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Le fil correspondant au + est toujours repéré par un filet ou une couleur différente. Et sur un HP, c'est la cosse la plus large qui correspond au +. Sur un câble de modulation, il n'y a pas de plus ou de moins, ce n'est pas assimilable à du courant continu ! En fait, sur un tweeter, la phase n'a pas beaucoup d'importance, par contre, pour un boomer, c'est important et une phase non respectée peut conduire à un sérieux manque de niveau dans les fréquences les plus basses ...

Est-ce que vous saviez que 70% des véhicules thermiques en circulation ont une fuite d'huile et qu'une goutte d'huile moteur peut polluer 1000L d'eau?

Sur le "advanced" le système gère la direction et la mise en mouvement là où le "easy" ne gère que la direction. Une explication plus détaillée de l'évolution dans cet article : https://motorsactu.com/renault-nous-dit-tout-sur-son-systeme-de-stationnement-automatique/

Je comprends votre exaspération, mais la responsabilité de cette situation incombe à 100% à votre concessionnaire qui non seulement semble totalement incapable d'assurer le suivi et la maintenance de votre voiture, mais aussi se permet de dénigrer la marque qu'il représente, ce qui est quand même assez incroyable ! Pour ma part, je suis entièrement satisfait de notre MG4L (41000 km à ce jour et je compte la garder jusqu'à 80 000km minimum avant de la rendre !) entretenue par la concession locale f

L'avertissement ,d'attention -assoupissement , est obligatoire depuis 2024 : Un Œil sur demain : les caméras anti-somnolence obligatoires depuis cet été dans les voitures neuves - RTBF Actus Réflexion ,juste après après avoir vu ceci dans mon "bouquin" Hyundai: En temps normal ,on ne remarque pas les capteurs infra rouge ,mais à l'occasion capture écran ,on peut voir que c'est très incisif : video.mp4 Les capteurs de la caméra ,scrutent en permanence notre visage et nos yeux : C'est pour votre bien , on espère........

Étude réalisée par l'Institut du doigt mouillé.

Pour les amateurs, les courageux ou autre, ça n'engage que vous, mais voici le moyen de s'acquitter du problème du module SOS après la mise à jour 3.8 : A effectuer avec OBD Eleven: - Ouvrir le capot avant et mettre la voiture en marche. - Brancher le dongle et aller dans OBD Eleven: - Chercher le module "Telematics" - Aller dans "Basic settings" - Trouver la ligne "Clear the Backup battery learning History (0645) - Swipper pour activer et attendre quelques secondes. - Retourner en arrière et aller dans le menu "Faults" - Nettoyer toutes les erreurs. Couper la voiture Attendre quelques minutes et démarrer, c'est fini.

A lire, un ancien accident en mode autonome jugé récemment et perdu par Tesla : https://droit.developpez.com/actu/375187/Autopilot-Tesla-a-declare-ne-pas-disposer-des-donnees-cles-relatives-a-un-accident-mortel-puis-un-hacker-les-a-trouvees-L-entreprise-nie-les-avoir-cachees-mais-est-condamnee-a-verser-243-Mns/

Salut ! J’ai testé les deux, la différence est minime, mais je trouve Spotify un peu plus stable. Pour les sonneries perso, j’utilise ringtonesB – super pratique !

Oui, quand j'ai écrit "à la verticale" j'ai aussi ajouté "branché sur un câble usb".... Que je sache ce n'est donc possible que en mode paysage avec l'usb sur le côté ! En mode portrait, on est bien d'accord que ça ne tient pas du tout. @MeganePro toi qui a imprimé en 3d... Tu penses pouvoir faire un répétiteur QI qui capterait la zone de charge avec une bobine QI et la renverrait dans une bobine verticale ? J'ai 2 bobines venant d'un powerbank QI défectueux mais pas d'imprimante 3d...🤔

Pourquoi avoir choisi un support qui ne charge pas ? Il y a pléthore de chargeurs magsafe ou QI qui fonctionnent très bien à travers une coque fine... 🤔

OK... Mais c'est toi qui a tendu le bâton... Un speed pedelec n'est pas un VAE 25km/h débridé... Tout y est différent ! Cadre, freins, plateaux, même le moteur bosch performances n'est pas le même (il est renforcé).... Après, je parle pas des vélo chinois !

Sur mon dernier voyage de 950km la moitié des ionity étaient reconnues. Finalement j'ai juste fait comme MeganePro et dicté la prochaine borne à chaque arrêt puis retiré la charge intermédiaire insérée par Maps (il n'aime pas mes planif qui descendent entre 8 et 2% à la borne) 😅 En passant par Vivaldi on peut même se passer du pc tout en bénéficiant de l'environnement complet d'abrp et un grand écran. Et seulement après choisir entre envoyer sur Maps ou ouvrir l'abrp embarqué qui démarre immédiatement l'itinéraire programmé sur Vivaldi (qui devient noir en roulant) 😉

Je crois que j'ai compris l'histoire des "bugs" de l'énergie à l'arrivée !! Si on rajoute une étape intermédiaire qui est un SuC alors par défaut l'énergie à l'arrivée est choisie par le système comme devant être 50% et ce chois est imposée et n'est pas modifiable par l'utilisateur ! Quand la destination intermédiaire rajoutée n'est PAS un SuC alors là ça semble fonctionner. Je testerai cette dernière situation après-demain lors de mon projet grand trajet.

merci pour ton effort ; mais le lien ne pointe pas vers un topic précis mais le forum en général (bref lien non fonctionnel)

Je pense à un truc... Tu as bien vérifié que tes bouches frontales ne sont pas toutes fermées quand tu mets la clim à fond ? Je sais que c'est désagréable de se ramasser l'air glacé dans le visage mais en mode auto, la ventilation froide veut absolument passer en sortie frontale (à diriger vers le plafond) ! Je suppose que c'est pour éviter un potentiel bris de pare-brise surchauffé.

