lamyjl

Mais c'est n'est a mon sens pas conforme a la législation, attendons les prochains clash, peut importe ce que dit mg

Et indiqué qu il rembourserait jusque fin mars 2026. Je me suis aperçu en juillet que je n avais pas de signalement et donc cherche sur internet. J'ai pu faire jouer la garantie de conformité, mais il s'agit d'un appareil à 19,90 euros Que se passera-t-il dans le cas d'un véhicule électrique?

J ai un exemple dans un tout autre domaine. J'ai acquis en janvier 2025 un suricate (détection de coupure de courant connecté otio) otio a en find année arrêté et signalé (où?)

Mais si l affichage ne fonctionne plus,comment respecter le code df la route. Je pense que ce problème a été néglige jusqu a présent

Bonjour, bluelink (hyundai), rlink (renault)? ces systèmes peuvent être coupés ou,devenir payants pour toit ou partie de leurs fonctionnalités, comme par exemple rlink rendant impossible de voir l'état de charge même à proximité du véhicule. bluelink, abonnement minimum de 29 € par an pour avoir les fonctions même primaires/ Ma question est: que se passera-t-il si le ou les fabricants décident de suspendre leurs services, sachant qu'il n'y a aps possibilté, à ma connaissance, de faire appel à des solutions alternatives Ce problème me semble excessivement important D'avance merci Cordialement

Bluelink devient payant: j'ai l'impression de me faire arnaquer (pour 29 € par an alors que la voiture P45 coutait plus de 50000 €) ceci avec destruction de données personnelles (RGPD?) Je pense, alors que j'envisageais de racheter la même voiture, de changer mon fusil d'épaule: à 62000 € voire plus, je regarderai ailleurs, peut être mercedes ou BYD: Quand j'achète à ce prix je veux la tranquilité!

Bonjour, il y a quelque temps j'avais constaté que la charge s'arrêtait vers 83 ou 84% pause de 2 à 3 mn puis reprise de la charge à vitesse plus lente (50kW). Après recherche il apparait que c'est le logiciel de la voiture qui limite pour protéger la batterie: ne pas charger ou seulement exceptionnellement au delà de 80% . La voiture signale par ailleurs un temps de recharge très long après 80% 5même temps pour 80 à 100 que pour 10 à 80!

la borne de recharge (que je possède) n'est pas programmable et, pour le moment, me suffit. Mais pouvoir consulter quand je suis dans ma maison le statut de la voiture ne me semble pas une exigence particulière, et m'obliger à consulter directement la voiture est un peu fort. Pour rappel l'application a mis pratiquement 1 an avant d'être véritablement opérationnelle!

Non bien sur mais limiter l'usage de l'application lors d'un achat a plus de 20000 € sans l'indiquer est un mensonge par omission. c'est la même chose que la nécessité de la terre pour la recharge (ce qu'ils ont changé depuis). Bref non seulement n'ayant pas encore compris la nécessité d'une forte charge de puissance, ces mesquineries ne vont pas dans le bon sens. Vendre la voiture 100 € plus chère n'aurait rien changé mais aurait évité cette frustration

Bonjour, je possède 2 véhicules 100% électrique: une ioniq 5 htrac p45 (3 ans 60 000 kms) et une twingo e-tech. (cette deuxième a 3 ans et est un deuxième véhicule avec 5000 kms) Depuis quelque temps je ne peux pas vérifier à distance la charge de le twingo et j'apprends qu'il me faudrait souscrire un abonnement. Renault change donc les conditions en cours de route donc vente forcée. J'ai peur également que hyundai fasse la même chose avec bluelink Cette manière de procéder après un achat somme toute assez conséquent est à mon sens inacceptable. Qu'en pensez-vous?

Bonjour, malheureusement je ne peux que confirmer la politique de Hyundai: ioniqq5 commandée à toulouse pour livraison strasbourg, garantie livrée le 21 juillet (commande en fin mai) mais jamais livrée car soit disant production arrêtée (il devait déjà être en route pour pouvoir livrer)...et nous sommes toujours en attente ou accepter le nouveau modèle plus cher et bien sur avec délais... Attitude du concessionnaire à Strasbourg qui ne croit pas ce qu'on lui dit et ne donne que des RV très loin (j'ai une autre ioniq 5). La trappe de recharge qui ne marche qu'avec la télécommande clé et est en commande depuis 1 an 1/2 (sic). Bref le voiture est top mais le service client hyundai à éviter Cordialement

Bonjour, il ne m'est pas possible de répondre définitivement à cette question, car je ne sais pas comment Renault teste la terre! si c'est comme je le suppose il suffirait de connecter le neutre du groupe à la connection terre de la fiche de sortie. Cordialement

Bonjour, ma mise en demeure est restée sans réponse. Donc je ne rachèterai plus de renault électrique car je ne peux pas charger partout; Peut-être automobile-propre peut-il agir avec l'appui du médiateur de l’énergie, car Renault fournit des véhicules qui ne sont pas surs: Certes il ne lance pas la charge mais si le chargeur est défectueux (isolation insuffisante) cela n’empêchera pas l'accident! J'ai essayé une recharge avec ma ioniq5 et cela ne marche bien entendu pas! cordialement

Bonjour Vous confirmez, sans le dire mon analyse: Impossible de charger avec un groupe électrogène, ou dans une vieille installation, ni même avec un autre véhicule comme le ioniq5 qui permet pourtant cette charge 3,6 kW, obligeant donc à faire appel à un remorquage. S'y ajoute le fait que Renault ne livre pas de câble type 2 avec son véhicule (option payante). Nous sommes donc dans une double vente forcée...Le véhicule livré est non conforme! Cordialement

Bonjour, la position de Renault n'est pour une utilisation mobile pas tenable: il doivent assurer une protection de classe 2 car il ne peuvent pas être sur de la terre où que ce soit. La classe 2 nécessitent des espacement plus large d'isolation et est certes embêtante mais plus sure. La classe 1 n'est à utiliser que dans les cas où le danger ne peut pas être exclu autrement. La terre peut se dégrader dans le temps: il suffit que la galvanisation ou le cuivrage des poteaux ait été blessée lors de l'installation pour que ceux-ci s'oxydent. la solution est d’utiliser de l'inox (plus cher et rarement proposé) ou de glisser le poteau dans une gaine d'argile. Cela aiderait TOUS les utilisateurs, si cette norme était appliquée! Je n'en fait pas un problème personnel, même si je vais faire refaire ma terre, mais cela est utile à tout le monde. Pour info lorsque j'ai fait construire, il y a près de 30 ans; J'ai insisté pour avoir la terre sur toutes les prises, contrairement à l'avis des électriciens. Mais une dégradation de la terre peut toujours intervenir, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle la NFC15100 exige une double isolation (classe 2)! Cordialement