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La marche arrière c'est tous les constructeur qui repassent au thermique alors qu'ils ne prennent pas en compte les taxes des differents gouvernement. Pas tenable au niveau des usines et autre chaque changement demande de repenser à tous les modèles ainsi que de la recherche. Oui cela coute de l'argent le pétrole et autres mais ce n'est pas demain que tous le monde passera à l'électrique. Tant que certain ne veulent pas le comprendre il y aura toujours ce clivage et j'en suis l'exemple même je ne passerai pas de moi même à l'électrique malgré les avantages de ce mode de propulsion car pour moi le thermique est toujours vu comme une alternative au problème actuelle de l'électrique malgré les progrès récent.

Les humains conduisent avec des yeux, et leur cerveau. Qu'est ce qui empêcherait d'un point de vue théorique à une voiture de faire de même ? Les humains voient à travers le brouillas ? à travers le soleil de face ? Pour moi, le noeud du problème de la conduite autonome ne vient pas des capteurs mais du cerveau. Et rien ne dit qu'on puisse avoir le bon cerveau artificiel pour conduire en l'état de la science.

Bonjour, J’ai reçu mon Ev4 samedi et j’ai beau parcourir le mode d’emploi, je ne trouve pas de réponse. Sur mon précédent véhicule, lorsque je devais laisser mon toutou dans la voiture, pour quelques minutes, je pouvais verrouiller la voiture sans enclencher l’alarme et ce, en cliquant deux fois sur le bouton de verrouillage de la clef. Samedi, je n’ai pas décoincé et ça n’a pas loupé, le kiki a fait klaxonner. Je n'ai pas encore ré-essayé. Existe-t’il un moyen de ne pas activer l’alarme ? Armand

C'est assez simple : on fait le total du nombre de places de stationnement pour chaque catégorie (au travail, au logement, et pour les commerces/services) et on divise par le nombre de voitures. On tombe sur 3 places par voiture avec la répartition que j'ai donnée. Tu parles des commerces en ville ? C'est les grandes surfaces et la mobilité organisée autour de la voiture exclusivement qui les font péricliter.

Intéressant à savoir, la charge AC en 22 kW est de série en Belgique (en ce moment en tout cas) alors que c'est une option en France.

Je dirais que c'est plus histoire de confort que sérénité (à part peut être ceux qui débutent effectivement). Par exemple j'ai fait cet hiver 3 200 km en Allemagne et en Pologne avec une météo très défavorable. Avec 60 kWh j'aurais été aussi serein mais l'expérience aurait été largement moins agréable. Je dirais même, paradoxalement, je serais plus incliné de prendre la version 60 kWh si j'utilisais la voiture tous les jours (pour aller travailler par exemple) car recharger souvent ferait de toute façon partie de la routine et la voiture devient un peu un "outil de travail". En revanche j'aurais probablement pris une finition supérieure. Tant que j'y pense, je prendrais probablement une Mégane plutôt. Mais comme mes déplacements de quotidien j'utilise le vélo et les transports (souvent la Scénic sert pour aller à la gare), la voiture est un équipement de confort et même si mes déplacements longs sont très rares, ils comptent quand même pour la majorité de kilométrage. Pour cette raison également je recharge sur une prise renforcée seulement et aussi pour cette raison j'ai pris la finition de base (car je passe peu de temps passé dans la voiture). Pour résumer, je partage mon expérience pour donner un autre point de vue, certainement pas pour donner des leçons, et de même manière je n'aimerais pas en recevoir non plus... Encore une fois, chaque cas est différent et c'est à chacun de faire son choix et s'il se porte sur une version 60 kWh tant mieux dans l'absolu.

Mise à part le prix des révisions c'est tout ce qui est engagé comme frais ?

Il faut nous expliquer ce qu’est la marche arrière concrètement? Pas tenable pourquoi? il y a déjà une 12 aine de pays qui sont déjà à plus de 50% de part de marché en électrique à ce jour. il faudrait alors comment fait la Norvège alors avec c’est 97% de BEV. de memoir cela coûte déjà une bonne partie des 60 milliard d’€ en énergie fossile en France en 2025 et 90 milliard d’€ en coût de santé par an Selon l’enquête sénatoriale. Alors restons un peu sérieux. https://tecsol-quotidien.fr/fake-news-et-transition-energetique-photosol-et-electra-montent-au-front-dans-le-podcast-de-greenunivers/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-03_01:30:00

cela m'est arriver plusieurs fois et a chaque fois cela a disparu de lui même. il est vrai que cela surprend toujours ce genre de message, chez Fiat on ma évoqué soit des baisses de tension lors de la recharge, ou d'avoir laisser le câble branché trop longtemps âpres une charge a domicile,

