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La dernière mise à jour(sur les modèles phase 1) ne concernait que les cartes donc non rien remarqué.

La réponse était juste au dessus et connue deux ans auparavant, l'utilité des forums ... mdr

Bonjour, Je possède une Mégane Etech depuis fin juin 2026, modèle esprit alpine juste avant la phase 2. Dans les documents avant achat et dans la doc de mes options si on puis dire sur le site my renault, pour ma voiture, il est bien écrit compatible V2L et V2G. Est-ce que quelqu'un a déjà utiliser ce système, le V2L m'intéresse fortement du fais de coupures de courant assez régulière chez moi, donc pour pouvoir y brancher style le congélateur, voir la TV ou la lumière de la maison. Quel accessoire faut-il acheter, ou comment savoir si c'est bien activer dans la voiture ?

Bonjour cette application est sortie le 10 Août pour Android ?J'aimerais savoir qui l'a déjà tester et qu'est ce qu'il en pense si c'est le cas. EV6 OBD2 Moniteur

Passage du CT n°3 (8 ans) et toujours "vierge" ... si ce n'est la sempiternelle ligne concernant le réglage vertical des feux de brouillard avant. Il n'y a pas de réglage. Je ne comprends toujours pas. Aucune remarque concernant le DRL "fatigué". Même les pneus arrières qui sont d'origines ne présentent aucune déformation ou usure irrégulière, ils auront 10 ans en 2027 (Michelin c'est vraiment de la qualité !). Rendez-vous au 10 ans ;-)

Merci

Super ce résumé de ton voyage. Ma Mégane a 4 ans bientôt et 64000 kms. En effet Maps est à la ramasse et en effet étonnant qu'il n'est pas adapté les futures consos en fonction des précédentes ce qu'il fait d'habitude : à étudier pourquoi. Ta conso sur autoroute et avec coffre de toit, vélos et véhicule bien rempli est correcte surtout avec de grosses chaleurs. Les passagers souvent en effet préfèrent moins d'arrêt ce qui n'est pas toujours gênant au final : mieux vaut s'arrêter avec une batterie bien basse et chaque arrêt demande du temps en plus de la recharge elle même... Le stress des passagers avec une batterie basse est nettement plus important que dans une thermique sur la réserve ! (Alors que même à 0 il reste entre 10 et 25 kms de disponible, sauf Stellantis). Abrp est vraiment très bien conçu et peut même être installé sur la voiture connecté aux valeurs réelles de consommation. Le principal défaut de cette Mégane est la tendance à plus rouler vu son agrément et son coût à l'usage 😉

Les dernières MàJ me semblent d'une qualité très médiocre. Ou alors c'est le véhicule qui réagit mal mais je ne vois pas trop ce qui pourrait être différent d'un véhicule à l'autre avec le MCU2 !? Lorsque je lance la visionneuse pour consulter des évènements avant de quitter le lieu, plantage pendant la barre de chargement ou plus tard pendant le début du visionnage d'une vidéo. Suivi d'un message, "caméras indisponibles". La visionneuse fait planter les caméras !?? Je ne comprends pas bien le lien à cet instant précis, bizarre. Enfin, le summum, suite à cela, plus aucune aide à la conduite pour le trajet comme tout est basé sur les caméras. Même plus de régulateur !!!!! Retour aux années 90 ! J'attends l'installation de la MàJ corrective en téléchargement ... à suivre :-/

Pas trop compliqué à faire soi même? Si ça peut éviter les 129€ à la CC...Après la fin de garantie bien sûr!

Un peu de clim, pour les grands trajets, ou quand la température devient vraiment insupportable, passé 35 ou 36°...

Et bien on aura des voitures comme autrefois, il faudra lire le tableau de bord et faire les manipulations a la mains. Il doit sûrement y avoir des petites lignes cachées sur la possibilité de couper après un certain temps, ou rendre payants la chose. J'ai un robot de tonte Lymo one plus. Connecté, oui, mais au bout de 2 ans, il faudra payer pour la 4G. Reste le Wi-Fi, mais il faut alors avoir une borne externe efficace. J'ai 2 MG, je poserai la question au concessionnaire sur l'avenir de la fonction i-Smart. Mon ancienne Megane-4 de 2017 achetée en 2023 n'avait plus de MAJ du GPS intégré, le store d'application fermé. On serait en droit d'espérer au moins 10 ans de suivie, mais ça n'est pas le cas.

