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En France aussi on peut déjà recharger en 12 minutes il faut avoir les bonnes bornes, les voitures sont déjà là 😉

L'avenir passe par une rotation plus rapide sur les bornes et des VE rechargeant beaucoup plus vite. Déjà aujourd'hui certains VE rechargent 3 à 4 fois plus vite que d'autres sur nos stations et l'on voit poindre en Chine le 10-80 en 5 minutes (BYD atto3) https://thedriven.io/2026/05/24/byd-launches-new-atto-3-with-flash-charging-new-batteries-and-a-low-price/

Ionity a depuis aussi installer des câbles sans kevlar, juste la grosse étiquette jaune "tracking" (station Villeneuve d'Ascq 59)

Je ne crois pas trop à des difficultés recurentes y compris les jours de chassé croisés dans les années à venir. Il est certains que nous allons avoir pendant quelques années un nombre croissant de nouveaux adoptant à l’électrique qui devront apprendre les bons usages. Aujourd’hui s’il y a des difficultés c’est par un manque de bonnes pratiques mais aussi par des véhicules électriques qui ne sont pas encore à un niveaux suffisant. Ce qui va mieux se mesure assez facilement le réseau de bornes rapides se développe bien et les puissance de recharge au delà de 400kW jusqu’à 600 kW sont maintenant visible et se généralise. Ce qui augmentera la rotation et les temps de recharge, de même les voitures 800 V et des puissances supérieur à 200 kW sont maintenant de plus en plus développés. On est loin maintenant des 50 kW Chademo de notre ancienne C-Zero où notre actuelle i3 en CCS même si aujourd’hui je suis en eUP de location qui monte difficilement à 30 kW si la batterie n’est pas trop chaude. C’est presque que l'histoire ancienne c’est trois voitures ne sont plus commercialisé depuis quelques années déjà. Aujourd’hui les voitures modernes permettent de faire presque la totalité des trajet sans recharge où 95% avec une seule petite recharge dans une journée de quelques minutes souvent inférieur à 15 minutes. C’est du réel à l’avenir cela se généralisera à une vitesse folle. Les voitures qui n’en seront pas capable ne se vendront plus à l’avenir. Combien de trajet de plus de 700 km dans l’année? 1 deux où trois maxi c’est une recharge avec les nouvelles voitures dignent de ce nom aujourd’hui. Apres il y a les mauvaises utilisations mais l’on apprend à ses défauts. PS en 2016 il y a 10 ans on faisait déjà plus de 700 km dans une journée avec une I3 rex. 😉 c’était l’aventure aujourd’hui je ne prépare même plus le trajet. État des lieux il y a bien eu un retard des constructeurs sur l’electrique

Effectivement l'offre ne semble plus exister. Il n'y a plus que l'offre des 8 cts du kWh pour certains véhicules: https://octopusenergy.fr/intelligent-octopus#compatibility-check

Merci de vos réponses. Mon téléphone a 7 ans,mais il n'y a que l'application Tesla qui pose problème,tout le reste fonctionne très bien. il n'y a aucunes mises a jour en attente,je les fais regulierement.

https://thedriven.io/2026/05/24/byd-launches-new-atto-3-with-flash-charging-new-batteries-and-a-low-price/

Je ne sais pas pour les voitures. Mais pour le stockage d’électricité du photovoltaïque cela a disparu où c’est totalement marginale. Mais il est vrais que les concours de calèches existe toujours. Et c’est tant mieux. Mais il ne faut pas oublier que les batteries au plomb comme leur noms l’indique clairement sont à base de métaux lourds donc particulièrement toxique contrairement au Li et Sodium où leur toxicité n’a rien à voir. Pour les chariot élévateurs le plomb disparaît totalement. Mais on a faire à des pro à qui on ne peut pas facilement faire avaler des couleuvres. Apres il ne faut pas s’étonner si les chinois nous mettent deux longueurs d’avance sur les voitures électriques si nous ne savons plus vite nous adapter rapidement et il nous devient de plus en plus difficile de vendre des voitures sur les marchés hors Européennes… l’électrification des véhicules est une disruption. Soit on s’adapte soit on disparaît. Il n’y a pas d’e tre deux comme certains aimeraient le croire. Le monde est ainsi, il est peut être trop cruel mais il est ainsi. Soit on s’adapte soit on meurt. Mais on a le droit d’avoir des illusions. .

Juste par curiosité, avez vous hésité avec la finition excellence ? Et pourquoi prendre le design plutôt que l'excellence. Et dans la remise de 4500€, peut être vous offre t il la peinture ?

Oui et encore heureux Renault a le bouton my safety perso ou tout ce qu’on veut comme aide est désactivable avec un seul bouton à portée de main ce qui n’est pas le cas avec d’autres marques, genre Hyundai. j’ai eu l’inster en prêt quand ma I5 était à l’entretien, qui avait la caméra pour l’attention du conducteur et c’était très chiant de désactiver via le menu à chaque démarrage

Oh très bonne remise !

