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Bonjour, je me suis permis de faire des recherches sur YouTube sur la nouvelle coqueluche des médias la Volvo EX60, groupe Geely comme la Zeekr. J'ai regardé en vitesse ce qui se disait et bizarrement rien sur ce qui coince toujours, ils parlent de l'esthétique, de l'autonomie, de la puissance, du confort, des écrans, de la taille du coffre, de la taille de tout, mais rien, strictement rien sur la qualité des aides à la conduite, parce que c'est bien beau de les avoir mais encore faut-il qu'elles soient utilisables au réel. J'ai vu plein de comparaisons entre l'EX60 et l'IX3 et une Merco, chaque fois, l'essai était dithyrambique pour l'EX60 et dédaigneux pour les Allemandes qui ont certes des défauts mais qui restent quand même des voitures exceptionnelles et qui ont surtout des aides à la conduite d'un tout autre niveau par rapport à n'importe quelle chinoise vivante. Le one pedal c'est pareil, mieux mais pas au niveau des Kia Huyndai, qui ont le savoir faire et les brevets. On débarrasse les voitures chinoises des effets d'annonce que même Steve Job n'aurait pas osé faire, du marketing agressif, et au final on a des voitures de bon niveau mais pas vraiment exceptionnelles, lourdingues, châssis moyens, efficience médiocre, qui sont sauvées par un prix canon, des techs de batterie et de recharge et un équipement pléthorique.

Le même problème s’est produit chez Wallbox avec leur « wago ». C’est pas juste j’insère est c’est bon. Y a un minimum de pratique à avoir. C’est pas complètement pour rien qu’il faut un électricien pour faire ça. L’équipement coûte. A minima une pince à cosse de qualité et le tournevis dynamométrique de qualité aussi. Par contre j’ai pas complètement compris l’intérêt des cosses. Sur du fil rigide ça ajoute une interface supplémentaire donc un risque de plus. Sur un bornier à cage pareil. A la limite avec un bornier à vis ça protège un peu.

Oui c'est clair que les prix ne vont jamais en baissant. Sur le neuf, il faisait 10k de réduction à l'époque. Le modèle avait du mal à se vendre, ils voulaient écouler le stock de 2024 je pense. A noter que c'est la berline, pas la break qui se vend mieux je crois. Peut être que les fins d'années sont profitables pour faire de bonnes affaires, j'avais décidé d'en faire mon cadeau de Noël. Commandé en novembre, j'avais été la chercher le 24/12😁le temps de vendre l'autre le 01/01/25.

Et là viens de recevoir la version OpenR Link 3.5.0 Ce qui a été fait hier : mise à jour One Pedal en concession le matin, et vers 16h j'ai enfin eu l'activation de l'offre 3 Go offerte pendant 6 mois. Je ne sais pas si c'est l'un, l'autre ou les 2 qui ont débloqué la situation...

peut être poser la question ici pour avoir plus de réponses :

Sur le groupe officiel, Volvo avait été clair : les commandes passées avant la disponibilité de ce nouveau matériel ne seront pas automatiquement mises à niveau. Ce sont des options supplémentaires. Ils avaient prévu une fenêtre de tir pour le lancement vers l'été 2027. Les plans ont peut-être changé, mais il ne faut pas s'attendre à ce que des P12 livrées en T1/T2 2027 aient ces améliorations. Cela arrivera vers l'été et si la commande avait cete option, voire plus tard en cas de retard. Ces mises à niveau ne seront pas réservées à la P12, qui n'est qu'un choix de motorisation et de batterie. Elles seront disponibles en option sur toutes les versions Plus et sans doute aussi en Ultra. Une version Core est prévue aussi l'année prochaine, moins chère, avec sans doute plus de choses en option et des options peut-être plus limitées. Par contre, si les délais pour P12 explosent et que l'option devient disponible, vous pourrez toujours modifier vos commandes pour passer sur le MY28 de l'EX60, car nous sommes déjà sur le MY27.

