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Bonjour, après mon kia Niro EV, je souhaiterais passer soit sur un Xpeng G6 soit une Tesla Modele Y. J'ai besoin du V2L pour différentes activités. Savez-vous si l'adaptateur de Tlyard fonctionne en France ? https://tlyard.com/collections/power-chargers?gad_source=1&gad_campaignid=21950327701&gbraid=0AAAAAomSLkENNj_bqBtHefCoIEO-4sdns&gclid=CjwKCAjwo5bXBhAEEiwAkgpgXIPNe7rZn5lLn984OzV1pgVlnmoWUO8z1d027P3eJCJTacW39QlKIRoCP_UQAvD_BwE

MG4 Luxury de mars 2023 avec actuellement 37 000 km, SOH de 93,6 % soit 407 km d'autonomie.

C'est le vendeur de ma concession Hyundai qui m'a prévenu alors que je le contactais pour une question et j'ai trouvé des articles en ligne qui le mentionne sans précision sur les finitions exactes. Je suis dégoutée, je trouve ça complètement injuste que ce modèle soit exclu pour privilégier d'autres modèles plus gros. L'Eco-score n'a rien "d'éco" à mes yeux... Éco-score : derrière le faux cadeau aux véhicules familiaux, le piège pour les citadines électriques Une vraie sanction pour certains véhicules urbains La catégorie principale devient donc une catégorie intermédiaire pour une cible plus restreinte. Elle réunit les véhicules 5 places dotés de plus de 200 litres de coffre, mais qui n’atteignent ni les 700 litres de coffre, ni les 380 km d’autonomie. En clair : des citadines et des crossovers urbains du segment B à petite batterie. Pour ces modèles, les conditions d’accès à l’éco-score se durcissent. La fourchette de l’empreinte carbone n’est plus comprise entre 12 000 kg-eq CO2 et 21 000 kg-eq CO2, mais entre 10 300 kg-eq CO2 et 19 300 kg-eq CO2. […] Autant dire que cette catégorie intermédiaire va repasser à la casserole à un moment donné en ayant à respecter les nouveaux seuils fixés. Il se pourrait donc que des citadines, comme la Hyundai Inster, perdent leur éco-score précédemment obtenu. Je pense partir sur la Inster 49kw Creative pour prendre les packs d'options, sinon j'aurais bien pris la Intuitive avec les packs d'options mais ce n'est pas possible sur le configurateur. D'ailleurs, je regrette que la configuration soit très figée.

Ouverture d'une station R3 à Rettel (NORMA). 4x 180kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ce matin je prends la voiture et là je vois un très beau fond d'écran halloween ^^

Ah oui ? As-tu des précisions sur lesquels le bonus sera perdu ? @lionneye Quelle version/finition est-ce que tu vas choisir ?

Ouverture d'une station IECharge à Le Creusot. 4x 320kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ne serait-ce pas nous les guignols avec nos palabres ?

bonjour je doute que la spring dialogue avec les bornes . je charge toujours à 100 % car j'en ai besoin . en ce moment tous les jours je fais 200 km . sur ma green up à 10 A . dans 15 jours la révision je connaitrai l'état de la batterie après 4 ans de service et 42000 km JF

Bonjour à tous, J'apporte ma pierre à l'édifice car je viens de vivre la même situation que vous. J'ai une SR+ de mars 2021 avec 77000km. Le 10 juillet j'ai eu la fameuse erreur BMS_a079, une semaine avant de partir en vacances... J'ai fait la demande d'entretien dans l'appli le soir même, 2-3 jours après on m'informait que la batterie allait devoir être remplacée et qu'elle était déjà commandée, mais sans aucun délai connu. Le 31 juillet, je dépose la voiture au centre Tesla. Je pouvais encore rouler avec, mais la charge ne dépassait pas les 24% max de mémoire. N'ayant pas de voiture de prêt disponible, je suis mis sur liste d'attente, jusqu'au 26 aout, donc environ un mois aussi sans voiture (j'ai pu me débrouiller autrement, mais un peu gênant quand même). On me prête donc une Model Y standard de 2024, qui me va très bien même si je préfère ma Model 3. Toujours pas de délai pour la réparation à ce moment la. Le 19 octobre j'avais rendez-vous pour faire installer des pneus hiver sur la Model Y. On m'annonce ce jour là qu'ils avaient enfin une date pour l'expédition de la batterie des Pays-Bas : 27 octobre mais déjà repoussée au 3 novembre. Et finalement le centre Tesla m'appelle ce jeudi 29 octobre en fin de journée pour m'indiquer que la réparation est terminée ! Je vois sur l'appli qu'elle est en charge. Et en calculant, je constate que l'autonomie à 100% serait de 420km environ, donc il s'agirait d'une batterie neuve aussi, grosse et belle surprise si c'est bien le cas. Je suis donc allé récupérer ma TM3 hier midi. Je n'ai pas beaucoup roulé avec encore, on verra à l'usage. Sur le devis j'avais comme référence de batterie 1104429-00-T qui est devenue 1234429-00-B sur la facture finale. Situation très similaire à @Arn0 donc. Pour la consommation, pour le moment je n'ai pas assez de recul pour savoir si elle a diminué. C'est un mal pour un bien, si on a vraiment une batterie neuve et en théorie fiabilisée vu la nouvelle référence, pour une voiture de 5 ans et demi, c'est top. Je suis curieux de savoir si on trouve d'autres infos à ce sujet et notamment sur la référence 1234429-00-B.

Bonjour a tous ! J'ai enfin pu récupérer le véhicule, première impression très bonne et plutôt "sobre" a l'usage Juste après la livraison j'ai refait un tour de la voiture et constaté des rayures que je 'avais pas vu à la remise. J'ai fait un mail a la concession, en espérant qu'il reprenne ça...

