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Bonjour ! Ah oui en effet ... En remise pro on m'a proposé un devis a 26900 euros Je vais changer de concession 😅

Et même sur une Alpine A390 qui est censée avoir le one pedal et qui a 3 moteurs, ce n’est vraiment pas aussi fort non plus.

Ou celui de Crans-Montana

Chez moi l’appli est de plus en plus mûre. Ils se cherchent encore, car le design a changé pour la troisième fois en 3 ans, mais là ça s’approche d’un truc utilisable, joli et propre, à défaut d’être encore bien organisé au sein des onglets. Fait amusant, ils ont réorganisé les onglets en bas selon un design que je leur avais envoyé par mail il y a trois ans (accueil / voiture / carte / options). Je ne sais pas si j’y suis pour quelque chose, mais je plussoie. Le côté payant, faut le comprendre : y a une carte SIM dans la voiture, qui utilise de la data et se connecte aux réseau mobile. Ça n’est gratuit pour personne. Vu le prix pour le plan "plus" (environ 2,50€/mois), ça reste raisonnable. À 5€/mois je ne l’aurais pas fait par contre. Et si ça avait été gratuit, ils auraient mis le prix dans le prix d’achat. C’est d’ailleurs le cas pour les « 3 ans gratuits ». Faut pas rêver. Et puis on peut faire la remarque inverse : si la voiture coûte 60 k€, on va pas être à 2,50€/mois près, si ? M’enfin, ça reste du gadget, voire un luxe. Mais c’est parfois bien pratique : la voiture me signale si les feux sont restés allumés, ou si j’ai oublié de la verrouiller. Et pouvoir la dégivrer ou la climatiser avant d’entrer dedans, c’est également appréciable. Il manque encore des trucs à pouvoir gérer à distance (accès aux caméras 360°, ouverture/fermeture du toit ouvrant, sièges chauffants, essuie-glaces…) mais en soi je suis satisfait. Juste, pour une version Gen5W, ne prenez pas l’abonnement pro à 99€/an avec Spotify ou autre : ça ne sert à rien, c’est pour ccNC. Prenez la version "plus", qui fait tout ce que la voiture peut faire.

A la base si l'Etat cherche des sous il n'hésitera pas aller les chercher chez les automobilistes. Le reste est question politique, d'arbitrage, le choix de quel montant, qui paye, combien, ... le calcul, etc... Les voitures sont immatriculées donc il est facile de les taxées. Cela me fait presque sourire parce qu'il va y avoir dans les années qui viennent plein de questions dans ce genre là (Retraites, méga bassines, ...) pas évidentes à trancher. D'où, j'en profite, l'initiative entrepris par J.M. Jancovici nommée "un commun accord", où une assemblée citoyenne devra trancher.

Oui, avec une franchise à ma charge

Ouverture d'une station Allego à Montgiscard (Burger King). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ou alors, elle est bloquée sur le téléchargement d'une mise à jour qu'elle télécharge sans cesse? Un reboot ?

Je n'ai pas de wifi dans mon box, une mise à jour c'est quelques giga (5/10). 12 GB de mémoire le maxi. Et c'est surtout la cartographie qui est lourde. 69 GB c'est juste énorme. Pas que des mises à jour. Vidéos sur la tablette? Musique à gogo? Usage intensif? Pour le reste, je ne peux confirmer car connexion premium mais la musique ne consomme pas des masses. La vidéo oui en revanche. Si vous passez des dizaines d' heures ça peut s'expliquer.

Et en plus l'affichage des km est faux !!!!

Les essais presse réalisés en Autriche il y a deux semaines sont maintenant tous en ligne, y compris celui d’automobile propre

C'est cher! Vidange réducteur à la CC Jean Lain de Chambéry, 129€...et ils ne sont pas réputés pour être abordables!

La Spring était "intéressante" au niveau prix il y a 4 ans car toute la concurrence était absolument hors de prix. Maintenant ce n'est plus le cas, compte tenu des concurrentes au même prix (ou à peine plus), beaucoup mieux finies. Vous rendez-vous compte que la recharge "rapide" est toujours en option? En outre, cette option n'existe pas pour le modèle de base ! Je trouve ça fou, en 2026. Le modèle "journey", le seul véritablement utilisable, coute plus de 20000 € 😆 En dehors d'une clientèle de retraité, de vieux lycéens fortunés et éventuellement de chasseurs, je ne vois pas qui peut acheter ce "machin". Je prédis un gros flop. Je note cependant une nouvelle option interessante (pas sur l'entrée de gamme, hélas), ce sont les sièges chauffants: beaucoup moins consommateur d'électricité que le chauffage.

Hors sujet... Je n'ai pas de statistiques détaillées sur le sujet donc je ne sais pas objectiver. Sur spritmonitor.de lorsque je choisis Clio diesel 2005-2026 j'obtiens : Mégane diesel : Clio essence :