Bonjour, Aldi ne fonctionne pas comme Lidl : il (elle) n'a pas de borne associé directement au magasin. Par contre, on peut trouver des bornes sur des parkings comme c'est le cas pas loin de chez moi. Je ne suis pas sûr qu'il y ait un réseau dédié. Mais oui chargemap a de fortes chances d'être compatible.

pour moi pas besoin de compte premium pour ABRP pour disposer de la navigation ainsi que de la disponibilité des bornes en direct

https://www.reddit.com/r/VolvoEX60/s/inkcz0DBX0 Oui je pense que les P12 vont malheureusement accuser du retard. Non seulement à cause des chaîne qui se concentrent sur la P10 mais aussi parce qu’ils veulent sortir un upgrade hardware (camera et sensors) pour améliorer les fonctionnalités de conduite semi autonome pour les versions 2027 et les P12… ça plus les batteries différentes, c’est mal parti. Ma commande est toujours prévue février 2027 mais j’y crois moyen. J’attends que ma concession me recontacte et si ça tarde trop j’irai demander directement.

Oui, alors tu as sans doute eu la chance du moment, il y a parfois des occasion qui ne se représente plus. J'ai une amie qui avait eu une offre incroyable comme toi pour mustang mach-e. Elle a du changer en début d'année et ce n'était plus du tout les même offres, nettement plus chère en loyer pour un véhicule moins cher. Donc peut être que comparé à fin 2024, ce n'est pas la bonne méthode sauf pour attraper le seum 😅.

SIC! Sur la mienne, lorsque l'ICCU a lâché l'année dernière, la recharge de la batterie 12V a continué à fonctionner. Heureusement, vu les délais de remplacement à l'époque. Maintenant, c'est normalement réglé en quelques jours si ta CC est bonne.

Une application Aldi? Un badge Aldi? Ou un badge style Chargemap ?

Petite nouvelle du bricolage : un testeur en ë-C4 X m'a fait remarquer que je lui annonçais plus de batterie qu'il n'en a vraiment. J'avais noté 50 kWh dans ma liste de voitures, alors que seulement 46 sont utilisables. Corrigé — et ça valait aussi pour l'ë-C4 et le Mokka-e, qui ont la même. C'est typiquement le genre de détail qu'on ne voit jamais tout seul. Sinon ça avance tranquillement. Merci à ceux qui ont déjà essayé.

Mercedes Benz voudrait-il vendre de l’électricité pour faire grimper son CA?🤭 Amazon met en service 50 semi-remorques électriques Mercedes-Benz eActros en Allemagne. On commence à percevoir très sérieusement la fin des voitures électriques mais en faite on oublie de voir que c’est également la fin des camions électriques. Le déploiement des poids lourds se fait à une vitesse professionnelle car on ne berne pas des pros comme on a berné les particuliers par les constructeurs automobiles historiques. A moins que les constructeurs de poids lourds ont tenu compte des ravages que l’arrogance a entraîné chez ses derniers. L'autonomie du Renault Kangoo E-Tech électrique récent atteint jusqu'à 300 km en cycle mixte WLTP Le groupe La Poste a fortement accéléré l'électrification de sa flotte, comptant plus de 24 000 véhicules utilitaires légers (VUL) 100 % électriques au second semestre 2025, contre un peu plus de 7 000 unités en 2022. [1, 2] il faudra regarder les chiffres à fin 2026 mais j’ai des gros doutes que cela soit le sens de l’histoire.

ça vient d'un mec qui a l'air d'être dans la boîte? 😁

Merci de vos retours ! Cela confirme ce qui ressort des tests vidéo. J'ai échangé avec le CC. Il m'a informé qu'il échange tous les jours avec la production Volvo et que c'est assez compliqué. Le rythme de fabrication n'est pas au niveau de ce qu'il aurait dû être, donc il repriorise toutes les commandes. Les CC doivent transmettre les commandes urgentes et celles qui peuvent attendre (ex fin de leasing actuel en fev 27, pas d'intérêt d'avoir sa livraison cette année) afin que la production repriorise correctement (et non uniquement dans l'ordre des commandes). À voir d'ici début octobre quand tout cela sera stabilisé d'après le CC, mais les premières livraisons (pour la France) qui étaient prévues courant septembre ont déjà été décalées sur octobre et le CC m'a informé que ça risque d'être plus proche de fin novembre/début décembre. J'ai donc peur que pour ceux qui attendent des P12, que ça décale fort si Volvo a déjà un gros reliquat de P10 à produire... Croisons les doigts. Pour ma part, je ferai un nouvel essai plus tard dans le mois histoire de patienter.