Bah, pour ma part , sur une annee glissante, Capfile me donne encore Tempo comme etant le moins cher. Les jours rouges sont transparents pour moi. Poele a granules, la nuit la PAC chauffe le sol et Home assistant gere tout seul la batterie residentielle pour quasi Zero conso la journée.

bonjour Véhicule récupére et effectivement le GPS marche je n ai pas pu avoir de détails juste boîtier multimédia changé je l ai fait a la concession BYD de Boulogne (92) demandez a votre concessionnaire de les appeler pour plus de précisions je reste a votre disposition Jérôme

en restant chez EDF, il faut regarder leurs tarif de marché moi c'est "vert elec auto" avec heures creuses moins cher que le tarif réglementé mais des heures pleine un peu plus cher.abonnement identique. bien gérée, j'arrive à 10% seulement de consommation en heures pleines, en grande partie grâce aux charges des VE. a toi d'étudier selon tes usages

Pour une charge au de là de 100% tout dépend de la borne de raccordement. Certaines tiennent compte du dialogue avec le véhicule et arrêtent la charge dès que celui-ci leur indique 100% voir limitent drastiquement la charge au delà de 80% avec d'éventuels surcoûts tarifaires dans le but de limiter les temps d'attente, d'autres laissent le chargeur interne réguler seul les besoins de sa batterie de traction. Rien n'est vraiment figé, j'ai constaté des possibilités / impossibilités pour un même réseau fournisseur et le même modèle d'équipement entre deux localisations de bornes.

je n'ai pas acheté un "MUSK" qui n'est qu'un guignol, mais une Tesla . on achète pas le nom d'un pdg lorsqu'on achète un objet, mais l'objet lui même qui à fait travailler de nombreux ouvriers , leur permettant de gagner un salaire qui leur permet de vivre.

Dit celui qui roule en Tesla Y Je suis M D R

Enfin un assouplissement de la règle. Le 31 décembre rouge avait scandalisé les abonnés EDF Tempo : ça ne pourra plus arriver Pour moi, c'est trop tard, je suis déjà parti. Les abonnés Tempo ont-ils été prévenus ?

perso, je n'ai jamais garder une voiture longtemps, achat neuf ou démonstration selon les voitures lorsque je revend mes voitures, elle sont encore en très bon état, je ne "perd" que l'usure que j'en ai fait souvent encore sous garantie constructeur.(pas de LLD/LOA pour moi) la voiture vendue fait le bonheur de celui/celle qui l'achète, dans son budget avec les presque derniers gadgets /fonctionnalité. même si le modele ne correspond pas encore à mes attentes du moment, vu le faible temps entre chaque changement, ce n'est pas le critère qui me retiens pour acheter. depuis 2012 et 6 VE , j'ai toujours fait les compromis d'achat ou bénéficié d'opportunité du moment Tesla avec bonus maximum de 13000€ e-corsa avec pret à 1% bref, si tu est pret à changer, fonce, c'est le moment pour toi faire des économies

donc, il ne resterais que 20% ??? alors soit c'est une erreur du mécano ou comme je le dis, un gros défaut dans les freins dans les 2 cas, un retour en cc est , pour moi, une évidence pour lever le doute

Ça fait peut-être wiiiiiiz mais ça peut quand-même pas mal pousser au cul, je trouve moi que certains de ces "mixers" ont bien plus d'âmes que pas mal de petites thermiques, tout dépend de ce qu'on compare.

Top ,allumage des feux stop ,qui permet aussi de visualiser l' allumage des feux lors de régénération ....

A vérifier cache cochée , ,pour profiter de tous les services pendant cette 1ére année :

2 possibilités qui se complètent ( parti pris non utilisation i pedal ) Régulateur intelligent ( SCC ) système actif prédictif ( la voiture gère seule ) Mode auto pour gérer le trafic , au pied de manière fluide ( je ne parle pas ici de l' i pedal qui est l'inverse d'une conduite reposante ) On peut utiliser bien avantageusement les assistances intelligentes ci dessus +++++ Réglages véhicule : Bien sur avec le mode éco : Régulateur de vitesse intelligent : 4 est la valeur qui correspond à la distance légale de sécurité ..... Ici réglage ,valeur accélération et réactivité ( plus la valeur est élevée , plus on consomme ( logique ) Mode auto : Récupération intelligente : Réglage autoroute ( rien à voir avec éco conduite ,juste pour info ) Assistants conduite ( pour info également ) Mieux vaut régler sur tard , si réglé sur normal ,on risque d'avoir des arrêts urgence trop précoce , On peut absolument tout régler , pour trouver le réglage correspondant à son mode de vie ..... Pour expliquer un peu mon choix , no i pedal , basé sur mon expérience Inster qui a globalement les mêmes fonctions en moins développé . Avec toutes les assistances intelligentes , on peut se passer d' i pedal ,pour avoir une conduite beaucoup plus reposante . Et sur 13 mois de relevés avec Inster ,quand c'est géré par la voiture ,c'est là ou c'est le plus efficace ( bien sur quand on a pris la peine de faire quelques réglages . ) Mais on peut ,aussi se faire plaisir ........ Nb ,sans pack navigation ,on ne doit pas avoir tout çà .......

Bonjour à tous, J'ai été victime cette semaine de ma batterie 12v hs en plein séjour 😅 J'avais bien dans le tête que je devrais la changer par anticipation vu que la voiture à 3 ans. Je voulais le faire ce week-end d'ailleurs. Je fais donc passer l'information suivante s'il y en a qui veulent changer leur batterie par anticipation La batterie agm Varta est à 124.99€ sur Amazon