Le problème n'est pas que les constructeurs ce trompent c'est la politique qui est totalement folle. L'europe dit 2035 tous à l'électrique au final machine arrière car pas tenable et personne ne veux de la voiture électrique combien cela à couter au pays concerner ? Maintenant truc rigolo en fevrier 2025 changement sur les taxes de véhicules de fonction et la d'un coup entre 2026 et 2028 les ventes de voitures électrique vont exploser et les constructeurs vont encore être à la ramasse. Si cela était prévisible oui et non car au moment au j'écris ces lignes je roule en thermique et pour moi qui est dans le secteur du transport le véhicule électrique est au top pour certain usage mais pas le miens. J'ai par mon travail un véhicule de fonction thermique et la prochaine sera électrique il faudra que je m'adapte mais pas le choix la sanction financière est la mais je l'accepte plus facilement car pas obligé comme un ménage qui n'a pas cette chance de ne pas payer son véhicule.

Les capteurs sont exactement les mêmes ! Et c'est bien le sujet de mon message, pas le logiciel. Alors, oui l'image est à prendre comme image d'illustration si tu veux, mais cela ne doit pas faire diversion sur le vrai sujet: les caméras seules sont-elle suffisante pour obtenir une conduite autonome ? Tu as beau avoir les logiciels les plus entrainés, si les données d'entrées ne sont pas bonnes, il ne pourra pas prendre les bonne décisions.

révision ce jour des 3 ans, 66200km 176€ sans filtre habitacle avec changement liquide de frein. (Dreux) SOH 95%

Pour ma part sur Ioniq 6, j'ai eu la panne ICCU à 30 000kms/ 1,5an. Et sur Kia ev3, Hyundai Inster tu as eu des cas de panne ICCU avec des véhicules ayant moins de 5000kms voir même moins de 1500kms pour les cas les plus extrèmes. Les délais d'appro sont revenu à la normal depuis quelques mois et heureusement !! Car il fût une période ou tu devais attendre 3,4 voir 6 mois afin d'avoir les pièces de rechanges ... Je n'avais pas encore entendu ce terme de Crosstalk mais j'ai déjà eu ce comportement avec la voiture qui bip à fond, avec l'indication radar au rouge sur le tableau bord comme si j'étais très proche alors que le véhicule de devant était "loin". Cela est assez désagréable et je me demandais d'où cela pouvait venir et en te lisant cela viendrait d'une interférence des autres radars de recul?

révision des 3 ans ce jour: 1ère année 20.000km SOH 97%: recharge lente de 20 à 80% max, aucune charge rapide 2ème année: 43.000km, SOH 96%: recharge lente, de 30 à 100%, 1 charge rapide 3ème année: 66.300km SOH 95%: recharge lente de 10 à 100%, 1 charge rapide

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Oui ils se trompent lourdement et c’est les même qui se sont déjà tromper lourdement et qui sont obligé de provisionner dans leurs résultats une 20 aine de milliards d’€ la prochaine fois c’est un dépôt de bilan.

Je suis entièrement pour une réglementation solide, des tests sérieux. Mais je ne peux pas m'empêcher de relever aussi certaines réactions trollesques, encore plus quand on veut faire du sensationnel avec des photos qui n'ont rien à voir, des informations tronquées ou hors sujet. Poster des photos comme ça, sans contexte, ça discrédite complètement tout ce que peut raconter la personne. Comme toujours, fanboys et haters n'apportent rien de très intéressant au débat. On rappelle quand même que l'on reste sur des systèmes supervisés, le conducteur doit rester attentif quoi qu'il arrive. Il y a encore pas mal de problèmes, je pense que tout le monde est d'accord, mais on peut quand même souligner que ça marche de façon étonnante y compris en Europe. On peut quand même saluer ce qu'ils ont été capables de faire sans tomber dans l'adoration aveugle au point de souhaiter que tout cela arrive sans régulation et vérification sérieuse par des personnes plus qualifiées que des youtubeurs.

Ah non, au contraire. Je suis ravi des jours rouges en mars plutôt qu'en janvier!