Bon, croyant passer entre les gouttes... je crois que c'est mon tour. 2022 et 83000km, hier soir la charge à la maison sur borne 7kw s'est arrêtée au bout de 15min. Borne hager disjonctée. Re essai disjonctage. Essai avec un autre cable idem. Recharge ce matin en DC en ville ok. Ouf. Je vais appeler mon cc lundi. Fusible ou iccu ou les 2... j'espère qu'ils en ont en stock. Certains ne disaient pas que la 12v ne rechargeait plus non plus dans cette situation ?

j'ai lu sur un forum lors du lancement (fin mai 2025) des évolutions prévues : une version propulsion 2 moteurs arrieres pour environ 300ch 600km autonomie , des versions plus performantes que la gts ... un peu comme l'A110 thermique qui a eu plusieurs évolutions. A voir si ces projets ont été retardés , annulés ou seront annoncés dans quelques jours ??? edit : la version 2 moteurs à l'arrière ferait 320ch avec du torque vectoring selon un message plus recent

Remplacer des trajets en voiture par un moyen de transport moins impactant, c'est pas de la sobriété ? Renoncer à la production d'une VE et faire durer ce qu'on a, c'est pas de la décroissance ? En tout cas, je salue cette manière d'agir, qui me semble la plus pertinente d'un point de vue écologique !

J'ai refait quelques simulations sur leur site et même avec une Pure, je n'arrive pas à mes mensualités de fin 2024, j'en suis même loin (la calculatrice sur leur site est très pratique :)) 160 €/mois c'était imbattable et là même avec une pure, on serait plus à 400 environ et encore avec seulement 10000 km/an alors que j'avais signé pour 40 000 km/3 ans. Evidemment en comparant avec le même apport personnel qui va avec. On voit que le carburant à plus de 2€ est passé par là...

J'ai aussi pu faire un essai rapide de l'EX60 P10 en finition ultra avec l’intérieur laine (que je n'ai pas trop apprécié perso). actuellement je conduis un C40 P8 de 2024. j'ai testé les différents mode de conduite et réglages suspension/direction. On sent une vrai différence et chacun y trouvera son compte, j'ai été agréablement surpris par le mode performance qui garde une petite marge sur la pédale avant de tout lâcher. position de conduite avec une très grande amplitude de réglage, pour moi je pense que je vais devoir prendre le temps pour les réglages par rapport a mes habitudes, mais les différents essai m'ont convaincu que je trouverais le bon car a chaque petit ajustement pendant l'essai cela améliorait (pour le contexte 1m80 en surpoids) le silence et le confort de suspension sont bluffant, la suppression des bruits ne m'a posé aucun soucis (j'y étais pourtant attentif vu les quelques retour d'inconfort), je n'ai juste pas aimé le mode confort de la suspension trop souple à mon gout, le standard et le ferme me convenait mieux. un essai plus long sera planifié plus tard pour tester en famille. plus qu'a attendre le début de l'année 2027 pour pouvoir prendre livraison de mon P12...

tout en remplaçant les Kangoo électriques par des berlingo et kangoo diesel, parce que les tournées comptent 2 fois plus de km, dixit les facteurs. Auparavant : du lundi au vendredi en Kangoo ZE => tournée 50 à 60 km. Samedi Kangoo diesel pour tournée 80 km. Depuis plusieurs mois : 110 km en semaine, 140 km le samedi => uniquement des véhicules neufs et diesel.

Merci encore pour ce comparatif très détaillé oui le mieux est encore de l'essayer . Mais oui c'est clair, vu le prix, on est surement un cran au dessus. C'est pourquoi fin 2024, le prix de l'ID7 était tellement descendu, (proche à un Scénic haut de gamme) que je n'ai pas hésité longtemps. Mais c'est encore un peu prématuré, mon contrat de LLD se terminant fin 2027. Dommage la future version avec l'architecture 800V ne sortira pas avant 2028...

Merci beaucoup à tous pour vos réponses et vos précieux conseils !! J'ai trouvé une propulsion long range de 2023 certes avec 130k km mais à un tarif beaucoup plus raisonnable. J'attends la semaine prochaine pour faire un retour et essayer d'épater tout le monde avec ses consommations qui s'annoncent assez incroyable ! Merci encore pour la solidarité et l'entraide sur ce forum