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Je suis d'accord, le système d'exploitation Tesla se suffit à lui-même. Il vaut mieux ne pas avoir d'Apple CarPlay qu'un Apple CarPlay mal intégré mais pour primo accident Tesla qui ne sait pas et qui ne connaît pas l'écosystème Tesla. Cela peut être un deal breaker de ne pas avoir CarPlay.

Ce n'est peut-être pas la bonne rubrique pour ce qui suit mais je n'ai pas trouvé plus pertinent ... J'ai un doute ... avant d'acheter un véhicule électrique je souhaite comparer la durée de trajet théorique sur un parcours que je suis amené à effectuer régulièrement , Compiègne / Banyuls sur mer , 980 km ... Les résultats , obtenus le même jour avec les mêmes hypothèses de base (départ chargé à 100 % , vmax 130km/h , véhicules LR RWD ,etc ... ) sont les suivants : Xpeng G6 LR ; 10h19 dont recharge en 3 arrêts 35 mn Mercedes GLB 250+ : 10h35 dont recharge en 3 arrêts 54 mn Peugeot 5008 : 11h01 dont recharge en 3 arrêts 1h20 mn TESLA Y LR : 11h35 dont recharge en 5 arrêts 1h42 mn Le G6 apparait très performant . Qu'en est-il dans la réalité ? Le résultat du Model Y me parait très médiocre et je ne comprends pas vraiment les 5 arrêts conseillés ... Est-ce normal ? Avez vous une explication ? Je copie cette question sur les rubriques correspondantes de ces différents véhicules ...

J'ai un doute ... avant d'acheter un véhicule électrique je souhaite comparer la durée de trajet théorique sur un parcours que je suis amené à effectuer régulièrement , Compiègne / Banyuls sur mer , 980 km ... Les résultats , obtenus le même jour avec les mêmes hypothèses de base (départ chargé à 100 % , vmax 130km/h , véhicules LR RWD ,etc ... ) sont les suivants : Xpeng G6 LR ; 10h19 dont recharge en 3 arrêts 35 mn Mercedes GLB 250+ : 10h35 dont recharge en 3 arrêts 54 mn Peugeot 5008 : 11h01 dont recharge en 3 arrêts 1h20 mn TESLA Y LR : 11h35 dont recharge en 5 arrêts 1h42 mn La GLB 250+ se place bien ; Je ne peux pas tester la GLB250 ,non référencée sur ABRP ...une interpolation est-elle possible ? Le résultat du Model Y me parait très médiocre et je ne comprends pas vraiment les 5 arrêts conseillés ... Est-ce normal ? Avez vous une explication ? Je copie cette question sur les rubriques correspondantes de ces différents véhicules ...

C'est vraiment une épidémie. Dommage, c'est NCA avaient quand meme leurs qualités avec une grande légèreté, un meilleur comportement hivernal que les LFP ... Mais cette génération a vraiment été catastrophique.

J'ai un doute ... avant d'acheter un véhicule électrique je souhaite comparer la durée de trajet théorique sur un parcours que je suis amené à effectuer régulièrement , Compiègne / Banyuls sur mer , 980 km ... Les résultats , obtenus le même jour avec les mêmes hypothèses de base (départ chargé à 100 % , vmax 130km/h , véhicules LR RWD ,etc ... ) sont les suivants : Xpeng G6 LR ; 10h19 dont recharge en 3 arrêts 35 mn Mercedes GLB 250+ : 10h35 dont recharge en 3 arrêts 54 mn Peugeot 5008 : 11h01 dont recharge en 3 arrêts 1h20 mn TESLA Y LR : 11h35 dont recharge en 5 arrêts 1h42 mn Le résultat du Model Y me parait très médiocre et je ne comprends pas vraiment les 5 arrêts conseillés ... Est-ce normal ? Avez vous une explication ? Je copie cette question sur les rubriques correspondantes de ces différents véhicules ...

Quelle candeur ...