Salut , Actuellement je possède la MG4 et ce qui est agaçant c'est que tout s'allume dès que l'on asseye sur le siège alors que l'on ne veut pas démarrer le véhicule . J'aimerai savoir si sur la b05 c'est pareil . Merci pour vos réponses .

Petit retour sur mes trajets de vacances en configuration LOURDE : 5 personnes à bord (2 adultes, 3 jeunes adultes) leurs bagages dans le coffre (plein) un coffre de toit (plein 2/3) porte-vélo avec 2 vélos de route dessus Tout cela pour une voyage Nantes-Colmar A/R Conduite en respectant les limitations de vitesse, sauf sur autoroute où je n'ai roulé qu'à 125km/h. Voyage Nantes->Colmar (32°C) (70% autoroute) : Moyenne de 24.3 kwh/100 (sur autoroute pure je montais jusqu'à 25.0kWh/100) Premier point la planification Google Maps est à la ramasse : beaucoup trop optimiste. arrivée prévue à 28%... arrivée effective à 14% arrivée prévue à 22%... arrivée effective à 7% (en réduisant ma vitesse) ... Je ne suis pas surpris que sa première estimation soit fausse (voiture chargée de façon inhabituelle), cependant il aurait du réutiliser sa moyenne passée pour estimer la prochaine recharge... et bien, non, il a refait systématiquement la même erreur. Très perturbant car l'écart est énorme et on n'a plus confiance en lui. Alors qu'il est fiable dans un usage normal => stress dans l'habitacle. En comparaison, ABRP (profil 'avec Coffre de toit') était proche du réel. Donc d'un coté Maps me donnait 3 arrêts, et ABRP 6 : le grand écart (mais ABRP avait une logique différente). Voyage Colmar -> Nantes (39°C) : Moyenne de 23.5 kwh/100 Une fois encore, Maps sous-estimait la consommation : arrivée prévue à 20%... arrivée effective à 7% (en réduisant ma vitesse) Donc ces voyages n'ont pas été de tout repos : entre les prévisions très différentes Maps vs ABRP, les injonctions de la famille à faire peu de pauses mais grosses charges (à l'encontre d'ABRP), sélectionner les réseaux pour lesquels j'avais des tarifs intéressants... Ce que je retiens : J'ai découvert un peu tard que ABRP avait des modes/profils pour sa logique (en favorisant plus ou moins de charges) Le filtre Maps pour favoriser mes réseaux est mauvais comparé à ABRP (connu) Maps est très bien dans l'usage courant mais pas aussi précis/versatile qu'ABRP dans un usage particulier (connu) Pour un départ en vacances chargé, je ferai ma planification sous ABRP et je m'y tiendrai, même si pas optimale en temps et/ou prix : ça évitera de la charge mentale / discussions à tout le monde... surtout par 39°C Ceci dit, on a passé d'excellentes vacances... on a pu se faire les cuisses à vélo dans les cols avec ma fille... donc tout va bien (Et accessoirement ma Megane va passer ses 100.000km pour ses 4 ans exactement : je n'ai jamais autant de km pas an avec mes précédants véhicules)

Bonjour, bluelink (hyundai), rlink (renault)? ces systèmes peuvent être coupés ou,devenir payants pour toit ou partie de leurs fonctionnalités, comme par exemple rlink rendant impossible de voir l'état de charge même à proximité du véhicule. bluelink, abonnement minimum de 29 € par an pour avoir les fonctions même primaires/ Ma question est: que se passera-t-il si le ou les fabricants décident de suspendre leurs services, sachant qu'il n'y a aps possibilté, à ma connaissance, de faire appel à des solutions alternatives Ce problème me semble excessivement important D'avance merci Cordialement

Bonjour, C'est parfait du premier coup et c'est validé. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu conduis ou convoite pour la fin de ta LOA. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier forum, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Tu m’as quand même mis un doute et je viens de vérifier : RAS pour moi du côté disjoncteur

Ah bon ? Je n'ai pas fait attention, mais je testerai lors d'un prochain trajet.

