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Je dois avoir de la chance, sur 4 Hyundai jamais eu aucun souci. La dernière une Kona de 2022. Jusqu'ici tout va bien 🥰 Kia me tente beaucoup avec sa nouvelle EV2 ❤️

Non désolé, et je me posais la même question

c'est bon je l'ai maintenant pour les nouvelles charges. il faut avoir en permanence le widget car toutes les 15 min il va récupérer le kilométrage de la voiture et fait matché après en fonction de l'heure du début de charge. Alors en AC aucun soucis je pense avec cette approche car généralement on reste plusieurs heures sans bouger. Mais en DC, pour des recharges courtes de 5-10 min ça peut être moins fiable effectivement. le grall serait que renault ait enregistré le kilométrage dans leur base et qu'on puisse le récupéré pour tout l'historique.

J'ai retrouvé le message qui est dans un fil de discussion qui n'a rien à voir (donc difficile à trouver).

La question est mal posée. Le système peut être stable avec 100% de nucléaire comme avec 100% d'EnR, il "suffit" d'intercaler suffisamment de moyens de stockage et/ou de se mettre en forte sur-capacité pour répondre à la demande et équilibrer, et/ou user de flexibilités. RTE a étudié le sujet : c'est le scénario avec le plus de nucléaire qui demande le moins de moyens d'équilibrage, mais son prix est presque aussi élevé que le 100% EnR et il est très incertain au niveau faisabilité. Pour l'équilibrage RTE pense faire appel aux importations, à l'hydrogène, aux batteries, aux STEP. Il y a beaucoup de pistes et solutions pour stocker l'électricité mais aucune n'est miraculeuse. Une des meilleures est l'eau dans les barrages STEP mais limitée en fonction des territoires ; on stocke en grande quantité avec un bon rendement, on déstocke avec un bon rendement avec un temps de réponse assez court. Faute d'autre solution "naturelle" ce sont les batteries lithium qui prennent leur essor ; bon rendement en stockage et déstockage, temps de réponse très court, quantité de stockage faible pour l'instant, demande beaucoup de matériaux. Il y a des expériences avec les batteries sodium depuis bien 10 ans mais aucune ne se déploie à moyenne échelle. Il y a plein d'autres pistes (systèmes gravitaires, elec to gas to elec, ...).

Après l'insertion d'image je ne peux plus écrire de texte. Je ne peux plus éditer. Par moment les pages consomment en continu 20% de l'utilisation du processeur de mon PC au lieu de quelques % auparavant. L'interligne (après un simple enter, et non shift+enter) est trop grand. Avec un retour à la ligne par enter on devrait avoir le même espacement que lorsque on écrit en continu. Le grand espacement devrait être réservé au changement de paragraphe.

Bonjour, c'est très certainement un capteur ABS qui est défaillant. Il y a déjà un sujet qui traite de ce problème il me semble.

Bonjour à tous ! Nous rencontrons quelques problèmes avec notre petite citadine en ce moment. J'ai changé la batterie 12 volts pensant y trouver une solution mais les problèmes continuent. Si nous coupons le contact et le rallumons quelques secondes après, généralement les messages ne réapparaissent pas. Je vous laisse regarder la vidéo en lien sur Youtube et me donner votre avis. Merci d'avance à tous ! Erreur au démarrage

Le retard dans la progression du VE vient du fait que les VT font tout simplement bien le taf. Du coup, pour beaucoup de gens, pourquoi changer une équipe qui gagne? Sans compter que les nouveaux véhicules (qu'ils soient thermiques ou électriques) ne peuvent plus du tout être réparés par les utilisateurs contrairement à beaucoup d'anciens (oui, j'ai déjà changé un moteur diesel complet pou repartir pour 150 000 km il y a 20 ans). Je vois beaucoup de jeunes avec des vieilles 206 essences et qui me disent qu'elle fait le taf et ne leur coûte pas cher en entretien, le parc auto français n'a pas fini de vieillir. Le système actuel rend l'achat, l'entretien et la détention d'une voiture neuve beaucoup plus cher qu'avant. Du coup, les VE se trouvent aussi dans cette zone de défiance générale envers les dernières générations de voitures. Et d'un coté les industriels qui veulent vraiment des plus grosses marges qu'avant et de l'autre les politiques qui veulent faire avancer leur agenda vert, ce qui rajoute deux couches de plus de complications. Si j'avais 20 ans, je me demande si je ne mettrai pas plutôt mon budget voiture dans de l'épargne de long terme plutôt que dans le gouffre financier que représente un véhicule récent. Déjà qu'avant une voiture demandait un certain budget mais maintenant, c'est vraiment violent je trouve.

En mars dernier, journée portes ouvertes, je me suis renseigné : une version Earth 58 proposée je crois 38.5k pouvait revenir à 31-32k€ avec la reduc pro de 11% et les différentes primes (j'ai pas le devis sous les yeux, je confirmerais les chiffres ce soir). Si ce n'était pas la prime pro, c'était ~4000€ de reduc pendant les portes ouvertes.