Ouverture d'une station Electra à Meyreuil (Intermarché). 6x 500kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Rosny-sous-Bois (CC Domus). 6x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Clairement, j'ai fait 5 ans en Tesla et CarPlay ne m'a jamais manqué. Ma voiture actuelle a CarPlay, dans une version pourtant très bien intégrée, mais ça n'apporte rien par rapport à l'OS de Tesla, c'est beaucoup moins ergonomique, les différents GPS ne tiennent pas compte du SOC et de la consommation, donc pas de planification, obligé de passer de l'interface de la voiture à celle de CarPlay dès qu'on veut interagir avec la musique... En fait CarPlay, c'est bien pour les voitures qui ont un OS nul, mais dans une Tesla, ce serait juste une verrue en plus ...

Ouverture d'une station Electra à Le Bosc (Leclerc POC Solar), le long de l'A75. 6x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Comme tu évoques BYD tu n'es à priori pas anti chinois, pour moi actuellement le meilleur rapport prix (38 k€), autonomie 520 km, vitesse de recharge 10-80% en 20 min c'est la Xpeng L03. Coffre moyen en volume: largeur 1,01m profondeur 0,94m mais hauteur sous tablette 0,40m (lié à la forme suv coupé) d'où un volume relativement faible même si l'on peut charger plus haut, il y a un sous coffre, un frunk de 90 litres et un tiroir sous la banquette arrière. Aucune option hors attelage et peinture métallisée, elle a tout. Voiture garantie 7 ans. En variante la version Ultra a l'équipement nécessaire pour la conduite autonome supervisée qui devrait arriver en 27. Dans une autre gamme le suv B10 leapmotor est aussi un bon plan, fabriqué désormais à Saragosse il va bénéficier des primes et donc d'un prix canon. Garantie 4 ans.

Merci , j'avais pas capter qu'il y avait plusieurs tableaux de ce coté . J'ai essayé , m'ouais ! ça n'apporte pas grands chose je trouve , si ce n'est que tu as souvent le regard dessus pour voir les secondes qui te sépare de la voiture de devant et ça j'aime pas trop !

Jusqu'à 16A la loi n'impose pas de pose par un professionnel agréé IRVE, une prise renforcée en 16A peut donc être installée par un particulier ou un électricien lambda à condition de respecter les sections de câble selon sa longueur (généralement du 3X2,5 mm2), la ligne directe depuis le tableau principal et les protections au tableau. Les assurances et leurs experts regarde si le matériel a été installé dans les règles de l'art Tu trouveras des cro réglables jusqu'à 16A chez Ali. Le réglage permet de baisser l'intensité jusqu'à 8A lors de recharge hors de chez toi sur prise classique avec terre type de garage/machine à laver. En variante on peut également installer une wallbox 16A, si l'on veut avoir la partie connectique (même si les applications des voitures permettent de programmer les recharges, etc.) Pour le VE les Hyundai et Kia ont l'avantage d'être garantis 5 ou 7 ans si les entretiens ont bien été faits (vérifier carnets d'entretien avec cachet ou factures (Hyundai 5 ans km illimités, kia 7 ans ou 150000km), en plus les coréennes ont un gros buffer haut et leur SOH est élevé par rapport à leurs âge et kilométrage. Les batteries garanties 8ans ou 160000 km comme quasiment tous les ve.

merci ! En fait, le commercial Xpeng m'a conseillé de voir avec deux sociétés de dépôt/vente proches de Tours, qui devraient pouvoir me le vendre plus cher que le prix proposé par leur partenaire occasion, faisant partie du même groupe que la concession et situé dans les mêmes locaux.... Mais comme il n'y aura pas de livraison avant mai, au cas où je signerai dimanche, ce qui n'est pas encore acté, je ne mettrai de toute façon ma voiture en vente qu'à partir de janvier, au mieux, histoire de ne pas devoir utiliser trop longtemps la Ford fiesta de mon épouse. Venant d'une Model 3, ça risque de me faire un choc 😂