Je ne sais pas si vous avez la même perception, mais depuis le dernier update, la conduite "sans les mains " a vu son rappel à l'ordre devenir beaucoup plus laxiste. Régulièrement je peux maintenant lâcher le volant pour plus d'une minute chrono avant que le rappel ne se manifeste. Quelque chose aurait changé dans la réglementation ?

Bjr, Nouveau locataire d'une Peugeot 208 électrique, j'utilise ce véhicule pour mes petits déplacements localement. Je suis situé dans la région iséroise. Je ne pense pas faire plus de 10000km par an Merci

Effectivement, La vidéo donne une idée d’où ça se trouve, mais c'est trop rapide au moment ou il débloque le câble. Sur le lien reddit on à des photos du détail. J'ai essayé de ne mettre que les photos, mais ça ne passait pas. Finalement, je viens de réessayer, ça marche . Les voici

Bonjour, Nous avons un scénic iconic depuis 18 mois et environs 20 000 Km (en 19' avec crossclimate) Je partage vos avis sur la voiture. Pour la recharge, j'avoue ne jamais payer par CB / QR Code, je trouve le badge RFID plus pratique. Ce n'est pas un jugement, juste un avis personnel. J'ai abandonné le badge mobilize pour le badge Electra (depuis quelques semaines) que j'utilise en première intention. J'ai aussi un badge chargemap (au cas où) mais je ne l'utilise jamais. Comme je l'indique dans un autre post, j'apprécie beaucoup le bouton pour couper la charge. On appuie, on range le câble et c'est bon. Plus besoin d'aller sur la borne couper la charge. Dommage que cela ne soit pas sur tous les VE ! Le coffre est très profond, c'est pratique en voyage, mais peut être pénible au quotidien (notamment pour les courses). Nous avons l'accessoire rehausseur de coffre, c'est pratique. On le garde au quotidien et je le retire pour les vacances. Attention, les garages Renault ne savent pas l'installer et condamnent le sous coffre, alors qu'il est bien posé, tout reste bien accessible. Enfin pour le planificateur, je n'utilise pas pour la planification justement. J'aime bien prévoir mon trajet, choisir la durée des pauses, etc. Au final, on se branche parce qu'on a envie de s'arrêter et on en profite pour recharger. Sur autoroute, je privilégie souvent les aires de repos (et pas de service), cela fonctionne bien et je n'a jamais eu d'attente ou alors les stations en bordures d'autoroute proche des villes. Je prépare mon voyage avec ABRP ou l'app chargemap et ensuite j'envoie à maps du téléphone et maps de la voiture. Une fois en route, je trouve le GPS pratique, il s'ajuste bien et tient relativement bien compte des conditions et de la consommation. Bon week-end.

On verra bien, il faudrait que Stellantis qui utilise essentiellement du CATL devienne partenaire privilégié de Ning Service. Plus d'infos sur la société: https://www.prnewswire.com/news-releases/des-centres-dexperience-de-service-ning-sont-inaugures-a-shanghai-et-a-bangkok-etablissant-une-nouvelle-reference-pour-le-marche-de-lapres-vente-des-vehicules-a-nouvelle-energie-302526829.html

Merci. Au final, le lien reddit renvoie à la vidéo youtube de mon post initial. Espérons ne jamais en avoir besoin

Hello, Vous la trouvez sèche, c’est assez étonnant car la majorité s’accorde à louer son confort de suspensions. Pour ma part, venant d’un véhicule doté de suspensions pneumatiques, même en mode confort je n’étais pas mieux loti qu’avec l’EV4. Sur route urbaine en mauvais état et sa cohorte de dos d’ânes du sud est, l’amortissement est souple et filtre mieux les irrégularités de revêtement. En contre-partie, sur route ouverte ou sur certains raccords autoroutiers, la voiture peut être sujette à un léger pompage qui peut surprendre. Armand

Très impressionné ! Bravo et merci pour le partage. Info : https://www.frandroid.com/survoltes/3212335_batterie-de-voiture-electrique-catl-devoile-une-reparation-10-fois-moins-chere-quun-remplacement Bonne continuation !