Mais on pose toujours des batteries au plomb dans quasi toutes les voitures pour les démarrer!

Pareil pour moi dans la cour… Sur les parking il faut vraiment qu’il détecte un emplacement en se calant sur d’autres voitures autour. Mais maintenant j’utilise souvent. Et concernant la caméra frontale et la chaleur. Pareil . Au bout de cinq minutes, grâce, á la Clim sans doute, la panne a disparue. C.est donc un défaut de conception…dommage que Volkswagen n’ait pas corrigé ça. Je vais voir si cela se reproduit á chaque fois.

Les bonnes voitures électriques se vendent très très bien. Comme quoi si les constructeurs avaient voulu faire le travail plus tôt ils n’auraient pas eu besoin de pleurer 🤭 petite analyse les constructeurs peuvent avoir de très grosses inquiétudes sur leurs thermiques et l’argent jeter par les fenêtres sur les investissements. Personnellement les tubes cathodiques pour nos téléviseurs n’ont pas survécu pas plus que la photo argentique pour les artistes où les musées.

Avez-vous une idée du nombre de cv fiscaux des différents modèles Car la carte grise est pas donné parfois sans vraiment de logique!

Bonjour @Mathieu82 Dans notre souvenir et nos usages, En 2020, il y avait certe moins de bornes, mais aussi, moins de VE... Si difficultés il y avait, c'était en général en raison du modeste nombre de bornes disponibles et fonctionnelles... et très rarement de la surcharge des dites stations...

La logique, c'est qu'il y aura certainement une forte demande due à l'usage de la climatisation et peut-être aussi au fait qu'en cas de grande chaleur, il me semble qu'on met certaines centrales nucléaires au ralenti.

Hello demain on nous annonce un jour blanc alors qu il fera plus de 30 degrés sur la France, vous comprenez la logique ?

Quand on parle VE forcément vient principalement véhicules terrestres voitures, camions engins de chantiers, trottinettes scouter, motos… Mais avec l’évolution des batteries aussi bien batteries solides avec une haute densité énergétique où encore les batteries Sodium ion à coût très faible sans oublier nos batteries Li ion actuelle qui progresse significativement c’est tout notre environnement qui change radicalement autour de nous. Dans les véhicules il faut aussi entendre maintenant tout ça qui est sur eaux mais aussi dans les airs car c’est maintenant aussi une réalité où les motorisations thermique se voit totalement dépassé. No Fuel. No Engine. No Joke. — Inside the World's First Certified Electr... World’s Largest Electric Ferries Are Finally Coming C’est tout notre environnement qui passe à l’électrique et nous n’en n’avons pour beaucoup d’entre nous pas vraiment conscience.😉

Bonjour, J'ai une e208, mise en circulation en janvier 2023 donc fabrication 2022. Je l'ai depuis le 17 avril, elle avait 30700 km et un SOH de 96,88% ce que je trouve très correct. Aujourd'hui elle a 33300 km, toujours un SOH de 97% d'après Home Assistant. Par contre pendant la période de froid du mois de mai elle est descendue à 96%. Lorsqu'elle est chargé à 100% j'ai 330 km au compteur, quand je monte dans la voiture. J'ai pas de différence ou très peu entre, avant de monter dans la voiture et après. Suivant ma conduite du trajet précédent et la température extérieur je peux avoir 335 comme 310. Niveau capa batterie HA m'indique 46.03. Mais à 100% j'ai plutôt 39,5 et 41,5. Je ne comprenais pas bien au début mais avec tout ce que j'ai pu lire ici et en m'informant un peu partout il semblerai que c'est lié aux 2Kwh de réserve quand on est à 0% et à 100% (donc 4 en tout).

Bonjour, pour moi, en cas de forte chaleur, c'est l'affichage tête haute qui ne fonctionne plus. Il se remet à fonctionner au bout d'environ 8 Km avecbla clim. Concernant le park assist, il fonctionne très bien dans ma cour. J'ai mémorisé un emplacement et ma voiture s'y gare toute seule tous les jours. Cet emplacement ne dispose pas de lignes ou trottoirs, c'est quasiment au milieux de ma cour. Par contre, sur la route, dans la circulation, ou sur des parkings, je n'ai quasi jamais réussi à m'en servir. Ce n'était pas au top sur ma Lexus mais là, c'est encore pire (par contre, impossible de mémoriser ma place dans ma cour avec la Lexus, elle avait besoin de lignes blanche)

A surveiller, car des fraudes sont possibles... Faire opposition sinon.

Les voleurs continueront tant que c'est rentable pour eux. Si pour couper le kevlar il faut des lames trop coûteuses, peut être que ça s'arrêtera... Il faut espérer... 🤞

Oui avec la multiplication des bornes c'est moins pénible en 2026 qu'il a +5 ans. Ceci dit, les jours très chargés, ça sera forcément un peu plus galère. Mais c'est quelques jours par an. A prendre en compte.

Le lien ne fonctionne plus chez moi ce matin.