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Depuis l'acquisition de ma MG4L (donc en batterie NMC) de 60 000km, je n'ai jamais activé le préconditionnement de la batterie, même sur de longs trajets. Le SOH est de 95%, et elle dort dehors été comme hiver (nord ouest du territoire) ... Conclusion : ça ne sert pas à grand chose sous nos latitudes !

A part les journalistes et youtubeurs, pas grand monde n'a vu l'A390.

Quand j'ai reçu mon G6, la derniére MAJ n'était pas installée, la concession a envoyé de suite un message à Xpeng et 1 H plus tard le téléchargement a été effectué et l'installation en 29 minutes. Tu peux demander à ta concession de faire le nécessaire mais la MAJ se fera aussi bien aujourd'hui que dans 3 semaines ?

J'ai demandé a COPILOT un comparo de ces SUV musclés et le résultat n'est pas si mal et plutôt cohérent A voir après essais si je poursuis dans cette voix Certains ont pu essayer ses trois la ? Critère Kia EV6 GT Smart #5 Brabus Xpeng G6 Performance Puissance 650 ch (478 kW) 646 ch (475 kW) 487 ch (358 kW) Couple 770 Nm 710 Nm 660 Nm 0-100 km/h 3,5 s 3,8 s 4,1 s Vitesse maxi 260 km/h 210 km/h 200 km/h Batterie utile 80 kWh 94-96 kWh 80 kWh Autonomie WLTP 395-424 km 540 km 510 km Charge DC max 263 kW 400 kW 425 kW Architecture 800 V 800 V 800 V Coffre ~480 L 630 L 571 L Longueur 4,69 m 4,70 m 4,75 m [ev-database.org], [press.kia.com], [uk.smart.com], [ev-database.org], [evkx.net], [xpeng.com] 1. Performances pures🥇 Kia EV6 GTLa plus sportive du trio. Comportement de vraie GT Suspensions pilotées Différentiel électronique Mode Drift Vitesse maxi de 260 km/h Le châssis est largement supérieur aux deux autres pour une conduite dynamique sur route de montagne ou circuit. [ev-database.org], [press.kia.com] 🥈 Smart #5 BrabusTrès puissante (646 ch) Accélérations impressionnantes Davantage orientée SUV performant que sportive pure Malgré une puissance proche de l'EV6 GT, elle pèse près de 2,4 tonnes, ce qui limite l'agilité. [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥉 Xpeng G6 Performance487 ch 0 à 100 km/h en 4,1 s Déjà largement suffisant pour un usage routier Moins spectaculaire mais plus cohérente au quotidien. [evkx.net], [xpeng.com] Gagnant performances : EV6 GT 2. AutonomieSmart #5 Brabus : la meilleure540 km WLTP avec une batterie d'environ 100 kWh. [uk.smart.com], [evkx.net] Xpeng G6 Performance510 km WLTP malgré une batterie plus petite grâce à une excellente efficience. [evkx.net], [xpeng.com] Kia EV6 GTL'autonomie est clairement le point faible de la version GT : entre 395 et 424 km WLTP selon les millésimes. [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant autonomie : Smart #5 Brabus 3. RechargeLes trois sont excellentes. Xpeng G6Jusqu'à 425 kW 10-80 % en environ 12 à 20 min selon la version et la borne [xpeng.com], [evkx.net] Smart #5 BrabusJusqu'à 400 kW 10-80 % en 18 min [uk.smart.com], [ev-database.org] EV6 GTJusqu'à 263 kW 10-80 % en environ 18 min [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant recharge : Xpeng G6 (légère avance) 4. Habitabilité et voyage🥇 Smart #5 BrabusCoffre 630 L Très spacieuse Ambiance premium moderne [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥈 Xpeng G6Coffre 571 L Très bon espace arrière Excellent confort [xpeng.com], [automobile...propre.com] 🥉 EV6 GTPlus basse Plus sportive Moins familiale [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant famille/vacances : Smart #5 Brabus 5. TechnologiesXpeng G6Très forte sur : aides à la conduite logiciel mises à jour OTA rapidité du système [xpeng.com], [xpeng.com] Smart #5 BrabusDouble écran Très riche équipement Interface moderne [uk.smart.com] EV6 GTBonne technologie Mais plateforme plus ancienne [press.kia.com], [ev-database.org] Gagnant techno : Xpeng G6 Mon verdictSi vous cherchez le plaisir de conduite✅ Kia EV6 GT La seule qui donne véritablement des sensations de sportive. Si vous cherchez le meilleur SUV électrique hautes performances polyvalent✅ Smart #5 Brabus Très puissante, très grande, grosse batterie, excellente autonomie. Si vous cherchez le meilleur rapport prix/prestations✅ Xpeng G6 Performance À mon avis c'est aujourd'hui le choix le plus rationnel : autonomie élevée, recharge ultra-rapide, équipement très complet, consommation plus faible, tarif généralement inférieur aux deux autres. Classement global (usage familial + performance + coût)🥇 Xpeng G6 Performance 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Kia EV6 GT Classement émotion / conduite sportive🥇 Kia EV6 GT 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Xpeng G6 Performance