Tout ça pour ça !? 🤔

Fin 2013 quand nous avions commander notre BMW i3 nous avons fait un tableau Excel de comparaison entre l’I3 et la Mini Paceman de l’époque thermique. Le point mort était à 7 ans au bout de la douzième année nous faisions une économie de 13000€ maintenant cela fera 12 ans en avril prochain que nous avons notre I3 et trois événements ont changer les résultats du tableau Excel de l’époque. La première c’est que nous avons une électricité beaucoup moins cher avec notre photovoltaïque et aussi avec le covoiturage et le télétravail que fait mon épouse 4 jours par semaine. Notre i3 est encore loin d’avoir fini sa vie elle a 90000 km et on pense la garder au moins 4 ans supplémentaire jusqu’en 2030. À chaque voiture électrique depuis 2014, c’est toujours de grosses économie à la clé. Et ce n’est pas nécessairement en Prenant le véhicule le moins cher à l’achat. Oui mais on ne peut pas se plaindre qu’un véhicule est trop cher et le changer tous les trois ans. Et la supposition c’est qu’il y ait sur ses 12 ans du pétrole toujours disponible et pas cher ce qui est probablement pas un long fleuve tranquille ! Quelle est le prix d’un véhicule thermique qui ne peut pas rouler? C’est aussi une vrai question que certains ne veulent pas voir. https://tecsol-quotidien.fr/la-guerre-au-moyen-orient-encore-un-revelateur-de-la-dependance-au-petrole-et-au-gaz/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-03_01:30:00 Aujourd’hui ceux qui préconisent encore des véhicules thermiques cautionnent surtout des illusions. les fakes news sur l’électrique entretenu pas certains mérite que l’on leur décerne au moins une médaille. Fake news et transition énergétique : Photosol et Electra montent au front dans le podcast de GreenUnivers https://shows.acast.com/64f72d1cb4cc9b0010fa1dbe/698af59e0581faffc73bde03 https://tecsol-quotidien.fr/fake-news-et-transition-energetique-photosol-et-electra-montent-au-front-dans-le-podcast-de-greenunivers/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-03_01:30:00

Ils chercheraient à écœurer les derniers irréductibles du Tempo , qu'ils ne s'y prendraient pas autrement !

Je n'ai jamais eu de phares matrix avant la I5 et je ne sais pas à quoi ressemblaient ceux de la 2023, mais sur ma Executive 2025 je n'ai jamais eu à m'en plaindre, je trouve qu'ils éclairent bien et je roule souvent de nuit en rase campagne. L'éclairage est uniforme et la réactivité bonne en présence d'autres véhicules. Je constate juste quelques désactivations de "pixels" face à des panneaux réfléchissants mais rien de gênant, je ne ressens jamais le besoin de reprendre le contrôle en manuel.

Bien vu, demain bleu. Définitivement, tous les jours rouges vont être calés d'affilé en fin de mois. Ce qui est logique si on se place d'un point de vue rentabilité : saupoudrer les jours rouges au milieu de blanc ou de bleu permet aux clients de reporter la conso (on peut décaler une machine par exemple), ce qui n'est pas le cas quand on enchaine les jours.

Du coup bravo à la concession qui a fait la réparation le lendemain matin, une journée d'immobilisation seulement. Concernant le crosstalk des radars, quand je suis dans le trafic, exemple j'arrive à un feu rouge, si j'ai certaines marques de voiture devant moi équipé de radar, ma ioniq va sonner comme si je me rapprochait d'un obstacle, alors que pourtant les radars ne devrait pas être actif vu que je n'ai pas passé la marche arrière (j'ai testé en approchant d'un mur à vitesse réduite et les radars sont inactifs). Par contre la concession n'a jamais vu ce problème. J'essaierai de faire une vidéo. Pour le lane assist c'est pas celui avec le volant (qui doit être le LKA), je pense qu'en virage il se désactive et se réactive intempestivement en mettant de gros coups de volant. Pareil pas d'explications. En tout cas bonne nouvelle, la concession a regarni complètement les portières avant et elles ne grincent plus en virage, c'est déjà ça. Mais le concessionnaire m'a avoué que la finition laissait à désirer sur les ioniq5 et 6.

Salut, N'y a t'il pas une façon biaisée de compter les places de stationnement ? Si je part bosser ma place "à domicile" peut être utilisée par quelqu'un d'autre (peut-être par le client du boulanger près de chez moi). Si j'utilise une place sur le parking d'un commerce ça permet au commerçant de vivre de mes dépenses et je crois qu'on a tout vu des commerces péricliter par manque de possibilité de stationnement. Je crois qu'on peu faire le même constat pour à peu près tout les "services", même un médecin qui n'aurait pas de possibilité de stationnement à proximité immédiate ne tiendrait pas très longtemps à mon avis. Au final, ne serait-il pas plus logique de ne compter qu'entre 1 et 1,5 place nécessaire par véhicule ?