

Déjà ,le préalable quand on vend un véhicule ,c'est de le faire avec l'application pour résilier tous les services : Vers paramètres , centre de confidentialité ,accès page services : Ne pas oublier plug & play .... J'ai fait comme çà ,quand j'ai vendu mon Kona et nickel ,pas besoin d'appeler ,pour le nouveau propriétaire ,qui a juste créer son compte .....

Une étude à ce sujet. Il vaut mieux charger à une vitesse plus importante pour avoir moins de pertes. Article

Possible, je l'ai vue sur Gévezé. Un modèle gris (tout triste).

Cette borne n’est pas aux normes et c’est honteux. Il suffirait de changer le câble par celui avec les obturateurs. En alternative si le tableau n’est pas trop loin de la borne il y a la Boxeo Home. Elle est fournie avec un tore pour faire le solaire et le délestage dynamique. Elle est aux normes. Elle est moins chère à 479€ chez domomat. Elle n’est pas connectée mais elle a une app qui fonctionne en Bluetooth. https://cahors-ced.com/IRVE/compteurIrve.php?file=.%2FBOXEO+HOME%2FNotices%2F13P2751009-1+FP-Boxeo+Home+Mode+solaire.pdf

Bonjour, Dans le cadre d'un grand parking(plus de 200 places) en station de sport d'hiver devant mon appartement, j'aimerai proposer à un operateur en charge lente de venir faire une installation. Pour cela j'aimerai pouvoir proposer d'installer une borne via la mairie (dont je connais bien le référent transport)à un operateur le moins cher possible, sans abonnement, puisque nous serions sur une charge lente, vu qu'on est en destination finale . Je ne trouve pas d'article très clair identifiant les operateurs les moins chers du marché. J'ai l'impression que Freshmile et IECHARGE sont pas mal mais ce n'est que le résultat d'une petite étude perso qui mériterait d'être étoffée.

Ce samedi nous sommes rentrés de hautes Savoie par l’A6 nous sommes sortie pour recharger à Beaune les bornes étaient occupés à 50% alors que nous étions sur le premier WE des vacances de Février. Hôtel accueillant avec toilettes et restauration possible. Avec bornes Electra en autocharge. Il était 13h. Où est le problème? A l’aller, recharge sur autoroute assez charger mais pas d’attente aux bornes Total assez compliquée à lancer. Généralement je ne prend pas les Total assez aléatoire. le temps d’attente c’était aux sanitaires extérieures qui étaient en travaux. Plus long que la recharge en faite. Si on veut réduire le temps aux bornes il faut que les autres services soient bien dimensionnés car dans cette expérience ce n’est pas la borne qui a été en cause.

J'écrivais "Ensuite" = au delà de l'information normalisée, si un constructeur souhaite vanter une "efficience" particulière ("de mon temps" on parlait d’efficacité, mais bon passons...) cela relève du complémentaire publicitaire. On ne devrait pas avoir besoin de se référer à ABRP ou à quoi que ce soit d'autre pour avoir ce genre d'information ce devrait être clairement indiqué 100%--> 20 % à 90 Kmh = XXX Kilomètres // 100%--> 20 % à 130 Kmh.= XXX Kilomètres établi selon la même norme. Dans le même esprit, auparavant le prix était indiqué clairement plutôt que "à partir de tant par mois" il ne manque plus que le "partez en vacances avec et commencer à payer dans trois mois" après on s'étonne qu'il y ait du surendettement...Aujourd'hui on en plus une photo du modèle full options et écrit en dessous en tout petit caractère le prix réel du modèle photographié. Je veux bien que ce soit ainsi que ça fonctionne aujourd'hui mais sans passer pour un ayatollah de la défense du consommateur je trouve qu'on lui dore un peu facilement la pilule en commençant par ce WLTP qui n'a que la vertu d'être un peu moins baratineur que l'autre norme (chinoise ?) Comme disait la grand-mère "quand c'est flou" le acheteurs frileux se méfient du loup.