Hors sujet... Je n'ai pas de statistiques détaillées sur le sujet donc je ne sais pas objectiver. Sur spritmonitor.de lorsque je choisis Clio diesel 2005-2026 j'obtiens : Mégane diesel : Clio essence : Ce n'est pas représentatif mais cela donne un ordre d'idée. A mes yeux 4-5 L/100km est une conso basse en 2026, neuf ou d'occasion, diesel ou hybride essence, qu'atteignent une minorité de VT. De toutes les manières, pour moi l'époque actuelle n'est qu'une phase de transition entre VT (pas hybride) et VE ; la transition étant accélérée (involontairement ?) en ce moment par Mr D. T. J'essaye de me projeter dans la question du "après", celle où il y aura beaucoup moins d'échanges monétaires provenant du pétrole énergie, dans un monde qui reste un monde de compétition et égoïste. Pour une voiture neuve. Pour une voiture d'occasion "bas prix" c'est le carburant qui coûte le plus cher (sur la durée). D'où le sujet "social". Sujet compliqué... Si on regarde le prix du baril de pétrole depuis 2000 il est surtout instable. En France les taxes ont fait grimper le prix à la pompe. Je reste convaincu que le baril va augmenter. De l'autre côté avec les EnR pour l'instant il n'y a rien de sûr non plus. Je regarde de temps en temps du côté de ceux qui ont passés massivement leur électricité aux EnR pour voir l'évolution du prix ; pour l'instant c'est nettement à la hausse. Comparer coût du système "fossiles thermique + électrique" avec celui d'un système "EnR électrique" est complexe vu la complexité du système mondial. Je trouve que les voitures VE se prêtent bien aux EnR vu qu'elles ont des batteries et qu'elles passent le plus clair de leur temps à l'arrêt, donc qu'elles sont relativement indifférentes de la puissance de production d’électricité à l'instant T. Pour le reste c'est moins évident. Une forte baisse durable du coût du kWh des batteries pourrait permettre un coût système bas. J'utilise un conditionnel parce que, comme dit au-dessus, le monde reste un vaste terrain de bataille où certains veulent gagner plus que les autres, ce qui ne fait pas forcément baisser les prix.

Tu noteras qu'elle n'existe plus depuis quelques décennies quand même. Craindre sa future hausse alors qu'elle n'est même pas encore à l'ordre du jour, c'est quand agiter un épouvantail sacrément moche...

Ça ne répond pas à la question de suseng. Détourner le sujet quand on botte en touche, c'est tellement arrangeant. Ça fait 10 ans que tu n'as que ce marronnier à sortir, et ça fait 10ans que les faits le mettent en échec. CO₂ and Greenhouse Gas Emissions On ne peut que se réjouir que certains secteurs observent une baisse de leurs émissions de CO2 en Chine, mais au global, les émissions du pays restent en hausse quasi-continue sur la période 2000-2024. Analysis: China’s CO2 emissions have now been ‘flat or falling’ for 21 months Au mieux observe t on que ça stagne depuis 2024, mais il y a déjà eu une faible baisse entre 2014 et 2016 avant une nouvelle explosion. Et depuis 2006, les émissions de CO2 de la Chine dépassent celles des USA. Donc bon, tabler sur une baisse de 500kt quand l'augmentation est de 9Mds.t depuis 2000... Littéralement une goute de CO2 dans l'océan de leurs émissions. Va falloir plus que ça pour se réjouir... Edit : tiens, la censure a baffé... Certains ont le droit de critiquer les habitudes des autres, mais l'inverse n'est pas vraie ?

C'est assez incroyable que les mousses acoustique exposées au débris ne soient pas un minimum ignifugées. Ça me rappelle (toute proportion gardée) l'incendie du tunnel du Mont-Blanc dont l'une des causes possibles est un mégot incandescent mettant le feu au filtre à air du camion incriminé.

Bonjour, heureuse récente propriétaire d'une E-C3 max (batterie 44kWh) je n'ai jamais encore fait de long trajet avec seulement de l'urbain mixte. Ma voiture n'est clairement pas une routière vu son autonomie ( ca tombe bien je ne l'ai pas acheté pour ca 😀) - Mais j'envisage eventuellement de partir en WE (environ 700 km aller retour) avec et je me demande si cela ne sera pas plus une galère qu'autre chose vu l'autonomie réduite sur autoroute ? ou alors est ce une fausse erreur/appréhension de débutante dans l'électrique ? Est ce que parmi vous vous avez déjà testé avec votre E-C3 ? des conseils pratiques (je n'ai jamais chargé en dehors de chez moi pour l'instant par exemple) ? merci à vous

Moi je prends pour la location d'étudiant de ma fille. C'est toujours 17% de moins que l'offre GdB actuelle sur ce logement. On choisit rarement la meilleur offre quand on ouvre un compteur.

Merci pour la réponse. J'avais justement vu le CLA voir la i4 de chez BMW. Le problème, la famille s'agrandit, ce véhicule me sert également personnellement, donc j'ai besoin d'une familiale. Je suis aller voir la I4 et la CLA shooting break, et c'est beaucoup trop bas et le coffre pas assez volumineux. J'ai l'impression de chercher quelque chose qui n'existe pas en fait et que je vais forcement devoir faire des concession. Bonne autonomie en longue distance: CLA ou I4 Familiale mais moins bonne autonomie: Q6, Enyaq principalement. Tout en restant dans l'idée des véhicules eco score afin d'avoir un bon avantage en nature sur ma fiche de paie.

Bonne route !

Ok, mais une voiture dont la batterie arrive au terme de la garantie de 8 ans et qui afficherait un SOH de 100% c'est juste pas possible !!!

C'est le cas si ce n'est pas préciser. (enfin je trouve) La logique ne me choque pas. Mais dans ce cas peut-être que le terme SOH n'est pas le bon. Plutôt SOR alors :State Of Range 😅😅

J'aurais du préciser : mégane 3 de 2013. 4.8L /100 sur la durée de possession, avec un record à 4.1 sur 1300km entre Lisbonne et Rennes. Le Berlingo a pas le même profil, donc pas la même conso. La c3 picasso diesel de mes parents c'est pareil, ça consomme comme une essence en partie a cause du gabarit. Attention, ya un élément à ne pas oublier : au moins 60% de la conso du thermique part en chaleur fatale, c'est donc pas aussi simple que diviser par 6.5. Avec un facteur 0.4, ça fait plus "que" 42kWh pour le Berlingo, soit 2.6x plus.