Ce sont des mises à jour OTA mais il fait quand même aller en concession ?? Pffff !! Xpeng doit mieux communiquer sur le calendrier de déploiement des MAJ. A partir de quelle date il faut s'inquiéter ?

pour l'actuelle, 39.500€ c'est sans bonus donc je suppose qu'ils se sont emmêlés les pinceaux avec l'affichage de la nouvelle, et que 37.500€ c'est sans bonus aussi (bien que les conditions disent autre chose). En même temps, +2K par rapport à la R4 ça me paraît étrangement raisonnable... à suivre

Alors des fois l'affichage de la Mégane actuelle bug. Ça affiche toujours "avec déduction du bonus" mais le prix affiché est parfois avant et parfois après déduction.

https://www.automobile-propre.com/articles/canicule-quelles-consequences-pour-les-voitures-electriques/

Une caméra qui lâche, c'est pas fréquent donc c'est déjà pas de chance... mais possible... Mais 2 😱 c'est statistiquement totalement improbable ! 😵

Des nouvelles: https://www.auto-moto.com/mg-im5-im6-76984

Bonjour Laurent, Au nom de l'équipe de modération, je te souhaite la bienvenue parmi nous. J'espère que le forum t'apportera les réponses aux questions que tu te poses. A bientôt ! Manuher.

Bonjour à tous, Je m'appelle Laurent, je viens de Suisse et je suis propriétaire depuis 2 ans d'une Hyundai Ioniq 5. Avec des panneaux solaires sur ma maison, j'ai profité d'une offre particulière de déstockage pour faire le pas de la mobilité électrique. Je suis totalement convaincu et je ne reviendrais pas en arrière. Je fais essentiellement de l'autoroute pour le travail (120km/jour), je recharge à domicile sauf lors de longs trajets pour les vacances. J'ai aussi pu rencontrer quelques tracasseries, surtout au départ, dûs au manque de maturité des infrastructures, problèmes qui semblent de moins en moins présents, du moins en Suisse et en France. Je me suis inscrits sur ce forum pour échanger (problèmes, conseils, astuces) sur ma Ioniq 5 et sur la mobilité en général. Salutations à toute l'équipe, Laurent

Eh bien ce matin fenêtre de livraison passée sur tost et appli tesla du 8 sept au 30 sept (au lieu de juillet aout)

ah mais non, la prix de la Mégane actuelle est indiqué hors bonus! si c'est +2.800€ ça va pas !!