Alors non... Le frein moteur des voitures jusqu'aux années 2000 était au niveau de la régén 3 des Renault ! C'est l'arrivée des injection électroniques couplées aux normes anti-polution qui rendu les moteurs beaucoup plus "inertiels"... Sur un 2 L atmo des années 70 à 90, on peut franchement freiner de 130 à 5km/h sur le seul frein moteur en rétrogradant jusqu'en première (en ménageant à la synchro par un double débrayage) pour s'arrêter à un feu... 'faut juste anticiper suffisamment pour pas taper trop haut dans les tours 😅😇

Oui. Cas les plus fréquents : quand sur un boulevard 2x2 bandes un camion se deporte un peu sur ta bande avant de tourner ou si une voiture qui était devant toi freine pour se rabattre sur la bande d'à côté mais garde une roue sur ta bande ou si après avoir marqué l'arrêt (feu/files) le véhicule devant toi avance puis pile alors que toi tu viens de démarrer et ne touche pas le frein.

Tu peux préciser les différences ?

C'est quel OBD que tu as ? Ce serait intéressant de faire un sujet pour lister tous les OBD testés par les forumeurs sur Renault openrlink et lister leurs capacités respectives. 😉 Je n'en ai pas.... Je ne vais donc pas créer un sujet vide 😅

320km environ, j'avais peur de faire les 160km qui me sépare du garage mais sa devrait passer largement. Le plus embêtant c'est de revenir par le train ter ....

Oui, très facile à décliper car c'est la seule manière pour les pompiers d'accéder au fire accès ! 😉

Bonjour/ Bonsoir Depuis j’ai même mieux… j’ai découvert qu’on m’avait menti ! ( les roues n’ont pas été interchangées ) J’ai une marque sur l’un des pneu et il est toujours à la même place ( le pneu et la jante ). Un ami du forum est venu voir pour retirer les enjoliveurs… pour voir si les roues avaient été équilibrés. On a constaté qu’il y a une différence énormes entre chaque roue, plus de 50g de plombs pour certaines. Personnellement je n’avais jamais vu cela. Sinon, nous sommes écœuré par cette marque. On parle d’une grosse concession parisienne qui évoque une chinoiserie ( en parlant de la voiture ) quand on énonce les problèmes et que c’est normal car on a pas payé cher ! Ils ont confiance en leur produit ça fait peur ! Que ce soit le modèle d’entrée de gamme ou le miens ( une 77 Kw ) le résultat est le même. Courriel envoyé à MG France ainsi qu’à la concession.et l’assistance juridique est avertie. Ça va être soit disant difficile de rompre la LOA. Sauf que si on souhaite la rendre c’est qu’il y a un manquement grave de la part du "loueur" qui n’est pas capable d’assurer les réparations sur une voiture qui a ce défaut depuis le 1er Jour. Vivement que cela s’arrête, c’est un cauchemars. je vais paraitre radical, mais plus Jamais MG. Ce jour, au lieu de prendre la MG pour faire 500 bornes, on a préféré prendre une Dacia Sandero et résultat nous sommes en meilleur état en fin de journée. Jugez vous même, c’est quand même grave que mes enfants prennent un casque anti bruit dans une voiture électrique et que nos fessiers soient malaxer par les vibrations ! A mon sens, la marque est responsable des concessions partenaires. Le technicien m’a dit qu’il n’osait même plus suivre les notes MG car cela créait plus de problème à gérer ensuite avec les clients. La suite ? J’espère qu’il n’y en aura pas et qu’on me reprendra la voiture d’ici peu.

Smar charge n'a d'intérêt que si tu veux que Mobilize décide à ta place quand charger (dans la plage définie) de manière dynamique en fonction de l'occupation du réseau et te rembourser quelques €). En ce faisant tu acceptes aussi que ta voiture ne soit pas chargée à fond car il y a une marge d'erreur. Le principe est identique à celui du V2G mais sans revente d'électricité. Dans tes photos ci-dessus, je vois "charge permise jusqu'à 7h" et sur l'autre "voiture prête à 8h".... Smart Charge pourrait donc prévoir d'attendre 8h pour espérer charger au moins cher (pas toujours logique mais souvent constaté sur le forum ou il termine de charger en heures pleines) mais se trouver alors en dehors de la plage permise et donc bloqué au SOC de 7h !

La prévention de sortie de voie d'urgence. Dis donc tu as du mal à suivre...