Quand tu as goûté à la commande vocale tu n'as plus besoin de bouton sur le tableau de bord et tu ne lâches pas le volant.

il y a aussi cet article (que je n'ai pas vraiment lu 🤫) qui aborde le sujet Voitures électriques : encore trop de problèmes autour de la recharge selon Que Choisir Ensemble

C'est effectivement bien possible, je n'avais pas vu cette page dans l'application ou ils parlent en effet seulement de résiliation.

Effectivement ils ont accès à tout la documentation nécessaire suffit juste de prendre le temps de l utiliser … sauf que le temps c’est de l argent en concession . Le module se trouvant côté droit aile arrière

Ultra constructif comme post Je leur remonte l'info

C'est pour cela que je parle d'un coût moyen, sur plusieurs cycles charges effectuées dans les mêmes conditions, en utilisant régulièrement les gems accumulées. Ce n'est pas valable à l'instant t pour une charge, ni si on change d'offre, ou qu'on stocke les gems.

J'imagine que cette possibilité a été désactivée, pour des raisons évidentes de sécurité : débrancher un câble qui envoi 7kW (32A), ça peut faire un sacré arc ! Au vu de tes questions sur différents sujets, ta voiture à un défaut de verrouillage du câble. C'est un soucis qui touche certains modèles. Si la voiture ne peut pas s'assurer que le câble est bien verrouillé, elle ne charge pas. Certains on pu faire sauter ce contrôle, mais uniquement en concession (et a leurs risques et périls), via les outils constructeurs. Pour régler ton soucis, le mieux reste encore d'aller voir ce dernier et soit de remplacer le mécanisme, soit de demander un tel déverrouillage, temporairement. J'ai cru comprendre que ton concess n'avais pas de créneau rapide, c'est ennuyeux, surtout quand le véhicule ne veut plus charger. A voir si un autre est dispo. Bon courage à toi. 🤞

Je ne sais pas si le calcul est bon car la première recharge est payée plein pot, le cashback n'intervient que sur la suivante.

S'ils veulent des clients, il va falloir qu'ils revoient leur site :

Bonjour commande passée le 29 janvier, vin 908 reçu aujourd'hui

Oui et non, c'est je pense le rôle de la CRE d'étudier ces hypothèses, et de les présenter dans les PPE produits.

Normalement Peugeot devrait récupérer le SOH qui est donné par la voiture, donc les 3 devraient être identiques à un instant T. La baisse est effectivement très (trop !) importante... Comme tu le dis, tu ne sais pas ce qu'il s'est passé avant de l'avoir, si ce n'est qu'il est hautement probable qu'elle ait été stockée à 100% pendant des années sur un parking... Autant j'ai l'habitude de dire que c'est pas grave de charger à 100%, autant quand la voiture ne bouge absolument jamais, ça devient embêtant... On ne sait pas trop comment le BMS fonctionne, mais il est probable que le SOH se mette mieux à jour quand il y a une grande amplitude d'utilisation. As-tu fait du 10%-100% plusieurs fois ?

Salut. Donc plus de clim depuis 2 jours. Voiture qui aura 2 ans le 4 juin......... Et maintenant la galère car pour trouver un garage Renault qui accepte ma Mégane c'est le bordel!!!! Le premier rdv le 19 juin !!!!! Impossible de trouver mieux avant dans un rayon de 50 km. Mais pris rdv et signé ordre donc normalement sous garantie.... J'espére que ce n'est pas le compresseur !!!!!!! Car plus de bruit fort lorsque je met la clim ...... Franchement même sur ma Fiesta que j'ai gardé 10 ans sans aucun contrôle de la clim elle faisait toujours du froid !!!!! Si je me gare pas à l'ombre , le retour dans la voiture est impossible sauf de conduire la tête dehors !!!!

Le comparatif de la chaîne EV est obsolète compte tenu des évolutions tarifaires de certains.

effectivement et cela me rappelle une anecdote pas sympa à ce sujet. A l'époque où je roulais en Kona 64kWh (1ère gen), je passais à la CC tous les 6 mois car cela va vite à faire 15 000kms - donc le côté économique sur les révisions, on repassera. Concernant, la révision des 60 000kms, je l'avais effectuée quelques mois avant qu'il y ai le rappel sur ce fameux liquide de refroidissement. Et lors de la révision des 75 000kms, le chef d'atelier discutait avec un client qui venait faire ce rappel et en même temps prendre rdv pour la révision des 60 000kms, et là j'entend: M. vous ne payerez pas la purge du liquide de refroidissement pour votre révision des 60 000kms car c'est le rappel qui le fera ... j'avais les boules ce jour là car moi je l'avais payé plein pot quelques mois avant, j'ai demandé si je devais faire le rappel car la purge avait eu lieu avant le rappel on m'a dit que non, du mal à comprendre pourquoi et j'ai aussi tenté d'avoir une ristourne sur ma révision des 75k mais refus aussi ... De même les filtres à pollen sont facturés à prix d'or, je demande (quand j'y pense) de ne pas les compter - encore faut-il tomber sur une CC qui accepte même si je ne vois pas le rapport sur la perte de garantie, au pire tu as un manque de filtration mais c'est ton problème ...