Je pense qu'il ne faut pas généraliser. Ma voisine, veuve d'un technicien EDF, bénéficie de ce tarif agent. Si j'en crois ce qu'elle m'en a dit, depuis 2007 (de mémoire) elle paie l'abonnement au tarif normal et bénéficie du kWh à 0,006 €. Mais elle fait attention (petit salaire) et ne surchauffe pas chez elle. D'une manière générale, je suis plus indulgents que certains ici. Les agents EDF ne sont en effet pas les seuls à bénéficier d'avantages en raison de leur emploi. On pourrait citer les employés SNCF, le personnel des compagnies aériennes, les salariés de l'automobile, et tant d'autres (voitures de fonction, avantages sociaux etc). Leur retirer ces avantages ne m'apportera pas grand chose. NB: En 2019 la cour des comptes avait proposé la suppression de ce "tarif agent". Le sujet était revenu sur la table en 2024.Je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui. Mon avis serait un peu plus nuancé sur la CTA qui, comme son nom ne l'indique pas, est une taxe prélevée sur chaque facture pour "équilibrer" le système de retraite des anciens agents EDF. Même si son montant n'est pas énorme (2,93 € /mois dans mon cas), elle augmente sans cesse et, de plus, depuis août 2025 elle est gratifiée d'un taux de TVA de 20% au lieu de 5,5%. Calculée en pourcentage (21,93%) de la part d'acheminement de l'abonnement (13,34 € dans mon cas), elle représentera 42,2 € /an sur la base des tarifs de janvier 2026.

Eh non il ya bien une mise à jour pour les Gen5W ( tous modèles ? ) Le bas de page ,concerne aussi Gen5W : Recherche avec VIN :

À un moment va falloir faire des choix 😅

Probablement que ce sont les mêmes cellules limitées à environ 4V en fin de charge. Un bon point pour le SoH sur le long terme, même en chargeant à 100% régulièrement

Ils étaient chanceux. Ceux à côté de chez moi avaient droit à de vraies passoires thermiques comme logement et sans cet acquis social se seraient tout bonnement ruinés en chauffage. Et je parle là de la précédente décennie, pas du siècle dernier 😅.

Je ne remets pas ça en question du tout Faut juste le prendre en compte : pour le moment le modèle similaire que je trouve est 3000 € plus cher. C'est une somme, mais la PAC arrive aussi avec et je préfère ça aussi perso. Et j'ai aussi une contrainte budget posée par la même personne

Dans ce cas si équilibrage parfois impeccable, c'est surtout pour les lecteurs du forum, pour savoir qu'il faut aussi équilibrer la batterie, c'est d'ailleurs marqué dans la notice de faire de temps en temps des charges à 100%. En effet plus chère les versions supérieure mais mieux équipée. Personnellement s'agissant de notre VL principal, je ne prendrai qu'une Ioniq avec ces équipements. Si ta femme me souhaite c'est sa's doute qu'elle l'utilise souvent et je suis d'accord avec elle c'est plus confortable avec.

Bon, ben j'ai plus qu'à voir avec madame combien elle est prête à mettre pour le régulateur adaptatif car les versions supérieures sont significativement plus chères

J'en vois régulièrement une sur Cesson. Ptet la même ?

Je n'ai pas souvenir d'avoir lu un retour avec une solution sur le système instable ... Concernant le dashboard, as-tu l'information de "Idents string:" qui lui donne la version de FW installé?

Sur la plus petite finition (intuitive), le regulateur n'est effectivement pas adaptatif. https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2021/08/Hyundai-Ioniq-2020-FR.pdf

Oui, il m'a indiqué faire des charges à 100% "parfois" mais ça ne m'inquiète pas car en effet il suffira de quelques équilibrages pour rétablir une certaine uniformité.

Merci pour ton retour ! Le mail de Hyundai me sidère, ils sont vraiment incompétent au plus au point ... est-ce que tous les ex-propriétaires vont faire cette démarche de les informer ?? clairement, non !! lors que eux, constructeurs, ont accès à la base de données nationale avec toutes les cartes grises. Cela est vraiment à l'image de l'infotainment, archaïque ....

les pannes, c'est pas spécifique à l'électrique c'est même plutôt le contraire, statistiquement

Je pense que c'est pas sur Autoplus que les propriétaires de Tesla reportent leurs avaries. Tout comme les propriétaires de Wrangler ne reportent pas leurs avaries sur AP.

j'ai un soh plus bas mais une capacité plus haute .... Dermerdons nous avec ça