Je l'ai remarqué il y a peut également. Dimanche soir, en étant au regulateur adaptatif, j'ai eu droit a un freinage fantôme. Un grand panneaux sur remorque pour annoncer des travaux a 30km poser sur le bas côté de la RCEA. Je suis passer déjà plusieurs fois sans problème. Il est dans une courbe. Là, c'est nuit tombante, quand le faisceau des feux a illuminé le panneaux, le système c'est pris les pieds dans le tapis et a mis un coup de frein. Bon c'est l'inconvénient des assistances, tout n'est pas parfait. Visiblement, on a pas trop a ce plaindre niveau fiabilité, on est pas les pire !!! Les voitures électriques les plus fiables : voici le classement des propriétaires https://share.google/Hyg8vC0DGaiCzdX2C

ça fait 3.500€ de plus qu'une R5 techno (411km) et 2.000€ de plus qu'un R4 techno (408km), ils ont réduit un peu l'écart entre la R4 et la R5.

Je vois aussi l'ouverture des commandes à l'automne..

Le prix de cette V2 baisse de 2.000€ ! (Techno, 500km WLTP) Dans un contexte de hausse des coûts, c'est pas mal!

ça ne m'étonne pas en photo on devine déjà quelques problèmes (notamment la hauteur de l'aile au-dessus de la roue avant). Quand on a aimé les précédents modèles (surtout avant l'E90), c'est dur...

La brasserie et le camion électrique, une vieille, très vieille histoire d'amour En 1931 quelques années plus tard, les roues sont à chambre à air, et plus à bandage plein, la cabine est modernisée à l'époque Sovel ne vendait pas les camions, mais possédait une filiale qui les louait aux clients. D'où le logo Salve sur la portière, alors que c'est un camion de la brasserie Togre Bock (future Kronenbourg il me semble).

Un truc que je n'avais pas remarqué. Lors d'un stationnement il y a la distance en cm à l'arrière sur la vue 360.

Ma concession maîtrise globalement bien ses sujets, je suis très content pour le moment des échanges avec eux, ils sont très calés côté SAV et semblent soigneux. Ils m'ont dit de patienter jusqu'à la révision lorsque le véhicule aura 3ans car dans l'état ils n'ont pas les offres qui apparaissent dans leur système, je verrais donc à ce moment là.

Je confirme que la e-208 ventile bien quand il fait chaud. Parfois même, elle s'arrête de ventiler en stationnant... Puis, 30 minutes plus tard, en étant à l'ombre pourtant, elle va se mettre à ventiler à fond. Je pense que c'est une astuce de préservation de la batterie. En effet, la chaleur (+40°C) sur une trop longue durée peut accélérer la dégradation de la batterie. Donc, pour préserver la batterie, quoi de mieux que de la ventiler, même à l'arrêt, pour repasser sous la barre critique des 40 °C j'imagine, voire même 35 °C. Et elle va faire ça jusqu'à que la batterie soit faible. Si on en croit les thèses sur le sujet, 60 % (ou moins) est un seuil stratégique pour préserver la batterie des fortes chaleurs. Fun-fact : à 80% ou 100 % de batterie, la dégradation calendaire en chaleur est similaire. C'est le petit piège vicieux que malheureusement AP ne parle pas dans son dernier article sur les VE en canicule. Dommage. Enfin, vous me direz, j'ai fais super attention avec ma 1er e-208 pendant 4 ans et j'ai eu une dégradation record.... D'ailleurs, le garage repreneur n'arrive pas à la revendre depuis 3 mois déjà et pour seulement 12 k€... Comme quoi, un mauvais SOH et ça devient invendable, une bonne glue. Il faut alors se la faire reprendre par un pro naïf qui capte pas trop et pense faire une bonne affaire en cassant le prix de reprise..

Donc 98 de moyenne. Autant dire que j ai largement dépassé les 75 max. Et encore une fois températures entre 3 et 5 degrés + humidité.

Alors le pré conditionnement, il l’avait lancé en automatique, parce qu’il visait une station de recharge 40 km avant. Mais c’est pas celle que je voulais. Le pré conditionnement s’est arrêté à peu près 20 km de la destination Finale. j’ai essayé de le relancer mais il ne passait pas dès que j’ai atteint les 10 % de batterie. Je pensais survivre et que ça décroche pas trop sur le temps de charge, mais j’ai perdu quand même 50 kilowattheure de puissance