Conseils reçus d'un "pro" et que j'applique : Faire un contrat de vente avec indication claire des coordonnées de l'acheteur, y compris son numéro de téléphone, son numéro de CNI, (si possible faire une photo)..., Ne pas oublier d'indiquer l'heure précise de vente sur le contrat de vente (au cas où l'acheteur commettrait une infraction juste après la transaction; porter aussi cette heure sur la CG... et surtout ne pas oublier de rapidement signaler (tu as 15 jours maxi) le changement de propriétaire sur ANTS, Indiquer sur le contrat de vente que le véhicule est vendu en l'état (cf. l'annonce), Eviter si possible les espèces (faux billets) et privilégier un virement instantané (si tu as un compte PayPal, ça peut aider), ... Bonne chance dans ta vente

Je suis tombé sur cette vidéo prise au salon de l'auto : LEAPMOTOR B10 : ÉLIGIBLE À LA PRIME CEE DÈS DEMAIN — EXCLUSIVITÉ Yoann en VE ⚡️ Ci-dessous une capture d'écran de cette vidéo : On y découvre deux choses : Le prix de la version haute grosse batterie (Design Pro Max) est de 29 400 €. Mais il n'est pas évident de savoir si ce prix intègre ou non la prime CEE. La batterie est donnée pour 68.7 kWh (brut ou net on ne sait pas). Mais c'est clairement plus qu'avant (67.1 kWh). Quand on va sur le site Leapmotor, on peut voir ça : Les spécifications ont changé. L'autonomie maximale passe de 434 km à 450 km Le temps de charge est maintenant donné sur 10-80% (au lieu de 30-80%) et passe de environ 31 mn à 25 mn

Bonjour. Vous utilisez quoi comme dongle OBD avec car scanner ? J'ai un OBDlink MX officiel qui ne fonctionnent pas. Je vois d'autres modèles, mais visiblement d'un fournisseur a l'autre, ça semble ne pas fonctionner.

Oui il faut ménager les "petits anges" et faire preuve d'empathie comme a dit notre président à notre police ! A part ça j'ai vu que la police a réussi à arrêter des voleurs de câble (des gens "de l'est" (sic) en flagrant délit il y a quelques jours grâce à la vidéo surveillance 👍 Il faut absolument trouver une solution quand on voit l'évolution des vols, certains opérateurs ne réparent plus (Atlante Tours sud, Blois sud, Villeneuve d'Ascq, Boulogne sur Mer, Barentin (sud de Rouen bornes en 600Volts ouvertes il y a 15 jours), etc...sans oublier ionity Saint Witz sur l'A1 saboté la veille du weekend de départ des vacances de Toussaint (15 bornes HS) le tout sous les fenêtres du Novotel et la station Charge guru à côté également.

Bonjour Jean, Merci pour ces explications, et bienvenue sur le forum ! 😀 En effet, j'ai bien un calendrier fournisseur HPHC-FRNO, code FP024234. Si je comprends bien, cela veut dire que c'est Ohm qui défini les plages horaires des HC (normal) mais aussi celles du contact sec ?

Comment ça se passe finalement avec cette batterie ?

Aucun système n'est prévu pour "écarter" les plaquettes des disques, quand la pression de freinage cesse ca ne freine plus tout simplement. Et quand bien même pourquoi le fait d'être en virage changerai quelque chose ? L'assemblage disque étrier plaquettes ne se modifie pas en virage.

Madame préfère la couleur "Noir Ebène" Mais j'avoue que la bleue est belle aussi et la Gris Céramique çà va aussi

Ca me rappelle ma C3 Aircross qui avait le même soucis. Les étriers de frein ne s'écartaient pas suffisamment du disque, ce qui fait qu'en virage ils "touchaient". Plus de problème depuis que j'ai changé les disques (y'avait besoin). Mais sur un véhicule neuf c'etait quand même super bizarre (ma C3 avait 60000 bornes au moins...)

J’ai pour ma part eu une offre pas top, avec même le conseil de vendre en direct ou via une des deux entreprises de dépôt-vente sérieuses du coin, pour en obtenir un meilleur prix de reprise.

J'ai pu apercevoir dans certaines vidéos qu'il n'y avait pas de trou a l'accéleration si la régéne était désactivée.